2008 Colorado 4×4
Vyměnil jsem rotory a destičky; Prémiové díly Raybestos.
Jak víme u 4×4 Colorado, je třeba demontovat náboj a uvolnit horní kulový kloub pomocí 3 matic na ovládacím rameni, aby bylo možné vyjmout rotor. (Proč nemůže být rotor navržen na vnější straně náboje?!)
Každopádně se senzorový kroužek během procesu demontáže náboje poněkud zdeformoval; Narovnal jsem prstencovou přírubu na kovadlině pomocí široké násady a kladiva. Po vyčištění rzi a koroze jsem nasadil kroužek senzoru zpět na náboj.
Použil jsem anti sieze všude na náboji, takže to mělo smysl příště rozebrat. Všechno se to v pohodě vrátilo.
Při silničním testu se rozsvítila kontrolka ABS FAULT a ABS a zůstala svítit. Několikrát jsem vypnul motor a znovu nastartoval. Pokusil jsem se resetovat počítač pomocí metody odpojení baterie/spínače zapalování. Ne jít.
Můj skener kódů mi dal 6 kódů. První 2 jsou senzory na straně řidiče i na straně spolujezdce. 2 uvedené napětí se týká obou stran a nepamatuji si další 2 kódy.
Chystám se udělat test odporu na senzorech (zní 50 ohmů správně?) a test napětí na konektoru senzoru. Jaké napětí hledám? Návod na prodejnu nemám.
Dokončila jsem psaní své knihy. Můžete mi pomoci s více informacemi? dík
830 příspěvků · Připojeno 2017
Možná vám někdo poskytne čísla pro testování senzorů, ale pravděpodobně jsou po příjezdu mrtví. Nechápu, jak mohli přežít proces demontáže. Jsem zvědavý na 3 matice na rameni nápravy pro odstranění náboje. Na mém autě je náboj přišroubován ke kloubu 4 šrouby. Pokud jde o design náboje a rotoru » CAPTURED », je to opravdu chytrá věc. Posouvá kontaktní plochu rotoru dále od náboje, aby se rotor lépe ochladil, což snižuje deformaci.
bastlení Začátek diskuze
12 příspěvků · Připojeno 2020
Rád bych provedl testy ohmů a napětí na senzorech, než se rozhodnu znovu provést ten nafoukaný proces demontáže, jen abych je vyměnil. Design ‚Captured‘ zní skvěle, méně tepla, méně deformace, ale musím se přimluvit, že musí existovat způsob, jak to zachytit rotorem na vnější straně. Zvláště pokud je pravděpodobné, že se senzory poškodí při každém brzdění (pokud někdo nemá na palubě brzdový soustruh, takže rotory mohou zůstat zapnuté).
To, co jsem viděl na obrázcích, je, že pohony 2 kol používají 4 čepy na horním BJ pro ovládací rameno a 4×4 používá 3 čepy (doufejme, že čepy větší velikosti). Je váš pohon na 2 kola?
Zveřejním své výsledky týkající se testů senzorů. Zajímalo by mě, jaká by měla být vzduchová mezera čidla? Mezera by se mohla při instalaci neúmyslně změnit kvůli příliš vycpanému uložení kroužku snímače a drátu v otvoru náboje kloubu a nutnosti pracovat proti tlačení hnací nápravy směrem ven, zatímco ji musí držet na místě 4 šrouby náboje. Design je trapný, ale to je můj názor Díky
830 příspěvků · Připojeno 2017
Proč jsi vyměnil rotory? Nezapomněli jste zkontrolovat opotřebení destiček a nechali je roztrhat rotory? Celým principem prevence deformace rotoru byla výměna podložek dříve, než k tomu dojde a nebudete muset tahat náboje, které obvykle končí v poškozených snímačích. I když si nejsem 100% jistý, senzory jsou magnetické, nikoli vzduchové mezery. Proto nepřežily demontáž a kovadlinu . Pokud se podíváte na toto 3dílné video, určitě vám toto téma osvětlí a uvidíte, co mám na mysli o 4 šroubech náboje na mém 2008 4X4 Z71. Promiňte, ale nejlepší možností, kterou pro vás vidím, je vytažení nábojů a výměna kroužků snímače. Doufám, že mi dokážete, že se mýlím. Vyhledejte na youtube , bursott1 / hub replacement , pro video.
bastlení Začátek diskuze
12 příspěvků · Připojeno 2020
Několik vycpávek bylo opotřebeno nerovnoměrně na 1/8″ na jednom konci, 1/4 na druhém. Byly natažené a svázané v třmenech. Pár jsem jich musel vyřadit.
