Toyota Supra, japonský sportovní vůz, který se nesmazatelně zapsal do automobilové historie, dodnes uchvacuje srdce nadšenců. Původně byl představen jako pouhá výbavová úroveň v roce 1978, během čtyř generací prošel několika transformacemi, než se stal svým vlastním odlišným modelem. Nicméně, bylo to během 1990. let, kdy Supra skutečně upevnila svůj legendární status, přičemž verze Mark 4 vynikla jako skutečný zázrak inženýrské zdatnosti. Supra, která nabízí nepřeberné množství přizpůsobitelných možností, jako jsou přeplňované motory, manuální nebo automatické převodovky a dokonce i variantu se sportovní střechou, se stala synonymem pro personalizované jízdní zážitky.
Přesto za jeho výkonnostními schopnostmi ležel další aspekt, který přispěl k jeho trvalé popularitě: finanční životaschopnost. Během jeho nejlepších let si člověk mohl pořídit plně vybavený Mk 4 Supra za přibližně 40,000 XNUMX $ – investice, která by se na dnešním trhu ukázala jako mimořádně plodná. Sběratelé i nadšenci tak nyní toto vozidlo považují nejen za předmět obdivu, ale také za lukrativní aktivum. Ale co přesně odpovídá za nadčasovou přitažlivost tohoto konkrétního modelu? Je to úžasný řadový šestiválec, nebo možná čím dál vzácnější zážitek z analogové jízdy, který nabízí v našem digitálním věku? Pojďme se ponořit do složitých detailů, abychom odhalili, proč Toyota Supra zůstává věčnou klasikou, kterou si mnozí cení.
Cena Toyota Supra
Pokud by jeden japonský sportovní vůz mohl definovat desetiletí, musel by pocházet od Toyoty. Jejich vlajkovou lodí devadesátých let byla Toyota Supra. To, co začalo jako úroveň výbavy v roce 1990, se vyvíjelo během 1978 generací, aby se stalo vlastním modelem. Cena Toyoty Supra závisela na třech variantách. První byla vaše volba turba nebo přirozeného sání. Číslo 4 je automatická nebo manuální převodovka. Třetí je pevná střecha neboli sportovní střecha. Specifikace Toyota Supra zahrnovala možnost odnímatelné horní části targa. Cena dobře zvoleného modelu Mark 2 Toyota Supra by dosáhla 4 40,000 dolarů, což je zlomek toho, co se nyní prodává. Ve skutečnosti cena Supra Mk4 v průběhu let exponenciálně vystřelila nahoru.
Recenze Toyota Supra
Jiní vám řeknou, abyste měli na paměti, že Toyota Supra z roku 1998 je stará více než dvě desetiletí. Jistě, byl navržen na konci 1980. let, ale Mark 4 Supra je konkurenceschopný dodnes. Pro stručnost se zaměříme na cenu Toyoty Supra Turbo. Každý příklad byl poháněn 3.0litrovým řadovým šestiválcovým motorem.
Díky sekvenčním kompresorům lze snadno dosáhnout zvýšení nízkých otáček pomocí brzdového pedálu k natlakování sání. Řízení je správně vyváženo a předpětí je ideální pro udržení driftu. Toyota Supra s výkonem 321 koní se na dnešní poměry může zdát málo, ale skutečný výkon motoru byl mnohem vyšší. Řízení auta je analogový zážitek. Neexistují žádné složité obrazovky, které by vás navigovaly nebo rozptylovaly. Poslouchejte sání a výfuk a sledujte, jak se vaše měřidlo zvýšení přepíná ve správný čas. Cena MK4 Supra je skutečně přínosná.
Specifikace Toyota Supra:
Tento impozantní kandidát, známý jako 2JZ-GTE, byl vyměněn do téměř všech značek a modelů. Tento motor Toyota Supra má výkon 321 koní a točivý moment 315 lb-ft, ale to si rozebereme o něco později. To umožnilo MK4 Supra maximální rychlost 177 mph, ale mimo Japonsko byla omezena na 155 mph. Účinnost sekvenčních turbodmychadel umožňuje Mark 4 Supra zrychlit z 0 na 60 km/h za 4.7 sekundy. Na brzdném pruhu byla Toyota Supra 1/4 míle za 13 sekund při rychlosti 109 mph, byla rychlejší než mnoho konkurentů V8.
