Jak resetuji počítač Lexus?

Zde je několik možných diagnóz, proč váš motor nenastartuje, ale má výkon.

Baterie a související kabely

Je možné, že baterie je slabá a způsobuje, že se motor netočí.

Pokud však rozsvítíte všechna světla a spustíte všechny ventilátory a stále máte problémy s otáčením motoru, pak to s největší pravděpodobností není baterií. Nabijte baterii a zkuste to znovu.

Pokud nabíjení baterie nepomůže, s největší pravděpodobností se nejedná o problém s baterií nebo kabelem. Pokud je baterie slabá, startér se stále zapne, ale je velmi slabý nebo pomalý. Pokud je baterie opravdu špatná, můžete slyšet cvaknutí, cvaknutí, cvaknutí, cvaknutí, cvaknutí.

Anti-Deterrent ECU

To je také možnost, zejména někdo jiný řídí vaše auto.

To je velmi běžné, pokud někomu půjčíte své auto. Příznakem tohoto stavu je „žádný hluk nebo žádný zvuk“ při otočení klíčku zapalování. Pokud je toto vadné, příznakem bude úplné zabití vznícení. Proto vůbec neuslyšíte cvakání nebo otáčení motoru.

Pokud je to problém, můžete Anti-Deterrent snadno resetovat pomocí klíče. Postavte se stranou auta a zavřete všechny dveře. Vložte klíč do dveří na straně řidiče a otočte klíčem ve směru hodinových ručiček a proti směru hodinových ručiček na tři čtyři cykly.

V podstatě na 4x zamknete, odemknete a tento postup resetuje ECU anti-detergent. Pokud se vám to stane, je to zpočátku docela děsivé, ale řešení je velmi jednoduché.

Vadné startovací relé

Nejjednodušší způsob, jak zjistit, zda je relé startéru špatné, je otevřít pojistkovou skříňku v motorovém prostoru. Můžete použít plochý šroubovák a sejmout kryt.

Požádejte přítele, aby vám zkusil nastartovat auto. Pokud uslyšíte cvaknutí přímo u relé startéru (zelené čtyřhranné relé), relé je v pořádku.

Druhá věc, kterou můžete udělat, je půjčit si startovací relé od kamaráda. Pokud je nainstalované pracovní relé a motor se stále netočí, není to vadné relé.

Neutrální Start

Věřte nebo ne, ale při startování vašeho auta hraje roli i řadicí páka. Jak vaše auto stárne, páka řazení převodovky nedává dobrý kontakt se startovacím systémem a váš motor se vůbec neotáčí nebo cvaká.

Zde jsou některé známky tohoto problému.

Při zapnutém klíčku nesvítí kontrolka P (parkování) nebo N (neutrál). I když se kontrolky P & N rozsvítí, ale stále to nemá dobrý kontakt.
Když zapnete klíček, neměli byste slyšet vůbec nic. Žádné otáčení nebo klikání vůbec.

Chcete-li to vyzkoušet, nejlepším způsobem je zatlačit dopředu na řadicí páku, dokud neuvidíte P při pokusu nastartovat auto. Nebo můžete klíč otočit do zapnuté polohy a podržet jej tam, zatímco budete tlačit na řadicí páku převodovky.

Pamatujte, že se jedná o velmi častý problém u starších vozů.

Obtok startovacího obvodu

Důvodů, proč se motor netočí, je mnoho. Je možné, že obvody jsou vadné.

Svůj startér však můžete otestovat, aniž byste jej vyndali. Můžete obejít obvody a použít kladný (+) do pojistkové skříňky. Zde jsou postupy:

Otevřete pojistkovou skříň pomocí plochého šroubováku. Pojistková skříňka se nachází v blízkosti baterie.
2. Použijte 10 mm zásuvku a uvolněte pojistkový/reléový modul.
3. Odtud musíte použít stejnou 10 mm zásuvku a uvolnit zástrčku.
3. Jakmile je zástrčka vytažena, hledejte velký černý vodič přímo pod zeleným relé (relé spouštěče) Viz schéma spouštěče níže.
4. Napájejte černý vodič zdrojem energie. Buďte opatrní, nedotýkejte se tohoto horkého drátu nikde jinde.