Rotory měly drážky a hřebeny a bylo potřeba je vyměnit. Nechtěl jsem dělat pad slam, ale příště to zvážím
Zajímalo by mě, jestli jsem tam neměl nainstalovat keramické podložky (místo polokovových), aby to bylo jednodušší na rotorech, které by příště nebo dvě nemusely vyžadovat výměnu?
Na YouTube jsem viděl obrázky ukazující nastavení 4 šroubů a nastavení 3 šroubů. Myslím, že jsem už viděl 3dílné video na YouTube, ale díky, podívám se na to.
Obávám se, že budete mít pravdu ohledně senzorových kroužků, ale alespoň jsem teď dobrý v natahování nábojů a nebudu se muset vypořádat s rzí a korozí. Antisizeze, kterou jsem použil, bude mít ten materiál klouzavý jako namazaný blesk⚡
Díky za pochopení.
bastlení Začátek diskuze
12 příspěvků · Připojeno 2020
Podívejte se na „Jak otestovat snímač kola ABS“ na YouTube
Na YouTube existuje řada videí o testování snímačů kol.
Známý dobrý snímač je užitečný pro porovnání hodnot výstupního napětí a odporu.
Existují 2 druhy snímačů kol, o kterých OldTime zmiňoval cestu zpět.
ScannerDan v tomto videu hodně popisuje, ale hodně klade důraz na rychlé, což může být matoucí.
Podívejte se na «Test snímače rychlosti kola Magneto Resistive ABS — 2006 GM» na YouTube
830 příspěvků · Připojeno 2017
Váš hloubkový výzkum této problematiky považuji za fascinující. Přál bych si mít tvou vášeň. Dobré věci !!
Mám pro vás nějaké hodnoty točivého momentu .
Vodicí čepy třmenu 29
Šrouby držáku třmenu 129
Sestava náboje/ložiska k šroubům rotoru 88
Sestava náboje/ložiska ke kloubu 92
Matice nápravy náboje 191
VŠECHNY JSOU LIBRA NA NOHY. Z opravářské příručky Chiltons.
Právě jsem si vzpomněl na jiný způsob kontroly senzorů. Kdysi jsem pracoval v dealerství a můj kamarád ze školy je manažer dílů. Vybral by sestavu ložisek ze skladu a nechal mě změřit ohmy, abych to mohl porovnat s podezřelým, který odjíždí z mého náklaďáku nebo auta. Fungovalo to opravdu dobře, dokud nám nové vlastnictví nedalo na takové věci páchnoucí oči. Ale nevidím důvod, proč by to člověk nemohl vyzkoušet na dvoře Pull A Part. Ironické je, že mi selhaly oba senzory ABS, než jsem potřeboval nové destičky.
bastlení Začátek diskuze
12 příspěvků · Připojeno 2020
Váš hloubkový výzkum této problematiky považuji za fascinující. Přál bych si mít tvou vášeň. Dobré věci !!
Mám pro vás nějaké hodnoty točivého momentu .
Vodicí čepy třmenu 29
Šrouby držáku třmenu 129
Sestava náboje/ložiska k šroubům rotoru 88
Sestava náboje/ložiska ke kloubu 92
Matice nápravy náboje 191
VŠECHNY JSOU LIBRA NA NOHY. Z opravářské příručky Chiltons.
Právě jsem si vzpomněl na jiný způsob kontroly senzorů. Kdysi jsem pracoval v dealerství a můj kamarád ze školy je manažer dílů. Vybral by sestavu ložisek ze skladu a nechal mě změřit ohmy, abych to mohl porovnat s podezřelým, který odjíždí z mého náklaďáku nebo auta. Fungovalo to opravdu dobře, dokud nám nové vlastnictví nedalo na takové věci páchnoucí oči. Ale nevidím důvod, proč by to člověk nemohl vyzkoušet na dvoře Pull A Part. Ironické je, že mi selhaly oba senzory ABS, než jsem potřeboval nové destičky.
