Co to přichází přes kopec, je to monstrum? Ne, je to přehřívající se dodávka. Což může být pěkně monstrózní – a děsivé, pokud nevíte, co se děje. Vidět spoustu páry stoupající z vaší kapoty je opravdu děsivé, takže je dobré se seznámit s tím, co by mohlo být špatně. Vědět předem, co se může dít, je skvělé a může vám dokonce pomoci udržet vlajícího strašáka páry na uzdě.
Proč se můj motor přehřívá?
Pokud se váš motor zahřívá pod límcem, může to být z mnoha důvodů. Může to být tak jednoduché, že stoupající teploty nehrají dobře, ale může to být známka vážného problému s vaší dodávkou. Přečtěte si další informace o tom, co se může stát a jak můžete problém vyřešit.
Potřebujete chlazení
Zlato, neblázním, možná se jen budeš muset vrátit do školy a dát svému chladicímu systému spoustu lásky. Váš motor používá k regulaci své teploty kapalnou chladicí kapalinu, která musí být na správné úrovni, aby fungovala při správném tlaku. Chcete-li to zkontrolovat, musíte vypnout motor, nechat ho chvíli vychladnout a zkontrolovat hladinu odstraněním uzávěru chladiče. Měli byste cítit mírné uvolnění tlaku, přičemž kapalina by měla být v rámci parametrů tlakoměru. Snadný.
Nemáte žádného fanouška
Pokud se vypne chladicí ventilátor vaší dodávky, váš motor nemá důvod se udržovat na stabilní teplotě při jízdě nízkou rychlostí. Ventilátor můžete otáčet rukou a zkontrolovat, jak se pohybuje. Pokud cítíte velký odpor nebo uslyšíte nepříjemné zvuky, je pravděpodobně rozbitý a je třeba jej vyměnit.
Nerad, když je zablokovaný
Ucpané radiátory mohou být způsobeny vnějšími věcmi, jako je špína a úlomky, které si pronikají dovnitř. To zabrání tomu, aby váš rad získal pěkný, volný proud vzduchu. Může být také vnitřně zablokován, což můžete vidět, když sejmete víčko chladiče a posvítíte si dovnitř. Žádné omluvy, v dnešní době máme všichni baterku na svých telefonech. Váš rad může být také zablokován kvůli prosakující chladicí kapalině, takže to budete muset vyřešit, aby věci znovu fungovaly.
Termostat je způsob, uh-huh, uh-huh, líbí se mi to
Uh-huh, uh-huh. Zkuste to zpívat, aniž byste to dokončili. Každopádně váš motor spoléhá na termostat, aby fungoval při správné teplotě. Pokud se zasekne, motor si bude myslet, že je již dostatečně chladný, takže chladičem neprotéká dostatek chladicí kapaliny. Příznakem špatné statistiky je slyšet bouchání, které uslyšíte, když se v rádiu střetne horká a studená chladicí kapalina. K tomu často dochází do 20 minut po nastartování motoru.
Nikdo nemá rád špatnou pumpu
Chladicí kapalina je tlačena přes váš motor a chladič pomocí čerpadla. Rotující část tohoto může časem selhat, přičemž jejich těsnění může také prosakovat. To způsobuje pískání nebo skřípání, přičemž oba problémy znamenají, že budete muset vyměnit čerpadlo.
Hlava je pryč
Špatná čerpadla mohou způsobit ztrátu hlavy, ale pravděpodobně ne tolik, jako když si profouknete těsnění hlavy. To je běžný problém, pokud jde o přehřívání motorů, porušení těsného těsnění mezi hlavou válců a spalovacím blokem vašeho vozu. Zní to trochu technicky? Nebojte se, je to docela zřejmé, když je těsnění pryč, zejména pro trénované oko. Podivné zvuky jsou známkou, kterou na sobě můžete zaznamenat, ale bohužel se oprava těsnění hlavy může prodražit a lze ji provést pouze několikrát.
Určitě je to motorem?
Někdy můžeme být nuceni myslet na nejhorší, když se na naší jízdě něco pokazí. Když vidíme páru stoupající zpod kapoty, může rychle vycházet i z našich uší. Nemusí to však být nutně váš motor, který selhal. Mohlo by to být něco jako tlumič vytékající hydraulickou kapalinu na vaše brzdy, což by měla být mnohem levnější oprava než prasklé těsnění hlavy.
Prevence je lepší než léčba
Ten starý kaštan, co. Ale staré přísloví zde platí. Od parkování ve stínu v horkých slunečných dnech po pravidelnou kontrolu hladiny chladicí kapaliny a sledování teploměru můžete také udržovat teplotu svého vozu na nízké úrovni otevřením oken, abyste se zbavili teplého vzduchu. Chladicí systém motoru potřebujete pouze propláchnout a vyčistit každých 40,000 XNUMX mil, ale vždy je dobré mít k dispozici pomoc při poruše pro případ, že budete potřebovat pomoc.
