Oprava elektricky ovládaných oken může být náročná, ale se správnými nástroji a trochou trpělivosti můžete okna vrátit do původního stavu.
Mike Allen Zveřejněno: 9. ledna 2017
Uložit článek
Basheer Tome — Flickr CC
Rozbitá elektricky ovládaná okna jsou skutečný průšvih, zvláště pokud se zaseknou v horkém nebo chladném počasí. Za několik hodin můžete pomocí následujících kroků vyřešit problémy s elektrickým ovládáním oken a opravit je.
Další mýtnice, další míle – nebo to alespoň vypadá, jako by mýtnice přijížděly každou míli po této silnici, s půlmílí provozu na volnoběh, až k tokenovému monstru. Na délku paže od koše jednou rukou přepínáte spínač elektrického ovládání oken, zatímco druhá ruka ukazuje žeton a připravujete se ho hodit do koše, právě když sešlápnete plyn. Všechno jde podle plánu – až na to, že se okno nehýbe, žeton se vám odrazí zpět do obličeje a vy musíte šlápnout na brzdy, rozbít dveře a hodit druhý žeton backhandem, abyste nedostali lístek jako neplatič mýtného. vše za tónů klaksonů řvoucích z aut za vámi.
Naštěstí jsou elektricky ovládaná okna obvykle jedním z nejspolehlivějších systémů na autě pozdní verze. A diagnostika a oprava jsou obvykle docela jednoduché.
Co se děje?
Nejběžnější mechanismus elektrického ovládání oken je docela základní. Existuje jednoduchý regulační mechanismus, obvykle podobný mechanismu používanému na ručně zalomených oknech zahradních odrůd. Dodává se v několika variantách – stojanový, sektorový a kabelový. Odstraňování problémů je docela jednoduché, jakmile sundáte dveřní panely – ale váš problém může být strašně jednoduchý a nemusí vůbec vyžadovat odstranění žádného obložení.
Za prvé: Jsou všechna okna na fritu? Nebo jen jeden? Pokud nemůžete posunout žádné z oken, první místo, kam se podívat, je pojistka. Okenní regulátory jsou vysokonapěťová zařízení a pojistka je dimenzována tak, aby sotva dokázala otevřít všechna čtyři okna dohromady. Věk a několik lepivých okenních kanálů může vypálit pojistku. Otočte klíčkem do polohy Run, ale nestartujte auto.
Pokud je pojistka spálená, stisknutí tlačítka okna neudělá vůbec nic: Motor nebude sténat a sklo se nebude chvět. Pokud je pojistka dobrá a slyšíte motor nebo se sklo chová, jako by se chtělo pohnout, máte nějaký mechanický problém. Pokud ne, zkontrolujte pojistku. Pokud pojistková skříňka není označena, podívejte se do uživatelské příručky, abyste zjistili, která pojistka je na vině. Nechoďte chtě nechtě vytrhávat pojistky a nehledejte špatnou – mohli byste přerušit napájení řídicího počítače motoru, což by způsobilo špatnou ovladatelnost na zhruba 30 minut – nebo byste mohli přenastavit všechna tlačítka na vašem autorádiu do tohoto podmořského stavu – mimozemská rock-gospelová stanice.
Pojistka je v pořádku, ale okno se stále nehýbe? Opět jsou všechna okna nečinná? Nebo jen jeden? Pokud je to jen jeden, stále můžete dostat příležitost jít speleologii uvnitř dveří. Pokud jsou všechny čtyři, možná je to něco jednoduššího, co můžete vyřešit pod pomlčkou.
V tuto chvíli, pokud jste zúžili poruchu na nějaký elektrický problém, který není tak jednoduchý jako spálená pojistka, musíte zaokrouhlit schéma elektrického systému vašeho auta a voltmetr nebo 12V testovací světlo. Vše, co je nyní nutné, je začít na pojistkovém panelu a sledovat kabeláž ke spínači a odtud přejít k motoru a testovat podél cesty na 12 voltů. Někde najdete uvolněný nebo zkorodovaný konektor, který přerušuje napětí do motoru. Nebo může být špatný samotný přepínač. Pokud spínač na dveřích řidiče neotevře pravé zadní dveře, ale spínač ve dveřích ano, hledejte buď špatný spínač ve dveřích řidiče, nebo závadu v elektroinstalaci.
Pečlivě otestujte spínače oken, abyste izolovali jakékoli elektrické závady ve spínačích, konektorech nebo kabeláži.
Sezame, otevři se
V tomto okamžiku pravděpodobně potřebujete mít přístup do vnitřku přepínacího panelu. Na některých vozidlech, jako je to na naší hlavní ilustraci, můžete jednoduše vypáčit panel prsty a zpětně otestovat konektory. Jiná vozidla mohou vyžadovat odstranění panelu.
Dveřní panely jsou upevněny pomocí ohromující řady spojovacích prvků. Začněte tím, že stáhnete všechna dvířka a kliky. Obvod panelu je obvykle držen na křehkých plastových cvocích určených k jednorázovému použití. Pečlivě je vypáčte a měli byste být schopni je znovu použít.
