Moderní automobily jsou vybaveny sofistikovanými senzory pro téměř každý systém. Tyto senzory fungují co nejlépe, ale mohou také selhat a způsobit problémy. Je důležité, abyste mohli resetovat snímač těla škrticí klapky, pokud to bude nutné. Může být náročné identifikovat zdroj problémů s motorem ve vašem autě. Systém tělesa škrticí klapky je pouze jednou z mnoha částí, které spolupracují na zajištění hladké akcelerace motoru.
V tomto článku se dozvíte, jak resetovat snímač polohy škrticí klapky. I tak se bude diskutovat o odpovědích na následující otázky:
- Co je snímač polohy škrticí klapky?
- Jaké jsou příznaky vadného snímače polohy škrticí klapky?
- Jak testujete snímač polohy škrticí klapky?
- Může špatný snímač polohy plynu způsobit problémy s převodovkou?
- Jak resetovat snímač polohy škrticí klapky?
- Kolik stojí výměna snímače polohy škrticí klapky?
Dobře, můžeme začít!
Co je snímač polohy škrticí klapky?
Snímač polohy škrticí klapky, někdy označovaný jako snímač TPS nebo snímač polohy škrticí klapky, je součástí elektronického systému ovládání škrticí klapky, který je připevněn k tělu škrticí klapky a sleduje úhel škrticí klapky vašeho vozu. Ve vašem voze je těleso škrticí klapky umístěno mezi čističem vzduchu a sacím potrubím motoru. Má škrticí klapku (otevření škrticí klapky), která řídí, kolik vzduchu vstupuje do motoru, a tím ovlivňuje, kolik energie motor produkuje.
Kabel spojující těleso škrticí klapky s plynovým pedálem vozidla způsobí, že se při sešlápnutí plynového pedálu otáčí škrticí klapka. Kabel spojující těleso škrticí klapky s plynovým pedálem vozidla způsobí, že se při sešlápnutí plynového pedálu otáčí škrticí klapka. Senzor škrticí klapky dohlíží na činnost škrticí klapky. Je to potenciometr, jehož odpor se mění podle úhlu, pod kterým se škrticí klapka otevírá.
Snímač přenáší výstupní napětí (signální napětí) přibližně 4.5 voltu do ECU vašeho vozu, když je plyn zcela otevřen (WOT). Snímač hmotnostního průtoku vzduchu detekuje více vzduchu, když sešlápnete plynový pedál, protože snímač škrticí klapky upozorní řídicí jednotku motoru (ECU) nebo řídicí modul motoru (ECM), že se něco stalo. ECU pak reguluje poměr vzduchu a paliva a volí, kdy zapálit zapalovací svíčky.
Za určitých okolností TPS nefunguje jako potenciometr, ale spíše využívá Hallův efekt, který zahrnuje magnetická pole, která se mění při otevírání a zavírání škrticí klapky. Mějte na paměti, že řídicí jednotka motoru nebo řídicí modul motoru pravděpodobně spustí chybové kódy P0120, P0121, P0122, P0123 nebo P0124 a rozsvítí kontrolku motoru, pokud snímače polohy škrticí klapky vysílají signál, který je nižší než minimální referenční napětí. (4.5 voltu) prahová hodnota.
Jaké jsou příznaky vadného snímače polohy škrticí klapky?
Zde jsou některé z nejčastějších příznaků vadného snímače polohy škrticí klapky:
- Problémy se zrychlením vozidla.
- Nestabilní volnoběh.
- Nedostatek energie.
- Zkontrolujte, zda svítí kontrolka motoru.
- Zvýšená spotřeba paliva.
Problémy se zrychlením vozidla
Vaše auto může mít problémy při akceleraci, protože vadný snímač polohy škrticí klapky může mít za následek nižší výkon motoru. Vozidlo může v určitém bodě zrychlit nerovnoměrně nebo vůbec. Tento problém může v konečném důsledku zkrátit životnost motoru a zvýšit spotřebu paliva.
Nestabilní volnoběh
Špatný nebo nízký volnoběh je jedním ze zřejmých příznaků, když TPS účinně nehlásí činnost škrticí klapky. K tomu může dojít, když se motor zastaví a zastaví, po nastartování pomalu běží na volnoběh nebo se zastaví při sešlápnutí plynového pedálu. Dalším faktorem nekonzistentních volnoběžných otáček jsou nečistoty, které se nahromadily kolem škrticí klapky.
Nedostatek energie
Když je poloha škrticí klapky nebo úhel škrticí klapky hlášeny nesprávně, může se do palivové směsi dostat více vzduchu, než může ECU zvládnout, což má za následek nižší výkon motoru. TPS, která nefunguje správně, může také způsobit opačný problém, když vaše auto náhle zrychlí, aniž byste to zamýšleli. To způsobuje pokles celkového výkonu motoru a další problémy s vozem.