Pokud se váš motor přehřeje, můžete udělat dva rychlé kroky: vypnout klimatizaci a otevřít okna. Zapnutí topení a ventilátorů může pomoci přenést teplo z motoru do kabiny, ale pokud je venku teplo, není to vždy skvělá volba.
Pokud sedíte v provozu, zkuste zařadit svou dodávku na neutrál a dát pedálu plynu několik otáček. To může ochladit motor nasáváním většího množství vody a vzduchu přes chladič. Možná zjistíte, že přetažení je ten nejlepší krok. Zvedněte kapotu a počkejte, až se situace uklidní. Pokud ne, nebo pokud se opravdu obáváte, najděte si nejbližší garáž nebo nasedněte na fukar ke své silniční asistenci a modlete se, aby se k vám dostali co nejdříve.
:max_bytes(150000):strip_icc()/Car-Overheat-58a775ad3df78c345bf5c2b3.jpg)
Matthew Wright je spisovatelem a editorem na volné noze více než 10 let a profesionálem v oblasti oprav automobilů již tři desetiletí se specializací na evropská veterána.
Aktualizováno dne 06 / 22 / 18
Přehřívající se motor je víc než jen nepříjemnost, může to být drahý zabiják motoru. Může vás dokonce nechat na kraji silnice a poté do opravny pro vážný účet za opravu.
Pokud vaše auto bylo horké, znáte ten pocit. Sedíte v zácpě, světlo se rozsvítí zeleně a vy doufáte, že se provoz zastaví dostatečně rychle na to, abyste dostali vzduch do chladiče, takže ručička teploty klesne. Je to víc než stresující a není důvod, proč byste to měli snášet.
Faktem je, že obvykle existuje několik viníků, které je třeba hledat, když je váš motor horký.
Váš motor se při krátkých jízdách přehřívá
Pokud se váš motor přehřívá krátce po odjezdu nebo se zahřívá i při krátkých jízdách, měli byste zkontrolovat následující možné příčiny a návrhy na opravu.
Příznak: Motor se rychle přehřívá. Motor běží dobře, ale krátce po nastartování se velmi zahřívá. K tomuto problému obvykle dochází po pouhých pěti minutách nebo po ujetí asi míle. Můžete nebo nemusíte zaznamenat páru vycházející z digestoře nebo cítit chladicí kapalinu.
Možné příčiny:
- Hladina chladicí kapaliny motoru může být velmi nízká. Fix: Doplňte chladicí kapalinu na správnou hladinu.
- Hnací řemeny motoru mohou být zlomené nebo prokluzující. Fix: Utáhněte nebo vyměňte řemeny.
- Elektrický chladicí ventilátor se možná nezapíná. Fix: Opravte nebo vyměňte chladicí ventilátor. Oprava elektroinstalace. Vyměňte snímač teploty chladicího ventilátoru.
- Může být špatně nastaveno časování zapalování. Fix: Upravte časování zapalování.
- Může dojít k úniku vakua. Fix: Zkontrolujte a podle potřeby vyměňte vakuové potrubí.
- Motor může mít mechanické problémy. Fix: Zkontrolujte kompresi, abyste zjistili stav motoru.
- Termostat motoru může být zavřený. Fix: Vyměňte termostat.
- V chladicím systému může být netěsnost. Fix: Opravte netěsnost a doplňte chladicí kapalinu.
- Těsnění hlavy válců může být špatné. Fix: Vyměňte všechna špatná těsnění.
Váš motor se po delší jízdě přehřívá
V některých případech může váš motor běžet dobře a problém s přehříváním se vyskytuje pouze při delších jízdách nebo dlouhém čekání v provozu. Pokud je to případ vašeho auta nebo nákladního auta, zkontrolujte následující možné problémy.
Příznak: Motor se přehřívá. Motor běží dobře, ale za jízdy se velmi zahřívá. K tomuto problému obvykle dochází po středně dlouhé až dlouhé době jízdy. Můžete nebo nemusíte zaznamenat páru vycházející z digestoře nebo cítit chladicí kapalinu.
Možné příčiny:
- Kterákoli z výše uvedených příčin přehřívání na krátkých cestách.
- Vůz je přetížený nebo jede příliš intenzivně. Fix: Odlehčete zátěž a uvolněte plyn.
- Radiátor nebo blok mohou být ucpané. Fix: Opačným způsobem propláchněte chladicí systém a naplňte čerstvou chladicí kapalinou.
Řešení nejčastějších problémů s přehříváním
Některé z těchto možných příčin přehřátí platí pro obě situace a tyto patří mezi nejjednodušší opravy, které můžete ve své vlastní garáži řešit.
