Jak resetujete PCM na Dodge? Dobrá otázka. Dodge má jednu jedinečnou vlastnost, kterou jiná auta nemají.
Když se vám nepodaří nastartovat motor a vy se snažíte zjistit, v čem je problém, existuje speciální režim, do kterého můžete přejít a izolovat určité komponenty v PCM. Tento režim se nazývá „Diagnostický“.
Tyto kroky resetují váš PCM na Dodge Durango:
- Otevřete kapotu Duranga.
- Najděte baterii a vyjměte z baterie černý záporný pól.
- Otočte klíč zapalování do polohy „zapnuto/protáčet“ na 30 sekund, poté klíček vraťte do polohy „vypnuto“.
- Po 30 sekundách startování nastartujte motor a nechte jej běžet asi 10 minut bez zapnutého příslušenství (bez světlometů, topení nebo klimatizace). Pokud chcete, můžete s ním také krátce projet.
- Vypněte vozidlo a počkejte 5 minut, než jej znovu nastartujete.
Doporučení produktu:
- TOTALFLOW 18palcový tlumič 09-18 1500 Direct Fit výfuk 2009-2018 Dodge Ram 1500-409 Nerezová ocel
- Pedal Commander – PC31 pro Dodge RAM pickup (2007-2018) 1500, 2500 a 3500
Funguje resetování PCM?
Ano, při výměně výkonového dílu vždy resetujte baterii. umožňuje PCM přenastavit. pokud ne, nevšimnete si rozdílu nebo nevyhodíte kód, protože PCM se bude divit, proč součást nefunguje jako předtím.
Pokud máte ladění pro trh s náhradními díly nebo jej vyladil předchozí majitel, nemusí být resetování PCM nutné. Pokud se však po instalaci nových dílů vyskytnou nějaké problémy, doporučoval bych resetovat PCM, než se pokusíte o cokoli jiného.
Resetuje odpojení baterie PCM?
Záleží na stáří vozu a typu použité ECU. U některých starších vozů odpojení baterie resetuje systém, ale ve většině nových vozů nedělá nic, kromě možného resetování předvoleb hodin a rozhlasových stanic.
Odpověď je ne, neměli byste to dělat. PCM je dostatečně chytré na to, aby vědělo, kdy bylo odpojeno, a po opětovném připojení online provede autotest.
Odpojit baterii můžete chtít pouze tehdy, pokud jste právě nainstalovali novou (nebo vyměnili jakoukoli jinou hlavní elektrickou součást) a máte potíže s opětovným nastartováním motoru. Pokud k tomu dojde, měli byste být schopni nastartovat auto pomocí startovacích kabelů z jiného vozidla (za předpokladu, že obě vozidla mají 12V systémy).
Kolik stojí přeprogramování PCM?
Přeprogramování PCM je jedním z nejúčinnějších způsobů, jak vyřešit problémy s výkonem vašeho vozu. Proces může stát kdekoli od 80 do 150 USD, v závislosti na zvoleném umístění služby. Proces trvá asi půl hodiny, ale mějte na paměti, že většina autoelektrikářů vám nabíjí minimálně jednu hodinu práce.
Přeprogramování je také jedním z mála případů, kdy doporučujeme prodejce místo nezávislého mechanika. Mají přístup k továrnímu softwaru a diagnostickému vybavení, což znamená, že mohou dokončit práci rychleji než jejich nezávislí protějšky.
Mějte na paměti, že pokud chcete ušetřit peníze, možná budete chtít zvážit odtažení auta do autorizovaného servisu, místo abyste připláceli za čas a práci autoelektrikáře.
Jak resetujete TCM na Dodge Ram 2001 z roku 1500?
Pokud máte Dodge Ram 2001 z roku 1500 a máte problémy s převodovkou, existuje několik věcí, které můžete udělat. Můžete resetovat TCM nebo řídicí modul převodovky.
Tím se resetují všechny parametry v počítači, které mu říkají, jak pracovat. Když máte problém s převodovkou, může to způsobit mnoho problémů s vaším vozidlem.
První věc, kterou musíte udělat, je zjistit, jaké potíže s přenosem máte. Pokud vaše vozidlo nezařadí správně nebo neřadí správně, může to být spíše elektrický problém, nikoli mechanický.
Dalším krokem je zkontrolovat hladinu kapaliny a ujistit se, že s vaší baterií nebo alternátorem není nic špatného, protože obojí hraje důležitou roli v tom, jak dobře vaše auto řadí při jízdě na silnici.
