Včera večer jsem jel a výstražná kontrolka tpms jedné pneumatiky začala blikat a pak zůstala svítit. Zajímalo by mě, jestli má smysl pokoušet se jej resetovat ručně nebo jej nechat resetovat prodejce, nebo je to skoro mrtvý senzor.
Postup ručního resetování zní jako bolest a jsem si jistý, že prodejce nabije ruku a nohu, aby jej resetoval. Mám ušetřit peníze na nový senzor?
Je to rok ’07 měs., najeto 165,000 XNUMX km. V listopadu jsem nechal nasadit nové pneumatiky a vyměnil těsnění snímače tpms a nechal pneumatiky utěsnit tou pastou podobnou dehtu. Takže neztrácejí ani kapku vzduchu. Nerad bych rozebral jednu pneumatiku/ráfek, abych to udělal znovu.
Odesláno z mého SGH-I747M pomocí bezplatné aplikace AutoGuide.Com
2007 Murano SE AWD
Půlnoční modrá na béžové
845 příspěvků · Připojeno 2010
Jaké jsou vaše tlaky v pneumatikách? Zjistil jsem, že musím mít alespoň 2 libry, aby zhaslo světlo, a registrace trvá 10 mil jízdy.
2023 Acura RDX Advance SH-AWD bílá / ebenová
2018 Platinum AWD Arctic Blue / Graphite — býv
2010 LE AWD Merlot / Black — býv
2980 příspěvků · Připojeno 2004
Může to být jen náhoda, ale neměli byste na kuličku dávat žádnou nebo příliš mnoho pasty podobné dehtu, která by se mohla přilepit na senzor a blokovat jeho funkci. Tlak vzduchu většinou stejně vychází z ventilu samotného. Pak znovu, jeden z mých snímačů tpms pneumatik se za poslední 3 roky jednou za čas aktivuje. Po dlouhé jízdě někdy prostě zhasne nebo **. Jen restartuji auto a čísla se hned vrátí. Na 9. ročníku to byla vždy stejná pneumatika, nyní na 2 různých sadách. Pozoroval bych to jako první a možná je to jen ve fázi kolísání. Když selže, obvykle je to baterie, ale je také možné poškození při montáži. Zejména jste zmínil, že jste schválil umístění nového těsnění na senzory. Sám jsem nechtěl, aby se dotýkaly senzorů před 2 lety, když jsem si nechal vyměnit původní sadu pneumatik. Jen aby nic nepokazili. Pokud totálně selhal a chcete, aby bylo jedno kolo opraveno, budete potřebovat, aby jej prodejce resetoval, aby byl nový senzor systémem rozpoznán. Žádné obcházení na tomhle. Mohli si účtovat až 100 babek za resetování nebo až 25 babek. Hodně štěstí.
1303 příspěvků · Připojeno 2010
Chcete-li resetovat, musíte „překročit“ 33/34 psi na všech pneumatikách (takže zkuste 36-38) psi, když jsou pneumatiky studené as přesným měřidlem), aby kontrolka zhasla. Může to trvat několik mil, než se zastavíte a kontrolka TPMS se automaticky vypne. Psi upravujte pouze ráno, když je chladno/chladno a pomocí přesného tlakoměru v pneumatikách!
Jakmile kontrolka zhasne, resetujte na 33+, když jsou pneumatiky STUDENÉ. Studená část je kritická, takže seřízení psi pneumatik provádějte pouze ráno před jízdou. Pamatujte, že pokud JEDNA z pneumatik psi klesne na 31/32, uvidíte, že se rozsvítí varovná kontrolka TPMS. NEnastavujte tlak v pneumatikách, když jsou pneumatiky teplé.
Pamatujte, že se ujistěte, že je váš tlakoměr přesný!
andrei3333 Začátek diskuse
125 příspěvků · Připojeno 2011
Tlak vzduchu je v pohodě. Je to senzor.
Jsou zde dezinformace. světlo se rozsvítí při 25 psi a zhasne, jakmile u pumpy na více než 32 psi.
Proč by někdo komentoval LE? Je to sekce 1. gen.
