Hyundai, který nestartuje, může mít řadu příčin, včetně vybité baterie, špatného připojení baterie, vybité klíčenky, rozbitého startéru, spálené pojistky, poruchy palivového čerpadla, ucpaného palivového filtru, prázdné palivové nádrže, vadných zapalovacích svíček nebo jakékoli jiné elektroniky. selhání. Někdy, zvláště pokud se jedná o starší model, může být problém vážnější, například porucha motoru, ale ty jsou velmi vzácné, pokud vozidlo mělo pravidelnou údržbu.
Vybitá baterie
V zimě musí autobaterie podávat maximální výkon. Chlad zatěžuje kapacitu nabíjení, což znamená, že baterie nedokáže uchovat tolik elektřiny jako obvykle a již nelze generovat napětí potřebné pro nastartování vozu.
Prázdnou baterii oznámí klapavé zvuky startéru. Pak by se měl urychleně dobít, ať už na nabíječce, nebo jízdou kolem.
Pokud startér pouze cvakne, je již pozdě. Poté budete muset nastartovat vozidlo.
Aby se v zimě šetřily baterie, neměli by se zbytečné spotřebiče vůbec zapínat. Vyhřívání zadního okna a vyhřívání sedadel byste navíc měli aktivovat až po určité době jízdy.
Je třeba se vyhnout krátkým jízdním vzdálenostem. Odstraněnou kapacitu nabití nelze obnovit a baterie je pak příliš slabá na nastartování vozu.
Pro zvýšení životnosti baterie je třeba ji pravidelně čistit. Unikající proudy protékají vlhkými nečistotami a vybíjejí baterii.
Mimochodem, tlačení auta na druhý rychlostní stupeň funguje pouze v případě, že má baterie ještě zbytkové napětí a samozřejmě pouze pokud má vůz manuální převodovku. Vozidla s automatickou převodovkou nelze tlačit. Pokud auto nenastartuje prvních pár metrů, nespálené palivo se může dostat do katalyzátoru a poškodit jej.
Jak sami otestovat autobaterii
Jak tedy víte, zda je třeba baterii pouze nabít, nebo zda je zcela vybitá a je třeba ji vyměnit? Ukážeme vám jak.
Slabou baterii dokáže včas rozpoznat i laik, protože existují určité známky. Při řízení věnujte pozornost tomu, zda poznáváte některý z těchto typických příznaků:
- Motor po nastartování nenaskočí hned, ale točí se o něco déle.
- Autorádio a další elektrické spotřebiče mají po studeném startu několik výpadků.
To vše jsou typické příznaky slabé baterie. Po několika minutách jízdy problémy obvykle zmizí, jakmile se baterie dobije. Myslíš, že teď jsou všichni v pořádku? Bohužel je to falešné! Problémy se každým dnem jen zhoršují. Raději si zkontrolujte startovací baterii.
Jednoduchý test baterie
Nejprve vám prozradíme nejjednodušší trik, jak otestovat, zda se vaše baterie vzdává: Zaparkujte auto ve tmě před zdí. Poté zapněte potkávací světla a vypněte motor. Nyní je čas pozorovat: slábne světlo po krátké době? Pak je baterie slabá!
Přesný test baterie
Pokud to chcete vědět jistě, pomůže vám multimetr. Díky tomu můžete sami změřit napětí baterie. Připojte červený vodič multimetru ke kladnému pólu autobaterie. Černý kabel vede k zápornému pólu. Napětí by mělo být v nejlepším případě mezi 12.4 a 12.7 volty. Pokud je pod 12V, je něco špatně.
Pokud si všimnete, že se problémy opakují i po nabití baterie, dopřejte si raději čerstvou energii v podobě nové startovací baterie.
Došel plyn
Když dojde benzín, motor, který auto pohání, se zastaví a auto se nepohne. Pokud je ručička benzínoměru v poloze „E“, což znamená prázdnou, měli byste mít podezření, že vám dochází palivo. Zkontrolujte výstražnou kontrolku hladiny paliva. Pokud vám dojde benzín, snažte se co nejdříve natankovat.
Převodovka není v „P“
Jedna věc, která je často přehlížena, je, že rychlostní stupeň není při nastartování motoru v oblasti „P“. V případě vozu s automatickou převodovkou motor nenaskočí, pokud není zařazen rychlostní stupeň. Pokud vypnete motor v poloze N nebo D, vůz se může pohybovat i v mírném svahu, pokud v okamžiku uvolnění parkovací brzdy nesešlápnete pedál brzdy, což je nebezpečné. Motor také nenaskočí, takže jej při vypínání motoru nezapomeňte nastavit na rozsah P.
