Když jsem poprvé nastartoval auto stisknutím tlačítka, přišlo mi to příliš snadné a pohodlné – jako bych se nějakým způsobem dostal do daňového pásma, do kterého nepatřím. „Ty mi říkáš,“ pomyslel jsem si, „že můžu Nechte mi klíče v kapse a auto mě nechá nastoupit a projet se?“
Tlačítkové zapalování je jedním z těch tlačítek, které ve skutečnosti nefunguje přidat jakékoli nové funkce nad věcí, kterou nahrazuje (v tomto případě systém zapalování, který vás nutí vložit a otočit klíčkem). Existuje pouze kvůli pohodlí, práci, ve které vyniká. Nastoupíte do auta, sešlápnete brzdový pedál a tlačítko a můžete jet. Je to sotva obtížnější než odemknutí telefonu.
Tlačítko měsíce
V dnešním digitálním věku se někdy zdá, že hardware ustoupil do pozadí softwaru, který řídí naše zařízení. Tlačítko měsíce je měsíční sloupec, který zkoumá fyzické části našich telefonů, tabletů, ovladačů a dalších.
Pro většinu z nás je to také ta nejsurovější síla, kterou můžeme generovat pouhými konečky prstů. Přepnutím spínače na přepěťové ochraně získáte přístup k výkonu téměř 2,000 XNUMX wattů. To není malá suma, ale stisknutím tlačítka pro nastartování vozu získáte sílu pohnout sebe, svou rodinou, zavazadly a, ach jo, strojem, který při dálniční rychlosti váží tisíce liber.
Téměř okamžitý přístup k výkonu více než 100 koní. Obrázek: Amelia Holowaty Krales / The Verge
Samotná tlačítka jsou v automobilovém průmyslu relativně standardní, což je překvapivé vzhledem k tomu, jak odlišné mohou být běžné staré klíče. Všechny, které jsem viděl, byly kruhové, umístěné někde napravo od volantu a mají osvětlení, které značí, že je vaše auto zapnuté. Existují určitá bezpečnostní opatření — mnoho vozů chrání před náhodným nastartováním tím, že vyžaduje současné sešlápnutí brzdového pedálu. Osobně mi to připadá jako ta správná kombinace pohodlí a manuálního procesu – díky koordinaci nohou a rukou máte pocit, jako byste dělá něco, ale nebaví vás hrát si s klíčem.
Push to start byl kolem bloku
Když jsem to začal psát, měl jsem dojem, že spouštění tlačítkem je poměrně moderní funkce, ale její počátky sahají více než století do minulosti. Jedním z prvních vozů s knoflíkovým zapalováním byl Cadillac Model 1912 z roku 30, u kterého jste stisknutím tlačítka aktivovali elektrický startér, který nahradil kliku motoru. Samozřejmě to bylo pro „motorová auta“ ještě docela rané dny, takže faktor pohodlí byl jaksi snížen o několik dalších kroků (jako je nastavení poměru palivo/vzduch motoru a časování jiskry), které jste museli udělat. Přesto se zdá spravedlivé popsat Model 30 jako se startováním tlačítkem. Byl také bezklíčový, ne proto, že by bezdrátově komunikoval s FOB tak, jak to dělají moderní auta (samozřejmě), ale protože tam prostě… nebyl vůbec klíč.
V určitém okamžiku si však lidé uvědomili, že by pravděpodobně měl existovat způsob, jak zabránit komukoli nastartovat vaše auto. Bylo období, kdy auta měla klíče k odemknutí spínače zapalování, ale ve skutečnosti jste auto klíčem nezapínali. V 1950. letech minulého století však bylo mnoho automobilů vybaveno systémem zapalování na klíč, který většina z nás zná dnes, nahrazujícím systém tlačítek a pák. A tak to většinou zůstalo docela dlouho, dokud se někdo nerozhodl, že je nejvyšší čas vrátit tlačítko a veškeré pohodlí bez klíče, které s ním bylo spojeno.