Dehet byl nanesen loni v listopadu a problém se právě stal.. dehet to není.
Tak jako tak. Sotva jsem si všimnul světla ..jen jedu s tím, protože to nestojí za opravu a nic neovlivňuje.
Odesláno z mého SGH-I747M pomocí bezplatné aplikace AutoGuide.Com
2007 Murano SE AWD
Půlnoční modrá na béžové
1303 příspěvků · Připojeno 2010
V tomto vláknu nejsou žádné dezinformace. Základem je přehustit všechny pneumatiky (ne nad psi psi doporučené výrobcem pneumatiky) a pak jet, dokud varovná kontrolka tlaku v pneumatikách nezhasne. Jakmile kontrolka zhasne, nastavíte všechny pneumatiky na požadovanou hodnotu psi. PSI pneumatik kontrolujte pouze při studených pneumatikách. Zdravý rozum samozřejmě říká, že pokud je jeden nebo více snímačů tpms špatný, pak varovná kontrolka nezhasne. Tyto informace se týkají jak Gen 1, tak Gen 2 Muranos.
Zajímalo by mě, jestli jste si tak jisti, v čem je problém / odpovědi by měly být, proč jste přišli na toto fórum
a zeptejte se «Kontrolka Tpms svítí – je potřeba reset nebo nový senzor?» ?
Zobrazit další odpovědi
andrei3333 Začátek diskuse
125 příspěvků · Připojeno 2011
Lol dont dostat vaše kalhotky všechny v partě kluci. tato postava billarf zjevně nečetla můj příspěvek nebo jeho název a špatně mě informovala, kdokoli, kdo to čte nyní a miliardu let v budoucnosti!
Jak může zvýšení psi z 35, na které je nyní nastaveno všech 5 kol, na cokoli jiného, aby světlo zmizelo? Ví vůbec, při jakém psi se světlo rozsvítí? Nebo na jaké psi byla moje kola nastavena před doporučením určitého postupu?
A všem ostatním čtenářům. Prosím ignorujte jeho/její postup „resetování“, protože je nesprávný. Správný postup najdete buď na fóru titan nebo g35.
Tak jako tak. problém je vyřešen
/ukončit vlákno
Odesláno z mého SGH-I747M pomocí bezplatné aplikace AutoGuide.Com
2007 Murano SE AWD
Půlnoční modrá na béžové
106 příspěvků · Připojeno 2011
I experienced the same problem 2 weeks ago. Billarf is correct in his procedure. this is exactly what I did to turn off the warning light. The temperature went from -5c to -25c overnight and the warning light turned on that morning. when cold you can easily loose 3-5 psi. That why everyone here is telling you to check the presssure when cold. I put few more pounds and the light went off since then. Try it !
8433 příspěvků · Připojeno 2003
*POKUD* jsou tlaky v pneumatikách skutečně nízké, tj. pod 29 psi nebo jaká je prahová hodnota pro spuštění varování, musíte pneumatiky přehustit, aby se světlo vypnulo.
Pokud jsou však pneumatiky již správně nahuštěné (35 psi je v pořádku), pak je nejpravděpodobnější příčinou selhání snímače.
Už asi půl roku mám špatný senzor. Vše je v pořádku, dokud přesně 20 minut po nastartování motoru a poté se rozsvítí kontrolka TPMS a jeden snímač ztratí údaje a zobrazí *. Pokud vozidlo restartuji, je vše opět v pořádku, dokud znovu po 20 minutách. Všechny moje pneumatiky mají 38-40psi, takže nejsou podhuštěné. Už nějakou dobu žiju se špatným senzorem a upřímně je mi jedno, co ta jedna pneumatika čte, protože tlak v pneumatikách hlídám celkem pravidelně pomocí měřidla. Ale to jasné světlo TPMS pod tachometrem je docela nepříjemné. Myslím, že si nechám vyměnit čidlo, i když auto je ve věku, kdy už možná nic neopravím, aniž by to mělo vliv na bezpečnost.