- Cena: $ 40,000
- Motor: 3.0 l sekvenční turbo přímá šestka
- Přenos: 6-rychlostní manuální nebo 4-rychlostní automat
- Koňská sílaVýkon: 321 koní
- točivý moment: 315 XNUMX lb-ft
- 0-60 mph: 4.7 s
- 1/4 míle: 13.1 s @ 109 mph
- Nejvyšší Rychlost: 177 mph
Motor Toyota Supra
Mnozí považují starý motor Supra za nejlepší řadový šestiválec, jaký byl kdy vyroben. Začíná litinovým blokem se 6 hlavními ložisky. Snadno schopný výkonu 7 1,500 koní a jeho design vydrží dlouho poté, co si toto přečtete. Hliníková hlava má dvě vačky a čtyři ventily na válec. Jednou nevýhodou Mark 4 Supra je použití externího rozvodového řemene místo řetězu, ale výměna není příliš bolestivá. Variabilní časování sací vačky přišlo v roce 1997, čímž se zvýšila účinnost při všech otáčkách.
Pokrok v technologii turbodmychadla umožnil nahrazení složitého sekvenčního nastavení jediným turbodmychadlem, i když mnozí přeměňují svůj příklad na Supru se dvěma turbodmychadly. Variabilní geometrie a dvojité spirálové turbíny se mohou přizpůsobit rychleji než původní systém. S ohledem na skvělou cenu Toyoty Supra je snadné vyrobit 600 až 800 spolehlivých koní, aniž byste museli obětovat zdvořilost. Úpravou vzduchového a palivového systému se sníží spotřeba paliva. Toyota Supra mpg je hodnocena na dálnici 24 a může dosáhnout 30 mpg s pěkným vylepšením sání a výfuku.
Převodovka Toyota Supra
Před dvěma desetiletími přicházely přenosy ve dvou variantách. Téměř každý výkonný vůz zrcadlil převodovku Toyota Supra. Základním modelem byl bezproblémový čtyřstupňový automat. Nebylo to tak populární jako manuál, takže najít náhradní díly je problém. Na druhou stranu Toyota spolupracovala s Getragem, aby umožnila v ceně Toyoty Supra zahrnout nový šestistupňový manuál. I když se jedná o robustní převodovku, 4. rychlostní stupeň je 5:1 a 1. rychlostní stupeň je rychloběh 6. Ti, co dělají velký výkon, normálně zaměňují v americké převodovce, aby měli k dispozici dva rychloběhy a více dílů.
Interiér Toyota Supra
Kokpit Toyoty Supra je ztělesněním designu 90. Jste středem pozornosti, protože ovládací prvky a zábava jsou zaměřeny na sedadlo řidiče. Ukazatele jsou velké a snadno čitelné a řazení je na optimálním místě. Rádio Mark 4 Supra se skládá z hlavní jednotky s dvojitým DIN se spoustou prostoru pro upgrady. Obě sedadla mají dostatek podpory spolu s podpěrami pro tvrdé zatáčení.
Za předními sedadly jsou dvě velmi malá sedadla. Byly potřeba, aby cena Toyoty Supra odpovídala uspořádání 2+2 z důvodů pojištění. Ačkoli by fungovaly pro malé lidi, mnoho nadšenců je odstraňuje, aby ušetřili váhu. To vede k dalšímu bodu. Najít interiér Toyoty Supra v originálním stavu je stále složitější. Dokud výrobce nenabídne reprodukční díly, bude na internetu a sociálních sítích, aby vášeň zůstala živá.
