Pokud se vaše naftové topení nespustí, postupujte prosím pečlivě podle kroků v tomto dokumentu. Ve většině případů budete schopni to opravit sami, což vám ušetří čas a peníze. Tým společnosti Dieselheat vám také může pomoci, pokud následující kroky nefungují.
Tento dokument pro zjištění závad je vytvořen pro značky, které prodáváme, Eberspacher a Belief – ale je vhodný i pro jiné značky ohřívačů jako obecný způsob odstraňování problémů s ohřívačem, který se nespustí.
Začínáme
Podívejte se na následující popisy, abyste zjistili, jak byste měli začít s opětovným spuštěním naftového topení.
- Pokud je topení nebo ovládání nefunkční a po stisknutí libovolného tlačítka se nic neděje, přejděte k části A.
- Pokud se ohřívač zapne, fouká studený vzduch a pokouší se nastartovat po dobu asi 6 minut, ale nespustí se a poté zobrazí buď E10 (digitální ovladač Belief), nebo červená LED nepřetržitě bliká bez přestávek (otočný ovladač Belief) nebo Chyba 53 Eberspacher D2, přejděte do sekce B.
- Pokud se ohřívač zapne, ale ventilátor se téměř netočí, nebo se krátce roztočí a zastaví a poté se zobrazí chybový kód (digitální ovládání) nebo červená LED bliká chybový kód (otočný ovladač), přejděte k části C. (Kód chyby na digitálním ovladači bude „E“ a číslo.Na otočném ovladači červená LED blikne 1 až 8krát s pauzou mezi skupinami bliknutí).
- Pokud ohřívač běžel a pak se zastavil a zobrazil kód chyby (digitální ovládání) nebo bliká červená LED (otočný ovladač), přejděte k části D.
- Pokud ohřívač běží, ale nezrychluje se, pouze běží neustále pomalu bez ohledu na nastavení výkonu, přejděte k části E.
- Pokud ohřívač běží, ale vydává kouř nebo zápach nafty, přejděte k části F.
POZNÁMKA, pokud máte ohřívač Eberspacher nebo jakýkoli jiný typ ohřívače, který pracuje na termostatu a nenastavíte cílovou pokojovou teplotu nad skutečnou pokojovou teplotu, ohřívač se nespustí. Ohřívače se také nespustí, pokud je v místnosti více než cca 35 stupňů.
Sekce A – Mrtvé ovládání/topení
Pokud je ovládací prvek zcela mrtvý, existují 2 možné problémy:
- Ohřívač nebo ovladač není napájen.
Odpojte hlavní zástrčku tkalcovského stavu od ohřívače. U některých ohřívačů je to vně ohřívače au jiných uvnitř horního krytu ohřívače. Po odpojení otestujte pomocí multimetru napětí na hlavních napájecích vodičích vložením sondy multimetru do zásuvky hlavního svazku, kde jsou umístěny silné černé a červené nebo černé a hnědé vodiče. Alternativně použijte ostré hroty multimetrových sond k propíchnutí napájecích vodičů a otestujte napájení. Pokud není proud, začněte hledat zlom.
- Zkontrolujte, zda jsou vaše baterie plně nabité, tj. nad 12.8 V, připojte je k napájení nebo na ně vložte nabíječku baterií, abyste vyloučili nízké napětí baterie jako problém.
- Ujistěte se, že je ohřívač připojen přímo k baterii pomocí originálního svazku vodičů, který byl dodán s ním, nebo pomocí 6mm2 automobilového kabelu. Pokud je ohřívač připojen přes jakékoli pojistkové skříňky, stávající tenčí kabeláž nebo vypínače, toto vše přeskočte a připojte přímo k baterii, přičemž dodaná pojistka je stále na svém místě.
- Pokud byl kabelový svazek prodloužen, ujistěte se, že je prodloužen drátem 6 mm2 a že je spoj správně zapájen. Tento vysoce výkonný drát je potřebný, protože ohřívače potřebují ke spuštění hodně energie, zejména v chladném počasí.
