Porucha systému řízení baterie se zobrazí na sdruženém přístroji, když provozní napětí vozidla klesne pod 12 voltů v důsledku problému se systémem nabíjení vozidla. Tato chybová zpráva může pocházet z něčeho tak jednoduchého, jako je rozsvícení světel nebo zapalování, ale motor je vypnutý. Tím dojde k vybití baterie pod 12.4 V, což způsobí poruchu systému správy baterie. Pokud se vozidlo rozjede, bezpečně jej zaparkujte a nechte alespoň dvacet minut běžet. Během této doby bude alternátor nabíjet baterii a při příštím restartování motoru výstražná zpráva zhasne. Během nabíjení baterie odpojte všechna elektrická zařízení zapojená do vozidla nebo nabíjení autobaterie trvá déle.
Pokud se varovná zpráva nezhasne, je zapotřebí další řešení problémů, aby se zjistilo, co je špatně. Níže uvádíme některé z nejčastějších problémů, které mohou toto varování spustit. Při nabíjení baterie nenechávejte vozidlo bez dozoru.
Přístup k příručkám pro opravy v továrně
YOUCANIC Pro Manuals nabízí OEM Factory Repair Manuals s podrobnými kroky a ilustracemi, obsáhlá schémata zapojení, specifikace točivého momentu a přístup k bulletinům technických služeb a informacím o službách OEM, které zrcadlí manuály dealerů.
Příznaky
- Porucha systému správy baterie
- Varování hlavní poruchy
- Excalmační světlo a oranžový trojúhelník
- Automatický start/stop motoru nefunguje.
- Porucha nabíjecího systému. Okamžitě zastavte vozidlo na bezpečném místě.
- Porucha systému motoru (v některých případech).
Možné příčiny
Nejčastějším problémem, který spouští poruchu systému správy baterie u Mazdy, je stáří hlavní baterie, která již nemusí být nabitá. Otestujte autobaterii pomocí testeru, abyste zjistili, zda je baterie dobrá. Nebo navštivte místní obchod s autodíly a nechte si baterii a nabíjecí systém zdarma otestovat.
Mezi další možné problémy, které mohou spustit varování systému baterie u Mazdy, patří:
- Alternátor – Špatný alternátor je druhým nejčastějším problémem, který spouští varování systému řízení baterie.
- Nesprávná baterie – Instalace nové baterie, která nesplňuje specifikace vaší Mazdy, může vést k této chybě. Například instalace běžného těsta na Mazdu vyžaduje baterii Q85 EFB. Nebo instalace baterie, která nesplňuje specifikace. Pokud vaše Mazda vyžaduje baterii s 850 CCA, ale nainstalujete baterii s kapacitou 600 CCA, můžete skončit s nežádoucími chybami. Existují další specifikace, jako je AGM nebo olověná baterie a kapacita baterie. Před zakoupením nové baterie pro vaši Mazdu si vyhledejte specifikace baterie v uživatelské příručce. Nebo, pokud je baterie v autě původní baterie, bude mít specifikace baterie vytištěné nahoře. Také modely Mazda vybavené technologií iStop obvykle vyžadují EFB (Enhanced Flooded Battery).
- Špatná půda – Uvolněné uzemnění může také způsobit varování správy baterie. Volné spojení může být kdekoli, takže to nebude snadné vystopovat. Měli byste zkontrolovat uzemnění mezi motorem a rámem vozidla.
- Svorky baterií – Toto varování mohou také vyvolat zkorodované nebo uvolněné kontakty baterie. Pokud vyměníte baterii a systém správy baterie stále nepracuje správně, zkontrolujte, zda jsou svorky baterie pevně utaženy a nepohybují se.
- problémy i-ELOOP. i-ELOOP využívá alternátor s proměnným napětím, velký kondenzátor a speciální DC-DC měnič a plní tři funkce; „regenerace“, „skladování“ a „použití“. Konvenční alternátor se nabíjí přibližně 12 volty (V). Alternátor s proměnným napětím i-ELOOP však může měnit své výstupní napětí od 12 V do 25 V v reakci na úroveň napětí kondenzátoru, což umožňuje nepřetržitě dodávat elektřinu do kondenzátoru. Kterákoli ze součástí i-ELOOP může selhat. Chcete-li tento problém vyřešit, musíte kódy přečíst skenerem Mazda.
