Kódy DTC: Kompletní průvodce tím, co jsou a co znamenají
DTC (diagnostické poruchové kódy), také označované jako chybové kódy motoru, se používají k identifikaci a diagnostice poruch ve vozidle nebo části těžkého zařízení. Když systém palubní diagnostiky vozidla (OBD) detekuje problém, aktivuje odpovídající poruchový kód.
Technici na tyto kódy spoléhají při diagnostice a řešení problémů.
Původně se systémy OBD lišily od výrobce k výrobci. Se systémy OBD-II (lehká a středně těžká vozidla od roku 1996) vytvořila společnost Society of Automotive Engineers (SAE) International standardní seznam DTC pro všechny výrobce.
U těžkých nákladních vozidel a velkých zařízení (jako jsou nákladní automobily, autobusy, mobilní hydraulika atd.) SAE zavedl společný jazyk definující, jak výrobci rozumí komunikaci přijímané z řídicích jednotek motoru (ECU).
Pracovní znalost kódů DTC a jejich funkce může být mimořádně užitečná pro správce vozových parků a řidiče, kteří musí tyto druhy výstrah procházet polopravidelně. Tato příručka vám pomůže pochopit, jak fungují a jak s nimi zacházet.
Jak fungují diagnostické poruchové kódy (DTC).
Palubní diagnostické systémy monitorují mnoho funkcí spojených s motorem, převodovkou a systémy řízení emisí vozidla. Tento systém vyzve k rozsvícení kontrolky „zkontrolovat motor“ na palubní desce, která se rozsvítí při nastartování vozidla a zůstane svítit, dokud není detekován a opraven konkrétní problém.
Občas se může kontrolka rozsvítit a zhasnout, pokud systém detekuje problém pouze pravidelně.
Kontrolka „zkontrolovat motor“ je výstrahou, že je přítomen kód DTC, a vyžaduje diagnostický nástroj ke čtení a interpretaci chybového kódu motoru.
Jsou všechny kódy DTC kritické?
Existuje několik důvodů, proč může svítit kontrolka motoru vašeho vozidla, ale ne všechny jsou stejně důležité. Kritická povaha kódu je řízena tím, co je ovlivněno chybnou funkcí. Kódy DTC mohou spadat do dvou kategorií: kritické a nekritické kódy.
Kritické kódy DTC vyžadují naléhavou pozornost, protože mohou způsobit okamžité a vážné poškození. Dobrým příkladem může být vysoká teplota motoru. Nekritické kódy nejsou naléhavé, ale pro jistotu je důležité, aby byly kódy DTC správně diagnostikovány.
Vysvětlení diagnostických poruchových kódů OBD-II (DTC)
Než se kódy DTC staly běžnými, mohla být diagnostika problémů časově náročná. S OBD-II se mohou vozidla v podstatě sama monitorovat a upozorňovat řidiče na potenciální problémy pomocí kontrolek. Tyto kontrolky identifikují věci jako:
- Upozornění na teplotu motoru
- Upozornění na tlak v pneumatikách
- Upozornění na tlak oleje
- Upozornění na brzdové destičky
Některé kontrolky signalizují více problémů. Kontrolka brzdového systému může například naznačovat, že je zatažena parkovací brzda, je málo brzdové kapaliny nebo že došlo k problému s protiblokovacím brzdovým systémem (ABS).
Kontrolka kontroly motoru nebo chybné funkce (MIL) vám sdělí, že počítač vozidla nastavil kód DTC, jehož čtení vyžaduje diagnostický nástroj.
DTC přichází v řetězci pěti znaků. Můžete tedy například narazit na kód, který říká P0575 . Podívejme se, co nám každá z těchto postav říká.
- První písmeno nám říká, která ze čtyř hlavních částí je na vině.
-
- P = Pohonné ústrojí
- B = Tělo
- C = podvozek
- U = Síť
- Druhý nám říká, zda se díváme na obecný kód OBD-II nebo kód výrobce. (Pokud se výrobce domnívá, že neexistuje generický kód pokrývající konkrétní poruchu, může přidat svůj vlastní.) Nula označuje generický kód.
