Začalo se mi zobrazovat upozornění na vybitou baterii na klíčence a musel jsem ji držet na „kouzelném místě“ na volantu, abych nastartoval auto, tak jsem se rozhodl baterii vyměnit.
Bylo to opravdu jednoduché, ale napadlo mě, že zveřejním pár obrázků a tipů, aby to bylo pro dalšího člověka ještě jednodušší.
Baterie je a CR2450. Jedná se o obrovskou mincovou baterii. Mnohem větší než 2032 používaný ve většině přívěsků na klíče. Ty byly pravděpodobně původní v mém a moje auto mělo datum výroby 11/2013. Baterie by tedy měla vydržet poměrně dlouho.
Napětí na nové baterii je něco málo přes 3.1V. „Napětí na kolenou“ na nich je asi 2.9 V. Myslím, že ten můj měl stisknutý knoflík v těsné kapse, když selhal, protože se později během dne vzpamatoval. Když jsem to vytáhl, bylo to o chlup pod 3.0 V.
Při výměně baterie nejprve vytáhněte fyzický klíč z klíčenky. Poté jej pomocí malého šroubováku nebo malého nožíku zasuňte do trhliny těsně pod levým poutkem a vypáčte kryt. Ne v díře, kde byl klíč, ale v malé škvírce pod malým ouškem. Na tomto obrázku je zakroužkován žlutě:
Šroubovák/nůž můžete zasunout pod pravý výstupek, ale získáte lepší páku na levé straně a nebudete riskovat přerušení smyčky. Níže je obrázek zobrazující tři záložky na krytu. Dvě na každé straně baterie se žlutými šipkami jsou napínací spony, které drží kryt. To je to, proti čemu se snažíte sundat kryt. Třetí úchytka s červenou šipkou drží spodní okraj krytu na místě.
Baterii drží na místě mírný přesah pouzdra na jedné hraně. Vyskočí šťouchnutím z malého šroubováku. Tento obrázek ukazuje mírný zádrhel tam, kde ukazuje žlutá šipka. V pouzdře je také vylisovaná malá šipka ve žlutém kruhu, která ukazuje, jakým způsobem postrčit baterii, aby se uvolnila.
Nová baterie zapadne přímo dovnitř. Snažte se baterii při vkládání udržovat čistou. Mastnota/otvor na vašich prstech může být mírně vodivý a zkrátit životnost baterie, pokud přemostí +/- strany knoflíkového článku nebo zvýší odpor ke kontaktům. Když je kryt sejmutý, vyfoukejte zevnitř prach a ujistěte se, že jsou pryžová těsnění čistá.
Chcete-li jej znovu sestavit, zasuňte spodní poutko krytu do pouzdra, zarovnejte kryt a zmáčkněte jej, aby se nasadil zpět. Fob by prostě měl fungovat. Není nutné žádné resetování nebo registrace baterie/fob.
Naposledy upravil ggggbmw; 05 ve 09:2018 ..
Ocenit 2
poručík
Pohony: 135i & M235i Cabrio
Datum připojení: prosinec 2011
Místo: SoCal
iTrader 🙁)
Zajímavá vedlejší poznámka. Včera jsem vzal svůj 2016 M235 na druhý servis založený na stavu (tj. výměna oleje) a vyměnili baterii FOB. Při pohledu na pracovní příkaz úkol řekl:
«Výměna baterie klíče FOB – každá druhá výměna oleje podle plánu údržby doporučeného BMW»
To je pro mě novinka. Nemyslím si, že někdy vyměnili baterii na našem 2012 135i.
Ocenit 0
Generálmajor
Pohony: M235i (F22 Red angel)
Založen: Jul 2011
Místo: nezveřejněno
iTrader 🙁1)
Původně odeslal ggggbmw
Začalo se mi zobrazovat upozornění na vybitou baterii na klíčence a musel jsem ji držet na „kouzelném místě“ na volantu, abych nastartoval auto, tak jsem se rozhodl baterii vyměnit.
Bylo to opravdu jednoduché, ale napadlo mě, že zveřejním pár obrázků a tipů, aby to bylo pro dalšího člověka ještě jednodušší.
Baterie je a CR2450. Jedná se o obrovskou mincovou baterii. Mnohem větší než 2032 používaný ve většině přívěsků na klíče. Ty byly pravděpodobně původní v mém a moje auto mělo datum výroby 11/2013. Baterie by tedy měla vydržet poměrně dlouho.
Napětí na nové baterii je něco málo přes 3.1V. „Napětí na kolenou“ na nich je asi 2.9 V. Myslím, že ten můj měl stisknutý knoflík v těsné kapse, když selhal, protože se později během dne vzpamatoval. Když jsem to vytáhl, bylo to o chlup pod 3.0 V.
Při výměně baterie nejprve vytáhněte fyzický klíč z klíčenky. Poté jej pomocí malého šroubováku nebo malého nožíku zasuňte do trhliny těsně pod levým poutkem a vypáčte kryt. Ne v díře, kde byl klíč, ale v malé škvírce pod malým ouškem. Na tomto obrázku je zakroužkován žlutě:
Příloha 1821763
Šroubovák/nůž můžete zasunout pod pravý výstupek, ale získáte lepší páku na levé straně a nebudete riskovat přerušení smyčky. Níže je obrázek zobrazující tři záložky na krytu. Dvě na každé straně baterie se žlutými šipkami jsou napínací spony, které drží kryt. To je to, proti čemu se snažíte sundat kryt. Třetí úchytka s červenou šipkou drží spodní okraj krytu na místě.
Příloha 1821764
Baterii drží na místě mírný přesah pouzdra na jedné hraně. Vyskočí šťouchnutím z malého šroubováku. Tento obrázek ukazuje mírný zádrhel tam, kde ukazuje žlutá šipka. V pouzdře je také vylisovaná malá šipka ve žlutém kruhu, která ukazuje, jakým způsobem postrčit baterii, aby se uvolnila.
Příloha 1821767
Nová baterie zapadne přímo dovnitř. Snažte se baterii při vkládání udržovat čistou. Mastnota/otvor na vašich prstech může být mírně vodivý a zkrátit životnost baterie, pokud přemostí +/- strany knoflíkového článku nebo zvýší odpor ke kontaktům. Když je kryt sejmutý, vyfoukejte zevnitř prach a ujistěte se, že jsou pryžová těsnění čistá.
Chcete-li jej znovu sestavit, zasuňte spodní poutko krytu do pouzdra, zarovnejte kryt a zmáčkněte jej, aby se nasadil zpět. Fob by prostě měl fungovat. Není nutné žádné resetování nebo registrace baterie/fob.
Opravdu nepotřebujete šroubovák ani nůž. skutečný kovový klíč zapadá přímo do otvoru. k vypáčení plastu.
ti Němci myslí na všechno
