Prodejce chce kromě instalace baterie a samotné baterie účtovat 0.6 pracovní hodiny za přeprogramování. Je to rozumné? Co je vlastně součástí tohoto přeprogramovacího úkolu? Řekli mi, abych naprogramoval okna a rádio.
Nemyslím si, že to stojí za 0.6 hodiny drahé práce.
Salsa Red 2010 VW EOS
371 příspěvků · Připojeno 2018
Jaké máte rádio? Nepamatuji si názvy modelů (pravděpodobně bych je ale mohl vyhledat), ale každé rádio, které jsem měl v Eos, má uložené informace – včetně kódování, ke kterému je vozidlo připojeno – v trvalé paměti a nepotřebuje je resetujte při výměně baterie.
Myslím, že jsou to jen hodiny a okna, obojí lze snadno nastavit nebo se „naučit“.
capriolet Začátek diskuze
11 příspěvků · Připojeno 2011
Pavle, děkuji za odpověď, mám standardní rádio RCD-510. Ale odmítl jsem přeprogramování, na kterém prodejce trval, že bude nutné při výměně baterie. Stálo by mě to dalších 130 USD za celkem 350 USD, které zahrnují baterii, instalaci a poplatek za likvidaci. Poté bylo vše v pořádku (včetně napájecího víka), nebylo třeba provádět žádné přeprogramování oken nebo rádia, ale předpokládám, že si mohli ponechat nějaký druh pomocného napájení, když byla vyměněna baterie nebo je tam velký vestavěný- v kondenzátoru někde v autě, aby byla veškerá elektronika napájena řekněme 10 minut, zatímco probíhá výměna baterie.
Mně se zdá bezskrupulózní, aby si tento prodejce VW účtoval toto zbytečné přeprogramování. Kyselý zážitek pro toto jinak úžasné auto.
Salsa Red 2010 VW EOS
9912 příspěvků · Připojeno 2009
V autě není žádný velký kondenzátor a výměna baterií může znamenat nějaké resetování. Rádia V.W si většinu času uchovávají svůj kód, ale pro jednu událost v X se rádio může vrátit a chtít kód. V.W může dodat specifický kód pro vaše rádio za cenu. Dostal jsem jeden pro můj ‚pro jistotu‘, než jsem ho vyměnil za čínský klon. Od té doby zůstal v mé dílně několik let bez napájení a očekávám, že bude potřebovat kód, pokud se k němu někdy vrátím.
Smyslem výměny baterie je, že dealer V.W by to měl udělat správně pomocí záložního zdroje napájení na autě, zatímco vymění baterii. Je to něco, co bych očekával, že je součástí jejich nabití baterie? Pokud to neudělali a byl vyžadován reset, je to na jejich neschopnosti, že nepoužili správnou metodu.
Pokud prodejci V.W automaticky přičítají resetovací poplatek na své účty za výměnu baterie, když jim bylo auto doručeno v pořádku, myslím, že je to podvodný doplněk. Za výměnu baterie stejně zaplatíte nejvyšší dolar, ve srovnání s nákupem v obchodě s bateriemi nebo nákupem online.
Když si koupíte EOS, kupujete si střechu, nejen auto.
2669 příspěvků · Připojeno 2008
V autě není žádný velký kondenzátor a výměna baterií může znamenat nějaké resetování. Rádia V.W si většinu času uchovávají svůj kód, ale pro jednu událost v X se rádio může vrátit a chtít kód. V.W může dodat specifický kód pro vaše rádio za cenu. Dostal jsem jeden pro můj ‚pro jistotu‘, než jsem ho vyměnil za čínský klon. Od té doby zůstal v mé dílně několik let bez napájení a očekávám, že bude potřebovat kód, pokud se k němu někdy vrátím.
Každý servisní účet z našeho servisního střediska VW obsahoval údaje o vozidle uložené v jejich souboru včetně kódu rádia.
Péče o australskou specifikaci Eos 2.0 TDI DSG MY09 mého partnera – bílá Candy s koženým lemem Corn Silk Beige. V lednu 2024 jsem stále neřídil JEJÍ auto. po 15 letech vlastnictví!!
Její 18letá vnučka nadále uplatňuje nárok na budoucí vlastnictví.
9912 příspěvků · Připojeno 2009
MY07 neviděl zloděje 11 let a stále má původní firmware ve všech modulech + vlastní v ECU, což je pravděpodobně důvod, proč zůstal spolehlivý.
Při pokusu o změnu a návratu k OE jsem měl nějaké problémy s vypouštěním modulu čínské brány.
Když si koupíte EOS, kupujete si střechu, nejen auto.