Pokud je vše v pořádku a nejsou žádné problémy s baterií nebo alternátorem, může být čas resetovat TCM na vašem nákladním vozidle Dodge Ram 1500.
Existují dva způsoby, jak to udělat: buď pomocí speciálních nástrojů, nebo pomocí propojovacích kabelů z jiného vozidla, aby se napájení vrátilo do systému po dobu přibližně 30 sekund, dokud se vše znovu neresetuje.
Kde se nachází PCM?
Řídicí modul hnacího ústrojí (PCM) je umístěn v motorovém prostoru. Je namontován na firewallu a je přístupný přes prohlubeň pro kolo na straně řidiče.
PCM monitoruje všechny hlavní součásti systému pohonu vašeho vozidla, včetně motoru a převodovky.
PCM také obsahuje počítač, který přijímá informace z různých senzorů zabudovaných ve vašem vozidle. Tyto senzory monitorují různé aspekty výkonu vašeho vozidla a odesílají tyto informace zpět do PCM.
Tato data pak používá k úpravě různých systémů pro optimální výkon, jako je úprava časování zapalování nebo objemu vstřikování paliva na základě provozních podmínek, jako je teplota a tlak vzduchu, poloha a otáčky škrticí klapky, zatížení motoru atd.
Jak poznáte, že je vaše PCM špatné?
PCM je počítač, který řídí váš motor. Je to důležitá součást vašeho vozidla a pokud selže, ztratíte napájení vašeho vozidla. PCM může selhat z různých důvodů, ale jedním z nejběžnějších je vadný kabel zapalovací svíčky.
Když PCM selže, vypne palivové čerpadlo a zapalovací svíčky, což způsobí ztrátu energie ve vozidle. Příznaky tohoto selhání se mohou pohybovat od žádných příznaků až po kontrolku kontroly motoru a vše mezi tím.
Jedním z nejjednodušších způsobů, jak diagnostikovat tento problém, je sledování napětí přiváděného do vašeho PCM za chodu. Pokud uvidíte velký pokles napětí při pokusu nastartovat nebo spustit auto, pak by to znamenalo, že se něco pokazilo s vaším PCM nebo kabelovým svazkem kolem něj.
Jak resetujete PCM na Dodge – závěr
Jako rekapitulaci odpovědi, kterou jsme dali na otázku, Jak resetujete PCM na Dodge?
Tyto kroky resetují váš PCM na Dodge Durango:
- Otevřete kapotu Duranga.
- Najděte baterii a vyjměte z baterie černý záporný pól.
- Otočte klíč zapalování do polohy „zapnuto/protáčet“ na 30 sekund, poté klíček vraťte do polohy „vypnuto“.
- Po 30 sekundách startování nastartujte motor a nechte jej běžet asi 10 minut bez zapnutého příslušenství (bez světlometů, topení nebo klimatizace). Pokud chcete, můžete s ním také krátce projet.
- Vypněte vozidlo a počkejte 5 minut, než jej znovu nastartujete.
Joe žije a dýchá auta a náklaďáky. Po mnoha letech práce v automobilovém průmyslu se rozhodl, že je správné sdílet své znalosti s veřejností. Jako kvalifikovaný odborník na nákladní a osobní automobily začal pracovat pro Truckile.com a je hlavním redaktorem a vydavatelem.
1. gen Durango 1998 – 2003 Durango
Odkazy na komunitu
Hledat v sekcích
Jdi na stránku.
09-27-2018, 04:34 PM
Registrovaní uživatelé
spouštěč nití
Založen: Sep 2018
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
jak resetujete pcm
Mám dakotu z roku 2001, hlásí mi to žádný autobus, právě jsem to dostal, někdo začal vyměňovat motor, dostal jsem ho zpátky pevněji a vím, že to říká žádný autobus
09-28-2018, 08:46 AM
Správce
Správce fóra Dodge
Založen: Apr 2010
Místo: Clayton MI
Příspěvky: 79,481
Obdržel 3,019 To se mi líbí u 2,778 příspěvků
To znamená, že přístrojová deska není schopna komunikovat s PCM. běží to?