Výrobní čísla Mk4 Supra
(Zdroj: MKIV.com)
- Šestirychlostní Supra Turbo (pevná střecha): 326
- Šestirychlostní Supra Turbo (sportovní střecha): 3712
- Automatické turbo (sportovní střecha): 2939
- Přirozeně plněná pětirychlostní Supra (sportovní střecha): 1429
- Automatická Supra s přirozeným sáním (sportovní střecha): 1306
- Automatická Supra s přirozeným sáním (pevná střecha): 274
- Přirozeně nasávaná pětirychlostní Supra (pevná střecha): 249
- Přirozeně sání SE Automatic Supra (pevná střecha): 412
- Přirozeně sání SE Automatic Supra (pevná střecha): 592
Brzdy Toyota Supra
Zde získávají vozy 90. let svou pověst. Snad jsme všichni rozmazlení masivními rotory a agresivními destičkami, ale brzdy Toyota Supra jsou přímo otřesné. Základní modely vozů měly 11.6″ přední rotory a modely Turbo Supra měly 12.7″ vpředu. Inženýři kompenzovali malou velikost začleněním prvního skutečného systému stability. S využitím technologie jejich týmů F1 to byl jeden z prvních sériově vyráběných vozů se 4kanálovým systémem ABS. Byl vyladěn tak, aby umožňoval maximální zatáčení a zatáhl auto zpět, když začal drift.
Vynikající vlastnosti Toyota Supra
Jakkoli specifikace Toyoty Supra předběhly dobu, japonské inženýrství se pevně drželo starých technologií. Byl to jeden z posledních osobních vozů, který používal mechanický chladicí ventilátor. To je v kontrastu s rozsáhlým použitím hliníku na kapotě, přední příčce, olejové vaně, horních ramenech nápravy a střeše Targa. To umožnilo, aby cena Toyoty Supra byla konkurenceschopná po celém světě. Díky 17″ kolům jsou pneumatiky cenově dostupné, ale pak mají rozložené šířky. Přední jsou hubená, jsou 235-45, a zadní jsou středně velké 255-40. S pohodlnými bočnicemi by vám Toyota Supra dala vědět, kdy se chystá pustit.
Zdroj obrázku: Toyota
Ať už jste mileniál mileniál, Gen Xer nebo fanoušek sportovních vozů ze staré školy, už jste slyšeli o legendární Toyotě Supra. V automobilovém světě se Supra stala superhvězdou díky své průlomové roli v „Rychle a zběsile” filmové trháky. Díky svému nezaměnitelnému aerodynamickému tvaru vzbudila čtvrtá generace A80 Supra zarytý kult.
To bylo tehdy. A co teď?
Po 20leté pauze vydala Toyota v roce 2019 pátou generaci Supry – ukázalo se však, že je to zklamání pro tvrdé fanoušky čtvrté generace Supry. Toyota spolupracovala s BMW na Mk5 a začlenila motor od BMW – nikoli motor Toyota 2JZ, který se stal na trhu legendárním. Prostě to nebylo stejné.
Přestože Toyota zastavila výrobu Mk4 v roce 2002, tato čtvrtá generace modelu Supra je stále superstar. Je to nejoslavovanější produkt v historii sportovních vozů Toyota a příznivci turbodmychadel po celém světě jej stále vyhledávají.
Toyota Supra MkIV, vyráběná v letech 1993 až 2002, nabízela dvě různé možnosti motoru; atmosférický 2JZ-GE, 3.0-litrový, řadový 6 s výkonem 220 koní, a 2JZ-GTE 3.0-litrový dvoulitrový přeplňovaný řadový šestiválec s 6 koňmi. Každý model nabízel automatické i manuální možnosti.
Kolik byste měli očekávat, že zaplatíte za Supra Mk4 v Japonsko?
Pandemie covid přinesla velké změny v nákupním chování spotřebitelů. Stále více sběratelů automobilů začalo hledat nejlepší modely Supra Mk4 na trhu, což vedlo ke zdvojnásobení nebo dokonce ztrojnásobení cen.
