Deset minut provozu nestačí v chladném podnebí a také když je horko. Většina systémů vzdáleného startu běží minimálně 15 minut. Hyundai potřebuje aktualizovat na maximální dobu běhu 15 minut.
3638 příspěvků · Připojeno 2018
Proč plýtvat více plynem?
Oblékněte si vhodný kabát, nasedněte do studeného auta, vstaňte a jeďte.
“Nedovol, aby tě stejný pes kousl dvakrát.” — Chuck Berry
2017 Tucson SE FWD – podporuji a ️
tigercruise Začátek diskuse
323 příspěvků · Připojeno 2015
2340 příspěvků · Připojeno 2018
10 minut volnoběhu je u kteréhokoli z dnešních motorů se vstřikováním paliva opravdu hodně času naprázdno 1-2 minuty normálně je vše, co je potřeba, nebo dokud neodstraníte sníh z oken, v některých případech, pokud je opravdu málo – mínus zima, možná 3 minuty a pomalu odjíždějte, čím déle motor běží naprázdno, tím více plynu spotřebováváte vše, co děláte, je omývání válců plynem ředícím olej. přečerpávání paliva. váš motor je po minutě pokrytý olejem.
tigercruise Začátek diskuse
323 příspěvků · Připojeno 2015
To je k smíchu. Když je čelní sklo pokryto ledem, 10 minut se ani nepřiblíží k tomu, aby bylo auto řiditelné.
Zobrazit další odpovědi
389 příspěvků · Připojeno 2019
Vždycky jsem ti říkal, že jsi zahříval auto, protože si vzpomínám? Myslel jsem, že je to lepší pro motor celkově se vstřikováním paliva, myslím, že se všechno mění.
549 příspěvků · Připojeno 2018
Souhlasím, že 10 minut je málo. Moje je nastavitelná od 3 do 8 do 15 minut.
Co mě opravdu rozčiluje, je, že od odemknutí dveří mám pouhých 30 sekund na to, abych nastoupil, sešlápl brzdu a stiskl tlačítko startování. Sněhový kartáč držím vzadu, takže pokud potřebuji kartáč na odklízení sněhu z okolí dveří na straně řidiče, aby se nedostal na sedadlo, když je otevřu, 30 sekund není dost dlouhá doba na otevření poklopu vezměte si kartáč, odmeťte sníh kolem dveří řidiče a ještě máte čas nastoupit a stisknout tlačítko start.
I když není žádný sníh, který by se dal odklízet, moje žena nechává sedadlo v poloze vpřed a já musím sedadlo posunout dozadu, aby se vešlo, abych dosáhl na pedál a tlačítko. Než to udělám, musím zkontrolovat, co nechala za sedadlem, které by se rozdrtilo posunutím sedadla dozadu.
2340 příspěvků · Připojeno 2018
zapomeň na to, co tě tvůj táta, děda naučil, že jezdili ve vozidlech ze 1970. let, která tehdy skutečně potřebovala zahřát. s dnešními moderními motory FI, které mají úzké tolerance. motory potřebují pouze 1-2 minuty za studena a v létě 30-40 sekund je vše, co je potřeba, znovu je plýtvání palivem a ve skutečnosti tím více opotřebováváte motor. teď jsem zjistil, že jsou chvíle, kdy můžete déle nečinně pracovat kvůli čištění čelního skla, oken atd.
tigercruise Začátek diskuse
323 příspěvků · Připojeno 2015
Re být hrubý: možná to je to, co je potřeba k tomu, aby lidé přiměli nějaké oběti, aby šetřili omezené zdroje planety.
[/ Quote]
Doporučuji vám přestěhovat se do Kalifornie; jsou nabití fanatiky změny klimatu!
1453 příspěvků · Připojeno 2013
Doporučuji vám přestěhovat se do Kalifornie; jsou nabití fanatiky změny klimatu!
Možná byste měli zkusit žít v reálném světě…
102 příspěvků · Připojeno 2021
Souhlasím s OP. Ke své Sonatě jsem přišel z řady vozů Ford. Standardně měli 15 minut. Stisknutím můžete zvýšit o 15 až na hodinu.
Rád bych měl 15 minut na své Sonátě. 15 minut by pro mě bylo mnohem lepší. Po 10 minutách se sedadla a volant dostatečně zahřejí, ale v autě je stále docela chladno a přední a zadní sklo není čiré. Ještě 5 minut by to stačilo.
A jako ve věku 61 let jsou chladnější podmínky tvrdší než před pouhými 10 lety.
Někteří muži vidí věci takové, jaké jsou, a ptají se: «»Proč?»» Sním o věcech, které nikdy nebyly, a ptají se: «»Proč ne?»»
