Jak ručně otestujete solenoid?

Hledáte ve svém okolí mechanika na údržbu nebo opravu? AutoNation Mobile Service přináší obchod až k vám. Získejte okamžitou cenovou nabídku ještě dnes.

Pokud je vaše auto obráceno startovací problémy, chtěli byste tomu přijít na kloub co nejdříve.

Jedna z prvních věcí, kterou musíte zkontrolovat, je vaše solenoid startéru.
A pokud se divíte jak otestovat solenoid startéru, máš štěstí!

Tento článek obsahuje

• Jak otestovat solenoid startéru (krok za krokem)
  • Krok #1: Najděte solenoid startéru
  • Krok #2: Proveďte test kliknutím a zkontrolujte baterii
  • Krok #3: Otestujte proud ze solenoidu
  • Krok #4: Změřte pokles napětí na elektromagnetu
  • Co je solenoid spouštěče a jak funguje?
  • Proč je můj solenoid startéru vadný?
  • Jaké jsou příznaky vadného solenoidu startéru?
  • Jaký je snadný způsob výměny solenoidu startéru?

  Jak otestovat solenoid startéru (krok za krokem)

  Testování elektromagnetu startéru není složitý proces. Zahrnuje stejné kroky, jaké byste dodržovali při testování relé startéru nebo dokonce solenoidu startéru vaší sekačky na trávu.

  Chcete-li začít, budete muset postupujte podle těchto jednoduchých kroků:

  • Krok #1: Najděte solenoid startéru
  • Krok č. 2: Proveďte klikací test a zkontrolujte baterii
  • Krok #3: Otestujte proud ze solenoidu
  • Krok #4: Změřte úbytek napětí na elektromagnetu

  Zde jsou některé nástroje pro práci budete potřebovat:

  • Sada klíče a klíče (v případě, že budete potřebovat přesunout komponenty)
  • A voltmetr nebo digitální multimetr
  • Malý propojovací vodič

  Je také ideální mít někoho, kdo vám pomůže otočit klíčkem nebo stisknout tlačítko start, zatímco provádíte testy.

  Nyní se podívejme, jak byste mohli otestujte solenoid startéru:

  Krok #1: Najděte solenoid startéru

  Začít, najděte elektromagnet startéru podle těchto jednoduchých kroků:

  Otevřete kapotu svého vozidla

  Solenoid startéru se nachází v motorovém prostoru vašeho vozidla. Chcete-li k němu získat přístup, zatáhněte za rukojeť pro uvolnění kapoty poblíž dveří řidiče. Když skončíte, otevřete kapotu uvolněním bezpečnostní závora na přední části vašeho vozidla.

  Najděte Starter

  Kladný kabel baterie vašeho auta se připojuje přímo ke startéru. Snadný způsob, jak najít startér auta, je identifikovat pozitivní terminál baterie a poté postupujte podle kladného kabelu baterie.

  Identifikujte solenoid startéru

  Jakmile najdete startér, můžete to nyní snadno najděte solenoid motoru spouštěče. Toto je menší válec připojený k horní nebo boční straně startéru.

  Solenoid motoru spouštěče má tři připojovací body – dva z těchto bodů jsou pro solenoid vstupní a výstupní svorky, zatímco druhým bodem je svorka řídicího obvodu.

  Projekt vstupní spouštěcí svorka nese vodič, který spojuje solenoid startéru s autobaterií. Mezitím, výstupní svorka startéru nese silný drát, který napájí startér.

  Nyní, když jste našli solenoid startéru, můžete provést klikací test.

  Krok #2: Proveďte test kliknutím a zkontrolujte baterii

  Po nalezení solenoidu spouštěče, provést klikací test abyste zjistili, zda solenoid funguje správně.

  Všimněte si cvaknutí, když někdo zapne spínač zapalování

  Nechte někoho zapněte spínač startéru když stojíte blízko motoru. Když se solenoid motoru spouštěče zapojí, měli byste slyšet a Kliknutím zvuk.