Pomocí multimetru změřte napětí na ohřívači, když se ohřívač pokouší spustit. Při spouštění bude ohřívač tahat kolem 6-10A, je opravdu důležité změřit, kdy se ohřívač spouští, protože zatížení žhavicí svíčky způsobí pokles napětí v vodičích nebo baterii, a pokud je napětí na ohřívači nižší než 12.5 V, dojde k pro topení je těžké spustit. Přístup k měření napětí může být komplikovaný – někdy můžete multimetrové sondy zasunout do zadní části zástrčky hlavního konektoru ohřívače nebo je v některých případech nutné propíchnout silové vodiče ostrými hroty multimetrových sond těsně vedle. ohřívač.
Pokud je napětí baterie v pořádku (řekněme přes 12.8 V), ale napětí na ohřívači je nízké (řekněme pod 12.4 V), takže pokles napětí mezi bateriemi a ohřívačem je větší než 0.4 V, kabeláž nemusí být správná. Opravte a zkuste znovu spustit ohřívač. Pokud má ohřívač při spouštění dobré napájecí napětí nad 12.5 V na ohřívači a stále se nespustí, přejděte na Palivo níže.
Palivo
Pokud je ohřívač nový nebo mu došlo palivo, může trvat až 6-8 úplných startovacích cyklů, než se palivové potrubí vyčistí od vzduchu a dostane palivo do ohřívače. Spouštěcí cyklus trvá asi 6 minut a skládá se ze 2 pokusů o spuštění ohřívačem, po jejichž uplynutí se zobrazí chybový kód.
Dobrým ukazatelem toho, zda ohřívač dostává palivo, může být bílý kouř z výfuku, když se pokouší nastartovat. Pokud z ohřívače při pokusu nastartovat vychází malé množství bílého kouře z výfuku, obecně to znamená, že dostává palivo, případně, pokud není žádný kouř, obecně to znamená, že není žádné palivo.
- Pokud se ohřívač pokusil nastartovat dvakrát a na ohřívačích Belief ukazuje chybový kód při spuštění, vyjměte pojistku a vraťte ji zpět k resetování, na Eberspacher ohřívač vypněte a znovu zapněte pomocí ovladače. Ohřívač znovu zapněte a nechte jej zopakovat svůj startovací cyklus. Opakujte a zkuste to až 8krát.
- Pokud jste se pokusili ohřívač spustit 8krát a nenastartovalo se, odpojte palivové potrubí ze spodní části ohřívače a požádejte někoho, aby ho zapnul. Když uslyšíte tikot palivového čerpadla, z palivového potrubí by měla vytéct asi ¼ čajové lžičky nafty na každé zaškrtnutí. Pokud není žádné palivo, přejděte k části Hledání závady paliva níže. Pokud je do ohřívače dodáváno palivo, přečtěte si níže uvedenou část Voda v palivu. Všimněte si, že novější palivová čerpadla Eberspacher jsou velmi tichá, takže nemusí být slyšet jejich tikání, možná budete muset cítit čerpadlo, abyste zjistili, kdy čerpá.
Voda v palivu
Voda se do palivových nádrží může dostat všeobecnou atmosférickou kondenzací, netěsnými uzávěry palivové nádrže nebo ze zdroje paliva. Známky vody v palivu mohou být, že ohřívač plive nebo praská, když běží, nebo se prostě nespouští. Pokud palivové čerpadlo čerpá, zkontrolujte, zda z palivového potrubí nevytéká nafta a ne voda. Toho lze dosáhnout vypuštěním určitého množství paliva do skleněné nádoby nebo umožněním pumpy načerpat palivo do skleněné nádoby. Nafta plave na vodě, takže kontrolujete zakalené palivo nebo malé bublinky vody na dně nádoby. Pokud je v palivu voda, vyměňte palivo a poté postupujte podle postupu pro vyprázdnění paliva, abyste odstranili kontaminované palivo z palivového potrubí.
Pokud palivové čerpadlo čerpá a palivo není kontaminované, přejděte do části Vzduch a Výfuk nebo Výkon.
Hledání závady paliva
Než budete pokračovat, zkontrolujte, zda při spouštění ohřívače tiká palivové čerpadlo nebo u tichých čerpadel je alespoň cítit, že pulzuje. Palivová čerpadla pracují na elektromagnetickém pístu. Pokud se do čerpadla dostane nečistota nebo kontaminované palivo, píst se může zaseknout, takže čerpadlo nebude tikat nebo pulzovat. V této situaci bude ve většině případů nutné čerpadlo vyměnit.