2003 Midnight Blue SE AWD w/VDC
Colgan Bra, Mobil One, JWT POP nabíječka
PAC aux vstupní adaptér, pevně připojený Escort Passport x50, držák KUDA pro MP3 přehrávač, brzdové destičky Porterfield R4S (nyní Akebono ProACT), ATE Superblue
Yokohama Envigor (mnohem lepší než akcie Goodyears)
Spousta vrzání a chrastění.
R.I.P. 10 porucha CVT. :pláč:
1895 příspěvků · Připojeno 2007
Už asi půl roku mám špatný senzor. Vše je v pořádku, dokud přesně 20 minut po nastartování motoru a poté se rozsvítí kontrolka TPMS a jeden snímač ztratí údaje a zobrazí *. Pokud vozidlo restartuji, je vše opět v pořádku, dokud znovu po 20 minutách. Všechny moje pneumatiky mají 38-40psi, takže nejsou podhuštěné. Už nějakou dobu žiju se špatným senzorem a upřímně je mi jedno, co ta jedna pneumatika čte, protože tlak v pneumatikách hlídám celkem pravidelně pomocí měřidla. Ale to jasné světlo TPMS pod tachometrem je docela nepříjemné. Myslím, že si nechám vyměnit čidlo, i když auto je ve věku, kdy už možná nic neopravím, aniž by to mělo vliv na bezpečnost.
Jak legrační, Ericu, mám tu PŘESNĚ stejnou situaci se svým 04 SE – a dokonce přibližně stejnou dobu (posledních 6 měsíců). Také se nebojím, protože tlaky měřím i ve 30 a pravidelně je kontroluji. Zajímalo by mě, jestli je ve věku 8 1/2 roku jedna z baterií senzoru pouze slabá? Ale to by nevysvětlovalo, proč se jen jeden senzor chová divně (nezačnou to po chvíli dělat všichni?), proč ten jeden funguje dobře 20 minut v kuse, ani proč se vypínání a zapínání auta dočasně vymaže problém. Myslím, že výměna senzoru by pravděpodobně byla řešením a mělo by smysl to udělat, až budu příště potřebovat pneumatiky. Ale s najeto pouze 40 65 mil mají Cooper’s, které jsem nasadil při 335 XNUMX, stále ještě spoustu života. Takže od té doby, co se můj nedávno zakoupený bimmer XNUMXxi stal naším výletním autem, vím, že mě dělí roky od potřeby nových pneumatik na ole Mo.
Ve 106 8 mil jsem nechal auto tento týden (jeden z mála případů za více než XNUMX let, co ho vlastním) k prodejci pro zástrčky a zmínil jsem tento problém s TPMS manažerovi servisu. Choval se, jako by o tomto konkrétním problému nikdy neslyšel, a znovu se naučili senzor (samozřejmě bez poplatku). Uvidím, jestli to bude fungovat.
Jo a jen pro info, myslel jsem, že jsem dostal skvělou cenu za odvedenou práci. I bez slevy 100 USD – která snížila můj účet ve výši 588 USD na 488 USD – jsem byl docela rád, že jsem dostal zátky, výměnu nemrznoucí směsi a výměnu řemenů příslušenství (poslední 2 o něco dříve, protože jsem je poprvé nechal udělat za 60 XNUMX) obchodník.
8433 příspěvků · Připojeno 2003
Takže poté, co jsem 6+ měsíců jezdil s hloupou kontrolkou TPMS, která se pokaždé rozsvěcovala *20 minut poté, co jsem nastartoval auto*, rozhodl jsem se vyměnit snímač. Tady je to, co se vlastně stalo.