  Pokud uslyšíte cvaknutí, ale motor spouštěče se nepohybuje, je možné, že se solenoid zapíná, ale nedostává dostatek energie z baterie.

  Pokud se neozývá žádný zvuk, elektromagnet spouštěče pravděpodobně nefunguje správně nebo můžete mít poruchu vybitá autobaterie. V takovém případě můžete otestovat baterii, abyste zjistili, zda je skutečně příčinou problému se startérem.

  Zde je návod, jak můžete otestovat autobaterii:

  Otestujte baterii

  Pokud se startér nezapne, když zapnete klíčový spínač, zkuste jej otestovat napeti baterky pomocí voltmetr. Zde je návod:

  • Připojit kladný (červený) vodič voltmetru k baterii pozitivní terminál.
  • Dále připojte záporný (černý) vodič voltmetru k baterii záporný terminál.
  • Sledujte hodnotu voltmetru — napětí baterie by mělo být kolem 12 voltů než nastartujete vozidlo. Pokud je naměřená hodnota nižší než 12 voltů nebo pokud se nezobrazuje žádná hodnota, může být baterie příliš vybitá nebo vybitá.

  Pokud je napětí baterie v pořádku, ale solenoid vydává slabé cvakání, zkuste to kontrola proudového odporu v řídicím obvodu. Můžete to udělat takto:

  Krok #3: Otestujte proud ze solenoidu

  Když solenoid spouštěče produkuje a slabý zvuk cvaknutí, chyba může být v řídicí obvod nebo solenoid.

  Chcete-li zjistit příčinu problému se startérem, začněte tím, že jej zkontrolujete proudový odpor v řídicí obvod.

  Zkontrolujte proudový odpor pomocí propojovacího drátu

  Tenký drát připojený k elektromagnetu – označovaný jako připojení spínače zapalování – pomáhá dokončit řídicí obvod. Toto připojení má proud pouze při zapnutí klíčku zapalování nebo stisknutí tlačítka start.

  Snadný způsob testování Odpor v této řídicí obvod je pomocí a propojovací kabel k dokončení okruhu. Můžete to udělat takto:

  • Připojit propojovací kabel mezi svorka řídicího obvodu (vedení obvodu zapalování) a vstupní solenoidová svorka.
  • Pozorujte pevné cvaknutí od elektromagnetu startéru. Pokud jsou vaše připojení v pořádku, ale neslyšíte žádné cvaknutí, může být vadný solenoid startéru.

  Můžete dále použijte zkušební světlo zkontrolujte, zda je solenoid startéru skutečně příčinou vašeho problému se startérem. Zde je postup:

  Zkontrolujte proudový odpor pomocí zkušebního světla

  Zkontrolovat proudový odpor pomocí zkušební světlo, zde jsou kroky, které můžete provést:

  • Připojit červený přívodní drát zkušebního světla k vstupní solenoidová svorka.
  • Dále uzemněte černý vodič od testovacího světla k libovolnému holým kovovým povrchem na karoserii vašeho vozidla. Můžete také použít záporný terminál baterie jako uzemňovací bod.
  • Teď, pozorovat světlo — pokud se rozsvítí, pak je elektromagnet spouštěče napájen z baterie.
  • Dále zkontrolujte, zda solenoid startéru správně přenáší energii. Chcete-li to provést, přesuňte červený vodič testovacího světla k výstupní solenoidová svorka. Zachovejte však černé olovo uzemněné.
  • Nechte někoho zapněte klíček zapalování nebo stiskněte tlačítko startéru. Pozorujte světlo — pokud se nezapne, elektromagnet pravděpodobně selhává při přenosu energie a může vyžadovat výměnu. Pokud se však kontrolka rozsvítí, ale neozve se žádné cvaknutí nebo zapojení startéru, problém spočívá ve startéru automobilu. Chcete-li to vyřešit, musíte získat a výměna startéru.