- Třetí postava nás upozorní, který systém vozidla je na vině. Mezi kódy patří:
-
- 1 = Měření paliva a vzduchu
- 2 = Měření paliva a vzduchu (specifická porucha okruhu vstřikovače)
- 3 = Systém zapalování nebo vynechávání zapalování
- 4 = Regulace pomocných emisí
- 5 = Systém řízení rychlosti vozidla a volnoběhu
- 6 = Pomocné výstupy počítače
- 7, 8, 9 = Různé závady převodovky a převodovky
- A, B, C = Chyby hybridního pohonu
- Poslední dva znaky nám řeknou konkrétní závadu. Ty pomáhají přesně určit, kde se problém nachází a která část vyžaduje pozornost.
Takže v případě P0575 víme, že se jedná o obecnou poruchu hnacího ústrojí OBD-II. Víme také, že konkrétní závada se týká systému regulace rychlosti vozidla nebo volnoběhu. Nahlédnutím do seznamu kódů OBD-II zjistíme, že jde o problém se vstupním obvodem tempomatu.
Existuje více než 5,000 XNUMX ODB-II a kódů specifických pro výrobce. Naštěstí si je nemusíte pamatovat, ale některé kódy musíte vidět dostatečně často, abyste je rozpoznali.
Čtení kódů DTC J1939
Protokol J1939 je soubor standardů, které definují komunikaci mezi ECU v nákladních automobilech a autobusech, ale používá se pro řadu užitkových vozidel, jako jsou:
- sanitky
- Hasičské vozy
- Stavební zařízení, jako jsou bagry, buldozery a jeřáby
- Traktory
- Harvestory
- Cisterny a transportní vozy
J1939 DTC jsou založeny na čtyřech polích přenášejících data při poruše DTC. Mezi tato čtyři pole patří:
-
- Číslo podezřelého parametru (SPN): Číslo podezřelého parametru je 19bitové číslo s rozsahem od 0 do 524287. SPN se používá v diagnostice ke specifikaci konkrétního DTC.
- Identifikátor režimu selhání (FMI): FMI, používané spolu s SPN, poskytují specifické informace týkající se DTC. FMI může indikovat problém s elektronickým obvodem nebo komponentou. Může také indikovat, když byl zjištěn abnormální provozní stav.
- Počítadlo výskytu (OC): Tento čítač vypočítá počet výskytů souvisejících s každým SPN a uloží tyto informace, když chyba již není aktivní.
- Metoda konverze SPN (CM): Toto definuje zarovnání bajtů DTC.
Nejběžnější DTC
Podle školení techniků jsou toto některé z nejběžnějších diagnostických chybových kódů:
P0420 a P0430: Účinnost katalytického systému pod prahem (Bank 1)
Toto jsou dva nejběžnější DTC. P0420 je chyba, která souvisí se stranou krytu motoru válce číslo jedna, a P0430 je zrcadlová chyba na druhé straně (svod 2).
Katalyzátor rozkládá škodlivé znečišťující látky ze spalovacích cyklů vašeho motoru na CO2, vodu a dusík. Když kyslíkový senzor rozpozná změnu ve schopnosti konvertoru rozkládat znečišťující látky, zaznamená tyto kódy.
Důvody pro tyto kódy mohou zahrnovat:
- Vadný katalyzátor
- Vadný kyslíkový senzor
- Špatná kabeláž k lambda sondě
- Netěsnosti ve výfukovém systému
- Problémy se softwarem
P0171: Příliš štíhlý systém (banka jedna)
Aby motor fungoval efektivně, potřebuje přesnou směs paliva a vzduchu. Tato směs je považována za chudou, když je příliš mnoho vzduchu a málo paliva. Když lambda sonda detekuje, že systém běží příliš chudý, odešle kódy DTC P0171 a P0174 v závislosti na bance, kde zaznamená problém.
- Znečištěný snímač průtoku vzduchu
- Únik vakua
- Špatné kyslíkové senzory
- Nízký tlak paliva
- Nízký plyn
P0300: Zjištěno náhodné/vícenásobné vynechání zapalování
Toto (a všechny ostatní kódy vynechání zapalování P0301–P0312) vynechání zapalování nastane, když ve válci nedochází ke spalování. Pokud dojde k vynechání zapalování v určitém válci, systém aktivuje určitý DTC. Pokud je vynechání zapalování náhodné nebo zjištěné ve více válcích, uloží se P0300.