Pokud čerpadlo tiká nebo pulzuje a vy jste odpojili palivové potrubí z ohřívače a při tikání čerpadla nevytéká žádné palivo, pak do ohřívače neprotéká žádné palivo. Zkontrolujte následující a na konci každého testu znovu zkontrolujte průtok paliva zapnutím ohřívače s odpojeným palivovým potrubím a zjistěte, zda z palivového potrubí nevytéká asi ¼ čajové lžičky pokaždé, když čerpadlo tikaje.
- Pokud se jedná o novou instalaci, zkontrolujte, zda vaše palivová nádrž není více než 2 m pod palivovým čerpadlem. Toto je přípustný limit pro nasávání paliva palivovým čerpadlem.
- Zkontrolujte, zda je v palivové nádrži palivo. Pokud jste v obytném voze s palivem z hlavní nádrže vozidla, zkontrolujte, zda je plná více než z ¼, protože sběrače paliva často nejdou na dno nádrže.
- Zkontrolujte, zda vaše palivo není staré. Pokud máte bílou plastovou nádrž, sluneční záření umožní růst řas v palivu a to může zablokovat palivové potrubí nebo čerpadlo. Pokud k tomu dojde, vypusťte nádrž a potrubí a vyměňte palivo a palivovou nádrž.
- Zkontrolujte všechny spoje paliva mezi nádrží a palivovým čerpadlem. I sebemenší únik vzduchu na vstupní straně čerpadla umožní vzduch proniknout do palivového potrubí a zastavit průtok paliva. Po kontrole všech spojů znovu otestujte průtok paliva.
- Palivová čerpadla Eberspacher a novější Belief mají na vstupní straně čerpadla zabudované malé sítko. To je za 17mm maticí na vstupu čerpadla. Odstraňte 17mm matici a vypáčte sítko – zkontrolujte, zda není zablokované.
- Pokud jste v krocích 1-5 výše nenašli závadu, umístěte krátkou palivovou hadici na vstup čerpadla a vložte ji do malého, uzavřeného dočasného přívodu paliva – jako čistá plechovka paliva. Zapněte topení a zjistěte, zda čerpadlo nasává palivo do palivového potrubí a zda čerpá. Pokud čerpá, znovu zkontrolujte body 1-4 výše, protože před čerpadlem musí dojít k úniku vzduchu nebo zablokování. Pokud nečerpá, je pravděpodobné, že je čerpadlo vadné nebo zablokované a bude nutné jej vyměnit.
Pokud se vám podařilo obnovit přívod paliva do ohřívače, znovu připojte palivové potrubí k ohřívači a znovu spusťte ohřívač.
Vzduch a výfuk
Pokud do ohřívače vstupuje palivo a má dobrý zdroj energie, ale stále se nespouští, měli byste odstranit přívodní vzduchové potrubí a výfukové potrubí ze spodní části ohřívače a zkontrolovat, zda nejsou ucpané.
U ohřívačů, která byla nějakou dobu uložena nebo nebyla žalována, bahenní vosy milují sací a výfukové potrubí a mohou si postavit bahenní hnízda přímo uvnitř ohřívače.
Po odstranění přívodního a výfukového potrubí se pokuste ohřívač několikrát spustit. Pokud se ohřívač spustí po odstranění těchto trubek, měli byste přívodní trubku omýt vodou a zkontrolovat stav výfuku. Pokud je černá a plná nebo karbonová, měli byste ji vyměnit. Pokud je jen plný bláta, vyperte ho a znovu nasaďte.
Stále nejdeš?
Pokud má váš ohřívač dostatek energie, paliva a vzduchu a stále se nespustí, pravděpodobný scénář je, že je uvnitř zanesený sazemi, takže je čas zavolat Dieselheat a promluvit si s námi o jeho odeslání zpět do servisu. Pokyny naleznete v části o servisu zde.
Část C – Kód chyby před spuštěním
Pokud se ohřívač nespouští a téměř okamžitě po zapnutí zobrazuje chybový kód, zjistěte přesný chybový kód a zkontrolujte seznam chybových kódů ve spodní části této příručky.
U ohřívačů Belief bude chybový kód na digitálním ovladači „E“ a číslo. Na otočném ovladači červená LED blikne 1 až 13krát s pauzou mezi skupinami bliknutí.