  V případě, že testovací kontrolka se rozsvítí ale slyšíš a slabý zvuk cvaknutí, možná budete muset změřit pokles napětí na elektromagnetu startéru. Zde je postup:

  Krok #4: Změřte pokles napětí na elektromagnetu

  V případě, že při zapnutí klíčového spínače uslyšíte slabé cvaknutí, je možné, že elektromagnet spouštěče odebírá z baterie nedostatečnou energii. V tomto případě byste měli zkontrolujte pokles napětí na elektromagnetu startéru.

  Chcete-li to zkontrolovat, nastavte multimetr na 15 nebo 20 voltů na Stupnice stejnosměrného napětí. Zde jsou kroky, které můžete provést:

  • Začněte měření úbytku napětí z baterie. To určí velikost napětí odebraného elektromagnetem spouštěče, když se zapojí. Chcete-li to provést, připojte kladný vodič (červený) multimetru k pozitivní terminál baterie.
  • Dále připojte záporný vodič (černý) multimetru k záporný terminál baterie.
  • Sledujte hodnotu multimetru — vaše autobaterie by měla vyrábět přibližně 12 Volty když z něj nic nečerpá energii.
  • Zatímco držíte multimetr, nechte někoho zapněte spínač zapalování nebo stiskněte tlačítko startéru. Pokud vaše baterie nemá žádné problémy, měla by hodnota napětí klesnout z 12 voltů přibližně o půl voltu (0.5 V).
  • Dále změřte pokles napětí ze solenoidu. Chcete-li to provést, umístěte multimetr kladný vodič na výstupní solenoidová svorka. Odtud umístěte multimetr záporný vodič na vstupní solenoidová svorka.
  • Konečně někoho nechte zapněte spínač zapalování zatímco ty sledujte odečet poklesu napětí. Čtení by mělo zápas úbytek napětí, který jste naměřili na baterii (asi 0.5 V). Pokud se pokles napětí shoduje, pak je váš problém se startérem pravděpodobně způsoben startérem auta a ne elektromagnetem.

  Pokud je úbytek napětí menší než půl voltu, pak máte a vadný solenoid. Pokud napětí příliš klesne, můžete mít a vadné elektrické připojení.

  4 Časté otázky o tom, jak testovat solenoid spouštěče

  Zde jsou některé časté časté dotazy týkající se testování solenoidu spouštěče motoru:

  1. Co je solenoid spouštěče a jak funguje?

  Solenoid startéru je an elektrické zařízení který funguje jako speciální typ elektrického relé. Tvoří součást startovacího okruhu a pomáhá přenášet elektrický proud od baterie po startér.

  Toto zařízení také spolupracuje s pastorkem. Když zapnete klíček zapalování nebo stisknete tlačítko startéru, solenoid motoru spouštěče řadí pastorek startéru k jeho záběru se setrvačníkem motoru nebo flexplate.

  Když však dojde k poruše elektromagnetu spouštěče, pastorek spouštěče nemusí správně zapadnout nebo motor spouštěče nebude mít dostatek energie. A když nemáte správně zapnutý startér, může to způsobit poškození pastorku nebo jiných důležitých součástí motoru.

  2. Proč je můj solenoid startéru vadný?

  Zde jsou některé možné příčiny špatného solenoidu startéru:

  Vybitá baterie, uvolněný kabel baterie nebo zkorodovaný terminál baterie

  Ať už máte co do činění se solenoidem startéru traktoru nebo solenoidem malé sekačky na trávu, budete potřebovat elektrická energie. Takže, pokud máte a vybitá baterie, uvolněný kabel baterie nebo a zkorodovaný terminál baterie, pravděpodobně skončíte s vadným elektromagnetem.

  Chybné zapojení

  Chybné připojení v řídicím nebo spouštěcím obvodu může způsobit, že přes solenoid bude protékat vysoký elektrický proud. To by mohlo způsobit nadměrné teplo to by skončilo svařováním kritických dílů dohromady a zůstal by vám špatný solenoid startéru.

