Jak diagnostikovat problém s chlazením motoru a běžné příčiny přehřátí motoru
Větší výkon, větší pneumatiky, větší nápravy…to jsou typy vylepšení, které inspirují k myšlenkám na dominanci na závodní dráze, přelézání největších překážek mimo silnice nebo stavbu dokonalého tažného zařízení. Systém chlazení motoru? Většina lidí tomu nevěnuje pozornost, dokud nemáte problém s chlazením motoru nebo se motor přímo přehřívá. Abychom vám pomohli udržet chladnou hlavu ve vašem chladném autě, kamionu nebo SUV, máme tyto tipy, jak identifikovat, předcházet a léčit některé z nejběžnějších problémů s chlazením motoru.
Ale nejdřív… chlazení. Jak chladí chladicí systém? Když motor běží, produkuje teplo, které se pak přenáší do kapalného chladiva a cirkuluje přes chladič prostřednictvím vodního čerpadla. Chladič pak musí přenášet teplo z chladicí kapaliny do vzduchu. Zadejte: ventilátor. Vhání vzduch přes radiátor, čímž zvyšuje rychlost přenosu tepla. Pokud jsou to hlavní hráči v chladicím systému, pak nosný díl zahrnuje termostat, vodní čerpadlo a kryt chladiče.
Pokud má vaše vozidlo problém s přehříváním, vaším prvním krokem by mělo být zjištění, kdy problém skutečně začal. Bylo to poté, co jsi zvýšil výkon? To bude produkovat více tepla motoru a to dodatečné teplo potřebovalo způsob, jak se dostat ven. Běží ti chladič převodovky uvnitř chladiče? Tím se do radiátoru dostane více tepla. Ale co když jste na svém vozidle neprovedli žádné změny nebo nepotřebovali vylepšit chladicí systém jako součást vašeho nahromadění? Někdy problémy s chlazením pramení jednoduše ze stárnutí součástí.
Pojďme prozkoumat možné příčiny problémů s přehříváním a potenciální vyléčení.
Špatný termostat
Termostat uzavírá tok chladicí kapaliny do chladiče, aby se motor mohl zahřát na teplotu a udržuje motor nad minimální provozní teplotou. Chladicí systém je pod tlakem, aby se zvýšil bod varu chladicí kapaliny. Jak teplota uvnitř systému stoupá, zvyšuje se tlak. Pokud se problém s přehříváním začal náhle nebo je běh tepla nekonzistentní, možná máte co do činění s vadným termostatem.
Porucha víka chladiče
Pokud chladič překypuje, může být problém často způsoben vadným uzávěrem chladiče. Víčko je dimenzováno tak, aby uvolnilo tlak při určité teplotě. Zvýšením tlaku v chladicím systému se také zvýší bod varu chladicí kapaliny. Čepice se může zdát jako pouhá čepice, ale ujistěte se, že je v dobrém funkčním stavu. Zkontrolujte pryžové těsnění na uzávěru, zda nemá díry nebo praskliny, a zatlačte na vnitřní stranu uzávěru, abyste se ujistili, že pružina má tlak. V případě pochybností vyměňte uzávěr.
Problémy s radiátory
Typicky, pokud se vozidlo neustále přehřívá a/nebo při rychlostech nad 40 mph, je chladič poškozený, zhoršuje se nebo je prostě příliš malý. Radiátory se časem zhoršují. Zlepšení výkonu motoru navíc může přinést větší výkon, což znamená více tepla. To může být problém, když je chladič omezený prostorem (jako v kompaktním nákladním automobilu nebo Jeepu) nebo pokud jste vyměnili menší motor za něco většího nebo mnohem výkonnějšího.
Budete potřebovat radiátor s největší šířkou a výškou, který se vám vejde do prostoru, s vysoce účinným jádrem pro nejlepší přenos tepla.
A další poznámka: Čtyřjádrový radiátor může být schopen pojmout hodně chladicí kapaliny, ale je obtížné nechat vzduch proudit tlustým jádrem, aby přitáhl vzduch/přenesl teplo do atmosféry. Většina výkonných radiátorů na trhu s náhradními díly používá dvoujádrový design se ¾-palcovými nebo 1palcovými trubicemi. Možná budete muset upgradovat z kompozitního jednojádrového radiátoru na výkonný dvoujádrový s hliníkovou nebo mosazně-měděnou konstrukcí.
Kvalita vodní pumpy
Stejně jako u chladiče a uzávěru chladiče může i vadné vodní čerpadlo způsobit postupné zvyšování teploty. To je obvykle způsobeno opotřebovanými ložisky, která umožní hřídeli pohybovat se uvnitř pouzdra, což má za následek netěsnost. Než nainstalujete nějakou levnou náhradu, mějte na paměti, že čerpadlo mizerné kvality může způsobit kavitaci a tím se do systému dostanou miliony vzduchových bublin. Výsledkem mohou být horká místa v motoru a přehřívání. Hledejte vysoce výkonná vodní čerpadla, protože jsou navržena pro zvýšení průtoku, zejména při nižších otáčkách motoru, a mohou používat oběžné kolo navržené tak, aby minimalizovalo kavitaci.
Mít správný ventilátor
Průtok vzduchu je klíčovým měřením pro stanovení chladicí schopnosti elektrických ventilátorů. Pokud k přehřátí dochází pouze v provozu a při nízkých rychlostech, je to pravděpodobně problém s prouděním vzduchu, protože ventilátor je za těchto podmínek jediným zdrojem proudění vzduchu chladičem. Dálniční rychlosti přirozeně tlačí více vzduchu přes chladič, bez ohledu na to, kolik vzduchu se ventilátor pohybuje. Elektrické ventilátory, které tahají mezi 2,500 3,300 a 4,500 6,000 cfm, udrží většinu motorů v chladu. Pro extrémní výkon motoru a tažení však budete chtít hledat v rozsahu XNUMX XNUMX až XNUMX XNUMX cfm.
Máte ventilátor poháněný řemenem? Pokud ano, máte kryt ventilátoru? Pokud ne, může to způsobit problém s přehříváním. Přehřívá se váš elektrický ventilátor v provozu? Pak pravděpodobně nemáte přesně elektrický větrák. Existují stovky různých elektrických ventilátorů s různými specifikacemi proudění vzduchu a montážními konfiguracemi. Elektrický ventilátor, který táhne 1,500 700 cfm, nemůže udržet XNUMX koňských sil v pohodě. Hodnotu cfm ventilátoru musíte přizpůsobit výkonu vašeho vozidla. Cfm však není jediným faktorem – klíčové je protažení vzduchu co největší částí radiátoru. To je důvod, proč systémy elektrických ventilátorů s plnými kryty fungují tak dobře.