ČTĚTE VÍCE

Proč mi svítí kontrolka motoru, ale žádný kód?

Použijte plochý šroubovák a povolte šrouby.

Toto je typický obrázek LS400. SC400 je také velmi podobný.

Takto to vypadá po sejmutí krytu. Použijte 10 mm objímku a povolte tyto dva 10 mm šrouby.

Zelené relé je spouštěcí relé.

Povolte šrouby a vysune se celý modul.

Otočte modul vzhůru nohama a použijte stejnou 10 mm zásuvku k odšroubování zástrčky.

Po odpojení uvidíte vodič relé startéru označený červenou šipkou.

Tímto způsobem obcházíte elektronické obvody.

Když napájíte černý (velký černý vodič přímo pod zeleným relé) vodič, do značné míry obejdete ECU, relé a konektory. Pokud je váš startér dobrý, měl by se otočit. Pak může být problém někde před drátem nebo startérem.

Pokud se neotáčí, je startér téměř 100% vadný. Můžete slyšet cvaknutí, ale neotáčí se. To znamená, že startér zabírá do flexplate, ale neotáčí se. Možná uslyšíte pouze jedno kliknutí a to je vše.

Pokud přemostění nezpůsobilo otočení startéru, pak je čas utratit peníze a čas na výměnu startéru. Věřím, že toto je nejjednodušší způsob, jak zjistit, zda je startér špatný nebo ne, aniž byste startér vyndali.

Vadný startér je vzácný, ale kvůli procesu stárnutí je to velmi častý problém u vozů první generace 1UZFE. Účelem tohoto článku je vyloučit problém se startérem. Je mnohem snazší měnit ostatní díly spojené se startérem, než měnit startér samotný.

Opačná strana bypassové zástrčky je zadní vodič, jak je vyznačeno na obrázku.

Máte nějaké dotazy? Pokud ano, zamiřte na fórech získat rychlou odpověď nebo se podělit o své zkušenosti!

Hotovostní aplikace (uživatel: $lextremeparts). Toto je nezávislá stránka bez podpory velkých společností. Většinu výzkumu a vývoje a technických zápisů jsem dělal sám se svými osobními penězi a doslova tisíci hodin svého času. Udělal jsem další kroky, abych podrobně ukázal, jak se věci dělají. V současné době jsem jedním z mála lidí, kteří se zabývají výzkumem a zlepšováním výkonu Lexus V8. Toto úsilí pochází z mé osobní lásky k tomuto úžasnému motoru. Většina úprav je výsledkem pokusu a omylu. Neexistuje žádná kuchařka pro mody 1UZFE a jejich neznámé území pro většinu výkonu kompresoru. Díly, práce, vývoj webu a hosting stránek jsou 100% hrazeny z mých osobních hobby peněz. Pokud cítíte, že vám moje snaha v jakékoli podobě pomáhá, neváhejte prosím věnovat jakoukoli finanční částku na podporu této stránky. Nemáte ponětí, jak moc si toho já a celá komunita Lexus a Toyota vážíme!

ČTĚTE VÍCE

Proč váš klíč od auta nefunguje?