Byl jsem v Sam’s Clubu a všiml jsem si, že účtují 19 dolarů za resetování TPMS na vozidle, nebo 5 dolarů za kolo. Říkal jsem si, 5 dolarů, sakra, možná to bude fungovat. Provedli reset a žádné kostky. Tak jsem se zeptal, kolik by stálo čidlo? Nabídli mi 45 dolarů za Schrader «EZ-senzor» vyrobený z plastu a 59 dolarů za OEM senzor. K mému překvapení je to přesně stejný senzor Nissan OEM vyrobený společností Schrader. Jak to mám vědět? Vrátili mi můj starý senzor a je identický v barvě a tvaru. Takže pro ty, kteří hledají senzory TPMS, stačí je získat od Sam’s – je to levnější než prodejce (seznam 106 $, 78 $ online nebo Rockauto, 72 $ online). Práce na instalaci senzoru? 5 $. Dělám si srandu ne. To zahrnovalo opětovnou montáž a vyvážení s novým senzorem. Poté se však snímač do počítače nezaregistroval a jedno kolo ukazovalo «0 psi», pravděpodobně sebralo staré čidlo v kapse. Našel jsem online postup resetování TPMS pro Nissany, který zahrnuje šestkrát uzemnění konektoru TPMS, aby vstoupil do „režimu učení“, ale nezdálo se, že by to registrovalo nový senzor.
Takže návštěva prodejce byla na místě a očekával jsem, že zaplatím půl hodiny práce za registraci nového senzoru. Ale ne, překvapení, udělali to zadarmo a já jsem jel hodinu před zavírací dobou. Takže za asi 65 $ jsem nechal vyměnit a přeprogramovat jeden snímač TPMS a vše je zase v pořádku.
Několik cest zatím přes 20 minut a žádná kontrolka TPMS. Řešením «TPMS, které se spustí po 20 minutách», je výměna senzoru.
Pokud bych měl hádat, proč senzor selhává, je to pravděpodobně baterie. Senzory samotné přejdou do režimu spánku, pokud nedetekují otáčení kola (to znamená, že se „vypnou“, když zaparkujete vůz). Dobrý senzor s vybitou baterií pravděpodobně přejde do režimu spánku a není schopen se «probudit», i když si nejsem jistý, proč se to stane až 20 minut po nastartování vozu (a neprobudit se při nastartování vozidla).
Pro informaci, číslo náhradního dílu je Schrader-Bridgeport «Airaware» 20064 pro mé Murano 2003.
2003 Midnight Blue SE AWD w/VDC
Colgan Bra, Mobil One, JWT POP nabíječka
PAC aux vstupní adaptér, pevně připojený Escort Passport x50, držák KUDA pro MP3 přehrávač, brzdové destičky Porterfield R4S (nyní Akebono ProACT), ATE Superblue
Yokohama Envigor (mnohem lepší než akcie Goodyears)
Spousta vrzání a chrastění.
R.I.P. 10 porucha CVT. :pláč:
PŘEDMĚT VOZIDLA: Nissan Pathfinder 2004-2012.
POSTUP ZNOVU NAUČIT? Ano.
POTŘEBUJETE SPECIÁLNÍ NÁŘADÍ? Ano. Pro některé postupy systému monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS) lze použít diagnostický nástroj CONSULT nebo nástroj Signal Tech II Tool (J-50190). Nástroj pro aktivaci vysílače (J-45295) se používá při probuzení a může pomoci při registraci, pokud používáte systém nástrojů CONSULT.
Senzor-vysílač integrovaný s ventilem (instalovaným na každém kole) na Nissan Pathfinders 2004-2012 vysílá detekovaný signál tlaku vzduchu ve formě rádiové vlny. Přijímač dálkového bezklíčového vstupu přijímá signál tlaku vzduchu vysílaný vysílačem v každém kole. Řídicí modul karosérie (BCM) čte signál tlaku vzduchu přijatý přijímačem dálkového bezklíčového vstupu a ovládá činnost výstražné kontrolky a bzučáku. Má také funkci úsudku pro detekci poruchy systému. Během jízdy rychlostí nad 25 km/h přijímá varovný systém nízkého tlaku v pneumatikách signál vysílaný z vysílače nainstalovaného v každém kole a vydává alarmy, když tlak v pneumatikách klesne.
Kontrolka kontroly tlaku v pneumatikách
POZNÁMKA: Tlak v pneumatikách stoupá a klesá v závislosti na teplu způsobeném provozem vozidla a venkovní teplotou. Pokud je venkovní teplota nízká, vzduch uvnitř pneumatiky se může ochladit, což způsobí nižší tlak v pneumatice. To může způsobit rozsvícení kontrolky nízkého tlaku v pneumatikách.