- Krátké výlety – Pokud jezdíte často na krátké cesty, nemůžete s vozidlem jet dostatečně dlouho, abyste nabili baterii. Problém je nejvíce patrný během chladného počasí, protože výkon baterie klesá s nižšími venkovními teplotami. Udělejte si delší týdenní výlet nebo zvažte použití udržovací nabíječky baterií. Inteligentní 12voltová nabíječka do auta může baterii plně nabít. K tomu budete potřebovat zásuvku. Baterie se během tohoto procesu nabíjí nízkou rychlostí, například 3 ampéry, ale tato metoda zajišťuje, že se baterie nepoškodí a bude možné ji nabít na 100 %.
- Problém se softwarem PCM – Tato chybová zpráva může být způsobena softwarovým problémem. Kontaktujte svého prodejce Mazda a zjistěte, zda má vaše vozidlo nainstalovaný nejnovější software. Pokud je přítomen chybový kód P1794 – Porucha kondenzátoru, musíte nejprve provést aktualizaci PCM. Ve většině případů tento problém vyřeší aktualizace PCM a kód chyby lze vymazat.
- Hnací řemen (serpentýn) – Toto chybové hlášení může také způsobit opotřebovaný hnací řemen. Jak hnací řemen stárne, začne prokluzovat, což způsobuje problémy s alternátorem. Pokud jezdíte v kalužích vody, podobné problémy se mohou stát i na novém pásu. Voda může stříkat a dostat se k hnacímu řemenu a způsobit jeho prokluzování. Když hnací řemen prokluzuje, spustí se chyby systému nabíjení a iEloop.
„Porucha systému řízení baterie Mazda“ je chybová zpráva nebo kód vygenerovaný palubním počítačem vozidla, když zjistí problém se systémem řízení baterie. Battery management system (BMS) je elektronický systém, který monitoruje a řídí nabíjení a vybíjení baterie ve vozidle. Zajišťuje, že baterie má správné napětí a úroveň nabití a není přebitá nebo vybitá.
Když počítač vozidla detekuje problém s BMS, může nastavit diagnostický poruchový kód (DTC) a rozsvítit výstražnou kontrolku na palubní desce. Tento kód lze přečíst diagnostickým skenerem a může indikovat konkrétní problém s BMS. Certifikovaný technik musí vozidlo zkontrolovat, aby diagnostikoval a rychle odstranil problém. Špatně fungující BMS může způsobit vážné poškození baterie a dalších elektrických součástí, pokud se neřeší.
Odstraňování problémů s programem YOUCANIC Full System Scanner
Full System Scanner YOUCANIC je dokonalým příkladem skeneru OBD-II pro odstraňování problémů s vaší Mazdou. Toto výkonné zařízení dokáže číst a mazat chybové kódy ze všech systémů, provádět obousměrné testy, resetování údržby a oprav a mnoho dalších funkcí na profesionální úrovni, které vám mohou pomoci určit příčinu problému ve vaší Mazdě.
Často kladené otázky
Jaký je rozdíl mezi hlubokým cyklem a baterií Q85 na Mazdě?
Baterie s hlubokým cyklem pohání příslušenství a nenastartuje váš motor; Q85 nastartuje motor a hvězdu zastavení volnoběhu.
Proč Mazdy vyžadují baterii Q85 EFB?
Protože Mazdy používají baterii pro funkci auto start/stop. Baterie Q85 EFB jsou nejlepší pro opakované funkce start/stop motoru. Podívejte se na životní cykly mezi mokrými, EFB a AGM bateriemi.
Zaplaveno (mokrá buňka)
- Údržba: Vyžaduje údržbu
- Typ: Zatopený
- Životnost cyklu: 250-500 cyklů
- Pracovní cyklus: 50% DOD
- Typické nabíjecí napětí: 14.4-14.5 V
Enhanced Flooded Battery (EFB)
- Údržba: Vyžaduje údržbu
- Typ: Utěsněná olověná kyselina (SLA)
- Životnost cyklu: 500-1000 cyklů
- Pracovní cyklus: 60% DOD
- Typické nabíjecí napětí: 14.4-14.5 V
Absorpční skleněná rohož (AGM)
- Údržba: Bezúdržbová
- Typ: Utěsněná olověná kyselina (SLA)
- Životnost cyklu: 400-600 cyklů
- Pracovní cyklus: 80% DOD
- Typické nabíjecí napětí: 14.7-14.8 V
Doufáme, že vám průvodce Poruchy systému správy baterie Mazda pomůže. Další nápovědu k vaší Mazdě naleznete v těchto průvodcích odstraňováním problémů a opravami.