09-28-2018, 08:53 AM
Správce fóra Dodge
Založen: Apr 2010
Místo: Winston Salem, NC
Příspěvky: 27,644
Obdržel 315 To se mi líbí u 279 příspěvků
Proč někdo začal vyměňovat motor, za jaký motor jsi ho vyměnil
10-02-2018, 03:52 AM
Založen: Sep 2018
Místo: Washington
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Původně odeslal fjulrich
Mám dakotu z roku 2001, hlásí mi to žádný autobus, právě jsem to dostal, někdo začal vyměňovat motor, dostal jsem ho zpátky pevněji a vím, že to říká žádný autobus
Chcete-li resetovat PCM, někteří říkají, že musíte odstranit zemnící vodič a zapnout zapalování, jako byste startovali auto. Osobně si nemyslím, že to funguje, myslím, že dělat to, co dělám na svém džípu, funguje. klíč vypněte, vyjměte zemnící kabel z baterie, nyní bez drátů na zemnící svorce baterie, vezměte zemnící kabel a dotkněte se ho kladné strany baterie, nebude žádná jiskra, protože na zemnící svorce baterie nemáte nic, vše vypustí jakýkoli kondenzátor v PCM, tím se vrátí do továrního nastavení. To znamená, že nemusíte resetovat PCM, abyste se zbavili nobusu, zmizí sám, když je problém nalezen a opraven.
Existují čtyři senzory, které posílají signál přes inst.cluster a pcm, a pokud ne, dostanete «NOBUS» 1) snímač tlaku regulátoru, 2) kliková pozice. snímač, 3) vačka poz. snímač a 4) snímač tlaku vzduchu v potrubí. Mohli byste mít zkrat k zemi v jednom z napájecích vodičů k těm, používají 5 voltový napájecí zdroj. Můžete zkusit zakroutit zástrčku do PCM a zjistit, zda žádná sběrnice neodejde, pokud ne, zde je testovací postup. je to trochu dlouhé čtení, ale opravdu není těžké sledovat.
Vozidlo: 1998 — 1999 Dodge Durango 3.9L 2000 — 2001 Dodge Durango 4.7L 1998 — 2000 Dodge Durango 5.2L 1998 — 2001 Dodge Durango 5.9L
Příznak: Motor nelze nastartovat. Měřidla jsou nefunkční. Na počítadle kilometrů se nezobrazuje žádná zpráva BUS. Systém: karosérie/podvozek, elektrika, emise/PCM/palivo, elektrické kódy motoru: N/A Problém 1 ze 6: 5V napájení z řídicího modulu hnacího ústrojí (PCM) je zkratované kvůli zkratovanému snímači polohy klikového hřídele (CKP).
Test & Fix: Pokud je obvod 5V napájecího zdroje zkratován k zemi, sběrnice CCD není schopna přenášet zprávy a řídicí modul pohonné jednotky (PCM) se zdá být «mrtvý». PCM se nepoškodí, když se 5V napájecí zdroj zkratuje k zemi, ale je třeba jej resetovat vypnutím klíče na 10 sekund po odstranění zkratu. Pomocí DVOM nebo labscope změřte napětí na 5V referenčním vodiči na snímači polohy škrticí klapky (TPS) nebo snímači absolutního tlaku potrubí (MAP). Pokud 5V není přítomno, odpojte snímač polohy klikového hřídele (CKP). Vypněte klíč na 10 sekund. Zapněte klíček a změřte napětí na 5V napájecím obvodu. Pokud je nyní napětí 5 V, vyměňte snímač CKP.
Problém 2 ze 6: 5V napájecí zdroj z řídicího modulu hnacího ústrojí (PCM) je zkratovaný kvůli zkratovanému snímači polohy vačkového hřídele (CMP).
Test & Fix: Pokud je obvod 5V napájecího zdroje zkratován k zemi, sběrnice CCD není schopna přenášet zprávy a řídicí modul pohonné jednotky (PCM) se zdá být «mrtvý». PCM se nepoškodí, když se 5V napájecí zdroj zkratuje k zemi, ale je třeba jej resetovat vypnutím klíče na 10 sekund po odstranění zkratu. Pomocí DVOM nebo labscope změřte napětí na 5V referenčním vodiči u snímače polohy škrticí klapky (TPS) nebo snímače absolutního tlaku potrubí (MAP). Pokud 5V není přítomno, odpojte snímač polohy vačkového hřídele (CMP). Vypněte klíč na 10 sekund. Zapněte klíček a změřte napětí na 5V napájecím obvodu. Pokud je nyní napětí 5 V, vyměňte snímač CMP.
Problém 3 ze 6: 5V napájecí zdroj z řídicího modulu hnacího ústrojí (PCM) je zkratovaný kvůli zkratovanému snímači absolutního tlaku v potrubí (MAP).