Mrtvý přívěsek na klíče
U modelů, které používají chytré klíče, mohou chytré klíče bránit nastartování motoru. Nejčastějším důvodem je vybitá baterie. Pokud je baterie vybitá, stisknutí tlačítka startování motoru nebude reagovat.
V takovém případě podržte chytrý klíč nad tlačítkem startování a poté stisknutím tlačítka nastartujte motor. To funguje pro Hyundai Tucson vyrobený v roce 2013 a dále. U starších modelů možná budete muset zasunout klíč do určeného slotu a poté stisknout tlačítko start, vyhledejte jeho umístění v návodu k obsluze vašeho vozu.
Pokud se vybije baterie chytrého klíče, dveře nelze otevřít. K otevření dveří použijte mechanický klíč dodaný s vaším chytrým klíčem.
Vadná elektronika
Extrémní chlad zatěžuje elektrické komponenty v autě. Pokud dochází k silnému střídání tepla a chladu, může se uvnitř tvořit kondenzace. Voda může poškodit součásti nebo způsobit zkrat.
Kabely mohou zkřehnout a proud teče nesprávně. Hlodavci si také možná rádi udělají pohodlí v teplém motorovém prostoru a ohlodávají kabely.
Se staršími auty často přichází konec v zimě. Křehké, zoxidované a znečištěné zapalovací kabely selhávají.
Kondenzace a znečištění zapalovacích svíček jsou často příčinou toho, že auto nenastartuje. Zde pomáhá čištění drátěným kartáčem nebo osušení součástí.
Obecně se doporučuje pravidelná vizuální kontrola a případně čištění příslušné elektroniky ve voze, aby se předešlo poruchám. V případě potřeby je nutné dotčené díly vyměnit.
Existuje několik velmi účinných metod, které udrží zvířata mimo kousnutí hlodavci.
Rozbitý startér
Občas udeří startér. Pokud magnetický spínač visí a hlavní kontakty se kvůli tomu nespínají, pomůže rychlé ťuknutí kovovým předmětem na součástku a bude to zase fungovat.
To je však možné pouze u starších vozů, kde je komponenta stále snadno dostupná. U novějších vozů, ve kterých je vše skladné a prostorově nenáročné, nemáte šanci.
Klepání ale není trvalé řešení. Oprava je nevyhnutelná. Výměna startéru je levnější než oprava vadné součásti. Chlad může také způsobit, že napájecí kabel zkřehne a startér prostě nedostane žádnou energii.
Nafta
V extrémních mrazech motorová nafta vločkuje. Pokud jsou teploty pod -20°C (-4°F), parafíny v naftě vločkují a filtr se ucpe. Auto po pár metrech opět zastaví nebo se ani nerozjede.
V tomto případě není krátká pomoc při poruše na místě možná. Vůz musí být zaparkován ve vytápěné dílně nebo garáži, dokud se celý palivový systém nezahřeje. Kromě toho se obvykle musí vyměnit palivový filtr.
Aby se zabránilo flokulaci, měla by být dieselová vozidla zaparkována přes noc v garáži v tuhých zimách.
Poznámka: Mimochodem, studený start nafty už u moderních motorů není problém. Zdlouhavé předžhavení je vynecháno. Moderní vznětové motory startují okamžitě bez problémů i v zimě – nikoli však bez předehřívání. V dnešní době se to děje mnohem rychleji a děje se to bez povšimnutí řidiče. Díky přímému vstřikování je předehřívání nutné pouze při mrazech. Předžhavení se spustí při otevření dveří řidiče.
Ledová chladicí kapalina
Pokud při mrazu nepoužijete nemrznoucí kapalinu do chladicí kapaliny, riskujete poškození motoru. Led v systému motoru se rozpíná, hadice, komponenty, dokonce i samotný motor může prasknout. Pak se to pořádně prodraží.
Pokud je chladicí voda zamrzlá, motor by nikdy neměl běžet. Rozjede se, ale po pár kilometrech se rozběhne tak, že se nedá pokračovat.
Vzhledem k tomu, že námraza zasahuje až do jádra motoru, měl by být vůz ponechán v garáži alespoň 24 hodin. Během této doby může led v motoru rozmrznout.
Poté byste měli zajít do servisu a zkontrolovat, zda není poškozen systém motoru, vyměnit chladicí vodu a zajistit dostatečné množství nemrznoucí směsi.