Článek napsal a ověřil fakta:
V YOUCANIC jsou naše články společným úsilím autorů, kteří vynikají svými hlubokými odbornými znalostmi v oblasti automobilového průmyslu. Tento tým zahrnuje jednotlivce s certifikací ASE v oblasti údržby automobilů G1, což podtrhuje jejich rozsáhlé znalosti a dovednosti v oblasti údržby a oprav vozidel. Tito autoři přinášejí bohatou směs praktických zkušeností z let v automobilovém průmyslu a akademických aktivit vedoucích k vyšším titulům. Jsou odhodláni poskytovat obsah prostřednictvím společného výzkumu, psaní a pečlivé kontroly faktů. Cílem našeho týmu je zajistit, aby každý článek byl nejen přesný a aktuální, ale také praktický a srozumitelný a poskytoval našim čtenářům spolehlivé informace a odborné rady v automobilovém světě. Zobrazit všechny příspěvky
Systém Mazda i-stop je inovativní technologie navržená pro zvýšení účinnosti paliva a snížení škodlivých výfukových emisí. Tento systém start-stop motoru automaticky zastaví motor, když se vozidlo zastaví, a znovu jej nastartuje, jakmile řidič zvedne nohu z brzdy. I když systém i-stop nabízí řadu výhod, může někdy selhat, což má za následek různé výstražné kontrolky a problémy. V tomto článku prozkoumáme různé aspekty systému Mazda i-stop, jeho běžné poruchy a možná řešení.
Přehled systému Mazda i-stop
Systém i-stop je verzí technologie start-stop motoru Mazda a je k dispozici v několika modelech Mazda, včetně Mazda 2, Mazda 3, Mazda 6, CX-3, CX-5 a MX-5. Mezi hlavní výhody systému i-stop patří snížená spotřeba paliva a nižší emise výfukových plynů. Systém lze dočasně deaktivovat stisknutím tlačítka i-stop OFF a automaticky se aktivuje při každém nastartování motoru.
Výstražná světla Mazda i-stop
Systém Mazda i-stop sděluje řidiči svůj stav pomocí výstražných světel. Mezi tyto kontrolky patří oranžová výstražná kontrolka i-stop a zelená kontrolka i-stop. Následující části vysvětlují význam těchto světel a důvody, proč se mohou rozsvítit.
Jantarové i-stop světlo
- Systém se deaktivuje stisknutím tlačítka i-stop OFF.
- Kapota/kapota je otevřena.
- Bezpečnostní pás řidiče je odstraněn a dveře jsou otevřeny.
Oranžové i-stop světlo bliká
Žlutá/oranžová kontrolka i-stop bude blikat, aby signalizovala poruchu systému nebo související součásti. Tento problém je často způsoben baterií, která se dostatečně nenabíjí.
Zelené i-stop světlo
Zelená kontrolka i-stop se rozsvítí buď po zastavení motoru a jeho zhasnutí, když se motor znovu nastartuje, nebo když jsou splněny podmínky zastavení motoru při volnoběhu za jízdy (evropská verze).
Motor se nezastaví
V některých případech může dojít k úplnému zastavení vozidla, ale motor bude nadále běžet na volnoběh. Mezi běžné důvody tohoto problému patří:
- Motor nemá optimální provozní teplotu.
- Baterie vozidla není dostatečně nabitá, pravděpodobně z důvodu častých krátkých jízd. Prahová hodnota nabití baterie, kde je funkce i-stop blokována, je obvykle mezi 75 až 80 procenty nabití nebo méně.
- Teplota baterie je příliš nízká (-5 °C nebo nižší) nebo příliš vysoká (60 °C nebo vyšší).
- Režim klimatizace je nastaven na nastavení odmlžování.
- Systém klimatizace je nastaven do polohy maximálního vytápění nebo maximálního chlazení (A/C ON).
- Motor se nezastaví, pokud je mezi teplotou v kabině a nastavenou teplotou klimatizace významný rozdíl.
- Okolní teplota je extrémně vysoká nebo nízká.
- Při jízdě ve vyšších nadmořských výškách je atmosférický tlak nízký.
- Vozidlo (automatické) zastavilo na prudkém svahu.