28 myšlenek na téma „Lexus nenastartuje, ale má výkon: Jak diagnostikovat problémy se startérem“

Zkontrolována pojistka relé baterie obě v pořádku alternátor by měl být dobrý má napájení svítí palubní deska okna fungují střídavý proud rozsvítí se hlava se rozsvítí, ale start se neotočí otočte klíčkem nic žádný zvuk žádné kliknutí nic Odpovědět

Mám Lexus GX460 2012 a má startovací problém z posledních 2 měsíců. Nejprve jsem si myslel, že je to startér, ale po nějaké době se vybije baterie po 2 až 3 pokusech o nastartování auta. Pak jsem si uvědomil, že se může vybíjet baterie. Odvezu auto do autorizovaného servisu Lexus, kde zkontrolují nabíjecí systém, startér, baterii a vše je v pořádku, ale denně musím auto startovat a prodejce Lexus nemá řešení tohoto problému. Jsem úplně bezmocná. Děláte něco o tomto problému? Odpověď

Mám stejný problém! Odpověď
EU3d8VqwL1
Zveřejněte prosím na našem fóru odbornou pomoc! https://www.lextreme.com/forums/ Odpovědět
Reg White Jr.

Ahoj, mám Lexus ES300 1996. Takže toto je čtvrtý problém bez startu. Své auto mám 3 měsíce, ale má najeto přes 398,000 XNUMX km. Pokaždé, když se to stalo, všichni moji mechanici říkají, že to má co dělat s mým relé řízení obvodu (také známým jako relé palivového čerpadla, které se ve skutečnosti nenazývá relé palivového čerpadla, které je umístěno pod mou schránkou v palubní desce). Může mi někdo říct, proč se to stále děje a jak bych mohl tento problém dále vyřešit, aby se tento problém již nikdy neopakoval?
PS. Všechno ostatní se zdá být v pořádku, ale protože se teď nemůžu dostat k mechanikovi, jediná věc, kterou jsem vyloučil, že to není, je moje startovací relé a moje baterie. Odpověď

Ahoj Reg. Vřele doporučuji, abyste se podívali na naše fóra, kde najdete odpověď na vaši otázku. Pokud to nemůžete najít, vložte tam nové vlákno. Odpověď

Lexus je extrémně vybíravý systém baterií. Má dva kabely, které se připojují ke kladné straně baterie s kladným vývodem na horním terminálu. Nejprve jsem testoval vadný systém, který byl identický na mitsubishi montero sport. Myslel jsem, že je to špinavý kabel, tak jsem vyčistil a znovu připojil. Druhý den mi zavolala majitelka vozidla a řekla, že její auto nemá dostatek energie na to, aby ho převrátilo. Udělal jsem test v terénu a když jsem monitoroval multimetr, byl jsem vyhozen různými naměřenými hodnotami, které jsem získával na různých pozicích, kde byly malé kabely připojeny k hlavní síti. Z alternátoru to testovalo 14.5 za chodu, ale když jsem zkoušel buď na malém kabelu, nebylo to ani 12 voltů. Z různých údajů jsem zjistil, že kabely byly na různých místech kontaktu zoxidované a nepropouštěly správný proud k nabíjení vozidla, natož k přidávání dalšího proudu do baterie. Dnes jsem si všiml, že můj lexus 600 má přesně stejné nastavení jako mitsubishi montero sport a vzpomněl jsem si, jaká to byla bolest, když jsem mitsubishi správně opravoval. Vrátil se čtyřikrát. To, co se dělo, je způsob, jakým mají připojené dva další kabely, jako by byly připojeny levným kovem, který oxiduje a nedokáže udržet auto správně nastartované a nabíjet. Vyčistil jsem originál a pak vyčistil a vyleštil dva kabely přicházející ze strany. Po vyčištění a vyleštění toho, co vypadalo jako dokonale čisté dva další kabely baterie na boku a jejich opětovném připojení, jsem položil svůj multimetr a otestoval jsem stranu kabelů, které jsem vyčistil a narazil na špinavé peníze, protože se nabíjel na měřiči rychlostí 14.5 všude i vyzkoušeno, jak má. Morálka příběhu je testována na různých místech za běhu a ujistěte se, že nabití dosáhne svého cíle, nikdy nepředpokládejte, že jen proto, že vám z alternátoru vychází 14.5, že dosáhne zamýšleného cíle. Zachránil ji nákup nové baterie, startéru a alternátoru. Odpověď

ČTĚTE VÍCE

Proč se moje auto snaží dostat palivo?