Výborně!
Použil jsem všechny tyto hodnoty kromě kolíků třmenu jsem šel 30 fp + 90 stupňů. Ani se mi to nelíbilo, ale někteří v jiném vláknu říkali, že je to 59 fp + 30-45 stupňů. To zní jako moc na ty malé špendlíky, co?
Šel jsem 35 fp na 3 horním čepu/matici kulového kloubu. Právě jsem vyhledal obecný točivý moment pro 3/8″ stupeň 8.
Zobrazit další odpovědi
bastlení Začátek diskuze
12 příspěvků · Připojeno 2020
Myslím, že něco je vášeň, ale nevím, jaký zlomek je tvrdohlavost nebo OCD
Mohu si objednat senzor z obchodu s autodíly na kontrolu odporu. Můžu ho vrátit za re$tock chg, pokud není nainstalován.
Musí existovat jednodušší vysvětlení, jak testovat senzory nového stylu, než to, co uvádí scannerDan ve výše uvedeném videu na YouTube.
Právě dávám díly dohromady a zítra se do toho pustím.
Dám vám vědět.
Díky tónu.
830 příspěvků · Připojeno 2017
Můžete mít štěstí a získat hodnoty ohmů, ale pokud to nezkusíte, než to dáte všechno zpět dohromady. Položte sestavené rozbočovače/snímače do kloubu nebo dostatečně blízko, abyste je mohli zapojit zpět do jejich konektorů. Poté otočte zapalování do chodu a kódy by měly zmizet. Tímto způsobem si můžete být jisti, že je vše tak, jak má být, než se pustíte do opětovné montáže. Pak si dejte studený, zasloužíte si to za všechno, co jste do toho vložili.
bastlení Začátek diskuze
12 příspěvků · Připojeno 2020
To je dobrý nápad, ale už jsem vyměnil stranu spolujezdce a nasadil kolo zpět, pak jsem stranu řidiče rozebral. Jeden z náhradních snímačů byl dobrý na 0.46 M ohmů. Druhý nový ukázal přerušený obvod na konektoru. Vrátil jsem to jako novou vadnou jednotku a tak to bylo; 3. nový snímač udával 0.44 M ohmů. Mohl jsem políbit nebe. Díky Ježíši.
Nyní vím, že téměř všechny tyto senzory se zničí během odstraňování náboje a jeden technik GM řekl, že 50% z nich se zničí během instalace. Během instalace jsem dvakrát nebo třikrát zkontroloval ohmy, abych se ujistil, že je stále v pořádku.
bastlení Začátek diskuze
12 příspěvků · Připojeno 2020
GM věděl/ví, že tento prstencový senzor byl špatný design. Přerušili to o 1 rok později, v roce 2009. Přešli na standardní sloupkový styl s montáží na jeden šroub; Lze jej opravit zezadu bez demontáže náboje.
Ještě jednou děkuji za pomoc OldTime.
1 příspěvek · Připojeno 2023
2008 Colorado 4×4
Vyměnil jsem rotory a destičky; Prémiové díly Raybestos.
Jak víme u 4×4 Colorado, je třeba demontovat náboj a uvolnit horní kulový kloub pomocí 3 matic na ovládacím rameni, aby bylo možné vyjmout rotor. (Proč nemůže být rotor navržen na vnější straně náboje?!)
Každopádně se senzorový kroužek během procesu demontáže náboje poněkud zdeformoval; Narovnal jsem prstencovou přírubu na kovadlině pomocí široké násady a kladiva. Po vyčištění rzi a koroze jsem nasadil kroužek senzoru zpět na náboj.
Použil jsem anti sieze všude na náboji, takže to mělo smysl příště rozebrat. Všechno se to v pohodě vrátilo.
Při silničním testu se rozsvítila kontrolka ABS FAULT a ABS a zůstala svítit. Několikrát jsem vypnul motor a znovu nastartoval. Pokusil jsem se resetovat počítač pomocí metody odpojení baterie/spínače zapalování. Ne jít.