Když varovný systém nízkého tlaku v pneumatikách detekuje nízký tlak v pneumatikách nebo jiný neobvyklý příznak, rozsvítí se varovná kontrolka na sdruženém přístroji.
Pokud systém detekuje, že tlak vzduchu je nižší než 29 kPa, také zazní po dobu 200 sekund bzučák a na displeji sdruženého přístroje (je-li ve výbavě) se zobrazí varovná zpráva „píchnutá pneumatika“.
Pokud varovná kontrolka bliká jednou za sekundu, došlo k poruše systému.
Jakmile se rozsvítí varovná kontrolka tlaku vzduchu v pneumatikách, okamžitě zkontrolujte tlak vzduchu ve všech pneumatikách a upravte jej na předepsaný tlak.
Ujistěte se, že varovná kontrolka zhasla. Pokud varovná kontrolka zůstane svítit nebo bliká (když je tlak v pneumatikách v pořádku), došlo k poruše v TPMS. Viz příslušné servisní informace výrobce.
Zobrazovací jednotka sdruženého přístroje zobrazuje tlak vzduchu každé pneumatiky (kromě rezervní pneumatiky). Po zapnutí zapalování se hodnoty tlaku v pneumatikách nezobrazí, dokud nebudou přijata data každého kola.
POZNÁMKA: Indikace tlaku v „** psi“ na obrazovce znamená, že se tlak měří. Po několika jízdách se zobrazí tlak ve všech čtyřech pneumatikách.
Pořadí zobrazených hodnot tlaku v pneumatikách neodpovídá skutečnému pořadí umístění pneumatik.
Resetovat procedury
POZNÁMKA: Když je namontována rezervní pneumatika nebo je vyměněno kolo, snímač tlaku v pneumatikách nebo BCM, musí být snímač tlaku v pneumatice zaregistrován.
Výstražná kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách automaticky nezhasne, když je tlak v pneumatikách upraven.
Po nahuštění pneumatiky na doporučený tlak musí vozidlo jet rychlostí vyšší než 25 km/h, aby se aktivoval systém TPMS a zhasla varovná kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách.
Registrace snímače tlaku v pneumatikách
POZNÁMKA: Pokud byl vyměněn snímač tlaku v pneumatice, bude nový snímač v režimu „spánku“.
Chcete-li probudit senzor, viz „Probuzení vysílače“.
POZNÁMKA: K registraci nového snímače tlaku v pneumatikách lze použít diagnostický přístroj Nissan Signal Tech II nebo diagnostický přístroj CONSULT.
Nástroj pro aktivaci vysílače (J-45295) se používá při probuzení a může pomoci při registraci, pokud používáte systém nástrojů CONSULT. Metody registrace a probuzení senzoru v tomto článku odkazují na postupy skenovacího nástroje typu CONSULT.
POZNÁMKA: Pokud se CONSULT-II používá bez připojení ke konvertoru CONSULT-II, může být během autodiagnostiky zjištěna závada v závislosti na tom, která řídicí jednotka provádí komunikaci CAN.
POZNÁMKA: Nástroj Signal Tech II Tool (J-50190) lze použít k provádění následujících funkcí:
- Aktivujte vysílače TPMS.
- Zobrazit ID vysílače TPMS.
- Zobrazte tlak v pneumatikách hlášený vysílačem TPMS.
- Přečtěte si kódy DTC TPMS.
- Zaregistrujte ID vysílače TPMS.
Registrace ID pomocí nástroje pro aktivaci vysílače
1) Se spínačem zapalování v poloze „vypnuto“ připojte skenování CONSULT ke konektoru datového spoje (DLC). Otočte spínač zapalování do polohy „on“.
2) Vyberte „start (NISSAN BASED VHCL).“
3) Dotkněte se „BCM“ na obrazovce „select system“.
4) Na obrazovce „vybrat pracovní položku“ vyberte „Monitor tlaku vzduchu“.