- Při zastavení vozidla je volant ponechán šikmo a nikoli v přímé poloze.
- K zastavení motoru nedochází, když u verzí Mazda se vznětovým motorem dochází k odstraňování pevných částic z filtru (regenerace DPF).
- Podtlaková rezerva posilovače brzd je příliš nízká.
- Teplota oleje v automatické převodovce je příliš vysoká (118 °C nebo vyšší) nebo příliš nízká (0 °C nebo nižší).
- U vznětových verzí Mazda se provádí učení množství vstřikovaného paliva. Tento proces pomáhá zlepšit mnoho aspektů, včetně spotřeby paliva.
Motor se nerestartuje
V situacích, kdy se vozidlo úplně zastavilo, se motor zastavil, ale nepodařilo se jej znovu nastartovat. Z bezpečnostních důvodů by v těchto případech mělo být vozidlo nastartováno běžným způsobem. Motor se nemusí znovu spustit za následujících podmínek:
- Kapota/kapota byla otevřena.
- U některých verzí je odstraněn bezpečnostní pás řidiče a jsou otevřeny dveře řidiče.
Porucha systému správy baterie
Když provozní napětí vozidla poklesne pod 12 voltů v důsledku problému s nabíjecím systémem, na sdruženém přístroji se zobrazí zpráva Porucha systému řízení baterie. Tento problém může nastat v jednoduchých situacích, jako je ponechání rozsvícených světel nebo použití zapalování s vypnutým motorem, vybití baterie pod 12.4 V a spuštění poruchy systému řízení baterie.
Příznaky
Některé běžné příznaky poruchy systému správy baterie zahrnují:
- Porucha systému správy baterie
- Varování hlavní poruchy
- Světlo vykřičníku a oranžový trojúhelník
- Automatický start/stop motoru nefunguje.
- Porucha nabíjecího systému. Okamžitě zastavte vozidlo na bezpečném místě.
- Porucha systému motoru (v některých případech).
Možné příčiny
Několik problémů může způsobit poruchu systému správy baterie v Mazdě. Nejčastějším problémem je stáří hlavní baterie, která již nemusí držet nabití. Otestujte autobaterii pomocí testeru, abyste zjistili, zda je baterie dobrá, nebo navštivte místní obchod s autodíly a nechte baterii a nabíjecí systém zdarma otestovat.
Mezi další možné příčiny varování systému baterie u Mazdy patří:
- Alternátor: Špatný alternátor je druhým nejčastějším problémem, který spouští varování systému správy baterie.
- Nesprávná baterie: Instalace nové baterie, která nesplňuje specifikace vaší Mazdy, může vést k této chybě. Například instalace běžné baterie do Mazdy, která vyžaduje baterii Q85 EFB, nebo baterie, která nesplňuje specifikace, může způsobit problémy. Před zakoupením nové baterie pro vaši Mazdu si prostudujte uživatelskou příručku nebo originální baterii, abyste zjistili správné specifikace. Modely Mazda vybavené technologií iStop obvykle vyžadují EFB (Enhanced Flooded Battery).
- Špatná půda: Uvolněné uzemnění může také způsobit varování správy baterie. Uvolněné spojení může být kdekoli, takže je obtížné jej dohledat. Zkontrolujte uzemnění mezi motorem a rámem vozidla.
- Svorky baterií: Toto varování mohou také spustit zkorodované nebo uvolněné kontakty baterie. Pokud vyměníte baterii a stále se zobrazuje zpráva o poruše systému správy baterie, ujistěte se, že jsou svorky baterie pevně utaženy a nepohybují se.
- problémy i-ELOOP: i-ELOOP je technologie Mazdy, která využívá alternátor s proměnným napětím, velký kondenzátor a speciální DC-DC měnič k provádění tří funkcí: regenerace, ukládání a používání. Jakákoli součást systému i-ELOOP může selhat, což vyžaduje načtení diagnostických kódů skenerem Mazda.
- Krátké výlety: Časté krátké jízdy mohou zabránit tomu, aby vozidlo jelo dostatečně dlouho na nabití baterie, zejména v chladném počasí, kdy se výkon baterie snižuje. Zvažte delší týdenní výlety nebo použití dobíjecí baterie.
- Problém se softwarem PCM: Tuto chybovou zprávu může způsobit problém se softwarem. Kontaktujte svého prodejce Mazda a zjistěte, zda má vaše vozidlo nainstalovaný nejnovější software. Pokud je přítomen chybový kód P1794 – Porucha kondenzátoru, je třeba nejprve provést aktualizaci PCM.
