Pro kyslíkové senzory (také známé jako lambda senzory) existuje několik různých testů, z nichž některé lze spustit bez vyhrazených nástrojů. Nejúčinnější testy se obvykle provádějí za normálních provozních podmínek na snímači nainstalovaném v systému motoru, ačkoli existují některé testy, které lze provádět mimo vozidlo.
Obsah
- Multimetry
- Klešťové měřiče
- osciloskopy
- Tester kyslíkových senzorů ST05
Typy kyslíkových senzorů
- Zirkoniové senzory, také známé jako „úzkopásmové kyslíkové senzory“, jsou nejběžnějším typem. Zirkoniové senzory mají dvě elektrody, které vydávají 200 mV (0.2 V) v „štíhlém“ stavu a 800 mV (0.8 V) v bohatém stavu. V normálně fungujícím motoru mají zirkoniové senzory obvykle výstup 450 mV (0.45 V).
- Poměrně běžné jsou také širokopásmové zirkonové senzory, často jednoduše nazývané „širokopásmové senzory“. Širokopásmové snímače mají čtyři elektronické spoje, z nichž jeden pár je jejich výstupním signálem.
- Senzory Titania, což je typ úzkopásmových senzorů, který je neobvyklý, ale není vzácný. Existují dva druhy snímačů Titania, z nichž jeden pracuje v plném rozsahu 5 voltů a druhý pracuje při 1 voltu.
Umístění kyslíkových senzorů
- Mezi výfukovým potrubím a katalyzátorem. Jsou známé jako „předkatalyzátorové“ nebo „předběžné“ senzory
- Mezi katalyzátor a výstup výfuku (koncovka). Ty jsou známé jako „post-katalytický konvertor“ nebo „post-cat“ kyslíkové senzory.
Testy kyslíkového senzoru
- Testy vyhřívání senzoru kyslíku. Obvykle se jedná o test odporu topného prvku nebo spotřeby energie, který se provádí pomocí multimetru nebo klešťového měřiče.
- Testy průměrné výstupní úrovně senzoru kyslíku. Toto je test průměrného výstupu senzoru, prováděný multimetrem.
- Testy počtu překročení kyslíkového senzoru. Jedná se o test chování kyslíkového senzoru na běžícím motoru, který se provádí osciloskopem nebo ST05 testerem/simulátorem kyslíkového senzoru.
- Testy odezvy senzoru kyslíku. Ty se značně liší, ale obvykle se provádějí pomocí propanového hořáku (nebo jiného zdroje tepla) a nějakého měřicího zařízení (jako je multimetr nebo tester/simulátor kyslíkových senzorů ST05).
- Test odezvy kyslíkového senzoru California Air Resources Board. Toto je speciální test (popsaný níže), který nebyl nikdy široce přijat.
Kalifornský test kyslíkového senzoru
V 1990. letech 100. století zavedla California Air Resources Board standard pro testování automobilových kyslíkových senzorů. Aby lambda sonda prošla tímto testem, musí přejít z „nízké“ na „vysokou“ za méně než 1800 ms, když je motor teplý a běží při XNUMX ot./min. Z různých důvodů nebyl test v automobilovém průmyslu nikdy široce přijat, takže většina kyslíkových senzorů testem neprojde, i když jsou zcela nové a fungují správně. Na test byste se neměli spoléhat, pokud výrobce kyslíkového senzoru výslovně neuvádí, že jeho zařízení vyhovuje kalifornskému testu.
Jak testovat senzor kyslíku pomocí multimetru
- Zapnutí multimetru do režimu „odpor“.
- Připojte testovací vodiče ke kolíkům nebo vodičům konektoru napájení a uzemnění ohřívače.
- Odečtěte měření multimetrem, většina těchto topidel má vnitřní odpor cca 10Ω až 20Ω (za studena).
- Ujistěte se, že výfukový systém motoru je studený. Některá topení se nezapnou, pokud jsou výfukové trubky motoru horké.