Mercedes-Benz obvykle získává uznání za popularizaci této funkce pomocí systému KeylessGo ve třídě S z roku 1998 (Zeptal jsem se společnosti, zda se považuje za vynálezce moderního systému push to start, ale neozvala se mi). I když toto auto bylo dodáváno s poněkud standardním klíčem, kterým jste mohli nastartovat auto, mohli jste si vybrat, aby zahrnoval bezklíčový systém, který by v moderním autě nebyl na místě. Dokud jste měli u sebe speciální plastovou kartu, mohli jste dojít k autu, nasednout do něj a zapnout jej stisknutím tlačítka na horní straně řadicí páky.
Chvíli bylo stisknutí ke startu luxusní funkcí. Ta třída S zahájena na 72,515 130 USD, což je v dnešních penězích přibližně 2010 2 USD. Pokud si pamatujete na spoustu písní v roce XNUMX od XNUMX Chainz, Rae Sremmurd, Gucci Mane, Lil Baby a Wiz Khalifa, které obsahovaly texty o autech, která nemají klíče nebo která začínala tlačítkem, to je důvod . (Khalifa odkazuje na své tlačítkové zapalování dvě písně).
Přívěsky na klíče pro auta s roztlačením obvykle neobsahují kovovou čepel, takže jsou v kapse pohodlnější než tradiční klíče. Amelia Holowaty Krales / The Verge
I když tato funkce zde v roce 2022 není tak exotická, ještě není úplně všudypřítomná; Když se podíváme na modely 2022 z 10 nejprodávanějších aut v USA, pouze polovina z nich má tuto funkci jako standard. Pokud si koupíte nejnižší model Toyoty RAV4, Camry nebo Tacoma, Hondu CR-V nebo Ford F-150, získáte tradiční otočný klíč pro nastartování. (Výjimka základního F-150 z funkce push-to-start není nutně překvapením vzhledem k tomu, že náklaďák nemá ani tempomat – ano, myslím to vážně.) Nicméně v době, kdy jste se posunuli nahoru dvě nebo tři trimování, všechna vozidla vykopnou zapalovací válec pro tlačítko.
Když jsem v roce 2020 dostal své první auto se startováním tlačítkem, prvních pár měsíců mi to připadalo docela matoucí (pravděpodobně proto, že jsem v té době řídil jen desítky let stará auta). Stiskl jsem tlačítko zlomek sekundy před brzdou, z mého auta se ozvalo nepříjemné pípání a zpráva „Pro START sešlápněte brzdu“. Zamiloval jsem si to ale a teď mi přijde vyloženě archaické muset vytáhnout klíč z kapsy a otočit ho v zapalování, kdykoli řídím jiné auto. Přiznám se však, že měsíc nebo dva jsem se rozhodně snažil vystoupit z auta (Ford Fusion Energi z roku 2016), aniž bych ho úplně vypnul, což ho přimělo, aby na mě znovu křičelo.
To však přináší problém: stejně jako u mnoha vymožeností, startování pomocí tlačítka něco stojí. Několik desítek lidí bylo zabito otravou oxidem uhelnatým nebo nekontrolovaně jedoucími vozidly poté, co nechala nastartovaná auta, za předpokladu, že se vypnou poté, co vystoupí s přívěskem na klíče v závěsu. Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu má dokonce stránku s varováním, aby si lidé dávali větší pozor, pokud má jejich auto bezklíčové zapalování. Tato úmrtí ukazují, že když se stroj stane dostatečně snadno použitelným bez přemýšlení, lidé na to nebudou myslet – a výrobci vozidel nepočítali s smrtelnými následky. V roce 2021 několik senátorů navrhlo zákony, které by nařizovaly funkce zabraňující otravě oxidem uhelnatým a rollaways, ale dosud nebyly schváleny.
Mnoho výrobců začalo vymýšlet systémy, jak zabránit dalším úmrtím. Dny stisknutí tlačítka start však již mohou být sečteny díky společnostem, které posouvají hranice pohodlí ještě dále. Mnoho luxusních elektrických vozidel – zejména Tesly – se zcela zříká procesu ručního spouštění. Nastoupíte, zvolíte režim jízdy a auto je připraveno vás odvézt pryč.