Pár příkladů z minulého roku:
| Stupeň | Přenos | Typ motoru | MSRP 1993-2002 | Tržní cena: nejnižší/nejvyšší |
|---|---|---|---|---|
| SZ | AT nebo 5rychlostní manuál | Bez turbo | 2,950,000 XNUMX XNUMX jpy | 2,230,000 4,125,000 XNUMX — XNUMX XNUMX XNUMX jpy |
| SZ-R | 5 nebo 6 rychlostní manuál | Bez turbo | 3,470,000 XNUMX XNUMX jpy | 3,025,000 4,530,000 XNUMX — XNUMX XNUMX XNUMX jpy |
| GZ | Pouze AT | Platýs | 4,550,000 XNUMX XNUMX jpy | 3,920,000 – |
| RZ-S | AT a 6rychlostní manuál | Platýs | 3,880,000 XNUMX XNUMX jpy | 2,733,500 9,450,000 XNUMX — XNUMX XNUMX XNUMX jpy |
| RZ | AT a 6rychlostní manuál | Platýs | 4,480,000 XNUMX XNUMX jpy | 3,990,000 7,100,000 XNUMX – XNUMX XNUMX XNUMX jpy |
Supra prošla v roce 1997 mírným faceliftem, dočkala se úpravy předních světlometů, volantu a drobných změn ve strojovně. Ale opravdu záleželo na tom, že Supra Mk4 zůstala věrná své jedinečné konstrukci motoru.
Tajemství úspěchu Supra Mk4
Čtvrtá generace Supra v sobě spojuje výkon, spolehlivost přeplňovaného přeplňovaného motoru, aerodynamickou karoserii a 6stupňová převodovka Getrag.
Hvězdným prvkem je samozřejmě šestiválcová přeplňovaná pohonná jednotka 4JZGTE Mk2 Supra. – motor tak silný, že je oblíbený i u profesionálních motoristických týmů. Ale není to jen výkon motoru, díky kterému je tak populární: je to skutečnost, že tento motor lze upgradovat, aby se zvýšil výkon. Kupující na trhu s náhradními díly rychle zjistili, že motor 2JZGTE lze vyladit na více než 280 koní, aniž by to mělo vliv na spolehlivost. I malá úprava by mohla ze Supry udělat superauto.
Měli byste si koupit upravenou Supra?
Fanoušci turbodmychadla hledají dvě věci, když kupují Supra – přeplňovaný motor a manuální převodovku. A trh reaguje na poptávku spotřebitelů. Každým rokem je k dispozici více a více upravených vozů.
Supra Mk4 přišla s 6stupňovou převodovkou Getrag, která má skvělé možnosti řazení a je navržena pro velký výkon motoru. Ale předpokládejme, že auto, na které se díváte, má automatickou převodovku. Výměna automatické převodovky vyžaduje čas, peníze a úsilí – a převodovky Getrag jsou drahé a těžko se shánějí na trhu s použitými díly. Počáteční cena tohoto příkladu je 1,000,000 XNUMX XNUMX Jpy
V důsledku toho většina prodejců Supra nahradila automatické převodovky manuálními převodovkami z jiných modelů Toyota. Ať jsou jakkoli dobré, s přeplňovaným motorem 2JZGTE Supra se nijak nevyrovnají. Neexistuje žádná záruka, že dosáhnete požadovaných výsledků.
Některé Supra na japonském trhu mají vyměněný motor. Obvykle pochází z Aristo, který měl stejný vysoce respektovaný přeplňovaný motor 2JZGTE. Ale Aristo ve špičkovém stavu jsou drahé a jejich motory jsou obecně převzaty z aut s vysokým počtem najetých kilometrů nebo poškozených vozů. To znamená, že s výměnou motoru Supra pravděpodobně nedosáhnete špičkové kvality.
Některé příklady z aukce Yahoo: použité motory se prodávají za 550,000 880,000–XNUMX XNUMX jpy
Nejlepší možností je koupit auto, které si zachovává původní díly a nebylo upravováno. Budete tak přesně vědět, co dostáváte a za jakou kvalitu platíte.
A pokud máte čas a rozpočet, zvolte možnost vyladění sami. To vám umožní provádět přesně ty úpravy, které chcete, s nejlepšími díly, které máte k dispozici.
Ať už máte jakýkoli rozpočet, budeme s vámi spolupracovat na nalezení takového, který vám poskytne zážitek z jízdy, o kterém sníte. Jako automobiloví profesionálové chápeme, že Supra Mk4 je mnohem víc než jen auto. je to legenda.
Kontaktujte nás na adrese [Email chráněn] a my najdeme Supra, která je přesně pro vás.