- Hnací řemen (serpentýn): Toto chybové hlášení může také způsobit opotřebovaný hnací řemen. Jak hnací řemen stárne, může prokluzovat a způsobit problémy s alternátorem.
Často kladené otázky
Jak poznám, že I-stop funguje?
Chcete-li zjistit, zda i-stop na vaší Mazdě funguje, můžete se podívat na kontrolku i-stop, která má zelenou barvu, na palubní desce. Pokud se kontrolka rozsvítí, znamená to, že i-stop je aktivován a funguje správně. Pokud se však kontrolka i-stop nerozsvítí nebo bliká, může to znamenat problém se systémem.
Na funkci i-stop mohou mít vliv také faktory, jako je úroveň baterie, teplota a nastavení klimatizace. Pokud máte problémy s i-stop, můžete zkusit stisknout tlačítko i-stop nebo zkontrolovat baterii v klíčence.
Pokud problém přetrvává, možná budete chtít navštívit autorizovaného prodejce Mazda a požádat o další pomoc. Za zmínku také stojí, že zaklínění kousku papíru do tlačítka i-stop jej může trvale deaktivovat, ale tři tlačítka mohou být nepoužitelná.
Jaký je rozdíl mezi hlubokým cyklem a baterií Q85 na Mazdě?
Baterie s hlubokým cyklem je navržena pro napájení příslušenství a nenastartuje váš motor, zatímco baterie Q85 se používá ke spuštění motoru a aktivaci funkce volnoběhu-stop-start.
Proč Mazdy vyžadují baterii Q85 EFB?
Mazdy vyžadují baterii Q85 EFB, protože ji používají pro funkci auto start/stop, a baterie Q85 EFB jsou nejvhodnější pro opakované funkce start/stop motoru. Baterie EFB mají delší životnost a pracovní cyklus ve srovnání s tradičními zaplavenými (mokrými články) bateriemi.
Proč moje tlačítko start stop na Mazdě bliká zeleně?
Pokud kontrolka startování tlačítkem na vaší Mazdě bliká zeleně, znamená to, že auto detekuje váš klíč a měli byste být schopni nastartovat auto. Pokud však auto stále nenastartuje, první věcí, kterou je třeba zkontrolovat, je baterie v klíčence. Pokud je baterie vybitá, zkuste se dotknout ovladačem startovacího tlačítka a zjistit, zda se auto nastartuje.
Pokud problém přetrvává, může být klíčenka vadná a nevysílá správně. Doporučuje se vyzkoušet druhý přívěsek na klíče, abyste zjistili, zda se to stane i s tímto. Pokud problém stále přetrvává, je nejlepší navštívit autorizovaného prodejce a diagnostikovat problém, než někde uvíznete.
Šetří i-stop palivo?
Ano, technologie i-Stop je navržena tak, aby šetřila palivo automatickým vypnutím motoru při zastavení vozidla, například na červenou, a jeho rychlým opětovným nastartováním, když řidič uvolní brzdový pedál.
Množství ušetřeného paliva se může lišit v závislosti na jízdních podmínkách, ale inženýři odhadují, že se v průměru ušetří někde mezi 3–10 %, přičemž více paliva se ušetřilo v dopravních zastávkách a rozjezdech.
Systém i-Stop také zahrnuje monitor spotřeby paliva, který zobrazuje stav provozu i-stop a stav provozu válců.
Můžete na Mazdě vypnout istop trvale?
Ano, u Mazdy je možné trvale vypnout funkci i-stop. Jedním ze způsobů, jak toho dosáhnout, je stisknout tlačítko i-stop, jak je uvedeno v uživatelské příručce Mazda Digital.
Další metodou je zaklínit kus papíru do tlačítka i-stop a trvale jej stisknout. Druhý přístup však může mít nevýhodu, protože tři tlačítka v clusteru by byla nepoužitelná.
Pokud stále dochází k problémům s blikajícím zeleným tlačítkem start-stop, doporučil bych zkontrolovat baterii přívěsku a zkusit druhý přívěsek. Pokud problém přetrvává, může být nejlepší navštívit autorizovaného prodejce Mazda pro další pomoc.
Mazda i – zastavení inicializace (inicializace baterie) >> Podívejte se na níže uvedené video:
