Spojené království se chystá zakázat prodej nových benzinových a naftových vozů v roce 2035 a Evropská unie se vydá podobnou cestou. Ale zatímco elektromobily, které je mají nahradit, jsou obecně považovány za lepší pro životní prostředí, přetrvávají obavy ohledně cenové dostupnosti elektromobilů, stejně jako nabíjecí infrastruktury a zdrojů pro materiály baterií.
Vzhledem k těmto úvahám nyní změny v politice EU otevřely dveře k tomu, aby se nová auta na syntetická e-paliva mohla prodávat od nového roku 2035, přičemž vláda Spojeného království bude pravděpodobně následovat.
Ale co je syntetické e-palivo a je skutečně alternativou k fosilním palivům?
Co je syntetické palivo?
Konvenční benzín a nafta se získávají z ropy, která je sama o sobě produktem biologických organismů, jako je plankton a řasy, které před miliony let absorbovaly energii ze slunce. Při spalování benzinu a nafty poskytují požadovanou energii, ale také produkují škodlivé emise a uvolňují uhlík, který tyto organismy uložily jako oxid uhličitý (CO2), což je s ohledem na změnu klimatu nežádoucí plyn.
„Syntetický“ v syntetickém palivu jednoduše znamená, že palivo bylo vytvořeno lidmi, aby napodobovalo přirozeně se vyskytující paliva, jako je ropa a plyn, přičemž „syntetické palivo“ je široký pojem pokrývající řadu umělých produktů používaných k ukládání a poskytování energie. .
E-fuel, zkratka pro electrofuel, je druh syntetického paliva, které je uhlíkově neutrální a bylo vytvořeno pomocí obnovitelné energie. K výrobě syntetického paliva bychom mohli využít neobnovitelné zdroje energie (EG uhlí) – během druhé světové války bylo skutečně vyrobeno obrovské množství syntetického leteckého paliva s využitím neobnovitelných zdrojů – ale pro syntetické palivo bude klasifikováno jako uhlíkově neutrální e-palivo.
Řidiči ve Spojeném království již používají syntetická paliva v menším měřítku, protože naše standardní bezolovnaté se skládá z až 10 % obnovitelného bioetanolu, který je syntetizován fermentačními závody. To však vyžaduje velké množství půdy pro pěstování plodin nezbytných pro bioetanol.
Benzín a nafta mohou být kompletně syntetizovány jako umělá paliva a výsledné palivo lze přepravovat a skladovat stejným způsobem jako konvenční paliva, než se spálí v motoru konvenčním způsobem.
Když se syntetický benzín a nafta používají na silnici k pohonu automobilu, vytvářejí srovnatelné emise CO2 jako konvenční paliva (i když syntetické palivo může produkovat méně pevných částic), ale výroba e-fuel odebírá velké množství oxidu uhličitého z atmosféry, čímž se emise kompenzují. produkované vozidly na silnici.
Jak se vyrábí syntetická paliva?
Syntetická paliva mohou být vytvořena několika různými procesy a některé z nich – jako je zkapalňování uhlí – vytvářejí velké množství oxidu uhličitého, takže by nebyly životaschopnou čistou alternativou ke konvenčním palivům.
Ale je také možné vytvořit syntetická paliva pomocí metody, která zachycuje oxid uhličitý z atmosféry, a je to právě tato technika, která získává zájem (a investice) ze strany výrobců automobilů a dalších průmyslových odvětví, stejně jako schválení od zákonodárců.
Proces funguje takto:
- Oxid uhličitý je zachycován buď přímo z atmosféry, nebo z emisí produkovaných průmyslovými závody a továrnami.
- K výrobě vodíku se používají obnovitelné zdroje energie.
- Vodík a oxid uhličitý se spojují do syntetického metanolu, který lze buď spalovat jako v automobilech s motory, které mohou běžet na metanol, nebo zpracovávat na syntetický benzín a naftu.
Kteří výrobci automobilů investovali do syntetického paliva?
Nejvýznamnějším investorem do syntetických paliv je pravděpodobně Porsche (vlastněné koncernem Volkswagen). Německý výrobce sportovních vozů investoval přibližně 100 milionů dolarů (82 milionů liber) do projektu, který bude vytvářet syntetická paliva v novém závodě v Chile, který by měl do roku 130,000 vyrábět až 2022 550 litrů syntetického paliva a do roku 2026 612 milionů litrů. To je však poměrně malý potěr, když jen v roce 2021 spotřebovaly USA zhruba XNUMX miliard litrů benzínu.
BMW mezitím v roce 12.5 investovalo 10.3 milionů dolarů (2020 milionů liber) do start-upu s elektronickým palivem s názvem Prometheus Fuels, i když je to opět kapka v moři, když firma oznámila nákup elektromobilu za 24 miliard dolarů (18 miliard liber). baterie v roce 2021.
Audi v roce 2018 prohlásilo, že je „přesvědčeno o potenciálu“ syntetických paliv, i když následně objasnilo, že elektromobily představují jeho skutečnou budoucí cestu, přičemž e-paliva jsou pouze překlenovací technologií. Toyota mezitím oznámila, že GR86 na syntetické palivo bude soutěžit v japonské závodní sérii Super Taikyu, zatímco McLaren naznačil, že vidí potenciál v e-palivech.
Existují nějaké jiné alternativy paliva?
Auta na vodíkové palivové články představují jednu potenciální budoucnost, ale všechny známky naznačují, že jsou drahé a nesmírně obtížné z hlediska infrastruktury, takže porota buď nesouhlasí, nebo se přiklání ke zproštění viny za tuto technologii jako platnou pro silniční auta ( ačkoli jeho použití v železniční nebo námořní nákladní dopravě vypadá potenciálně nadějněji).
Totéž platí pro auta se spalováním vodíku, která místo štěpení elektronů z molekul vodíku a získávání elektřiny tímto způsobem zapalují vodík v motoru.
Biopaliva, která se skládají z alkoholu fermentovaného z plodin, jako je kukuřice, jsou také alternativním palivem, ale ty vyžadují, aby byly plodinám předány obrovské plochy půdy a zároveň se při spalování uvolňují CO2.
Solar je generace od toho, aby poskytoval dostatek hnací síly pro automobil, zatímco další okrajové technologie pohonu automobilů zahrnují stlačený vzduch a stlačený dusík.
Hledáte snadný způsob, jak vyměnit své auto? Pak je carwow to pravé místo, kam jít. Můžete prodat své staré auto za skvělou cenu a získat nejlepší nabídky na nové. To vše prostřednictvím naší sítě důvěryhodných prodejců a to vše z pohodlí vašeho domova. Klepnutím na tlačítko níže můžete začít ještě dnes.