Zkontrolujte, zda svítí kontrolka motoru
Škrtící klapka, která reguluje, kolik vzduchu vstupuje do motoru, je hlavním cílem monitorovacích povinností snímače TPS. Výkon motoru utrpí, pokud má váš automobil uvolněný konektor TPS (drát) nebo pokud snímač škrticí klapky není schopen přesně sledovat činnost škrticí klapky; v důsledku toho se rozsvítí kontrolka Check Engine.
Zvýšená spotřeba paliva
ECU může přijímat nepřesné údaje ze špinavého snímače škrticí klapky, což by vedlo k tomu, že váš motor spotřeboval více benzínu, než by měl, a výrazně snížilo spotřebu paliva vašeho vozu. Podobné problémy nastávají, když se kolem otvoru škrticí klapky (škrticí klapka nebo škrticí klapka) nahromadí nečistoty, které brání proudění vzduchu do motoru a způsobují problémy s nespáleným palivem procházejícím výfukovým systémem.
Jak testujete snímač polohy škrticí klapky?
Zde jsou kroky, které vás provedou testem snímače polohy škrticí klapky:
- Čištění škrticí klapky
- Najděte uzemnění snímače polohy škrticí klapky
- Najděte svorku referenčního napětí
- Kontrola napětí signálu TPS
Čištění škrticí klapky
Než použijete multimetr a ponoříte se do snímače polohy škrticí klapky, musíte provést několik opatření. Jedním z nich je vyčistit škrticí klapku, protože se nemusí správně otevřít nebo zavřít kvůli nečistotám na ní. Po odpojení sestavy vzduchového filtru od snímače polohy škrticí klapky zkontrolujte, zda na škrticí desce a stěnách nejsou nahromaděné uhlíky.
Pomocí vlhkého hadru a čističe karburátorů odstraňte veškeré nečistoty, které se nahromadily tam, kde je vidíte. Ujistěte se, že se škrticí klapka po dokončení zcela otevře a zavře.
Nyní pojďme mluvit o snímači polohy škrticí klapky. Na straně těla škrticí klapky je malý plastový komponent, ke kterému jsou připojeny tři různé dráty. Pro naše testy jsou tyto vodiče nebo konektory klíčové. Zkontrolujte vodiče a svorky TPS, zda nejsou poškozené a nehromadí se v nich nečistoty. Poté, co se postaráte o všechny nečistoty, přejděte k následujícímu kroku.
Najděte uzemnění snímače polohy škrticí klapky
Pokud máte problém, můžete zjistit umístěním uzemnění polohy škrticí klapky, což také usnadňuje další testování. Přepněte zapalování do polohy „zapnuto“, aniž byste nastartovali motor, nastavte multimetr na rozsah 20 DC napětí a poté umístěte červenou kladnou sondu na kladný kolík autobaterie (označený „+“).
Dále připojte černou zápornou sondu ke každému zakončení vodiče TPS nebo jazýčku. Pokračujte v tom, dokud jeden nezobrazí údaj 12 voltů. Váš TPS prošel tímto testem a zde je vaše zemnicí svorka. Váš TPS není správně uzemněn a možná bude nutné jej opravit nebo vyměnit, pokud žádná z tabulí neukazuje hodnotu 12 voltů. Označte uzemňovací jazýček a přejděte k dalšímu kroku, pokud je uzemněn.
Najděte svorku referenčního napětí
Umístěte černý vodič na zemnící svorku TPS a červený vodič na další dvě svorky, přičemž mějte v autě zapnuté zapalování a nastavte multimetr na rozsah 10 DC napětí. Svorka referenčního napětí je ta, která vám dává zhruba 5 voltů. Pokud neobdržíte žádné hodnoty 5 V, váš obvod TPS nefunguje správně a měli byste zkontrolovat, zda není roztřepená nebo poškozená kabeláž.
Na druhou stranu, pokud multimetr ukazuje správnou hodnotu, pak váš signální terminál TPS přijímá správný zdroj referenčního napětí. Třetí terminál, který není testován, je signální terminál. Dalším krokem je opětovné připojení kabelů ke snímačům polohy škrticí klapky.
Kontrola napětí signálu TPS
Konečným testem, který vyhodnotí, zda váš snímač polohy škrticí klapky funguje správně, je test signálového napětí.
Když je škrticí klapka zcela otevřená, napůl otevřená nebo zavřená, je možné určit, zda ji TPS interpretuje správně. Po nastavení multimetru na rozsah napětí 10 DC umístěte červenou sondu na svorku signálního napětí a černou sondu na svorku uzemnění TPS.