U ohřívačů Eberspacher D2 můžete nahrát chybové kódy do ohřívače podržením tlačítka napájení, dokud kontrolka ovladače nezačne blikat, poté se chybové kódy zobrazí na obrazovce.
U novějších ohřívačů Eberspacher D2L lze chybové kódy zopakovat uvedením ohřívače do dílenského režimu. Zde naleznete pokyny, jak získat chybové kódy.
Ohřívače s chybovými kódy, které se objeví okamžitě (než se pokusí a spustí), mají obecně nějakou poruchu vnitřní součásti, pro ohřívače Eberspacher a Belief zavolejte Dieselheat a proberte opravu vašeho ohřívače.
Část D – Kód chyby po spuštění
Pokud ohřívač fungoval, pak se zastavil a zobrazuje chybový kód, zkontrolujte seznam kódů na konci této příručky. V mnoha případech se chybový kód bude týkat nadměrné teploty. Pokud je tomu tak, podívejte se na část E.
Sekce E – Ohřívač nezrychlí nebo se vypne a znovu se spustí během provozu.
Za prvé, ohřívače pracující na termostatu se vypnou a restartují, aby udržely správnou pokojovou teplotu – to je normální provoz. Ohřívače v místnosti, která je nad jejich nastavenou cílovou teplotou, se také buď nespustí, nebo se nevypnou.
Pokud váš ohřívač běží, ale nezrychlí se nebo se po chvíli provozu vypne, ale poté se restartuje, ale místnost ještě nemá cílovou teplotu ohřívače, je pravděpodobné, že se přehřálo. To může být způsobeno dvěma problémy, zablokovaným prouděním vzduchu nebo nadměrnou teplotou vstupního vzduchu.
Blokovaný průtok vzduchu: Starší ohřívače mohou usazovat prach, psí chlupy atd. na hlavních větracích ventilátorech, což může zpomalit proudění vzduchu ohřívačem a způsobit jeho přehřátí. Mezi další příčiny patří nadměrná délka potrubí, odpadávání potrubí z ohřívače, takže recirkuluje svůj vlastní horký vzduch, nedostatečná vstupní ventilace do prostoru, ve kterém je ohřívač instalován, omezující proudění vzduchu nebo uzavřené výdechy horkého vzduchu.
Nadměrná vstupní teplota: Pokud je teplota vstupního vzduchu ohřívače vyšší než cca. 35° ohřívače ve většině případů zpomalí nebo vypnou. V některých případech se zobrazí chybový kód přehřátí. Zkontrolujte, zda nemáte ve stejné dutině jako ohřívač mnoho neizolovaných vedení horkého vzduchu. I když je teplota vzduchu v místnosti nízká, skutečný vzduch vstupující do ohřívače může překročit 35 stupňů, pokud je předehříván horkým potrubím. Vyzkoušejte to otevřením dutiny, ve které je ohřívač nainstalován, a zjistěte, zda funguje správně. Pokud se tím problém vyřeší, budete muset izolovat potrubí, lépe větrat dutinu nebo přidat potrubí pro přívod vzduchu na ohřívač.
Sekce F – Kouřový ohřívač
Pokud měl váš ohřívač potíže se startováním a poté se spustí, může chvíli kouřit, zatímco se spálí přebytečné nespálené palivo, které nakapalo do výfukového systému, může to trvat 15-20 minut a není to problém.
Pokud váš ohřívač neustále kouří, zkontrolujte vstup a výfuk vzduchu, abyste se ujistili, že nejsou částečně ucpané. Chcete-li to řádně zkontrolovat, postupujte podle výše uvedené části Vzduch a výfuk.
Pokud jste ohřívač provozovali na nastavení nízkého výkonu po příliš dlouhou dobu, aniž byste jej zapínali, může být částečně usazen sazemi a může být páchnoucí nebo kouřící. Nechejte ohřívač chvíli běžet na plný výkon, pokud ohřívač kouří i po 15-20 minutách provozu na plný výkon, je s největší pravděpodobností uvnitř zanesený sazemi nebo potřebuje servis. Informace o servisu naftového topení naleznete zde.
Odeslání ohřívače do Dieselheat
Pokud jste postupovali podle výše uvedených kroků a váš ohřívač se stále nespustí nebo běží, ale páchne nebo kouří, pravděpodobně bude nutné jej poslat do Dieselheatu na servis. Informace o servisu naftového topení naleznete zde.