  Opotřebovaná kabeláž

  Jestli máš opotřebované vedení, mohlo by to vést k nedostatečný přívod proudu k elektromagnetu startéru. To by vám mohlo způsobit vadný solenoid nebo špatný startér.

  Úniky oleje

  Pokud z vašeho auta uniká olej, část tohoto oleje by se mohla dostat k elektromagnetu startéru a způsobit koroze na jeho kritické součásti – takže vám zůstane špatný solenoid startéru.

  3. Jaké jsou příznaky vadného solenoidu startéru?

  Pokud máte podezření, že máte vadný solenoid startéru, existuje několik známek, na které je třeba dávat pozor. Většina z nich bude podobná příznakům vadného startovacího relé.

  Zde jsou nejlepší varovné značky můžete se podívat na:

  Motor se nespustí

  Když máte špatný solenoid startéru, startér nebude fungovat. To znamená motor nenastartuje když zapnete spínač startéru nebo stisknete tlačítko start.

  Pokud je však vaše vozidlo vybaveno automatickou převodovkou, motor se někdy kvůli bezpečnostnímu spínači neutrálu nemusí roztočit.

  Hlavní funkcí bezpečnostního spínače neutrálu je zajistit, aby se váš vůz mohl nastartovat pouze tehdy, když je převodovka v parkovací poloze nebo neutrálu. Pokud tedy motor nenastartuje, začněte tím, že se ujistěte, že vaše převodovka není zařazena.

  Žádné cvakání při spouštění motoru

  Projekt klikavý zvuk uslyšíte, že když zapnete spínač zapalování, přichází buď ze solenoidu spouštěče nebo relé spouštěče. Pokud tedy při startování auta nic neslyšíte, můžete se potýkat se špatným elektromagnetem startéru nebo vadným relé startéru.

  4. Jaký je snadný způsob výměny solenoidu startéru?

  Když solenoid startéru začne selhávat, obvykle ho budete muset vyměnit. Tento postup vyžaduje speciální vybavení, takže byste se o to neměli pokoušet sami.

  V ideálním případě byste měli získat a mobilní mechanik k tomu dojde tvůj domov protože pravděpodobně nebudete moci řídit své auto.

  Při hledání mechanika se vždy ujistěte, že:

  • Jsou Certifikováno ASE
  • Poskytněte servisní záruku na všechny jejich opravy
  • Používejte vysoce kvalitní náhradní díly a nástroje

  To byste rádi věděli Mobilní služba AutoNation vám nabízí snadný způsob, jak takové najít vysoce kvalifikovaný mechanika!

  Mobilní služba AutoNation je pohodlné a cenově dostupné řešení pro opravy a údržbu automobilů Certifikováno ASE technici.

  S mobilní službou AutoNation:

  • Mechanici s certifikací ASE přijedou a pomohou vám s opravami startéru přímo na vaší příjezdové cestě – není třeba vozit vaše vozidlo do autoservisu.
  • Na všechny opravy se vztahuje záruka 12 měsíců/12,000 XNUMX mil.
  • Získáte dostupné ceny bez skrytých nákladů.
  • Používají se pouze vysoce kvalitní náhradní díly a nástroje.
  • Opravy si můžete snadno rezervovat online za garantované ceny.
  • Mobilní služba AutoNation nabízí své služby sedm dní v týdnu.

  Zajímá vás, kolik bude stát výměna elektromagnetu startéru s AutoNation Mobile Service?
  Jednoduše vyplňte tento online formulář získat cenovou nabídku zdarma.

  Závěrečné myšlenky

  Testování elektromagnetu startéru vám může snadno pomoci diagnostikovat vaše problémy se startováním auta. A jakmile problém zjistíte, budete pravděpodobně muset získat náhradu za solenoid startéru nebo jakoukoli jinou vadnou součást.

  A pokud přemýšlíte, koho byste měli kontaktovat kvůli opravám startéru, vyzkoušejte službu AutoNation Mobile Service! Pošlou vám Technik s certifikací ASE kdo vyřeší problémy se startováním vašeho auta vaše příjezdová cesta!