5) Vyberte „work support“ na obrazovce „select diag mode“ a vyberte „ID regist“.
6) S nástrojem pro aktivaci vysílače (J-45295) přitlačeným k levému přednímu vzduchovému ventilu pneumatiky vysílače stiskněte tlačítko na pět sekund (viz obrázek 1).
POZNÁMKA: Nezapomeňte zaregistrovat ID ve stanoveném pořadí, jinak nebude zobrazení výsledků autodiagnostiky fungovat správně.
7) Zaregistrujte ID v pořadí uvedeném v tabulce objednávky registrace pneumatik.
Po dokončení registrace ID každého kola se ozve bzučák, jak je uvedeno v tabulce, výstražná světla nebo ukazatele směru dvakrát zablikají a kontrolka na aktivačním nástroji se změní z červené na zelenou.
Objednávka registrace pneumatik
Zazní bzučák objednávky registrace pneumatiky:
- Jednou vpředu vlevo
- Dvakrát vpředu vpravo
- Třikrát vpravo vzadu
- Čtyřikrát vlevo vzadu
8) Po dokončení všech registrací ID dokončete postup stisknutím „KONEC“.
Registrace ID bez aktivačního nástroje vysílače
1) Se spínačem zapalování v poloze „vypnuto“ připojte CONSULT scan k DLC. Otočte spínač zapalování do polohy „on“.
2) Vyberte „start (NISSAN BASED VHCL).“
3) Dotkněte se „BCM“ na obrazovce „select system“.
4) Na obrazovce „vybrat pracovní položku“ vyberte „Monitor tlaku vzduchu“.
5) Vyberte „work support“ na obrazovce „select diag mode“ a vyberte „ID regist“.
6) Upravte tlak v pneumatikách na hodnoty uvedené v ID snímače.
See the registration tire pressure specifications table below, and drive the vehicle at 25 mph (40 km/h) or more for a few minutes.
Specifikace tlaku v pneumatikách pro registraci ID snímače
Poloha pneumatik Tlak v pneumatikách – psi (kPa)
Přední levá 36 (250)
Přední pravá 33 (230)
Zadní pravý 30 (210)
Levá zadní 27 (190)
7) Po dokončení všech registrací ID dokončete postup stisknutím „KONEC“.
8) Nahustěte všechny pneumatiky podle specifikace.
Operace probuzení vysílače
POZNÁMKA: Nové náhradní vysílače jsou dodávány ve stavu „spící“ a musí být nejprve „probuzeny“ pomocí nástroje Transmitter Activation Tool J-45295 nebo nástroje Signal Tech II Tool J-50190, než bude možné provést registraci ID.
Při použití nástroje Transmitter Activation Tool J-45295 použijte následující postup.
1) Se spínačem zapalování v poloze „vypnuto“ připojte diagnostický přístroj k DLC. Otočte spínač zapalování do polohy „on“.
2) Zobrazte obrazovku „work support“ a vyberte „ID regist“.
3) S nástrojem pro aktivaci vysílače (J-45295) zatlačeným na ventilek vzduchu levé přední pneumatiky stiskněte tlačítko na pět sekund (viz obrázek 1). Aktivace senzoru musí být provedena v níže uvedeném pořadí:
- Vlevo vpředu
- Pravá přední
- Pravá zadní
- Vlevo vzadu
Při aktivaci každého ID senzoru výstražná světla a výstražná kontrolka TPMS čtyřikrát zablikají a kontrolka diagnostického přístroje se změní z červené na zelenou.
5) Pomocí diagnostického nástroje zkontrolujte, zda je proces probuzení vysílače pro všechna kola dokončen.
6) Ujistěte se, že varovná kontrolka TPMS zhasla.
Postupy demontáže/montáže
POZOR: Pneumatika by měla být demontována z kola podle pokynů výrobce měniče pneumatik. Abyste předešli poškození během demontáže/montáže, použijte následující informace.