Koncem loňského roku jsem zveřejnil několik vláken a všichni byli velmi nápomocní! Vracím se a hledám čínskou moudrost pro naftové topení.
Minulý rok jsem předělal svou kůlnu na kancelář. Na půdu jsem nainstaloval čínské naftové topení, které s vytápěním prostoru fungovalo velmi dobře! Ke konci loňské zimní sezóny se aktivoval ovladač topení (obrazovka/termostat?). Nic jsem na to nemyslel a nakonec jsem na letní měsíce odpojil (odpojen od napájení 12V zdroje).
Znovu se ochladilo a šel jsem to zapálit, ale má to problém. Jakmile je připojen k 12V, na obrazovce se zobrazí «- — — v» (viz obrázek) a nic, co udělám, jej nespustí ani nic na obrazovce nezmění. Mačkání tlačítek nedělá nic. Pomoc? -> Zkontroloval jsem, že do ohřívače jde 12 V z převodníku 24 V (baterie) -> 12 V.
Přílohy
IMG_20221022_211317.jpg
121.2 KB · Zobrazení: 32
HighDesertOffgrid
Sluneční nadšenec
Připojeno 15. září 2022 ke zprávám 275
Pokud používáte jiný zdroj napájení, můžete mít aktuální problém, ale. Všichni skřítci žijí v této jednotce. Pokud jste s tím měli loni problémy, doporučuji vám zdroj jiného ovládání/displeje.
robstrom
Nový člen
Připojeno 9. listopadu 2019 Zprávy 257 Umístění 50. rovnoběžky, venkovská Kanada
y trubice JohnMcK47.
Jeho videa jsou nejlepší.
Moje sestava přívěsu funguje dobře.
Chtěl jsem koupit další díly, rozhodl jsem se pro úplně nový. Levnější.
Kanibalizujte toho starého.
Hned si to koupím, ha.
169 babek!!
robstrom
Nový člen
Připojeno 9. listopadu 2019 Zprávy 257 Umístění 50. rovnoběžky, venkovská Kanada
To velké červené mínus je zlověstné.
Kdybych to viděl na svém, nejprve bych uvažoval o problému s ECU.
Vyměňte, hrajte se starým
Eaks77
Nový člen
Připojeno 19. července 2021 Zprávy 36
Děkuji za reakce.
Ve skutečnosti jsem si objednal přídavné spalování, které nahradí regulátor a ECU. Ještě nenainstalovaný, ale nadšený!
12voltové instalace
život plyne příliš rychle na to, abychom nežili ve svobodě
Připojen 18. ledna 2021 Zprávy 6,645 XNUMX Umístění Vermont
Děkuji za reakce.
Ve skutečnosti jsem si objednal přídavné spalování, které nahradí regulátor a ECU. Ještě nenainstalovaný, ale nadšený!
Aktualizujte po instalaci
Eaks77
Nový člen
Připojeno 19. července 2021 Zprávy 36
Aktualizujte po instalaci
Doufám, že to bude nainstalováno o nadcházejícím víkendu
mike2scuba
Nový člen
Připojeno 13. prosince 2022 Zprávy 94
To velké červené mínus je zlověstné.
Kdybych to viděl na svém, nejprve bych uvažoval o problému s ECU.
Vyměňte, hrajte se starým
Velké červené mínus na displeji znamená, že ohřívač neběží
mike2scuba
Nový člen
Připojeno 13. prosince 2022 Zprávy 94
Existuje sekvence pro resetování LCD u těchto naftových ohřívačů. Pokud později vyhrabu svůj manuál, zveřejním je
Zwy
Sluneční čaroděj
Připojeno 3. ledna 2021 Zprávy 4,879 XNUMX Umístění Timbuktu, IA
Doufám, že to bude nainstalováno o nadcházejícím víkendu
jak to funguje?
Cínový voják 3
Nový člen
Připojen 26. ledna 2023 Zprávy 1 Umístění Dover
Koncem loňského roku jsem zveřejnil několik vláken a všichni byli velmi nápomocní! Vracím se a hledám čínskou moudrost pro naftové topení.
Minulý rok jsem předělal svou kůlnu na kancelář. Na půdu jsem nainstaloval čínské naftové topení, které s vytápěním prostoru fungovalo velmi dobře! Ke konci loňské zimní sezóny se aktivoval ovladač topení (obrazovka/termostat?). Nic jsem na to nemyslel a nakonec jsem na letní měsíce odpojil (odpojen od napájení 12V zdroje).