  AutoNation Mobile Service AutoNation Mobile Service je nejjednodušší způsob, jak opravit váš vůz. Naši technici s certifikací ASE dodávají kvalitní opravy a údržbu automobilů přímo na vaši příjezdovou cestu. Nabízíme ceny předem, online rezervaci a 12měsíční záruku na 12,000 XNUMX mil.

  Solenoid neboli startovací cívka je nezbytnou součástí motoru vašeho vozidla, která pomáhá při přeměně napětí baterie pro nastartování motoru přeměnou elektrické energie na mechanickou energii.

  Solenoid spouštěče má dvě cívky ovinuté kolem dvou pohyblivých železných jader uvnitř kovového krytu solenoidu. Vnější strana solenoidu má však 3 vývody, dvě velké a jednu malou. Dvě velké (stejné velikosti) svorky jsou pro baterii a solenoid a třetí menší svorka je pro ovládací vodič spouštěče, který se připojuje ke spínači zapalování.

  Jak otestovat solenoid pomocí multimetru?

  Používejte rukavice a připojte solenoid k baterii.

  1. Chcete-li otestovat solenoid, připojit váš solenoid na A zdroj.
  2. Změřte odpor v obou velkých vývodech solenoidu.
  3. Odpor ve vašem elektromagnetu se může lišit od jiných modelů, takže porovnejte hodnoty multimetru s ideálním rozsahem v návodu.
  4. Nyní nastavte multimetr na Střídavé napětí a zkontrolujte napětí na svorkách solenoidu.
  5. Pokud testujete solenoid s autobaterií, měl by mít váš solenoid kolem 12V.

  Níže jsme vysvětlili kompletní krok za krokem průvodce otestujte cívku elektromagnetu, abyste zjistili závadu.

  Test 1: Test odporu v elektromagnetu

  Pro kontrolu elektromagnetu změříme odpor na svorce elektromagnetu pomocí multimetru při připojení a odpojení od baterie.

  Solenoidová cívka je obvykle mezi zapalovacím modulem vozidla a motorem. Pokud cívka elektromagnetu není odstraněna z vozidla, budete ji muset při testování najít a zapnout motor.

  Kladný vodič baterie vede ke svorce B solenoidu. Na svorce S (solenoidu) je připojen vodič ze spínače zapalování. Tyto dva terminály musíme otestovat v každém testu.

  Pokud jste odstranili solenoid z motoru, budete muset připojit cívku solenoidu k baterii pomocí propojovacích vodičů. Vezmi si dva propojovací vodiče a připojte je z obou svorek baterie k velkým i stejně velkým vývodům (kolíkům) v cívce solenoidu.

  Nejprve nastavte multimetr na ohmech v rozsahu 200Ω. Připojte obě sondy multimetru ke stejně dimenzovaným svorkám. Když je solenoid odpojen od baterie, multimetr by měl mít určitý odpor.

  Různé modely a značky elektromagnetů mohou mít různé rozsahy odporu. Měli byste si prostudovat příručku výrobce a porovnat hodnoty multimetru s ideálním rozsahem.

  Nyní, pokud přivedeme proud do elektromagnetu přes baterii nebo namontujeme cívky do motoru, multimetr bude v elektromagnetu odečítat přibližně 1 ohm.

  Pokud váš solenoid má 0 ohmů když je připojen ke zdroji napájení, solenoid je zkratovaný. Obvod elektromagnetu je poškozen nebo přerušen, pokud multimetr také odečítá vysoká odolnost or OL (otevřená smyčka).

  Nezapomeňte, že vnější kovové tělo z solenoid by neměl mít žádnou vodivost(spojení). Chcete-li zkontrolovat odpor mezi uzemněním (tělem) a svorkami elektromagnetu, připojte jednu sondu ke kovovému tělu a druhou sondu k oběma svorkám.

  Multimetr by měl ukazovat OL, což znamená, že zde není žádná kontinuita a obvod není zkratovaný.