Jakmile sundáte dveřní panel, opatrně odstraňte ochrannou fólii. Budete jej muset později vyměnit a možná k tomu budete potřebovat čerstvý kontaktní cement.
Varování: Nyní máte možnost strčit prsty na místa, kam normálně prsty nejdou. Jak podotýká náš kamarád mechanik Lefty, «Motor elektricky ovládaných oken má dostatečný točivý moment na to, aby vás vážně poranil, pokud je aktivován, když jsou v převodech chybné číslice.»
Regulátory navíjecích a kabelových oken jsou jednoduché mechanismy, ale mohou být náročné na vedení kabelů a mohou se zachytit, pokud se zaseknou.
Důkaz pozitivní
Jako absolutní důkaz, že problém je elektrický, zkuste propojovací kabel vést přímo z kladného pólu baterie na kladnou stranu motoru, abyste zjistili, zda ožívá. Uvědomte si, že několik systémů okenních regulátorů dodává neustále 12 V a spíná zemní stranu obvodu. Zkontrolujte schéma. Většina vozidel má také možnost zamknout – a deaktivovat – zadní okna. Zkontrolujte tento spínač, pokud jsou zadřené pouze zadní. Občas je skutečným problémem duffový motor. Budete ho muset vyměnit. V opačném případě můžete jednoduše sledovat dráty, dokud nenajdete problém.
Závažná nesouosost způsobená uvolněnými upevňovacími prvky může zablokovat regulátory ozubeného kola.
Lepkavý
Všechna okna mají těsnění a těsnění zabraňující hluku větru a dešti ven. Pokud má okno pomalé místo nebo se neotevírá či nezavírá správně, zkontrolujte těsnění. Nesprávně umístěné nebo roztržené těsnění může bránit správné funkci. Pokud je těsnění uvolněné nebo dokonce roztržené, můžete jej opravit. Pokud je těsnění jednoduše uvolněné, pořiďte si v obchodě s autodíly lepidlo 3M Super Weatherstrip. Očistěte staré lepidlo ředidlem laku a znovu přilepte těsnění na místo. Nechte to zaschnout přes noc se zavřeným oknem a ujistěte se, že okno nelepíte na těsnění.
Pokud je těsnění roztržené, můžete použít super lepidlo, abyste trhlinu jednoduše opravili. Možná budete schopni uvážlivě odříznout uvolněný roh těsnění pomocí jednobřité žiletky. Buďte obzvláště opatrní, pokud to uděláte na části těsnění, která je umístěna vně skla, protože může propustit déšť a solnou mlhu dovnitř dveří v množství příliš velkém na to, aby si s ním poradil vnitřní odvodňovací systém dveří.
Výměna těsnění nebo těsnění za nový díl je obecně jednoduchá. Pokud není zřejmé, že těsnění je v pohybu, pečlivě zkontrolujte celé těsnění a kanál. Hledejte poškození, ale také hledejte takové věci, jako je míza z borovice, zkamenělé smyčky Froot Loop nebo jiné cizí předměty, které by mohly okno přilepit nebo zavázat. Očistěte povrch těsnění a okna ředidlem na lak, abyste odstranili zoxidovanou pryž a usazeniny.
Mezi těsněním a sklem okna je značné tření. Téměř každá nesouosost může dramaticky zvýšit tření až do bodu, kdy motor již nemá dostatečný točivý moment, aby sklo správně pohyboval.
Namažte celý kanál silikonovým sprejem nebo ochranným prostředkem, protože snížené tření by mohlo vaše okno znovu uvést do provozu.
Je také možné, že problém je hlouběji uvnitř dveří. Pokud ano, budete muset zatáhnout za panel dveří a šťourat. Nezapomeňte vytáhnout pojistku, aby nedošlo k amputaci prstů. K ukotvení skla při práci můžete použít buď pryžovou zarážku dveří, nebo několik stop lepicí pásky.
Někdy problém není nic jiného než uvolněná závora, která umožňuje vnitřní konstrukci dveří pohybovat se a vychylovat dráhu okna. Mnoho dveří má štěrbinové otvory pro upevňovací body pro vnitřní části, takže pečlivé zvážení nesouososti vám někdy umožní jednoduše posunout jednu úpravu o 1/4 palce nebo tak a vše vyrovnat. Všechny sázky jsou zrušeny, pokud byly dveře poškozeny při havárii. Může trvat dlouho, než bude vše fungovat správně.
Nakonec může být vadný mechanismus, který ovládá okno nahoru a dolů. Ať už se jedná o převodovku a sektor, nůžkový zvedák nebo mechanismus ovládaný kabelem, budete muset několikrát sledovat, jak se pohybuje nahoru a dolů. Opět držte prsty mimo díla. Někdy bude problémem uvolněný spojovací prvek nebo nýt, někdy zlomená nebo chybějící průchodka. Kabely se mohou na bubnu zavázat nebo se zalepit. Namažte všechna třecí místa bílým tukem. Nezapomeňte, že v okně pod horní částí dveří jsou těsnění a možná je budete muset přelepit, opravit nebo namazat.
Možná bude možné vyměnit vadný motor nebo budete potřebovat celý mechanismus.