505 příspěvků · Připojeno 2010
Reset Windows.
Poté, co se všechna okna zcela zavřela, podržte hlavní spínač stisknutý dalších 5 sekund, poté všechna okna zvedněte a znovu podržte po dobu 5 sekund po jejich zavření.
2010 BlueMotion SE Salsa Red, personalizovaná poznávací značka, celokožený interiér vyrobený na zakázku, satelitní navigace ve stylu RNS 510, více kamer, tempomat, deflektor větru a Ross Tech VCDS
56 příspěvků · Připojeno 2016
FWIW, zde je můj názor na programovací poplatky po výměně baterie. Eos je velmi komplexní vůz s mnoha funkcemi fungujícími elektronicky po sběrnici CAN. Při programování této sběrnice se z jakéhokoli důvodu poškodí velké množství opravdu špatných věcí, které se mohou stát a také se stávají. Pro bezpečnost a pohodlí považuji za nezbytné ověřit, zda jsou všechna nastavení sběrnice CAN správná a být schopen činit servisní firmu odpovědnou za následné škody. Poplatek, který uvádíte, je pro toto pojištění dostatečně levný. Považujte se za šťastné, pokud najdete prodejce s technickými schopnostmi, jak to udělat. Technologie sběrnice CAN je budoucností. Zvyknout si na to.
9912 příspěvků · Připojeno 2009
Hlavní prodejce V.W nebo obchod s bateriemi by měl při výměně baterie používat záložní baterii. Často jsou to kutilové a některé obchody s bateriemi/výfuky, kteří se pletou, protože byli zvyklí na starší méně složitá auta. Existují obchody, které provádějí „jednoduchou“ práci, jako je výměna baterií, stěračů, žárovek atd., a často je provádí pokladní asistent s určitým základním školením, kterému se VYHLEDU.
Když jede vozidlo do originální dílny V.W pro jakoukoli práci, měli by jej nejprve oskenovat, zda neobsahuje závady, aniž by cokoli odstraňovali. Po výměně baterie by měly znovu naskenovat a měly by být nalezeny stejné závady. Mohou se pak rozhodnout odstranit závady, aby zjistili, které se případně vracejí, a poradit zákazníkovi o dalším vyšetřování nebo práci. Myslel jsem, že prodejci V.W mohou vrátit vozidla zpět zákazníkům pouze po obdržení úplné zkušební zprávy, která chrání je i vás? Pokud nakoupíte levně v obchodě s bateriemi s nízkými náklady, který nepoužívá záložní zdroj nebo náhradní baterii a vaše sběrnice CANbus se pokazí, nebudou mít znalosti ani vybavení, aby to opravili.
Když si koupíte EOS, kupujete si střechu, nejen auto.
3 příspěvků · Připojeno 2020
Viděl jsem, že před odpojením baterie můžete připojit udržovací nabíječku. To by udrželo 12 voltů v autě, když je odpojená baterie. Až bude čas na výměnu baterie, zkusím to.
9912 příspěvků · Připojeno 2009
To by měly dílny dělat, ale protože mají obvykle nabitou baterii, mohou ji použít (opatrně) nebo druhé vozidlo a startovací kabely. Jediný problém s udržovací nabíječkou je, že se musíte ujistit, že neotevřete dveře. Jakmile se zámky a vnitřní osvětlení pokusí rozsvítit, proudová zátěž může být příliš vysoká na to, aby ji udržovací nabíječka udržela.
Dalším problémem je získání 100% dobrého spojení na svorkách baterie, než je vyjmete z baterie. Pokud se toto spojení byť jen na okamžik přeruší, ztratíte záložní napájení.
Když si koupíte EOS, kupujete si střechu, nejen auto.
9912 příspěvků · Připojeno 2009
Může být v tomto vlákně zmatek? OP měl EOS 2010. Pokud se nejednalo o variantu motoru Stop Start, neměla by být nutná úprava pro novou baterii. Nemyslím si, že tlačítkový startér nehraje žádnou roli, jde o to, zda se auto po zastavení samo startuje? Pokud při výměně baterie nepoužili správce baterie, může dojít k poškození elektronických modulů. Jejich zahrnutí skenování zajistí, že po výměně baterie odjedete a vše funguje a nemusíte se sem chodit ptát, proč vám nefungují zadní okna nebo selhává střecha! Také vyzvednou všechny uložené chybové kódy, o kterých možná nevíte. Je pravda, že zaplavená baterie s mokrými články nebude dobrá a ani nebude fungovat na novějším voze Stop Start, protože neobsahuje osobnostní čip, který auto potřebuje. Ale na starších EOS je jakákoliv baterie s vysokým Ah a studeným startovacím proudem (CCA) v pořádku. Přihrádka na baterii EOS se vejde pro větší baterii typu pouzdra 096 – přibližně 70 Ah 650 A CCA.
