Hladká jízda a vzrušující zrychlení Tesly Model S 2014 se nevyrovnají žádnému jinému použitému plně elektrickému luxusnímu vozu.
Napsal Jacqulyn Graber
Recenze Kathleen Flear
Aktualizováno 16. září 2022
Obsah
- Hodnocení výkonu Tesla Model S za rok 2014
- Jak ušetřit na pojištění Tesla Model S
Tesla Model S z roku 2014 je skvělou volbou, pokud kupujete ojeté luxusní elektrické vozidlo (EV), díky svým vzrušujícím schopnostem zrychlení, plynulé jízdě a fenomenálnímu hodnocení bezpečnosti.
Každý ví, že Tesla nabízí úžasně futuristická luxusní vozidla, která vám mohou pomoci snížit náklady na palivo – ale může být překvapením, že nakupování stále umožňuje moderním kupujícím přístup k futuristickým funkcím a bezkonkurenčnímu luxusu. Je to tak – i dnes má Model S z roku 2014 pocit, že je z budoucnosti.
Zde je úplný profil výkonových specifikací Modelu S pro rok 2014
aplikace důvěryhodného makléře
na které se řidiči spoléhají na nízkou úroveň
pojištění
sazby. A pokud se rozhodnete, že Model S je pro vás perfektní ojetý vůz, řekneme vám, jak ušetřit
Náklady na pojištění Tesla Model S
takže můžete ušetřit peníze za plyn a krytí.
DOPORUČUJEME
Porovnejte si pojištění vozidel
Žádný spam nebo nechtěné telefonní hovory · Žádné dlouhé formuláře · Nikdy žádné poplatky
Hodnocení výkonu Tesla Model S za rok 2014
2014 Tesla Model S je poháněna plně elektrický motor která je spárována s jednou ze dvou bateriových sad – a 60 kWh nebo 85 kWh — pro přenos výkonu na zadní kola. Dostaneš Koně 302 z bývalých a ohromných Koně 416 z toho druhého.
Ale pokud jde o hodnocení výkonu plně elektrického vozidla, nemůžete se dívat pouze na koňské síly; musíte se také podívat rozsah – jak daleko dokáže ujet na jedno nabití . Podle EPA má základní model řadu 208 míle . Silnější baterie vás dostane 265 míle plně elektrického rozsahu.
Pokud chcete více, Model S P 85D Má- dvojitý motor v kombinaci s robustnějšími 85kWh baterie. Výsledkem je maximální výkon: neuvěřitelný Koně 691 a Dojezd 242 mil .
V kterékoli z výbav zjistíte, že Model S pro rok 2014 se může pochlubit pevnou ovladatelností, ostrým řízením, máslově hladkou jízdou, rychlou akcelerací a působivými brzdami. Pojďme se na to podívat blíže!
Možnosti hnacího ústrojí a manipulace
Model S pro rok 2014 přišel ve třech výbavách: the Model S 60 se Model S 85 A Model S P85D . Hlavní rozdíl mezi těmito třemi pohonnými jednotkami spočívá v rychlost (díky výrazně odlišným maximálním koňským silám) a rozsah . Můžete si také všimnout mírně odlišných časů nabíjení.
Pokud jde ale o to, jak se vozidlo chová, s žádným pohonným ústrojím opravdu neuděláte chybu . Ať už hledáte o něco dostupnější použitý základní model nebo sáhnete po plně naloženém nejvyšším vybavení, setkáte se s vozem, který má okamžitou akceleraci, díky čemuž je na dálnici absolutní požitek.
Zrychlení, 0 až 60 a maximální rychlost
Když už mluvíme o rychlosti – Tesla Model S 2014 může dosáhnout maximální rychlost 130 mil za hodinu ve střední výbavě P 85.
Podívejte se na časy z 0 až 60 mph pro každou z hnacích jednotek:
2014 Model S P 60: 5.5 sekund
2014 Model S P 85: 4.2 sekund
2014 Model S P 85D: 3.1 sekund
Pokud se obáváte, že elektrický motor nebude odpovídat tradičnímu motoru na plyn, nemějte to. Pro srovnání, nejrychlejší luxusní vůz na plyn v roce 2014 byl Mercedes-AMG S63 , který se může pochlubit rychlostmi 0 až 60 mph 3.8 sekund .