Můj skener kódů mi dal 6 kódů. První 2 jsou senzory na straně řidiče i na straně spolujezdce. 2 uvedené napětí se týká obou stran a nepamatuji si další 2 kódy.
Chystám se udělat test odporu na senzorech (zní 50 ohmů správně?) a test napětí na konektoru senzoru. Jaké napětí hledám? Návod na prodejnu nemám.
Dokončila jsem psaní své knihy. Můžete mi pomoci s více informacemi? dík
Příliš mnoho proti zadření zasahuje do magnetického reluktorového kroužku na ložisku, vše očistěte. pokud máte nulové ohmy na drátech. po vyčištění a opětovné montáži otočte nábojem a zkontrolujte ohmy – ohmy by měly stoupat výše, jak budete náboj neustále otáčet. to znamená, že už to funguje. znovu nasaďte pneumatiku a vymažte kódy – dejte tomu den nebo 2, než zhasne kontrolka abs.
Protiblokovací brzdový systém (ABS) je navržen tak, aby zabránil zablokování brzd v důsledku příliš velkého tlaku. Pomáhá také řidiči udržet kontrolu nad vozidlem a v případě nouze zastaví vůz co nejdříve.
Když se však brzdové destičky pokazí, je rozumné je vyměnit, aby se vaše auto neprotáčelo, zejména na mokré podlaze. ABS je funkce, která je součástí většiny moderních vozidel. Otázkou ale je, proč mi po výměně brzdových destiček svítí kontrolka ABS?
Kontrolka ABS může stále svítit po výměně brzdových destiček, buď proto, že jste neresetovali kód, který způsobil kontrolku ABS na vašem rychloměru, nebo jste ve skutečnosti nevyřešili hlavní problém, který vyvolal výstražnou kontrolku ABS.
Co jsou brzdové destičky?
Brzdové destičky jsou velmi důležitou součástí každého vozidla. Často se o nich hovoří jako o klíčových komponentech brzdového systému každého vozidla. Jsou velmi nápomocné při zastavování vozu při stlačení brzdového pedálu.
Brzdové destičky se skládají z plochého kusu ocelových opěrných desek, které jsou zalité třecím materiálem, který je přichycen ke straně brzdové destičky, která je v kontaktu s kotoučovými brzdami.
Brzdové destičky zastaví vůz, když je brzdový pedál sešlápnut třením. Kinetická energie se tímto třením přeměňuje na tepelnou energii.
Při sešlápnutí brzdového pedálu se brzdové destičky přitlačí na kotoučové brzdy, což způsobí tření, které zpomalí vůz nebo zastaví otáčení kol.
Počet brzdových destiček, které jsou vyžadovány u automobilů, se liší zejména u automobilů, které se používají pro závody. Normálně má většina vozidel dvě brzdové destičky připojené ke každému kotoučovému rotoru.
Vzhledem k tomu, že kola automobilu se pohybují velmi rychle, zastavení automobilů nebo jiných těžkých vozidel by vyžadovalo velké tření, zejména když jsou při velmi vysoké rychlosti, způsobuje to časem opotřebení brzdových destiček.
Jak často měníte brzdové destičky, závisí na tom, jak často s autem řídíte, jakým způsobem brzdíte a jak často musíte brzdy používat.
Proč mi svítí kontrolka ABS po výměně brzdových destiček?
Někdy není závada nebo problém s brzdovými destičkami jediným důvodem, proč se rozsvítí kontrolka ABS, může to být důsledek různých jiných důvodů.
U některých vozidel může rozsvícení kontrolky ABS jednoduše indikovat poruchu jinde v systému, takže poté, co jste vyměnili brzdové destičky a kontrolka ABS stále svítí, začněte kontrolou nádržky brzdové kapaliny, protože kontrolky se někdy rozsvítí, když brzdových kapalin je málo.
Kontrolka ABS se také může rozsvítit, když dojde k problému s trakčním systémem. Trakční a protiblokovací brzdový systém sdílejí řídicí modul, který se někdy vzájemně ruší.
Co dělat, když se po výměně brzdových destiček rozsvítí kontrolka ABS?