Je zábavné, že webová stránka Volva zobrazuje prázdné místo, kde by bylo tlačítko startování XC40 Recharge, ale žádné skutečné tlačítko. Obrázek: Volvo
Zatímco spousta elektromobilů od tradičnějších výrobců automobilů, jako je Ford, Hyundai a Toyota, má startování tlačítkem, existují náznaky, že startování bez tlačítka by již mohlo stékat; Volvo XC40 Recharge se automaticky zapíná a vypíná, a zatímco Volkswagen ID 4 má tlačítko start/stop, jeho použití je podle manuálu vozu zcela volitelné. Je to víceméně stejná technologie; auta vás ověří pomocí přívěsku, karty nebo dokonce vašeho smartphonu, ale pouze aktivují nebo deaktivují motory, když použijete volič převodovky, místo aby to dělali jako samostatný krok.
Jak už jsem řekl dříve, jsem trochu blázen do ceremoniálu, takže si myslím, že by byla škoda, kdyby bylo push to start úplně nahrazeno. Naštěstí, pokud je to budoucnost, mohlo by to chvíli trvat, než dorazí, vzhledem k tomu, jak pomalu se tlačítka rozšiřují od svého oživení. Do té doby bude tlačítko i nadále fungovat jako malý luxus, který těm šťastlivcům poskytne o jednu věc méně, když nastupují do auta na ranní dojíždění.
Oprava 31. května, 7:02 ET: původní verze tohoto článku nesprávně označovala oxid uhelnatý jako CO2. Jeho skutečný chemický vzorec je CO. Omlouváme se za chybu.
Výrobci automobilů navrhují svá auta různými technologiemi a materiály. Každé vozidlo je však dodáváno s návodem k obsluze. Manuál je tištěný výrobcem, což znamená, že vám řekne, co výrobce chce, abyste věděli. Ve vozidle se startovacím tlačítkem manuál vysvětluje, kolikrát byste měli stisknout tlačítko pro nastartování vozu. Také vám řekne, jak byste měli stisknout tlačítko. Předpokládejme, že pro nastartování motoru ve většině automobilů musíte stisknout tlačítko dvakrát. První čas je zapnout zapalování a druhý je nastartovat vozidlo. Při druhém stisknutí tlačítka byste však měli sešlápnout brzdový pedál. Ale co když auto nenastartuje, dokud třikrát nestisknete tlačítko start? Pokud je to vaše otázka, skočte do toho, když letíme, abyste zjistili vše, co potřebujete vědět.
Proč moje auto trvalo 3 stisknutí, než se nastartovalo?
Jak již bylo zmíněno dříve, výrobci automobilů navrhují svá auta s různými technologiemi a konstrukcí. Zatímco většina aut s rozjezdem vyžaduje dvě stisknutí ke spuštění vozidla, některé modely mohou vyžadovat tři. Například pokyny k některým modelům Kia vyžadují, abyste třikrát zmáčkli tlačítko start. Pokyny uvádí; Aniž byste sešlápli brzdový pedál, stisknutím tlačítka start zapněte režim příslušenství (ACC). Když to uděláte, na kruhové kontrolce tlačítka start se zobrazí zpráva ACC nebo se tlačítko rozsvítí oranžově. V režimu ACC můžete otočit volantem, zkontrolovat hodiny, zapnout stereo a tak dále. Když stisknete tlačítko podruhé, aktivujete režim ZAPNUTO a tlačítko start se rozsvítí zeleně. Režim Zapnuto znamená, že jste zapnuli zapalování a na palubní desce vozu se zobrazí všechny výstražné kontrolky. V tomto režimu se rozsvítí kontrolka tlaku oleje, kontrolka baterie a další kontrolky na palubní desce. Můžete si také přečíst palivoměr, abyste věděli, zda máte nízkou a plnou nádrž. Chcete-li nastartovat motor, stiskněte potřetí tlačítko a současně sešlápněte brzdový pedál. Motor se rozběhne a vy můžete zařadit zpátečku nebo jízdu, podle okolností. U většiny automobilů však můžete své tlačítkové auto nastartovat jednou tak, že podržíte brzdový pedál a stisknete tlačítko, dokud se vozidlo nerozjede. Myšlenka stisknutí tlačítka bez držení brzdy spočívá v zapnutí režimu ACC nebo ON. Selhání startování tlačítkem, jako jsou softwarové závady, však může způsobit, že vůz bude před nastartováním trvat několik pokusů. Také softwarové závady mohou způsobit, že tlačítko start-stop motoru nefunguje. Jednoduše řečeno, odpověď na to, zda stisknout tlačítko start 3x je špatné nebo ne, závisí na modelu vašeho vozu. Výrobci automobilů často používají na svých autech jedinečné funkce tlačítka pro startování.