Existuje několik důvodů pro tyto kódy vynechání zapalování. Obsahují:
- Opotřebované nebo poškozené zapalovací svíčky nebo kabely zapalovacích svíček
- Opotřebené nebo poškozené víčko rozdělovače
- Vadné vstřikovače paliva
- Problémy s časováním zapalování
- Nízký tlak paliva
- Vadný kyslíkový senzor
P0440: Porucha systému řízení emisí způsobených vypařováním
Systém EVAP uchovává palivo, zatímco se v horkém počasí rozpíná, dokud není vtaženo do motoru a spáleno. Tento kód se zobrazí, pokud EVAP nefunguje správně. Tento kód se může zobrazit například v případě, že byla vypnuta všechna potrubí výparů palivové nádrže. Ale nejčastějším důvodem, proč se P0440 objeví, je nesprávně usazený uzávěr plynu.
Můžete také vidět, že se objeví, pokud některá část systému palivových par uniká.
P0128: Termostat chladicí kapaliny
Tento kód se spustí, když teplota chladicí kapaliny klesne pod teplotu regulující termostat. Obvykle to znamená, že motor po určitou dobu nedosahuje provozní teploty. Obvykle je to proto, že termostat chladicí kapaliny je zaseknutý otevřený nebo funguje předčasně. Další příčinou může být vadné čidlo teploty chladicí kapaliny nebo problém s jeho připojenou kabeláží.
P0172: Systém je příliš bohatý (banka jedna)
Když směs vzduchu a paliva v motoru není správná, spustí se kód DTC. Když je hladina kyslíku ve výfuku příliš nízká a následně je palivo těžké, je registrováno jako příliš bohaté. Příčiny tohoto problému mohou zahrnovat:
- Opotřebované zapalovací svíčky
- Závada v chladicím systému
- Únik vakua
- Vadný regulátor paliva
- Netěsný vstřikovač paliva
- Vadný kyslíkový senzor
- Znečištěný snímač průtoku vzduchu (MAF).
P0401: Nedostatečný průtok recirkulace výfukových plynů zjištěn
Naměřená množství výfukových plynů jsou zpětně přiváděna do motoru přes ventil v systému recirkulace výfukových plynů (EGR). Tyto inertní plyny regulují oxidy dusíku ochlazováním teplot spalování. Tento DTC je přítomen, když počítač detekuje nedostatečný průtok EGR. K tomu může dojít z následujících důvodů:
- Ventil se nemůže správně otevřít kvůli nízkému podtlaku
- Teplotní senzor nedetekuje správnou změnu teploty, když se ventil otevře
- Průchody EGR jsou zablokované a nemohou zajistit dostatečný průtok do sacího potrubí
Co je trvalý kód DTC?
Trvalé diagnostické poruchové kódy nelze resetovat pomocí diagnostického skenovacího nástroje nebo odpojením baterie vozidla. Jediným způsobem, jak vymazat trvalý kód DTC, je opravit základní problém, který kód DTC způsobil, a poskytnout vozidlu dostatek času na opětovné spuštění monitoru, který identifikoval počáteční problém.
Jak číst diagnostické chybové kódy (DTC)
Čtení kódů DTC vyžaduje skener. 16bodový lichoběžníkový konektor tohoto nástroje se zapojuje do vozidla a interpretuje kód OBD. Přístup k těmto kódům pomocí skeneru lze provést podle následujících kroků.
Krok jedna: Zapojte do portu OBD
Vozidla vybavená OBDII mají standardizovaný 16pinový diagnostický spojovací konektor (DLC), který se používá pro přístup k palubní diagnostice vozidla. Každé vozidlo má jiné umístění portu OBD, ale nejčastěji se nachází pod palubní deskou na straně řidiče. Návod k obsluze by měl poskytovat přesné umístění.
Krok 2: Zapněte zapalování
I když ve skutečnosti nemusíte přetáčet motor, zapnutím zapalování bude skener napájet. Pokud se skener po zapnutí zapalování nezapne, znovu zkontrolujte spojení mezi skenerem a kolíky konektoru. Pokud je zástrčka pevně připojena, zapojte něco do pomocné elektrické zásuvky ve vozidle, abyste zjistili, zda funguje – skener ODB-II běží na stejném okruhu.
Krok 3: Zadejte potřebné informace
Protože kódy DTC mohou být specifické pro výrobce, vyžadují některé skenery další informace. To může zahrnovat identifikační číslo vozidla (VIN), model, značku nebo typ motoru.