Právě jsem do MY07 EOS vložil novou baterii AGM ‚Stop Start‘. Baterie je opatřena štítky, že je kompatibilní se softwarem rozpoznávajícím konstrukční parametry baterie AGM. Mám podezření, že v aplikacích Stop Start mohou baterie dostávat velké nabíjecí proudy z alternátoru a elektronické ovládání může omezit dobíjení vysokým proudem? ID baterie také informuje elektronický regulátor nabíjení o kapacitě baterie a rychlosti nabíjení. Je to podobný systém, jaký se používá pro li-ion baterie v telefonech a umožňuje přizpůsobení nabíjecích systémů ve vozidle baterii. Můžete vidět, kde by výrobci mohli uplatnit dominanci na trhu pro konkrétní (Své) značky inteligentních baterií. Baterie AFIK nesoucí inteligentní štítky baterií byly standardizovány a je třeba přizpůsobit vozidlo, nikoli baterii. Ani u těchto vozidel by při výměně baterie se stejnou hodnotou Ah a CCA neměla být nutná úprava baterie.
Byl jsem zvědavý, že můj nový stop start AGM nebude fungovat jako náhrada standardní mokré baterie ve starém vozidle. Nemohou dát výřezy nebo regulátor výkonu do baterie a moje funguje dobře. Myslím, že obsahují elektronický osobnostní čip, který lze přečíst novějšími vozidly pro optimalizaci bezpečného nabíjení. Můj AGM má nálepku, která uvádí, že nepřetržité nabíjení by nemělo překročit 14.6 voltů. To je důvod, proč si myslím, že musí omezit dobíjecí proud, pokud se startér často používá pro zastavení startování. Zaplavené mokré baterie jsou tolerantnější vůči nadměrnému nabíjení, ale mají nižší CCA.
Ahoj,
Před pár týdny jsem odpojil baterii, aby bylo možné namontovat novou baterii pro volný čas a nabíječku atd. V rámci toho bylo odstraněno sedadlo řidiče.
Po opětovném připojení baterie funguje řada věcí jinak. Zrcátka se již při dlouhém stisknutí nesklopí a elektricky ovládané dveře zavazadlového prostoru, které se neotevřely z klíčenky, se nyní skládají. Také se rozsvítila kontrolka ABS. Právě jsem dostal VCDS HEX-V2, abych to vyřešil, ale než začnu, chtěl jsem se zeptat, je normální, že se věci mění, když je odpojena baterie? Vrací se to k nějaké výchozí konfiguraci? Van je MY 2018.
Loz
Senior Member
administrátor
Presenter
VIP člen
Ano,
nastavte čas v MFD>Nastavení
spusťte okno ručně, ve spodní části pusťte, znovu stiskněte a podržte na 3 sekundy
vyjeďte okénkem nahoru, uvolněte, znovu zatáhněte a držte po dobu 3 sekund
opakujte pro další okno.
DanTK
Člen
T6Pro
Když vyšel VW Assist, aby třídil moji vybitou baterii (v podstatě stejně jako odpojenou) – jakmile motor běžel, chlapík otočil volantem úplně doleva – počkal 3 sekundy, otočil to úplně doprava – počkal 3 sekundy a pak se vrátil do středu. Zdálo se, že tím byly vymazány všechny chybové kontrolky na palubní desce. Zdálo se, že zrcátka se po několika jízdách sama upravila.
Nejsem si jistý, jak oficiální nebo vědecký je tento přístup, ale zdálo se, že funguje. Přiznávám, že jsem to nemusel dělat, protože si nejsem jistý, jak spolehlivé/opakovatelné to je.
Loz
Senior Member
administrátor
Presenter
VIP člen
Když vyšel VW Assist, aby třídil moji vybitou baterii (v podstatě stejně jako odpojenou) – jakmile motor běžel, chlapík otočil volantem úplně doleva – počkal 3 sekundy, otočil to úplně doprava – počkal 3 sekundy a pak se vrátil do středu. Zdálo se, že tím byly vymazány všechny chybové kontrolky na palubní desce. Zdálo se, že zrcátka se po několika jízdách sama upravila.
Nejsem si jistý, jak oficiální nebo vědecký je tento přístup, ale zdálo se, že funguje. Přiznávám, že jsem to nemusel dělat, protože si nejsem jistý, jak spolehlivé/opakovatelné to je.
