Jak resetuji řízení EPS?

Jak se automobilový průmysl vyvíjí, stále více vozidel přechází z tradičních hydraulických posilovačů řízení na elektrický posilovač řízení (EPS). Nezaměňujte to s elektrohydraulickým systémem; hybrid obou systémů, kde je hydraulické čerpadlo poháněno elektromotorem.

Jak tedy systémy EPS fungují? Zde je malé shrnutí. Různé senzory detekují vstup od řidiče (točivý moment, rychlost, poloha) a všechny tyto informace jsou odesílány do elektrické řídicí jednotky (ECU), která vypočítává potřebný pomocný moment a aplikuje jej prostřednictvím elektromotoru (motoru asistenčního řízení) . Podrobnější informace o tom, jak to funguje, najdete v našem článku – Průvodce elektrickým posilovačem řízení.

Pokud jde o diagnostiku problémů se systémy EPS, proces je velmi odlišný od toho, jak je tomu u hydraulických systémů. Plně elektrické systémy znamenají, že se budete zabývat spíše daty než kapalinou posilovače řízení nebo poškozenými čerpadly. Pokračujte ve čtení, abyste zjistili, jak diagnostikujete problémy s EPS.

Základní diagnostika EPS

Většina systémů elektrického posilovače řízení je schopna sama diagnostikovat jakékoli závady pomocí diagnostických poruchových kódů (DTC). V systému EPS by se kódy nacházely v ECU, a když nadešel čas najít hlavní příčinu problému, byl by použit specializovaný skenovací nástroj k nalezení a dešifrování všech DTC. Bohužel, DTC je někdy pouze začátkem diagnostické cesty, obvykle vyžaduje odborné znalosti elektrické diagnostiky, aby bylo možné problém plně zjistit.

Poznámka: Někdy je kód DTC doprovázen výstražnou kontrolkou řízení.

Příklady typů DTC, se kterými se můžete setkat, jsou:

Kód ‚C-series‘: Naznačuje problémy se zpětnou vazbou a elektrickou asistenční částí systému.
Kód ‚U-Series‘: Naznačuje problém se sdílením informací mezi EPS, elektrickým řídicím modulem, protiblokovacím brzdovým systémem a dalšími systémy.

Příležitostně mohou diagnostické chybové kódy spustit bezpečnostní strategie v systému EPS. Abychom to upřesnili, byla vyvinuta bezpečnostní strategie pro přepnutí systému EPS do režimu, který bude chránit řidiče a cestující a také systém EPS. Pokud by například došlo k poruše jakýchkoli snímačů nebo jiných důležitých mechanismů v systému EPS, autodiagnostika problém odhalí, vytvoří pro něj kód DTC a poté vypne posilovač, přičemž zůstane pouze ruční řízení.

Něco jiného, co buď sníží nebo vypne podporu napájení, je, pokud ECU detekuje, že elektromotor opakovaně poskytuje velmi velké množství točivého momentu, což způsobuje jeho nadměrné zahřívání. Pro upřesnění, pokud jedete velmi pomalou rychlostí nebo jedete naprázdno a neustále točíte volantem doleva nebo doprava, je pravděpodobné, že se motor přehřeje. Aby se tomu zabránilo, ECU sníží elektrický proud v motoru a omezí použití pomocného výkonu.

ČTĚTE VÍCE

Proč se můj Infiniti QX56 nespustí?