- Zapněte multimetr do režimu stejnosměrného napětí.
- Připojte multimetr k napájecím vodičům nebo kontaktům ohřívače. K tomu jsou nejlepším nástrojem zpětné sondy. Pokud nemáte přístup k zadním sondám, může být nejjednodušší připojit multimetr k elektrickému vedení odpojením lambda sondy od kabelového svazku a připojením multimetru ke konektoru. Měli byste si přečíst servisní příručku motoru, abyste zjistili, co zde můžete a nemůžete dělat.
- Zapněte motor.
- Sledujte hodnotu napětí na multimetru, měla by být mezi 12V a 14V.
Jak testovat kyslíkový senzor pomocí klešťového měřiče
- Ujistěte se, že výfukový systém motoru je studený.
- Zapněte klešťový metr do režimu „DC proud/DC proud“.
- Umístěte svorku kolem jednoho z napájecích vodičů ohřívače lambda sondy (ale ne obou). Dávejte pozor, abyste ruku nebo nářadí neopírali o motor nebo výfuk
- Zapněte motor.
- Sledujte odečet, který by měl být mezi 0.25A a 1.5A.
Jak testovat kyslíkový senzor pomocí osciloskopu
- Ujistěte se, že vstupy vašeho osciloskopu jsou správně izolovány od napájení garáže nebo dílny.
- Ujistěte se, že je motor studený.
- Připojte sondy osciloskopu k liniím buněk lambda sondy (ujistěte se, že používáte referenční/uzemňovací svorku osciloskopu). Ujistěte se, že kabely nebudou překážet pohyblivým částem motoru.
- Nastartovat motor
- Sledujte výstupy lambda sondy za chodu motoru a v průběhu času. Výstupy lambda sondy by měly být nízké, když se motor zahřívá, pak by měly stoupat, aby měly průměrnou hodnotu odpovídající „vyvážené“ směsi. Výstupy snímačů předkatalytického konvertoru by měly obvykle rychle oscilovat mezi „bohatým“ a „štíhlým“. Výstupy postkatalytického konvertoru by měly být mnohem stabilnější, kolem „vyvážené“ úrovně. Počet, kolikrát signál překročí svůj průměr, je důležitý parametr a každý systém (ECM/PCM, motor a lambda sonda) má charakteristický počet přechodů za sekundu.
- Vypněte motor.
- Počkejte, až motor vychladne.
- Vyjměte sondy osciloskopu.
Testování pomocí testeru kyslíkových senzorů ST05
- Ujistěte se, že je motor studený.
- Připojte testovací vodiče ST05 k výstupům lambda sondy. ST05 vám dá vědět (prostřednictvím alfanumerického displeje na pravé straně), pokud detekuje nesprávné připojení, například žádné připojení, připojení k topným kabelům nebo obrácenou polaritu.
- Zapněte motor.
- Sledujte displeje ST05, jak se motor zahřívá a v průběhu času. Výstup lambda sondy (zobrazený na levé liště na ST05) by měl obecně začínat nízko a stoupat při zahřívání. Když je motor teplý, můžete na pravém displeji vidět ‚počet přejezdů‘. Počet, kolikrát signál překročí svůj průměr, je důležitý parametr a každý systém (ECM/PCM, motor a lambda sonda) má charakteristický počet přechodů za sekundu. Výstupy snímačů předkatalytického konvertoru by měly obvykle rychle oscilovat mezi „bohatým“ a „štíhlým“. Výstupy postkatalytického konvertoru by měly být mnohem stabilnější, kolem „vyvážené“ úrovně.
- Vypněte motor.
- Počkejte, až motor vychladne.
- Odpojte testovací vodiče ST05.
To je vše!
Pokud vás zajímá více informací o našem testeru kyslíkových senzorů, najdete je na produktové stránce ST05 Tester/Simulátor kyslíkových senzorů. Pokud máte nějaké nápady na témata, kterými bychom se měli zabývat v budoucích příspěvcích na blogu, pošlete nám prosím e-mail.