To je kalibrace snímače úhlu natočení volantu.
temeraire
Člen
VIP člen
Ano,
nastavte čas v MFD>Nastavení
spusťte okno ručně, ve spodní části pusťte, znovu stiskněte a podržte na 3 sekundy
vyjeďte okénkem nahoru, uvolněte, znovu zatáhněte a držte po dobu 3 sekund
opakujte pro další okno.
Perfektní, že roztřídila zrcadla. Mnohokrát děkuji.
Hlodavec0_2
Nový člen
Zajímalo by mě, jestli někdo může pomoci, prosím, právě jsem měl vybitou baterii z našeho T6 California (2017, 204, dsg, 4 měsíce), pár dní prováděl opravu odpružení, znovu ho připojil podle Autodata, teď mám spoustu problémů, brzda trvale svítí, kontrolka řízení motoru bliká, alarm každých 10 minut, parkovací senzory nejsou v pořádku indikují připojení přívěsu, převodovka se neřadí pouze ručně, všechny závady jsem resetoval pomocí Ross Tech VAG Com, jel jsem s ním něco málo přes 30 mil a stále nic dobrého. Byl bych vděčný, kdyby to někdo mohl objasnit nebo zná někoho v oblasti Derby, kdo by se na to podíval. Dík. Někdo si myslí, že by to způsobil vadný spínač brzdových světel, protože to je jediná trvalá chyba.
Poslední úprava: 16. března 2023
Slané palačinky
Senior Member
Uživatel VCDS
VIP člen
Legenda T6
Zajímalo by mě, jestli někdo může pomoci, prosím, právě jsem měl vybitou baterii z našeho T6 California (2017, 204, dsg, 4 měsíce), pár dní prováděl opravu odpružení, znovu ho připojil podle Autodata, teď mám spoustu problémů, brzda trvale svítí, kontrolka řízení motoru bliká, alarm každých 10 minut, parkovací senzory nejsou v pořádku indikují připojení přívěsu, převodovka se neřadí pouze ručně, všechny závady jsem resetoval pomocí Ross Tech VAG Com, jel jsem s ním něco málo přes 30 mil a stále nic dobrého. Byl bych vděčný, kdyby to někdo mohl objasnit nebo zná někoho v oblasti Derby, kdo by se na to podíval. Dík.
Nevím, jestli to pomůže nebo ne, ale: – Právě jsem vyměnil baterii na dodávce a při opětovném připojení nové baterie se objevilo několik závad. Ne tolik jako ty, kontrola trakce, porucha žárovky, abs. Zapojil jsem VCDS, provedl jsem skenování a stiskl tlačítko reset všech DTC. VCDS udělal své, ale chyby tam byly stále. Musel jsem jít do každého jednotlivého modulu a vymazat chyby jednu po druhé, nyní vše v pořádku.
Hlodavec0_2
Nový člen
Díky za info, udělal jsem to několikrát oběma směry, zapalování/vypínání, motor běží, jen se znovu objevila jedna závada, a to spínač brzdových světel a protože světla svítí, možná možnost, zkusil jsem to odpojit a světla zůstala na, ale to pravděpodobně jako jeho elektronické ne fyzické. Je to všechno velmi zvláštní a šílené, protože nemůžete vyměnit/odpojit baterii bez všech těchto potíží, s dodávkou nebyly žádné problémy, když jsem začínal, kromě poškozeného ložiska horního zavěšení a jeho pouze 50 XNUMX.
Slané palačinky
Senior Member
Uživatel VCDS
VIP člen
Legenda T6
Díky za info, udělal jsem to několikrát oběma směry, zapalování/vypínání, motor běží, jen se znovu objevila jedna závada, a to spínač brzdových světel a protože světla svítí, možná možnost, zkusil jsem to odpojit a světla zůstala na, ale to pravděpodobně jako jeho elektronické ne fyzické. Je to všechno velmi zvláštní a šílené, protože nemůžete vyměnit/odpojit baterii bez všech těchto potíží, s dodávkou nebyly žádné problémy, když jsem začínal, kromě poškozeného ložiska horního zavěšení a jeho pouze 50 XNUMX.
VCDS potřebuje zapalování, ale motor neběží. Je to originální kabel VCDS a je váš software aktuální?
Hlodavec0_2
Nový člen
Ano, vše originální, měkké a aktuální firmware. Dík.
Slané palačinky
Senior Member
Uživatel VCDS
VIP člen
Legenda T6
Ano, vše originální, měkké a aktuální firmware. Dík.
Máte sken VCDS? Je možné, že během oprav (proč jste odpojili baterii kvůli opravě odpružení?) jste ve skutečnosti získali skutečnou poruchu (y), možná zachycený nebo poškozený kabel nebo někde uvolněná zástrčka.