Mnoho lidí neví, že kontrolka ABS se nerozsvítí pouze tehdy, když některý ze snímačů rychlosti detekuje problém v brzdovém systému vašeho vozu. Různé věci mohou způsobit, že kontrolka ABS zůstane svítit i po výměně brzdových destiček.
1. Zkontrolujte pojistku ABS
Stejně jako každý jiný elektrický systém má ABS pojistku a někdy mohou světla zůstat rozsvícená, pokud pojistka spálená, měli byste pojistku vyměnit a pokud kontrolka stále svítí, pak byste věděli, že je problém v ABS počítač, takže příští zastavte počítač ABS.
2. Zkontrolujte počítačový modul ABS
Počítačový modul ABS může přestat fungovat jako každé jiné elektronické zařízení, takže byste ho měli také zkontrolovat. Modul je obvykle umístěn na horní straně motoru čerpadla.
Pokud si všimnete, že řídicí cívka shořela nebo uslyšíte hučení z počítače, je čas vyměnit počítačový modul ABS.
3. Zkontrolujte systém kontroly trakce
ABS sdílí některé důležité části se systémem kontroly trakce. Systém kontroly trakce je navržen tak, aby udržoval všechna čtyři kola vašeho vozu hladce odvalující se po zemi, a pokud systém kontroly trakce detekuje nepravidelné prokluzování kola, vypne motor, dokud nezjistí, že se kola opět pravidelně protáčejí.
To je možné, protože ABS a trakční systém sdílejí důležité komponenty, někdy se navzájem ruší a to by mohlo způsobit rozsvícení kontrolky ABS.
4. Zkontrolujte, zda jsou vypnuty ABS a kontrola trakce
Mnoho lidí neví, že máte možnost zapnout nebo vypnout ABS a kontrolu trakce. Proto vždy, když byl některý z těchto systémů vypnut, kontrolka se rozsvítí jako znamení, aby vás upozornila, že tyto systémy, které jsou velmi důležité pro vaši bezpečnost, jsou vypnuté nebo nefungují, takže je můžete jednoduše znovu zapnout.
5. Zkontrolujte snímač ABS
Pokud se snímač ABS pokazí, může to způsobit rozsvícení kontrolky ABS i po výměně destičky. Pokud je snímač ABS vadný, uděláte nejlépe, když jej vyměníte za jiný.
Pokud nevíte, kde se nachází, vyhledejte jej v uživatelské příručce.
Zhasne kontrolka ABS po odstranění chyby?
Kontrolka ABS se sama normálně resetuje poté, co systém provede autotest a projde jím. Pokud tedy vaše kontrolka ABS zůstane svítit i po vyřešení domnělého problému, měli byste provést úplnou kontrolu, abyste se ujistili, že je vše v naprostém pořádku.
Pokud jste po provedení úplné kontroly a jste si jisti, že je vše v pořádku, měli byste resetovat světla ABS odpojením kladného kabelu od baterie a sešlápnutím brzdového pedálu, aby se vybil elektrický systém vozidla, a připojením kladného kabelu zpět k baterii.
Pokud ani poté světla nezhasnou, měli byste zajet s vozem do servisu, kde bude možná potřeba připojit ABS ke konektoru pod přístrojovou deskou, aby se ABS resetovalo. K resetování nebo vymazání kódu je však nejlepší použít skener.
V některých vozech však stačí najít DIC (informační centrum řidiče) na palubní desce pod tachometrem, najít tlačítko „set“ a stisknout ho, dokud nezačne ukazovat ABS, a poté podržet tlačítko „set“ stisknuté přibližně 5-7 sekund, aby se resetoval.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Obecně se kontrolka ABS nerozsvítí, když ve vozidle není žádná závada, takže jakmile kontrolku uvidíte, věnujte chvíli kontrole, co by mohlo být špatně.
Také když cestujete na dlouhé vzdálenosti nebo jedete na místa, která neznáte, ujistěte se, že je vaše auto v dobrém stavu, než se vydáte na cestu.
Vždy byste měli mít ve svém autě náhradní brzdové destičky pro případ, že by se s těmi používanými něco pokazilo.