Úspora paliva a dojezd
Pokud hledáte 2014 Tesla Model S s
nejdelší možný dojezd
, pak se budete chtít rozhodnout pro P 85. Tato baterie vás bude řídit 265 míle na jedno nabití.
Dvojitý motor oholí jen malý dosah a sníží dojezd modelu na minimum 242 XNUMX mil. 60 kWh baterie nabízí nejmenší dojezd, nastavený na 208 míle .
Pomocí standardu 240voltová zásuvka Chcete-li nabít svou Teslu, můžete očekávat, že model S 2014 z roku 60 se nabije přibližně za 10 hodin . S 85 a S 85D to bude trvat jen o něco déle – asi 12 hodin celkový. Přidat 80ampérová duální nabíječka do vaší zásuvky a budete zkrátit dobu nabíjení o 3.5 a 4.5 hodiny , V uvedeném pořadí.
Samozřejmě, že nejlepším řešením je najít jednu z nich stanice Tesla Supercharger kde bude trvat nabíjení baterie z „prázdné“ na „plnou“. asi hodinu , bez ohledu na to, jakou výbavu řídíte.
Tesla by nebyla Tesla bez špičkových futuristických technologií. Naštěstí při nákupu ojetého modelu nemusíte nic obětovat. Model S pro rok 2014 je stále plný působivých technologií, které nadchnou moderního kupce.
Zástupce bezpečnostní tech je standardní, včetně hlavy, kolena a pánve airbagy pro přední cestující a také přední a zadní boční hlavové airbagy. Všechny modely jsou dodávány s kontrola stability a trakce , nárazové senzory pro odpojení vysokého napětí , protiblokovací kotoučové brzdy, a zadní kamera . Dokonce lze mít i trimy s 85 kWh baterií pohon všech kol .
Pokud jde o infotainment a ovládací prvky, nenajdete mnoho tlačítek, tlačítek nebo voličů – místo toho se vše ovládá pomocí 17palcový vertikální dotykový displej který vypadá skvěle a funguje neuvěřitelně dobře.
Standard Zvukový systém s 7 reproduktory Dodává se s streamingových služeb , Bezdrátové připojení Bluetooth , aux jack , hlasová aktivace , A další.
PROSÍM, přečtěte si fakta, než zveřejníte (velmi) nesprávné komentáře k lidem z řady!
RANGE je 253 mil na jedno nabití (EPA) pro P85D (výkonná verze se dvěma motory)!
Na běžné dojíždění stačí.
Jeho dojezd je asi 50 mil na jedno nabití.
100 3 za něco, co vypadá jako Mazda a uvízne někde na dálnici. Také mě v tomto případě nezajímá zrychlení, protože tohle auto se špatně ovládá. 0 s 60-XNUMX platí pouze při plně nabité baterii. Pokud ne Focus RS, bude toto utopické auto vypadat jako šnek.
@ Jackson Tady s tebou naprosto souhlasím. Viděl jsem několik testů, kde zpočátku při plném nabití počítač udával dojezd 500 mil a nakonec, když se tesla rozjela na 200 km/h na dálnici, testerům se podařilo vydržet pouze 80 mil. Je to jako komunismus, myšlenka je skvělá, ale v praxi nefunguje. Za nápad bych nedal 100k. Tohle auto ale MILUJE dopravní zácpy!
2.8 zní trochu extrémně, ale 10.8 zní ještě nemožněji.
Ano a je to hloupé. Vše, co tady o autě měnícím hru je, jak rychle jde na 60, spíše než to, k čemu je skutečně určeno.
TheRealNikolaTesla před 9 lety
Nová aktualizace na P85D nebo P90D pro Ludicrous režim, 0-60 za 2.8 a 1/4 míle za 10.8
Dojezd při rychlosti 150 mph (není neobvyklá cestovní rychlost) na německé dálnici přibližně 40 mil, ale nemůže jet 40 mil rychlostí 150 mph, protože auto snižuje výkon na přibližně 120 mph, aby se zabránilo přehřátí baterie. Auto nebo druh vozidla?