Můžete také vyzkoušet trik resetování kapacitního vybíjení, jakkoli intuitivně to může znít, odpojení baterie a resetování systému „může“ pomoci.
Hlodavec0_2
Nový člen
Aby bylo možné odstranit vzpěru, musel jsem vyjmout baterii, abych se dostal k horní části zavěšení. žádné kabely nezachycené, v úterý večer jsem ho znovu odpojil, aby zamkl vozidlo, když se spustil alarm, včera jsem se ho nedotkl, takže jsem ho znovu připojil dnes a teď se snažím.
Mohu získat sken a nahrát jej, dnešní den jsem neuložil.
Gavinda
Instalatér
VIP člen
Legenda T6
@Dav-Tec od vás není příliš daleko. Ví své věci s elektronikou na těchto dodávkách.
Hlodavec0_2
Nový člen
Přílohy
Log-FH17FGN-WV2ZZZ7HZHH159022-86010km-53444mi.txt
11.6 KB · Zobrazení: 13
Phil_j89
Senior Member
VIP člen
T6 Guru
Spínač brzdových světel je na hlavním válci, zkontrolujte jeho správné umístění. Mohou být sraženy docela snadno, což by dávalo podobné příznaky, jaké zažíváte vy.
Máte namontované tažné zařízení? Nezobrazuje se žádná komunikace s řídicí jednotkou tažného zařízení a režimem jednolanové plechovky. Možná stojí za to zkontrolovat, zda jste neposunuli žádnou kabeláž / neodpojili řídicí jednotku tažného zařízení, aniž byste si to uvědomili.
Pomocí VCDS můžete odstranit přívěs z 19 řídicích jednotek namontovaných na Databus a zjistit, zda se tím nezmění závady.
Poslední úprava: 16. března 2023
Hlodavec0_2
Nový člen
Objednal jsem si nový spínač, jen pro případ a abych ho odstranil, opravdu jsem nebyl pod tou stranou kapoty, abych ho zaklepal, odpojil jsem ho, ale nedělal jsem žádný rozdíl. Ano, má tažné zařízení, mám dojem a čekám na opravu Všiml jsem si při dřívějších skenech, že nedostanete zprávy, dokud není připojen přívěs? Můžu to zkontrolovat..ano přemýšlel jsem o vyjmutí modulu a zkusil jsem, je tam asi 6 vodičů a pojistková skříňka, které byly přidány k tažnému zařízení spolu s modulem, všechny tyto vodiče jsou přivázány k pólu baterie. Dvě z těchto (hlavně bílé) se oddělily, jsem si docela jistý, že svorka pozice s ostatními, kdokoli ji namontoval, přeřízl očka a udělal z nich rýčové očka, jsem si jistý, že záporná svorka baterie má pouze snímač napětí na tom, tyto další dva dráty nemohly být na záporné straně, protože by musely být ohnuty, aby se vešly. mohl udělat se schématem zapojení modulu.
Pauly
Senior Member
Uživatel VCDS
administrátor
Presenter
Řekl bych, že je vysoce pravděpodobné, že všechny tyto poruchy spolu souvisí a hlavní příčinou je modul/zapojení tažného zařízení
Modul by měl být přítomen po celou dobu bez ohledu na to, zda je přívěs připojen nebo ne. Jediný způsob, jak zcela zmizet, je, když přerušíte připojení canbus nebo napájení k němu. Pokud by to bylo připojeno přímo k baterii, pak bych defo začal dvojitou kontrolou tam, opravou, která téměř jistě vymaže chybu PDC, jen otazník nad spínačem brzdy?
Možná nějaké fotky připojení baterie, pokud si nejste jisti
Hlodavec0_2
Nový člen
Právě jsem to dostal od chlápka, co dělal věci s tažným zařízením
Čtyři bílé kabely by se měly z paměti dostat k uzemnění baterie. (jeden z nich by měl mít červený pruh a druhý černý), pokud je to tak, určitě uzemnění baterie.
Modul spouští pouze světla přívěsu a neměl by mít žádný významný vliv na ostatní systémy/poruchy, které jste popsali. Na VCDS s odpojenými bílými kabely by měla ukazovat adresu přívěsu 69 (nedosažitelná). pokud tomu tak je, opětovné připojení kabelů by mělo uvést modul zpět do stavu online.
Ze zkušenosti si myslím , že závady , které popisujete , nejsou chybou modulu přívěsu . důkaz čehož by měl být, když je toto odpojeno, vylučuje zkrat na canbus systému. «»»
Zdá se, že jsou špatně zapojeny. !!