Krok čtyři: Procházejte kódy OBD
Váš skener vás může upozornit na aktivní kódy a čekající kódy. Aktivní kódy odkazují na aktuální poruchy, které rozsvítily kontrolku motoru. Nevyřízené kódy odkazují na občasné poruchy, které systém potřebuje vidět v po sobě jdoucích zahřívacích cyklech, aby mohl být považován za aktivní. Pokud se závada znovu neobjeví po 40 zahřívacích cyklech, kód se vymaže.
Krok 5: Interpretace DTC
Jakmile budete mít kód, můžete zjistit, co to znamená. Výše uvedené informace vám pomohou zdokonalit se v povaze problému, ale abyste získali přesné podrobnosti, pravděpodobně budete muset navštívit webovou stránku nebo použít aplikaci, která interpretuje tisíce kódů OBD a jejich opravy.
Sledování kódů DTC pro váš vozový park
Jedna věc je ručně zkontrolovat kódy OBD na vozidle nebo dvou. Úplně jiná věc je sledovat je po celé flotile. Nástroj jako Samsara může učinit identifikaci DTC jednoduchým procesem. Jejich brány pro vozidla se zapojují přímo do vašich konektorů ODBII a odesílají chyby DTC do cloudu.
A díky integraci Whip Around se Samsara a Geotab můžete dostávat e-mailová upozornění, kdykoli je rozpoznána chyba, což vám umožní vytvořit jednoduchý pracovní příkaz a získat prostředky pro rychlé opravy.
![Rx Mechanic]()
![how to check engine codes]()
U vozidel OBDI i OBDII, když se na palubní desce po nastartování vozidla rozsvítí CEL/MIL (kontrolka kontrolky motoru/kontrolka poruchy). Je to jednoduchý způsob, jak vám vozidlo sdělí, že s jeho zdravím není něco v pořádku. Pokud byste tomuto upozornění nevěnovali pozornost, mohlo by dojít k celkové poruše vozidla, což by vedlo k prodražení opravy. Z tohoto důvodu může být užitečné vědět, jak číst kódy motoru bez skeneru. Mnoho majitelů automobilů si prošlo scénářem, kdy CEL/MIL odmítá vypnout po nastartování vozidla. A utrácejí více peněz za snahu získat různé chybové kódy. Dělají to buď tak, že si koupí skenovací nástroj (čtečka kódů), nebo odvezou auto k mechanikům/prodejcům, aby získali naskenované kódy (kódy motoru) s vozidlem. To může být dražší než skutečná oprava vozidla. Někdy se může CEL/MIL rozsvítit, protože jste zapomněli řádně utáhnout uzávěr plynu, ale jak byste věděli, že se jedná o problém, kdyby jedinou informací, kterou jste měli, byla pouze CEL/MIL? To je důvod, proč potřebujete vědět, jak číst čtečku kódu motoru, V tomto článku se dozvíte, jak číst kódy motoru bez čtečky kódů.
Čtení kódů motoru bez čtečky ve 4 krocích
- Vložte klíč do zapalování;
- Otočte zapalování do polohy zapnuto a nevytáčejte motor;
- Zkontrolujte všechna světla na palubní desce; mělo by svítit následující:- CEL/MIL, kontrolka baterie, stav počítadla kilometrů atd.
- Zkontrolujte, zda svítí CEL/MIL; pokud se nerozsvítí, zkuste nastartovat vozidlo. Pokud vozidlo nastartuje bez rozsvícení CEL/MIL, dojde k přepálení žárovky CEL/MIL;
- V tomto postupu můžete pokračovat pouze v případě, že řešíte problémy s žárovkou CEL/MIL, pokud je vaše vozidlo OBDI.
Poznámka: – U všech vozidel OBDI se během kontroly světel na palubní desce musí rozsvítit CEL/MIL
Krok 2
- Po ověření, že světla na palubní desce reagují, otočte zapalování do polohy vypnuto a vytáhněte klíček;
- Vložte klíč zpět do zapalování;
- Rychle otočte zapalování do polohy zapnuto a zpět do polohy vypnuto. Opakujte tento postup 3x, ale během procesu nevytáčejte motor;
- Pokud omylem protočíte motor během postupu rychlého cyklování klíče, budete muset znovu spustit postup od kroku 2(1);
- Po úspěšném a rychlém cyklu až 3x otočením zapalování do polohy zapnuto a vypnuto věnujte ve 3. cyklu pozornost přístrojové desce/sdruženému přístroji;
- Pokud je vaše vozidlo OBDI, pokračujte informacemi v ( Krok 3);
- Pokud je vaše vozidlo OBDI, pokračujte informacemi v ( Krok 4).