Frederik před 9 lety
Konečně měl možnost řídit tohle. Všechny ostatní Tesly jsou na hovno ve srovnání s touto. Jakékoli jiné auto se tomuhle nevyrovná. Při jakékoli silniční povolené rychlosti je těžké si představit, které auto může mít větší tlak než toto. „P85D je budoucnost“
. Kdy není 700 Bhp bez viny?
saxy, neslibuje Tesla, že bude napájet rychlonabíječky ze solárních článků? To bude samozřejmě problematické pro mnoho míst, kde je málo slunečního svitu. Určitě to ale zásadním způsobem sníží uhlíkovou stopu. Tolik, že bude možné dosáhnout bezúhonných 700 koní.
„Cool“ je subjektivní a nikdo z nás se nemýlí.
Ale pro mě bude žádoucí elektromobil bez kompromisů A obrovským zrychlením vždy chladnější. Všechno ostatní se zdá být zastaralé.
Tesla je cool jiným způsobem. Ale také považuji auto za matoucí. Elektromobil kvůli ochraně životního prostředí, ale přesto tato energie pochází z jiných zdrojů, které stále poškozují životní prostředí, takže potřeba větších baterií a většího výkonu je v rozporu s bodem.
Líbí se mi ultra rychlé nabíjecí stanice a zaručena neomezená baterie
Pokud jde o „Cool“ Goes, řekl bych, že tito 4 porazili Tesla WAY, pokud jde o Cool.
Vezměte si tato auta až do 14 let a zeptejte se, které je chladnější, Model S je úžasné auto, ale nemyslím si, že ‚cool‘ je to správné slovo, které se pro to používá, nenutí vás jít „Ó můj bože, podívej se na to tak coooooll.”
BR, ukaž mi potom chladnější auto (jižně od milionu dolarů)
Žádné superauto nemá akcelerační latenci jako elektromobil. Přemýšlejte o rychlých předjíždění ninjů.
0 až 1000 Nm ve zlomku sekundy.
NA, bez ohledu na to, jak velký točivý moment bude stále omezen na přilnavost pneumatiky. Nebude to zlomyslnější než kontrola startu superauta
. Nejste si jisti, říkám nejlepší.
Nejúžasnější auto (dosud které bude) na trhu právě teď. Tato věc vám pravděpodobně zlomí vaz, pokud příliš rychle dupnete na plyn.
Při plném nabití, za předpokladu, že neexistuje nějaký druh softwarového filtrování polohy škrticí klapky nebo nuceného TC, bude tato věc okamžitě dodávat téměř 1000 nm. Žádné jiné auto to neumí.
Byl jsem ohromen „obyčejným P85“, tento by se cítil vybavený hyperpohony
Úžasné auto. Miluji to. A milujte nové, rušivé společnosti jako Tesla, které narušují konvenční řád.
ZÁKLADNÍ CENA — 105,670 XNUMX USD
CENA TESTOVANÁ — 120,170 XNUMX USD
USPOŘÁDÁNÍ VOZU — Přední a zadní motor, AWD, 5-tahový, sedan
MOTORY — AC indukční, 221-hp/244 lb-ft přední; 470-hp/443-ft-lb zadní, (691-hp/687-lb-ft hřeben)
PŘEVODOVKA — 1-rychlostní automatická
POHOTOVOSTNÍ HMOTNOST (VZDÁLENOST F/R) — 4830 lb (51/49 %)
RÁZEV – 116.5 palce
DÉLKA x ŠÍŘKA x VÝŠKA 196.0 x 77.3 x 56.5 palce
0-60 MPH — 3.1 s
QUARTER MILE – 11.6 s @ 115.2 mph
BRZDĚNÍ, 60-0 MPH – 113 stop
BOČNÍ ZRYCHLENÍ — 0.91 g (prům.)
MT OBRÁZEK OSM – 25.0 s @ 0.77 g (prům.)
EPA CITY/HWY/COMB FUEL ECON — MT od 85/87/86 mpg
ENERGETIKA, MĚSTO/HWY — MT est 40/39 kW-h/100 mil
EMISE CO2, HŘEBEN — 0.00 lb/míli
Nemohl jsem dát „duální motor“.
Několik dalších statistik „nefungovalo“ konvenčním způsobem.