UPOZORNĚNÍ: Ujistěte se, že na oknech není žádná metalizovaná fólie ani žádné kovové části (anténa atd.), protože to může způsobit špatný příjem signálů ze snímačů tlaku v pneumatikách a TPMS nebude správně fungovat.
POZNÁMKA: Když je namontována rezervní pneumatika nebo je vyměněno kolo, snímač tlaku v pneumatikách nebo BCM, musí být snímač tlaku v pneumatice zaregistrován.
Viz postupy resetování.
Snímač tlaku v pneumatikách
POZOR: Nevstřikujte do pneumatik žádnou kapalinu nebo aerosolový těsnicí prostředek na pneumatiky, protože to může způsobit poruchu snímačů tlaku v pneumatikách.
Odstranění
1) Vypusťte pneumatiku. Odšroubujte přídržnou matici vysílače a nechte vysílač spadnout do pneumatiky.
2) Jemně odrážejte pneumatiku tak, aby vysílač spadl na spodní část pneumatiky. Umístěte sestavu kola a pneumatiky na stroj na výměnu pneumatik a rozbijte obě patky pneumatiky. Zajistěte, aby vysílač zůstal ve spodní části pneumatiky při prolamování patky.
3) Otočte pneumatiku tak, aby otvor pro ventil byl dole, a jemně pneumatikou odrazte, abyste se ujistili, že vysílač je blízko otvoru pro ventil. Opatrně zvedněte pneumatiku na točnu a umístěte otvor pro ventil (a vysílač) o 270 stupňů od montážní/demontážní hlavy (viz obrázek 2).
4) Pneumatiku dobře namažte a sejměte horní stranu pneumatiky. Sáhněte dovnitř pneumatiky a sejměte vysílač (viz obrázek 3).
5) Vyjměte druhou stranu pneumatiky jako obvykle.
Instalace
1) Umístěte první stranu pneumatiky na ráfek. POZNÁMKA: Po každé demontáži použijte nové těsnění.
2) Naneste vhodné silikonové mazivo na nové těsnění a poté nainstalujte těsnění na snímač.
POZNÁMKA: Ujistěte se, že v otvoru dříku ventilu kola nejsou žádné otřepy.
3) Namontujte vysílač na ráfek a utáhněte matici na 49 in.-lbs. (5.5 N.m). Viz obrázek 3.
POZNÁMKA: Nedotýkejte se vysílače montážní hlavou.
4) Umístěte kolo na točnu stroje na pneumatiky. Ujistěte se, že vysílač je 270 stupňů od montážní/demontážní hlavy (viz obrázek 2).
5) Pneumatiku dobře namažte a namontujte druhou stranu pneumatiky jako obvykle. Ujistěte se, že se pneumatika neotáčí vzhledem k ráfku.
6) Nafoukněte pneumatiku. Vyvažte sestavu kola a pneumatiky.
7) Namontujte sestavu kola a pneumatiky do příslušné polohy kola na vozidle.
8) Ensure that the front wheel alignment is correct. To adjust the neutral position of the steering angle sensor, turn the tires straight ahead and ensure that the steering wheel is in the neutral position. If it is not in the neutral position, perform the next step.
9) Demontujte volant a správně jej nainstalujte.
Pokud nelze neutrální polohy dosáhnout přemístěním dvou nebo méně zubů volantu na dříku řízení, povolte pojistné matice spojovacích tyčí vnějších objímek řízení a poté nastavte spojovací tyče o stejnou hodnotu v opačném směru.
10) Zaregistrujte snímač tlaku v pneumatikách. Viz postupy resetování. ■
Specifikace točivého momentu
Komponenta Ft.-lbs. (N.m)
Matice kola 98 (133)
matice snímače 49 (5.5)
Informace pro tento sloupec pocházejí z Mitchell 1 „Průvodce systémy monitorování tlaku v pneumatikách“ pro domácí a dovážená vozidla. Mitchell 1 se sídlem v Poway v Kalifornii poskytuje automobilovému průmyslu kvalitní informační řešení pro opravy již více než 80 let.
Pro více informací navštivte webové stránky Mitchell 1 na adrese www.mitchell1.com.
Další sloupce TPMS viz:
