Cílem nouzového zastavení je zastavit vůz okamžitě jako v případě nouze a plně pod kontrolou.
Doufejme, že při jízdě nikdy nebudete muset nouzově zastavit, protože vždy budete plánovat dopředu a předvídat, co se může stát dál. Vždy jezděte rychlostí vhodnou pro vozovku a dopravní podmínky. Pokud se něco stane dopředu, doufejme, že na to budete připraveni.
Tipy k testu nouzového zastavení.
Toto je další manévr při řidičské zkoušce, který možná budete muset provést, stejně jako cvičení při couvání.
Váš zkoušející bude hledat rychlé reakce a vaši schopnost rychle zastavit auto s plnou kontrolou.
Čtěte dále a zjistěte, jak na to.
| Také by se vám mohly líbit tyto: | |||
| Informace o jízdní zkoušce | Falešná řidičská testovací videa | Jak udělat parkování v zátoce | Ukaž mi, řekni mi otázky |
Video krok za krokem, jak provést nouzové zastavení v autě.
Přihlaste se k odběru dalších tipů na našem kanálu YouTube
Co se stane při řidičské zkoušce?
Zkoušející vás požádá, abyste zatáhli vlevo a řekli něco podobného jako toto. „Brzy vás požádám, abyste provedli nouzové zastavení. Když dám tento signál (současně zvedne ruku) ‚Stop‘, chtěl bych, abyste zastavili co nejrychleji a nejbezpečněji. Než dám signál, rozhlédnu se kolem, abych se ujistil, že je to bezpečné, ale před cvičením počkejte na můj signál.
ABS nebo ne ABS?
Nejprve musíte zkontrolovat, zda vůz, který řídíte, má ABS (protiblokovací systém brzd). Zeptejte se svého učitele autoškoly, pokud ano. Dalším způsobem, jak to zjistit, je, že se po zapnutí zapalování na přístrojové desce krátce zobrazí varovná kontrolka ABS. Více informací o ABS naleznete níže.
Nouzové zastavení s ABS.
Mnoho moderních automobilů má ABS (protiblokovací brzdový systém), což je zákonný požadavek pro osobní automobily prodávané v EU od července 2004. ABS je bezpečnostní prvek, který zabraňuje zablokování kol. ABS však není kouzelný lék na špatné řízení.
Jeďte rychlostí, která je vhodná pro silnici, na které se nacházíte. Nejezděte rychleji než normálně nebo pomaleji. Když zkoušející řekne stop, uvolněte plynový pedál, pevněji uchopte volant (držte jej rovně), rychle a pevně sešlápněte nožní brzdu a poté rovnou sešlápněte spojku.
Jakmile zastavíte, zajistěte vůz ruční brzdou, zařaďte neutrál, zkontrolujte okolí (mrtvé úhly a zrcátka) a až to bude bezpečné, jeďte dál.
Pokud má vaše auto ABS a vycítí, že jste dostali smyk, brzdy se velmi rychle zapnou a vypnou. Na brzdovém pedálu to pocítíte jako pulzující pocit. Některé systémy ABS mohou cyklovat až 15krát za sekundu.
Pokud vaše auto nemá ABS.
Jeďte rychlostí, která je vhodná pro silnici, na které se nacházíte. Nejezděte rychleji než normálně nebo pomaleji. Když zkoušející řekne stop, uvolněte plyn, jemně utáhněte volant (držte ho rovně), postupně sešlápněte pedál brzdy a poté sešlápněte spojku.
Ale co je progresivní brzdění? Pokud sešlápnete brzdu co nejsilněji, můžete ztratit kontrolu nad vozem (důsledkem toho může být smyk). Abyste tomu zabránili, musíte brzdu sešlápnout postupně, začít jemně a zvyšovat tlak.
Doufejme, že ne, ale pokud se dostanete do smyku, budete muset rychle pumpovat brzdy nahoru a dolů (kadenční brzdění). Vždy řiďte do smyku. Pokud například zadní část vašeho auta smykne doprava, zatočte doprava. Tím se vaše auto narovná, ale ujistěte se, že narovnáte řízení, jakmile bude vaše auto rovné.
Nezapomeňte před zastavením sešlápnout spojku, abyste zabránili zablokování (zastavení není testem, ale pokud můžete, je dobré nezastavovat).
Jakmile zastavíte, zajistěte vůz ruční brzdou, zařaďte neutrál, zkontrolujte okolí (mrtvé úhly a zrcátka) a až to bude bezpečné, jeďte dál.
Špatné počasí
V případě špatných podmínek udržujte větší vzdálenost od vpředu jedoucího vozidla. Pamatujte na pravidlo 2 sekund pro normální jízdu, 10krát déle, pokud je náledí, nebo dvojnásobek normální vzdálenosti, pokud je mokro.
Jízda v mrazu je velmi nebezpečná, protože náledí je téměř nemožné vidět. Pokud jedete na ledu, všimnete si, že vaše řízení je lehčí a bude méně hluku z vozovky. Uvolněte plyn, pokud máte pocit, že jedete na náledí, a nechte auto jemně zpomalit. Nedělejte nic náhle.
Při vaší řidičské zkoušce vás zkoušející požádá, abyste zastavili vlevo, a poté vás informuje o nouzovém zastavení. Řeknou: „Za chvíli vás požádám, abyste provedli nouzové zastavení, jako by na silnici vyběhlo dítě. Když zvednu pravou ruku a řeknu stop, musíte zareagovat co nejrychleji a udržet auto pod plnou kontrolou. Můžete mě vidět, jak se dívám přes rameno, prosím, nepředvídejte zastavení, dokud nezvednu pravou ruku.”
Cíle
Měli byste být schopni rychle a kontrolovaně zastavit vozidlo, jako by do vozovky vběhlo dítě. Měli byste pochopit, proč je důležité reagovat rychle a proč je důležité neztrácet čas kontrolou zrcátka. Měli byste pochopit, že při prudkém brzdění se vozidlo bude chovat jinak.
Co dělat,
Není čas na zrcadla: Tím se prodlouží doba přemýšlení, což prodlouží celkovou brzdnou dráhu. Je nutná rychlá reakce.
Brzděte pevně a postupně: Tvrdší než normálně, ale „nešlapejte“ brzdovým pedálem. Známkou toho, že jste zabrzdili dostatečně pevně, je, že byste měli cítit mírné naklonění sedadla dopředu.
Spojte se těsně před zastavením: Aby nedošlo k zastavení. Vyhněte se okamžitému sešlápnutí spojky, protože to dobíhá a prodlužuje celkovou brzdnou dráhu.
Mějte obě ruce na volantu: V reálné situaci byste se připravili na dopad nebo se pokusili změnit směr. Při zastavení zatáhněte ruční brzdu.
Před odjezdem
Ujistěte se, že se také díváte přes oba slepé body. Pokud jsou kolem vás nějaká vozidla – počkejte, zda projedou; pokud ne, dejte jim signál, abyste věděli, že odjíždíte.
Kontrola smyku
Pokud zadní část vašeho auta jede doleva, zamiřte do ní. Dávejte pozor na přetáčení, protože byste mohli způsobit smyk opačným směrem.
Pokud ve starších vozidlech (obvykle 2000 a méně) brzdíte příliš silně, můžete zaznamenat zablokování kol, což znamená, že dostáváte smyk. Abyste se dostali ze smyku, měli byste uvolnit tlak na brzdový pedál a poté znovu sešlápnout. Opakujte to, abyste brzdu pumpovali opakovaně a rychle.
Protiblokovací brzdový systém
V některých případech může být váš vůz vybaven protiblokovacím brzdovým systémem (ABS). Ten detekuje, kdy se vaše kola chystají zablokovat, a rychle za vás zapumpuje brzdu, což vám zabrání smyku a umožní vám lépe se soustředit na řízení vozu, protože v případě nouze nemusíte dělat více věcí najednou.
Brzdná dráha
Níže je uvedena tabulka převzatá ze zákona o dálnicích s typickými brzdnými vzdálenostmi. Pamatujte, že v dešti se celková brzdná dráha zdvojnásobí a na ledu a sněhu se může zvýšit až desetkrát.
Pravidlo 2 sekund: Na silnicích s rychlostí 40 mph+ vyberte orientační bod, například dopravní značku. Jakmile vůz vpředu projede kolem této značky, počítejte pomalu do 2 sekund. Pokud se tam dostanete dříve, než dokončíte počítání, znamená to, že jdete příliš blízko.
Pomalá reakce
Když zkoušející zvedne pravou ruku a řekne „STOP“, očekává se, že zareagujete co nejrychleji. Pokud vám sešlápnutí brzdového pedálu trvá o 1–2 sekundy déle, než byste měli, mohlo by to mít za následek příliš pozdní zastavení a nakonec byste mohli v testu selhat.
Dostatečně rychle se nezastaví
MUSÍTE sešlápnout brzdu pevně a silně, ale nešlápnout na pedál. Při sešlápnutí brzdového pedálu postupně zvyšujte tlak. Pokud jste dostatečně pevně zabrzdili, měl by se bezpečnostní pás zablokovat.
Vozidlo se vymklo kontrole
Po sešlápnutí pedálu může auto dostat smyk. Pokud cítíte, že se auto dostává do smyku, budete muset použít kadenční brzdění. Pokud máte brzdový systém ABS (Anti-Locking Braking system), pomůže vám to. Pokud se zadní část vašeho vozu vysune, budete muset zatočit do smyku. To by se nemělo stát při vaší řidičské zkoušce, protože zkoušející vás požádá, abyste to udělali pouze na rovné silnici za dobrých povětrnostních podmínek.
Ruce z volantu
Sundáte-li ruce z volantu, když se vůz pohybuje vysokou rychlostí, téměř jistě to povede k selhání a v reálném životě může být rozdíl mezi tím, zda zůstanete na silnici, nebo nesrazíte osobu na silnici. Neměli byste se pokoušet zatáhnout ruční brzdu, když je vůz v pohybu, a při zastavování není nutné řadit.
Ruční brzdy za jízdy
Parkovací brzdu byste neměli používat, dokud se vůz nezastaví. Parkovací brzda (ruční brzda) zablokuje dvě zadní kola. pokud jej za jízdy vytáhnete, vůz může dostat smyk. Ruční brzdu používejte pouze při zastavení.
Špatné pozorování
Je důležité, abyste se po nouzovém zastavení rozhlédli všude kolem. Je to známé jako 360stupňové pozorování nebo 6bodová kontrola. Pokud je někdo kolem vás nebo se vás chystá předjet, ujistěte se, že na něj neovlivňujete, když se budete vzdalovat. Pokud jste je neviděli a odešli, bude to mít za následek selhání, pokud je nebezpečí dostatečně blízko k vám.
Signalizace
Měli byste signalizovat, pokud by to prospělo jinému účastníkovi silničního provozu. Ve vzdálenosti 150 metrů může být auto; ujistěte se, že jste dali signál pro případ, že se rozhodnou zvýšit rychlost. Zapnutím signálu dáváte tomuto účastníkovi silničního provozu najevo své záměry.