Vzhledem k tomu, že TPS již byl připojen k škrticí klapce, může být připojení vodičů multimetru ke svorkám náročné. V tomto scénáři zpětně sondujete vodiče pomocí kolíků (každý vodič TPS propíchnete kolíkem) a poté k těmto kolíkům připojíte sondy multimetru (ideálně pomocí krokosvorek).
Pokud snímač polohy škrticí klapky funguje správně, měl by multimetr ukazovat mezi 0.2 V a 1.5 V, když je deska škrticí klapky zcela zavřená. Zobrazená hodnota se liší v závislosti na modelu TPS. Stále můžete pokračovat, i když multimetr zobrazuje nulu (nulu).
Po částech pootevřete škrticí klapku a zároveň sledujte, jak se mění hodnoty multimetru. Když otevřete plyn, váš multimetr by měl v průběhu času ukazovat rostoucí hodnotu. Multimetr by měl také ukazovat 5 voltů (nebo 3.5 voltů u některých modelů TPS), když je deska zcela otevřená.
Může špatný snímač polohy plynu způsobit problémy s převodovkou?
Ano, problémy s převodovkou mohou být způsobeny vadným snímačem polohy škrticí klapky (TPS). Řídicí jednotka motoru (ECU) přijímá informace ze snímače polohy škrticí klapky, který sleduje polohu škrticí klapky motoru a podle potřeby upravuje vstřikování paliva a časování zapalování.
TPS je nezbytnou součástí elektronicky řízeného převodového systému pro výběr správných bodů řazení a načasování změn převodových stupňů. Poskytuje ECU klíčová data, která využívá k určení nejlepší strategie řazení na základě vstupu řidiče do plynu.
Jak resetovat snímač polohy škrticí klapky?
Zde je návod, jak resetovat snímač polohy škrticí klapky:
- Odpojte baterii.
- Znovu připojte baterii.
- Nastavte zapalování na „elektrické“.
- Sešlápněte plynový pedál až na doraz a poté jej uvolněte.
- Otočte klíčem do vypnuté polohy.
Odpojte baterii
Než přejdete k dalšímu postupu, nezapomeňte odpojit baterii alespoň na pět minut.
Znovu připojte baterii
Po uplynutí pěti minut znovu připojte baterii, ale nesnažte se dělat nic jiného.
Nastavte zapalování na „elektrické“
Nyní vložte klíč do zapalování a přepněte na elektrické, aby se rozsvítila celá palubní deska vašeho vozu.
Sešlápněte plynový pedál až na doraz a poté jej uvolněte
Následující postup byste měli provést třikrát. Nejprve pomalu sešlápněte plynový pedál až na podlahu. Mělo by to trvat jen asi čtyři sekundy a poté, co se pedál dotkne podlahy, byste jej tam měli nechat další tři sekundy nebo déle. Podobně, pokud sešlápnete plynový pedál, měli byste jej postupně uvolňovat, přičemž to trvá opět čtyři sekundy. Tento postup opakujte třikrát.
Otočte klíčkem do polohy vypnuto
Po dokončení čtvrtého postupu byste měli přepnout spínač zapalování do polohy „vypnuto“ a vytáhnout klíč na přibližně 10 sekund. Operace je úspěšná, pokud je stále nečinný. Pokud tomu tak není, možná budete muset znovu projít třetím a čtvrtým postupem, aby zůstal stabilní. Případně můžete zkusit odpojit záporný kabel baterie na přibližně pět minut, abyste přeprogramovali snímač polohy škrticí klapky. Kromě toho můžete vyjmout pojistku z řídicího modulu motoru.
Kolik stojí výměna snímače polohy škrticí klapky?
Výměna snímače TPS může stát mezi 250 a 500 USD, v závislosti na závažnosti problému, modelu vozidla, umístění a dalších faktorech. Cena autodílů a mzdové sazby účtované vaším technikem mohou tyto ceny ovlivnit.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Závěrem lze říci, že majitelé automobilů a mechanici mohou velmi těžit z toho, že se naučí resetovat snímač polohy škrticí klapky. Tato příručka poskytuje podrobný postup pro úspěšné resetování TPS, což může pomoci při řešení problémů s odezvou plynu a spotřebou paliva. Lidé mohou opravit problémy související s TPS a zlepšit výkon svého vozidla tím, že se budou řídit navrhovanými technikami a budou si vědomi bezpečnostních aspektů. Jízdní vlastnosti vozidla lze zlepšit a udržovat za přijatelnou cenu správným resetováním TPS, což vede k hladšímu a efektivnějšímu zážitku z jízdy.
Související článek
- Příznaky vadného mapového senzoru
- Příznaky špatného snímače polohy klikového hřídele
- Věci, které potřebujete vědět o snímači tlaku oleje
- Pochopení snímače klepání
- Vše, co potřebujete vědět o snímači tlaku palivové lišty