Krok 3
- Na přístrojové desce dávejte pozor na blikající CEL/MIL;
- Každý kód začíná pomalým blikajícím světlem, poté pauzou následovanou rychlým blikáním;
- Všechny kódy OBDI jsou dvoumístné, takže si musíte všimnout doby, po kterou CEL bliká pomalu, a dobu, kdy rychle bliká;
- Doba, po kterou pomalu bliká, představuje první číslici každého kódu, zatímco rychlé blikání představuje druhou číslici
- Pokud CEL/MIL blikne jednou, představuje číslici 1; pokud blikne dvakrát, představuje číslici 2. Pokud však blikne 10krát, představuje číslici 0.
Příklad kódů OBDI:-
- A) CEL/MIL zabliká 2x pomalu, chvíli se zastaví a začne 10x rychle blikat. Výklad kódu OBDI: kód- 20
- B) CEL/MIL 2x pomalu zablikalo, pak se trochu zastavilo a začalo rychle blikat 10x, pak se znovu zastavilo, pak začalo pomalu 5x blikat, pak se trochu zastavilo a začalo blikat 9x.
Výklad OBDI:
- C) CEL/MIL 2x pomalu zablikala, pak se trochu zastavila a začala 10x rychle blikat, znovu se zastavila, pak začala 2x pomalu blikat, trochu se zastavila a začala rychle blikat 10x pauza a znovu rychle blikala 1 čas.
Výklad OBDI:
- D) CEL/MIL dvakrát pomalu zablikala, zastavila se a znovu dvakrát pomalu zablikala.
Výklad OBDI: –
6) Jakmile získáte kódy, podívejte se do uživatelské příručky na interpretaci kódu nebo prozkoumejte, co kódy znamenají pro váš model vozidla.
Krok 4
- Na přístrojové desce/přístrojovém bloku věnujte pozornost displeji počítadla kilometrů.
- Ihned po 3. pokusu o zapnutí a vypnutí klíče se naskenované kódy zobrazí na displeji počítadla kilometrů
- Poznamenejte si všechny kódy a prozkoumejte interpretaci kódu
- Pokud nejsou přítomny žádné kódy, počítadlo kilometrů zobrazí buď hotovo, nebo dokončeno, ale u některých vozidel zobrazí pouze pomlčky a poté znovu zobrazí hodnotu počítadla kilometrů.
Kromě výše uvedených kroků je možné použít tlačítko počítadla kilometrů, abyste se naučili, jak zkontrolovat kódy motoru bez čtečky, i když to nefunguje pro všechny modely.
Tento krok vám nedoporučím, protože byste mohli během procesu omylem resetovat svou cestu, což nemusí být vaším záměrem.
![how to read check engine codes]()
Často kladené otázky-FAQ
Otázka: Dokážete přečíst kód motoru bez kontroly kontrolky motoru?
Ne, pokud je žárovka motoru spálená nebo se jen tak nerozsvítí. Není možné přečíst chybový kód na vozidle OBD1 bez skeneru. Ale pro vozidlo OBDII ano, můžete číst chybové kódy bez skeneru, pokud váš displej počítadla kilometrů funguje perfektně.
Otázka: Jaký je nejběžnější kód kontrolního motoru?
Běžné kódy motoru jsou:
- Přenosový kód:- P0700 Porucha řídicího systému převodovky;
- Kód vynechání zapalování:P0300 Zjištěno náhodné nebo vícenásobné vynechání zapalování;
- Evap kód: P0442, ZJIŠTĚNA NETĚSNOST SYSTÉMU ŘÍZENÍ EMISÍ VYPAŘOVÁNÍ;
- Kódy senzoru kyslíku: P0155 – HO2S B2S1 (zahřívací okruh lambda sondy, řada 2, senzor 1), P0135 -HO2S B1S1 (zahřívací okruh lambda sondy, řada 1, senzor 1), P0161 – HO2S B2S2 (příliš bohatý systém ohřívače lambda sondy (okruh 2, řada 2) senzor P0175 2), P0030 Řídicí obvod topení HO2S (svazek 1, snímač 1)
Otázka: Jak mohu oklamat kontrolku motoru?
Kontrolku motoru můžete oklamat resetováním počítače motoru; musíte odpojit záporný pól baterie na přibližně 20 minut, znovu připojit baterii a poté kontrolka motoru zhasne, ale může se vrátit, pokud problém se systémem vozidla přetrvává.