Znovu se ochladilo a šel jsem to zapálit, ale má to problém. Jakmile je připojen k 12V, na obrazovce se zobrazí «- — — v» (viz obrázek) a nic, co udělám, jej nespustí ani nic na obrazovce nezmění. Mačkání tlačítek nedělá nic. Pomoc? -> Zkontroloval jsem, že do ohřívače jde 12 V z převodníku 24 V (baterie) -> 12 V.
Ahoj, jak jste se dostali k tomuto problému, protože mám stejný problém jako můj, fungovalo to dobře, pak toto?
Eaks77
Nový člen
Připojeno 19. července 2021 Zprávy 36
Omlouváme se za zpožděnou odpověď! Takže dvě položky:
1) Počáteční problém — musel jsem přestřihnout a znovu připájet vodiče mezi ECU a řídicí jednotkou/obrazovkou. Problém byl s mým pájením. Došlo k přerušení spojení.
2) Přídavné spalování. Tato jednotka je úžasná a co je důležitější, člověk, který je vyrábí/prodává, je velmi užitečný! Při zpětném pohledu nebylo přídavné spalování nutné k vyřešení výše uvedeného problému, protože jsem se setkal s podobnými problémy uvedenými výše. To mi umožňuje najít problém a opravit připojení. Přídavné spalování však poskytuje více možností a i když je složité, je uživatelsky přívětivější (s ohledem na více možností). Největší výhodou, kterou mám rád, je zacházet s ním jako se standardním domovním termostatem, kde se topení zapíná/vypíná, aby udrželo teplotu. A nejen zůstat po celou dobu. Jediná věc, kterou bych si přál, aby to mohlo udělat, je mít možnost nechat ventilátor běžet bez tepla. Pomohlo by to cirkulovat a přinést čerstvý vzduch do mé kůlny/kanceláře
johng143
Nový člen
Připojen 5. listopadu 2023 Zprávy 1 Location seattle
Koupil jsem 2 naftové ohřívače vevor 8kw, ale spočítal jsem si to a podle jejich vlastních údajů o spotřebě paliva tyto věci nemohou spálit tolik paliva, aby se dostaly na 27,000 XNUMX btu.
Každopádně po pár týdnech šťouchání jsem zjistil, že tenhle žere nejvíc paliva, tak jsem do toho šel. do spotřeby paliva se dostane později..
Testoval jsem jednu z jednotek a funguje dobře. ale protože vytápím velký prostor, nastartoval jsem ji na hodinu naplno a později jsem zjistil, že výfukové potrubí nejblíže topení změnilo barvu na modrou kvůli vysokému teplu výfuku . Potřebuji tepelný výměník, abych získal teplo, které jde ven z výfuku.
Tak jsem koupil 10metrový výfuk a stočil ho do ploché spirály. Spirálovou 10metrovou vlnitou trubku jsem vložil mezi dva pláty těžkého plechu a vše připevnil strojními šrouby. Potom jsem připojil vnější konec spirály k výfukovému otvoru topení a střed spirály jsem připojil k původní výfukové trubce a poslal ji ven. Do středu sestavy spirálových trubek vně plechu jsem namontoval 3″ 12v stejnosměrný ventilátor počítačové skříně, abych natlakoval střed sestavy ve středu spirálové trubky. Nyní je chladný pokojový vzduch vytlačován přes spirálovou trubici a odebírá teplo z výfuku a posílá ho do místnosti.
Výfuk nyní vychází při méně než 110°F. Výfukovou trubici směřující ven můžu držet v ruce donekonečna, je teplá, ale není horká ani po hodině v plném proudu.
Teplo z toho podomácku vyrobeného výměníku je značné.
Přidám 160F ručně resetovaný hilimit snap disk na nyní chladné výfukové potrubí a dám ho do série s palivovým čerpadlem, takže pokud selže ventilátor výměníku, potrubí se zahřeje a vypne palivo.
Fungovalo to skvěle! jen jsem si myslel, že se podělím. BTW, zatím žádné problémy s kondenzátem, jen jedu naplno kvůli velkému vytápěnému prostoru, takže kondenzát si nemyslím, že bude problém.