Test & Fix: Pokud je obvod 5V napájecího zdroje zkratován k zemi, sběrnice CCD není schopna přenášet zprávy a řídicí modul pohonné jednotky (PCM) se zdá být «mrtvý». PCM se nepoškodí, když se 5V napájecí zdroj zkratuje k zemi, ale je třeba jej resetovat vypnutím klíče na 10 sekund po odstranění zkratu. Pomocí DVOM nebo labscope změřte napětí na 5V referenčním vodiči (5V napájení) na snímači polohy škrticí klapky (TPS) nebo snímači absolutního tlaku potrubí (MAP). Pokud 5V není přítomno, odpojte MAP senzor. Vypněte klíč na 10 sekund. Zapněte klíček a změřte napětí na 5V napájecím obvodu. Pokud je nyní napětí 5 V, vyměňte snímač MAP.
Problém 4 ze 6: 5V napájecí zdroj z řídicího modulu hnacího ústrojí (PCM) je zkratovaný kvůli zkratovanému snímači polohy škrticí klapky (TPS).
Test & Fix: Pokud je obvod 5V napájecího zdroje zkratován k zemi, sběrnice CCD není schopna přenášet zprávy a řídicí modul pohonné jednotky (PCM) se zdá být «mrtvý». PCM se nepoškodí, když se 5V napájecí zdroj zkratuje k zemi, ale je třeba jej resetovat vypnutím klíče na 10 sekund po odstranění zkratu. Pomocí DVOM nebo labscope změřte napětí na 5V referenčním vodiči (5V napájení) na snímači polohy škrticí klapky (TPS) nebo snímači absolutního tlaku potrubí (MAP). Pokud 5V není přítomno, odpojte TPS. Vypněte klíč na 10 sekund. Zapněte klíček a změřte napětí na 5V napájecím obvodu. Pokud je nyní napětí 5V, vyměňte TPS.
Problém 5 ze 6: 5V napájecí zdroj z řídicího modulu pohonné jednotky (PCM) je zkratovaný kvůli zkratovanému vodiči.
Test & Fix: Pokud je obvod 5V napájecího zdroje zkratován k zemi, sběrnice CCD není schopna přenášet zprávy a řídicí modul pohonné jednotky (PCM) se zdá být «mrtvý». PCM se nepoškodí, když se 5V napájecí zdroj zkratuje k zemi, ale je třeba jej resetovat vypnutím klíče na 10 sekund po odstranění zkratu. Pomocí DVOM nebo labscope změřte napětí na 5V referenčním vodiči na snímači polohy škrticí klapky (TPS) nebo snímači absolutního tlaku v potrubí (MAP). Pokud 5V není přítomno, odpojte všechna čidla, která jsou připojena k 5V napájecímu zdroji a odpojte PCM. Zkontrolujte, zda některý z 5V napájecích obvodů není zkratován k zemi pomocí DVOM. Pokud zjistíte, že je obvod zkratovaný k zemi, opravte vodič a příčinu zkratu.
Problém 6 ze 6: 5V napájecí zdroj z řídicího modulu hnacího ústrojí (PCM) je zkratovaný kvůli zkratovanému snímači tlaku regulátoru.
Test & Fix: Pokud je obvod 5V napájecího zdroje zkratován k zemi, sběrnice CCD není schopna přenášet zprávy a řídicí modul pohonné jednotky (PCM) se zdá být «mrtvý». PCM se nepoškodí, když se 5V napájecí zdroj zkratuje k zemi, ale je třeba jej resetovat vypnutím klíče na 10 sekund po odstranění zkratu. Pomocí DVOM nebo labscope změřte napětí na 5V referenčním vodiči na snímači polohy škrticí klapky (TPS) nebo snímači absolutního tlaku potrubí (MAP). Pokud 5V není přítomno, odpojte velký kulatý konektor na straně řidiče převodovky. Vypněte klíč na 10 sekund. Zapněte klíček a změřte napětí na 5V napájecím obvodu. Pokud je nyní napětí 5 V, vyjměte misku převodovky a zkontrolujte, zda uvnitř převodovky není zkratovaná kabeláž. Pokud je kabeláž v pořádku, vyměňte snímač tlaku regulátoru.
Můj dělal NOBUS a skončilo to samotným PCM, občas praskne obvodová deska, nebo nejčastěji studený pájený spoj.