  Test 2: Otestujte napětí v elektromagnetu

  Nyní otestujeme napětí cívky elektromagnetu, když je připojena k baterii nebo namontována v motoru.

  Solenoid je elektromechanická součást, která převádí střídavé nebo stejnosměrné napětí, aby poháněla motor a pohybovala vaším vozidlem.

  Takže můžeme vybírat AC nebo DC napětí nastavení na vašem multimetru. Nastavte rozsah nad napětím baterie připojené k obvodu.

  Ujistěte se, že solenoid je připojen k baterii. K připojení elektromagnetu přímo k baterii můžete použít propojovací kabely a krokosvorky. Nebo můžete elektromagnet vyzkoušet po instalaci do motoru.

  Nyní připojte obě sondy multimetru k velkým a stejně velkým vývodům na solenoidu.

  Multimetr by měl odečítat napětí v blízkosti baterie připojené k elektromagnetu. Pokud testujete solenoidy s autobaterií (v motoru), multimetr by měl odečítat napětí vaší autobaterie, například 12-12.6V.

  Pokud je na elektromagnetu příliš nízké napětí, baterie není nabitá, vodiče obvodu jsou poškozené nebo samotný elektromagnet je vadný.

  Známky vadného solenoidu

  Kvůli vadnému elektromagnetu:

  1. Motor naskočí, ale nenastartuje.
  2. Při nastartování motoru nevychází ze solenoidu žádné cvakání.
  3. Solenoid nedostává dostatečné napětí.
  4. Vaše auto může někdy nastartovat, když je klíček zapalování otočen do startovací polohy.
  5. Jak otestovat solenoid bez multimetru

  Často kladené otázky

  1. Jak otestovat solenoid bez multimetru?

  Požádejte někoho, aby nastartoval motor klíčem zapalování. Postavte se blízko motoru a zkuste si všimnout cvaknutí z cívek elektromagnetu.

  Pokud je cvaknutí hlasité (silné), solenoid se napájí a funguje dobře. Nízké nebo žádné kliknutí však znamená, že vaše cívky elektromagnetu jsou slabé. Je to snadný test, který lze provést bez použití jakéhokoli nástroje.

  1. Jak zkontrolovat odpor cívky solenoidu?

  Chcete-li zkontrolovat odpor cívky solenoidu:

  1. 1. Připojit solenoidu k baterii a nastavte si multimetr na ohmů.
     2. mítinky Connect oba multimetr sondy k velké svorky na solenoidu. Váš multimetr bude číst odpor vašeho solenoidu.
     3. Porovnejte multimetr s ideálním rozsahem vašeho konkrétního modelu elektromagnetu.
     1. Jak otestovat solenoid s baterií?

     Připojte solenoid k baterii nebo jej namontujte do motoru. Vezměte tester světla (zkušební světlo) a připojte jej k zápornému pólu baterie. Nastartujte motor (kliku) a připojte sondu testeru světla ke svorkám elektromagnetu. Pokud je váš elektromagnet v pořádku, měla by se při nastartování motoru a dosažení elektromagnetu rozsvítit žárovka ve zkušebním světle.

     Proč investovat do čističky vzduchu?

     Takže pokud máte pochybnosti o fungování solenoidu, nejlepší metodou je test kontrola odporu a napětí v cívkách elektromagnetu. Používejte rukavice a připojte elektromagnet ke zdroji napájení.

     Doporučuje se porovnejte hodnoty multimetru s ideálními rozsahy odporu a napětí modelu použitého ve vašem vozidle. Různé značky a modely mohou mít různé rozsahy odporu a napětí.

     Doufejme, že výše uvedené vysvětlení vám pomůže zjistit závadu na cívkách elektromagnetu vašeho vozidla.

     Související návody

     • Jak otestovat stator pomocí multimetru?
     • Jak otestovat spínač zapalování pomocí multimetru
     • Jak otestovat magneto cívku pomocí multimetru?
     • Jak otestovat ECU pomocí multimetru
     ČTĚTE VÍCE

     Jak provést dálkový start na Volkswagen Taos?