Nízká chladicí kapalina
Z velké části je nejčastější příčinou přehřívání motoru jednoduše nízká hladina chladicí kapaliny. Chladicí systém vašeho motoru se spoléhá na chladicí kapalinu, která cirkuluje a odvádí teplo z motoru. Pokud tam nemáte dostatek chladicí kapaliny k provedení práce, bude se hromadit teplo a váš motor se přehřeje.
Žádné provozování ohřívače v létě nepomůže, pokud nemáte v chladiči dostatek chladicí kapaliny k přenosu tepla. Zdaleka první věc, kterou byste měli udělat, pokud se váš motor zdá být horký, je zkontrolovat hladinu chladicí kapaliny.
Selhání elektrického chladicího ventilátoru
Pokud máte elektrický chladicí ventilátor, který se nezapne, může to způsobit přehřátí motoru. Tento ventilátor nasává chladnější vzduch přes váš chladič, když vaše auto nejede dostatečně rychle, aby to zvládlo přirozeně.
Můžete to vyzkoušet tak, že necháte auto běžet na volnoběh dostatečně dlouho, aby se motor zahřál. Pokud máte problém s přehříváním v provozu, sledujte svůj teploměr. Když se začne plížit do nebezpečné zóny, podívejte se pod kapotu, zda běží váš elektrický ventilátor. Pokud ne, budete muset zjistit proč. Obvykle se jedná o jeden ze dvou problémů.
Špatný elektrický ventilátor: Někdy váš motor ventilátoru prostě shoří a váš ventilátor se vůbec nezapne. Chcete-li to vyzkoušet, najděte spínač ventilátoru chladiče a odpojte kabelový svazek. Získejte propojovací kabel a vložte jej do obou kontaktů, váš ventilátor by se měl zapnout. Dalším způsobem, jak otestovat ventilátor, je zapnutí klimatizace. Chladicí ventilátor se aktivuje ve většině – ale ne ve všech – autech, když klimatizaci zapnete na střední nebo vysokou rychlost.
Špatný spínač ventilátoru chladiče: K dispozici je spínač, který říká, že se chladicí ventilátor zapne, když chladicí kapalina dosáhne určité teploty. Nejjednodušší způsob, jak otestovat tento spínač, je odpojit kabelový svazek a vést propojovací kabel přes kontakty svazku. Pokud se ventilátor zapne, musíte vyměnit spínač.
Termostat je zaseknutý
Nejčastějším příznakem selhání termostatu je přehřívání při dálniční rychlosti. Váš motor může být schopen zůstat chladný při nízkých otáčkách, protože nepracuje tak tvrdě, a proto nevytváří tolik tepla. Když však dosáhnete rychlosti na dálnici, váš motor potřebuje hodně chladící kapaliny, aby zůstal chladný.
Pokud se termostat neotevře, nedochází k dostatečnému průtoku, aby se věci udržely v chladu. V této situaci můžete zjistit, že vypadáte spíše jako parník než jako sedan jedoucí po dálnici.
Zlomený řemen ventilátoru
Stále existuje mnoho motorů, které mají řemen ventilátoru pro pohon chladicího ventilátoru motoru. Pokud vidíte pás připevněný k vašemu fanouškovi, jste v tomto klubu. Dobrou zprávou je, že vaše oprava bude levnější než u ventilátorů s elektrickým pohonem a v případě poškození řemenu ventilátoru můžete snadno vyměnit sami.
Ucpaný radiátor
Pokud má vaše auto najeto více než 50,000 XNUMX mil, může se váš chladič začít lepit. Tomuto a dalším problémům spojeným se starou chladicí kapalinou se můžete vyhnout propláchnutím chladiče jednou ročně.
Pravidelná údržba dokáže udržet motory v chladu
Na problému s přehříváním není nic dobrého. Pokud je váš motor horký, měli byste se pokusit problém co nejrychleji vyřešit. Horký motor se může poškodit, i když se úplně nepřehřívá.
S tímto problémem může pomoci pravidelná údržba. Kromě proplachování chladiče pravidelně kontrolujte olej, abyste se ujistili, že poskytujete motoru dostatečné mazání. Držte krok s další údržbou, protože vše, co můžete udělat pro snížení hromadění tepla, pomáhá.
Pamatujte, že je důležité sledovat teplotu motoru. Mnoho lidí zmiňuje, že jejich motory „běží horké“, i když se nezdají být příliš znepokojeni. Oprava problému s chlazením je obvykle poměrně levná, i když zahrnuje cestu do opravny. Na druhou stranu poškození motoru v důsledku zanedbaného chladicího systému a pravidelného přehřívání se může prodražit. Možná vás dokonce přivede k úvaze, že se auta úplně zbavíte.