Mám Lexus gx2004 z roku 470, který má problémy se startováním. Vyměnil jsem čidlo zapalování a nepomohlo. Baterku jsem nechal zkontrolovat a je v pořádku. Zdá se, že váš reset Ecu funguje okamžitě, když 3 až 4krát otočíte klíčem ve dveřích a poté, co se spustí 4krát za sebou, se rozhodl, že znovu nespustíte. Když nechce nastartovat s klíčkem v zapnuté poloze, slyším lehké hučení vycházející z místa, kde je umístěn startér. Nejste si jistý, jestli to nefunguje ECU nebo startér? Odpověď

Ahoj Neile, zkoumám to – mám také Lexus gx2004 z roku 470 se startérem. Diagnostikuji to hned. Zdá se to být zcela náhodné, když se rozhodne začít (a otočit se doprava jako mistr!) nebo jednou kliknout a nedělat nic. Přivedl jsem k mechanikovi, řekli, že musím vyměnit startér. Nicméně! Mluvil jsem s předchozím majitelem, zažili to před několika lety, ale ve zcela novém startéru a problém to nevyřešilo. Věří, ale nemohou si s jistotou vzpomenout, že se ukázalo, že to byla štafeta. Vyměním svůj a uvidím, jestli to pomůže. ECU jsem ještě nediagnostikoval. Zůstaňme v kontaktu. Dám vám vědět, pokud na to přijdu, a prosím udělejte totéž! Odpověď

Milion díky, Nicku! Nahlaste nám to a dejte nám vědět, co jste zjistili při problému se startérem. Odpověď

Mám Lexus es1998 z roku 300. Právě jsem dostal od svého šéfa, ale problém je v tom, že se někdo pokusil vyskočit z auta a špatně nasadil svorky, což mi bylo řečeno, že vyhodí ECU. Poté jsem vyměnil ECU za novou a zkusil nastartovat auto a auto nenastartovalo. Zatím jsem měnil svíčky, dráty, plynový filtr a čerpadlo, ECU, pojistky atd. Můžete mi prosím pomoci diagnostikovat toto auto? Díky, teď se chystám vyměnit startovací relé, protože pojistka startovacího systému umístěná pod přístrojovou deskou se při testování nezapne. Díky Odpovědět

EU3d8VqwL1
Pro dosažení nejlepších výsledků to prosím zveřejněte na fóru. Odpověď

Mám lexus gx2010 z roku 460 a moje zapalování se odmítlo nastartovat, vydalo by to 1 cvaknutí, takže mechanik řekl, že je to elektrické a že problémy vyřešil za 80 dolarů, pak další den moje auto znovu nenastartovalo a řekl jsem mu, že je to můj startér pak to vyměnil za 200 dolarů, o to nešlo, teď říká, že je to startovací relé, mám dost času jít do lexusu Odpovědět

ČTĚTE VÍCE

Proč můj Lexus ES 300h nestartuje?

Když je někdy zima, když se snažím nastartovat svůj Lexus IS 2012 z roku 350, brzda nesešlápne a startovací tlačítko nezezelená a nepřetočí se. Když přiložím FOB proti kontrolce zapalování, spustí se. Nějaké návrhy. Přivezl jsem to k dealerovi Toyoty a oni nemohli najít nic špatného a samozřejmě to pokaždé nastartovalo, ale auto bylo tehdy teplé. Odpověď

Může mi někdo říct, prosím správný způsob, jak resetovat ECU, aniž bych se zabil v průběhu – jsem trochu alergický na zásah elektrickým proudem.