Jak resetujete tlačítkový startér?
Tlačítkové startéry mohou selhat a stát se neschopnými nastartovat vozidlo. Když k tomu dojde, nejlepším řešením by mohlo být resetování startéru nebo dálkového klíče. Ale jak resetujete tlačítkový startér? Potřebné nástroje a položky nejsem psychika. Takže neznám nástroje ve vaší sadě nástrojů. A nemusíte si kupovat celou sadu nástrojů, abyste resetovali tlačítko pro spuštění. Ale budete potřebovat;
- Dálkový startér
- Nová baterie klíčenky
- Byt
Vypněte a zapněte
- Odstraňte kryt dálkového startéru a vyjměte baterii
- Počkejte 15 až 30 sekund
- Vložte zpět baterii a zakryjte startér
- Zkontrolujte, zda se tím problém vyřešil
- Pokud ano, je to dobře. Ale pokud ne, zkuste několik následujících kroků
Zkontrolujte baterii
- Pokud máte druhý dálkový startér, který funguje, vyměňte baterie a zjistěte, zda to problém nevyřeší.
- Pokud se tím problém vyřeší, stačí vyměnit startovací baterii
- Pokud ne, zkuste další krok níže
Resetování dálkového ovládání startéru
- Správný postup resetování pro váš model auta najdete v uživatelské příručce nebo navštivte stránku Programyourremote.com. Pro různá auta existují různé postupy resetování. Zde je obecný krok. Nahraďte pokyny pro váš konkrétní model auta.
- Vezměte si s sebou všechny dálkové startéry auta.
- Nastupte do auta a zavřete dveře.
- Vložte fyzický klíč do zapalování a přepněte jej do režimu ACC bez sešlápnutí brzd.
- Stiskněte tlačítko zámku na klíčence
- Počkejte 5 sekund. Poté klíč vraťte do vypnuté polohy
- Poslední tři kroky opakujte čtyřikrát
- Po čtvrté uslyšíte bzučení, ping nebo cinkání, když zapnete režim ACC. Ten zvuk znamená, že jste v programování.
- Stiskněte a podržte tlačítko zámku na klíčenkách
- Vypněte auto do deseti sekund
- Vystupte z auta, zavřete dveře a vyzkoušejte dálkový startér
- Dálkový startér by nyní měl fungovat. Pokud to nefunguje, měli byste navštívit svůj autobazar.
Co se stane, když podržíte tlačítko start?
Pokud stisknete a podržíte tlačítko pro spuštění, když motor nenastartuje, motor spouštěče se přehřeje a začne vybíjet baterii. Je to jen otázka minut, než se baterie vybije.
Je to jako zatočit a držet klíček zapalování, když auto odmítá nastartovat. Ale jak dlouho držet tlačítko start? Vaše auto by se mělo nastartovat stisknutím tlačítka start za 1 až 2 sekundy. Nedržte tlačítko start déle než 2 sekundy.
Pokud ale auto nastartuje a vy budete dál držet klíč, může to poškodit setrvačník a startér.
Pokud za jízdy stisknete a podržíte tlačítko startování, vozidlo se přepne do neutrálního režimu a vypne motor. U většiny modelů aut můžete stále ovládat řízení a používat brzdy.
Co by způsobilo, že se tlačítkové auto nenastartuje?
Normálně jsou vozy se startovacím tlačítkem navrženy tak, aby se nastartovaly stisknutím startovacího tlačítka. Pro nastartování vozidla nemusíte nutně vkládat fyzický klíč do zapalování. Některé problémy však mohou někdy zabránit nastartování tlačítkového vozu.
Nejběžnější problémy se startovacím tlačítkem Toyota, které by mohly zabránit roztáčení vašeho vozu při stisknutí startovacího tlačítka, jsou nefunkční klíčenka, vybitá baterie, špatný startér, mizerný solenoid nebo relé startéru nebo vadný obvod kabeláže startéru. Tento problém se může vyskytnout u jakéhokoli modelu auta s tlačítkem start.