Otázka: Jaký je kód špatného motoru?
Hlavní kód pro špatný motor je P0300 a tento kód může být způsoben několika věcmi, od nedostatečného spalování v motoru po vadné měniče cívek, úniky podtlaku atd.
Otázka: Jaký je nejčastější problém, když se rozsvítí kontrolka motoru?
Nejčastější problémy jsou:
- Mohlo být zjištěno vynechávání zapalování motoru.
- Kód úniku odpařování může být uložen.
- Problém s kyslíkovými senzory.
To jsou běžné problémy, kvůli kterým se u většiny vozidel rozsvítí kontrolka motoru.
Otázka: Vymaže odpojení baterie kódy?
Ano, odpojení kabelů baterie vymaže kódy resetováním samotné ECU, ale kódy se vrátí po několika jízdních cyklech, pokud problém s vozidlem není vyřešen před vymazáním kódů.
Otázka: Kde je pojistka pro kontrolku motoru?
Signál kontrolky motoru je často odesílán z ECM do sdruženého přístroje/přístrojové desky prostřednictvím komunikačních datových linek. Proto nemá pojistku.
Otázka: Je kód motoru stejný jako VIN?
Ne, VIN má 11 číslic, zatímco kód motoru ne. Ale kód motoru jsou první 3 číslice před šestimístným číslem motoru. VIN poskytuje pouze informace o Výbavě vozidla, roku výroby, specifikaci typu karoserie atd.
Čtení kódu motoru bez čtečky YouTube
Final Word
Kontrola naskenovaných kódů bez skeneru je ekonomická. Někdy by to však mohlo být praktičtější, protože existují situace, kdy se po nastartování vozidla rozsvítí kontrolka motoru a některá další kontrolka na palubní desce. Výsledek tohoto postupu však bude indikovat, že není uložen žádný kód.
Závěrem lze říci, že tento postup je nejlepší pro rychlou kontrolu diagnostických kódů, zejména pokud potřebujete přístup ke skeneru/čtečce kódů. Nejedná se o profesionální způsob diagnostiky vozidla, ale při správném provedení by vám mohl ušetřit peníze. Vždy mějte na paměti, že pokud se po provedení uvedených kroků neobjeví žádný kód a kontrolka motoru zůstane svítit, možná budete muset získat kvalifikovaného mechanika, který zná další profesionální nástroje.
Ing. Omogbolahan Adeosun je automechanik s více než devítiletými zkušenostmi, je C.E.O společnosti Invadars Automobile a pochází z Ado-Ekiti v Nigérii. Získal titul Engr. (Hons) titul v oboru strojního inženýrství z federální univerzity Oye-Ekiti, Nigérie. Ing. Zájmové oblasti spisů Omogbolahan Adeosun jsou hlavně automobil s hlavním zaměřením na čtyřkolová vozidla. Pracoval na volné noze pro více než čtyři společnosti doma i v zahraničí. Je členem významné profesní organizace nigerijské společnosti inženýrů (NSE). A jeho profesionální touha udává tempo a příklad pro budoucí inženýry, aby investovali svůj čas a znalosti do toho, aby se jeho země stala hrdým výrobcem automobilů.
Poslední příspěvky
Ozubená kola jsou kola se zuby na okraji, která zabírají s jiným ozubeným kolem pro přenos mechanické energie. V mnoha motorizovaných výbavách nabízejí převodovou redukci. Jsou nezbytné pro efektivní a.
Ford, americká srdcovka, exkluzivně vyrobil a uvedl na trh motor 6.7 Powerstroke v roce 2011. S kódovým označením „scorpion“ je nepochybně spolehlivý a výkonný V8 turbodieselový motor.
O NÁS
Vítejte na rxmechanic.com. Jsme blog automechaniků, který pomáhá mechanikům a uživatelům automobilů najít nejaktuálnější a nejpřesnější technické a opravárenské informace pro jejich vozy. Tento blogový web jsme vytvořili v roce 2018, abychom mohli sdílet naše znalosti s ostatními automechaniky a majiteli automobilů.
Partnerský Zveřejnění
Rxmechanic.com je účastníkem programu Amazon Services LLC Associates Program, přidruženého reklamního programu, jehož cílem je poskytnout vlastníkům webových stránek způsob, jak získat reklamní poplatky prostřednictvím reklamy a propojení s Amazon.com.