Tipy pro diagnostiku problémů s EPS

Hlavní indikací, kterou získáte, pokud dojde k poruše systému elektrického posilovače řízení, je, že se na palubní desce rozsvítí kontrolka EPS. Konkrétně se výstražná kontrolka rozsvítí, když je systém EPS vypnutý. V tomto případě bude nutné provést skenování diagnostických chybových kódů vozidla, abyste rozšířili své znalosti o tom, kde se problém nachází. Některé obecné problémy, které můžete mít se systémy EPS, jsou:

Problémy se zarovnáním: Můžete se setkat s problémem, kdy elektrický posilovač řízení poskytuje více pomocného točivého momentu v jednom směru než ve druhém. Například může být jednodušší otočit volantem doprava než doleva. Pokud byla náprava geometrie kol opravena, může být tento problém způsoben závadou snímače úhlu natočení volantu. To bude nutné znovu zkalibrovat, aby poskytlo správnou polohu vozidla ECU, která pak poskytne správné množství pomocného točivého momentu.
Nedostatek Power-Assist: Pokud k tomu dojde, kód DTC mohl spustit strategii zabezpečení proti selhání, což znamená, že nebude k dispozici žádná pomocná síla. Proto bude nutné tento nouzový režim resetovat.

Přestože se nemusíte obávat žádných čerpadel nebo hadic posilovače řízení, v systému elektrického posilovače řízení existují další součásti, které by mohly selhat. Pokud se v systému vyskytne chyba, mohou vykazovat určité problémy:

Volant se těžko otáčí

Pokud je otáčení volantu na kteroukoli stranu těžké, měli byste zkontrolovat:

Snímač točivého momentu
Pneumatiky
Elektrický hřeben/čerpadlo/sloup
Hřídel sloupku řízení
ECU řízení + napájecí napětí
Snímače rychlosti vozidla

Nerovnoměrný levo-pravý posilovač řízení

Pokud se zdá, že je v řízení nevyváženost, měli byste zkontrolovat:

Kalibrace snímače točivého momentu
Vyrovnání všech kol
Elektrické čerpadlo/hřeben řízení
ECU řízení

Zvuky Ve Volantu

Převodka řízení (např. hřeben řízení)
Sloupek řízení

Poznámka: Pokud zvuk zní konkrétně jako skřípání, měli byste zkontrolovat elektromotor.

Při jízdě se velikost pomocného točivého momentu nesnižuje

Od okamžiku, kdy stojíte, až po zahájení jízdy, se bude asistovaný točivý moment lišit v závislosti na rychlosti kola a úhlu natočení volantu. Pokud se tedy částka nesníží, když začnete jezdit, měli byste zkontrolovat:

Snímač točivého momentu
Elektrický motor
ECU

ČTĚTE VÍCE

How do I use the USB-C port in my car?

Specialista na elektrický posilovač řízení v mém okolí

Potýkáte se s problémy s elektrickým posilovačem řízení? Pokud ano, měli byste si své vozidlo zarezervovat u nás ve Službách posilovače řízení. Ať už hraje roli vaše čerpadlo elektrického posilovače řízení nebo váš elektrický hřeben řízení, můžeme je přestavět nebo vyměnit pro širokou škálu značek a modelů. Abychom splnili a překročili všechny specifikace OEM, všechny komponenty EPS, které instalujeme do vašeho vozu, byly důkladně testovány za všech jízdních podmínek a na každou nainstalovanou jednotku poskytujeme doživotní záruku! Kontaktujte nás ještě dnes, buď vyplněním našeho jednoduchého online formuláře, nebo nám zavolejte na číslo 0208 853 3343.

Štítky : Elektrický posilovač řízení , Systém EPS , Specialista na posilovač řízení , Systém řízení , Snímač točivého momentu .

Geoff Miller říká:

EPS není tak hladký jako předchozí vůz s hydraulickým asistentem. Před účinným řízením je třeba překonat mírný odpor. Výsledkem je přetáčivost a nepravidelný postup. To je velmi citlivé, ale kazí zážitek z jízdy.

Jason říká:

Ahoj Geoffe, děkujeme za dotaz, příliš citlivé elektrické řízení je velmi častým problémem a je to chyba, kterou vidíme u různých značek a modelů. Poslali jsme vám e-mail s žádostí o další informace o vozidle. Odpovězte prosím na požadované podrobnosti a my se pokusíme vám pomoci. S pozdravem Jason
SLUŽBY POSILOVAČE ŘÍZENÍ

Napsat komentář Zrušit odpověď