Mrtvý přívěsek na klíče
Vozidlo se startovacím tlačítkem se nenastartuje, pokud systém nezjistí, že klíčenka je uvnitř vozidla. Klíčenka má baterii, která ji udržuje aktivní, aby mohla nepřetržitě komunikovat s počítačem automobilu. Pokud je baterie klíčenky vybitá, počítač auta klíčenku nezjistí a auto nenastartuje. Nejlepším řešením je vyměnit vybitou baterii. Jedním z běžných příznaků špatného startování tlačítkem není nastartování vozu a otevření a zamknutí dveří.
Vybitá autobaterie
Pokud klíčenka a baterie fungují, můžete se potýkat s vybitou autobaterií. Otestujte napětí baterie pomocí voltmetru, abyste zjistili, zda je baterie nabitá. Nabitá 12voltová baterie by měla ukazovat přibližně 12.6 voltu. Pokud je baterie slabá, pořiďte si nabíječku baterií nebo nastartujte auto.
Vadný startér
Vadný startér je dalším důvodem, proč se vaše vozidlo s tlačítkem startování nespouští. Pokud máte podezření, že je váš startér špatný, zkuste nastartovat auto ze startéru. Pokud se tím vozidlo nenastartuje, jediným možným řešením bude výměna solenoidu startéru, relé nebo modulu.
Hnusný systém
Pokud autobaterie, klíčenka a startér fungují tak, jak mají, systém bezklíčových tlačítek pravděpodobně nefunguje správně. K diagnostice a nápravě problému budete potřebovat vyškoleného technika.
Můžete ručně nastartovat auto tlačítkem?
Ano, můžete ručně nastartovat auto tlačítkem start. Dokonce i tlačítkové auto má obvykle na sloupku řízení nebo pod startovacím tlačítkem otvor pro klíč, kam zasunete fyzický klíč a nastartujete vozidlo. Vysuňte malý klíček na dálkovém startéru, vložte jej do zapalování a nastartujte auto.
Většina výrobců chápe, že auto může potřebovat nastartovat fyzickým klíčem. Pokud se například vybije baterie dálkového startéru a vy potřebujete co nejdříve vyjet, můžete použít fyzický klíč v dálkovém startéru.
Závěrečná slova
Abychom byli přesní, odpověď na to, zda stisknout tlačítko start 3x je špatné nebo ne, závisí na výrobci automobilů, protože výrobci automobilů používají různé technologie ve strojírenství při navrhování svých vozů.
Je nezbytné porozumět tomu, jak funguje vaše konkrétní tlačítko pro spuštění, protože výrobci automobilů používají různé technologie a standardy. Uživatelská příručka je nejlepším místem, kde získáte konkrétní informace přizpůsobené modelu vašeho vozu. Řekne vám, co každé stisknutí znamená.
Osuagwu Solomon je certifikovaný mechanik s více než desetiletými zkušenostmi v garáži mechaniků a má více než pět let zkušeností v oboru psaní. Začal psát automobilové články, aby se o své zkušenosti z garáže podělil s automobilovými nadšenci a mechaniky armatur. Pokud zrovna není v garáži a neopravuje náročné mechanické problémy, píše návody na opravy automobilů, návody pro kupující a srovnání aut a nářadí.
Poslední příspěvky
Ozubená kola jsou kola se zuby na okraji, která zabírají s jiným ozubeným kolem pro přenos mechanické energie. V mnoha motorizovaných výbavách nabízejí převodovou redukci. Jsou nezbytné pro efektivní a.
Ford, americká srdcovka, exkluzivně vyrobil a uvedl na trh motor 6.7 Powerstroke v roce 2011. S kódovým označením „scorpion“ je nepochybně spolehlivý a výkonný V8 turbodieselový motor.
O NÁS
Vítejte na rxmechanic.com. Jsme blog automechaniků, který pomáhá mechanikům a uživatelům automobilů najít nejaktuálnější a nejpřesnější technické a opravárenské informace pro jejich vozy. Tento blogový web jsme vytvořili v roce 2018, abychom mohli sdílet naše znalosti s ostatními automechaniky a majiteli automobilů.
Partnerský Zveřejnění
Rxmechanic.com je účastníkem programu Amazon Services LLC Associates Program, přidruženého reklamního programu, jehož cílem je poskytnout vlastníkům webových stránek způsob, jak získat reklamní poplatky prostřednictvím reklamy a propojení s Amazon.com.