. 2003 IS300, 150 XNUMX mil a běh.
14673 příspěvků · Připojeno 2007

Jak se vybijete elektrickým proudem při uvolnění svorky baterie? Pokud máte takové mechanické problémy, doporučuji přivést auto k mechanikovi.

jenkinz Začátek diskuze
24 příspěvků · Připojeno 2010
Stejným způsobem, jakým jste chybně napsal elektrický proud, Johnnysksi – prostě se to stane.
. 2003 IS300, 150 XNUMX mil a běh.
1383 příspěvků · Připojeno 2008

Jediné, co musíte udělat, je odpojit zápornou stranu baterie. Vezměte 10mm klíč a povolte matici a jen ji stáhněte. Nechte pár minut odležet na boku. Běžte pumpovat brzdy, abyste vyčerpali to, co zbylo z výkonu. Znovu připojte zápornou stranu a měli byste být zlatí. Doufám, že to pomůže.

jenkinz Začátek diskuze
24 příspěvků · Připojeno 2010
Is300_4life, děkuji laskavě.
. 2003 IS300, 150 XNUMX mil a běh.
5241 příspěvků · Připojeno 2009

Is300_4life;6305345 begin_of_the_skype_highlighting***************6305345******end_of_the_skype_highlighting řekl:

ČTĚTE VÍCE

Jak donutím, aby můj džíp přestal pípat?

Bingo! Dobře řekl Johnny! Nechal bych to však asi 15 minut stát, než zapumpuji brzdy a znovu připojím.

2005 MSM Sportcross: 4/10/09-12/4/13-Pryč, ale nikdy nezapomenut
VW Sportwagen TDI r.v. 2012 PRODÁNO
Subaru Forester XT r.v. 2014 PRODÁNO
2007 Saab 9-5 Sportcombi Aero PRODÁNO
VW Tiguan 2015
Lexus LX1998 z roku 470

6299 příspěvků · Připojeno 2006

Opravte mě někdo, jestli se mýlím, ale nemůžete resetovat ECU vytažením pojistek EFI, ECTS a ECU místo vytažením záporného kabelu?

Buďte opatrní a udělejte to, co řekl Is300_4life. Pokud se budete cítit pohodlněji, můžete si pořídit i zateplené rukavice.

Moje vlákno obrázku whor@ge: 2003 BO 5MT B01B

5Zigen || ARC Audio || B&M || BC Racing || Carson Tuned || Centerforce || CUSCO || DEI || EXPEL || Fidanza || OBRÁZKY || G2 || Greddy || Gtechniq || JDMeyes || JIC || Karl Sport || L-Tuned || MONSTER || Svrchní oděvy || PIAA || Pionýr || PLP || SONY || SRT || Swift || TeCK Pro || Řešení tokenů ||TRD || Vyladěné díly || UGO || PRÁCE || VALOR || Valentine1 || VentureShield || Jokohama ||.

18192 příspěvků · Připojeno 2009

Ano, máš pravdu. Vytažením těchto 3 provedete totéž jako vytažením záporu. Jak již bylo řečeno, zdá se snazší vytáhnout baterii na 2 minuty. Jako elektrikář máte velmi nízký, pokud ne vůbec žádný, potenciál dostat šok 12 voltů stejnosměrného proudu. Větším nebezpečím je možnost zkratu baterie klíčem. protože vytvoří záblesk.

’02 IS300 MSM LSD
1877 příspěvků · Připojeno 2003

Při opravě klimatizace doma mě šokovalo 120V.

Stále žiju a kopám!

~ 98 RHD- Supra Probíhá
~ 09 C63- AMG DD
18192 příspěvků · Připojeno 2009

To je dobře, že jsi v pořádku. Vím, že je to trochu mimo téma, ale je to proud, který vám skutečně škodí. 1A stačí k zástavě srdce. Zkuste se nechat šokovat 480 V nebo 250 V DC. Opravdu to dělá špatný den, pekelný šok a pěkné spálení. Je opravdu těžké cítit šok z napětí našeho auta, protože byste museli být promoknutí nebo extrémně zpocení, abyste něco cítili..a i tak můžete cítit jen velmi LEHCE brnění, pokud vůbec. že tam venku.