286 příspěvků · Připojeno 2018
100 procent souhlasil, zejména v severní části státu ny to dostane 20 níže
310 příspěvků · Připojeno 2021
Vždy jsem si myslel, že 10minutový časovač byl trochu krátký, ale můj je obvykle v garáži, takže není důvod ji nechávat na volnoběh po super dlouhé časy.
Když jsem ji měl venku se sněhem, změnil jsem možnosti dálkového startu aplikace, abych zapnul sedadla a zadní odmrazovač, ale nechal vzduch v kabině vypnutý (to umožní rychlejší zahřátí motoru, protože teplo neodvádíte do kabiny)
Než nastoupím do auta, chladicí kapalina je téměř na teplotě a já nasednu do auta, abych aktivoval 30minutový časovač, zapnul přední odmrazovače a popadl škrabku na led.
V době, kdy jsem oprášil auto, je uvnitř obvykle dost pěkné na to, aby se začalo jezdit.
Pokud se nacházíte v oblasti, kde je vaše auto pravidelně pokryto pláty ledu, investujte do odmrazovacího spreje. Sprej Prestone, který jsem používal v minulosti, dělá docela dobrou práci, když drží námrazu na oknech, a pokud jeho mrznoucí déšť dělá docela dobrou práci, brání ledu, aby přilnul k oknu, což usnadňuje jeho odstranění.
Nic z toho není tak ideální, jako nechat jej pro jistotu delší dobu nečinnosti při dálkovém startu. Ale může pomoci s tím, co už máte.
Bývalá sonáta N Line Bouřlivé moře z roku 2021
Aktuální 2023 Racing Red Kona N
892 příspěvků · Připojeno 2020
Nikdy jsem neviděl, že by auto stálo déle než 10 minut. GM, VW, Hyundai atd. továrně nainstalované systémy minimálně. Obvykle se zapotím, když z aut a příjezdové cesty odnáší sníh/led, poslední věc, kterou potřebuji, je přehřáté auto. Obecně to zapnu a vyjedu. Dálkové startování používám asi 10-20krát za sezónu a zřídkakdy déle než pár minut, když odkliduji auta. Také rád jezdím na kabáty. Každému to jejich vlastní, jen to připadá jako plýtvání a opotřebení motoru, protože si falešně myslíte, že je vše správně zahřáté, i když ve skutečnosti je příjemné zahřát motor, převodovku atd. při rozjíždění v rozumných rychlostech.
tigercruise Začátek diskuse
323 příspěvků · Připojeno 2015
Pak jste neřídili Ford, Hondu atd. Můj Ford F150 běží 15 minut na dálkové startování.
Zobrazit další odpovědi
97 příspěvků · Připojeno 2021
Můj Google-fu zjistil, že Tucson by průměrně spotřeboval 0.041 amerického galonu plynu při volnoběhu za deset minut.
4973 příspěvků · Připojeno 2017
Bez znalosti všeho na internetu je pravda. Vydržím 3-5 minut na svém. Je to víc pro auto než pro mě!
“Pokud muž něco říká v lese a žena tam není, aby to slyšela, stále se mýlí?”
2011 Sonata GLS Miles na ní = 191,555 XNUMX
2006 Sonata GLS 3.3L s 205,000 XNUMX
11 příspěvků · Připojeno 2022
Mám nastaveno na 10 minut.. ale nezůstává zapnutý déle než asi 3 minuty.. Nevím, jak to opravit. aplikace je nastavena na 10 minut.
5 příspěvků · Připojeno 2022
95 příspěvků · Připojeno 2018
Neměli by mít tuto funkci na žádném autě. Plýtvá plynem a poškozuje životní prostředí. Pokud byste s autem jeli jemně, zahřálo by se dostatečně za 5 minut.
Zkušenosti jsou něco, co získáte hned poté, co je potřebujete.
3638 příspěvků · Připojeno 2018
Neměli by mít tuto funkci na žádném autě. Plýtvá plynem a poškozuje životní prostředí.
EPA by mohla zadržet kredity CAFE pro vozidla prodávaná s touto funkcí.
Podobně jako výrobci automobilů získávají kredity za systémy stop/start.
Pokud jde o „muž nahoru“, ti v Arktidě s vážnou ledovou a sněhovou pokrývkou dám průchod.
Nicméně vidím lidi, jak se dlouho zahřívají, když je 40 stupňů.
“Nedovol, aby tě stejný pes kousl dvakrát.” — Chuck Berry
2017 Tucson SE FWD – podporuji a ️
548 příspěvků · Připojeno 2019
Start na dálku? Nemám ani tlačítko. A ano, prvních 10 minut je zima. Je to trapné, ale vyrovnám se s tím. Auto seškrábu nebo použiji ostřikovač čelního skla, pokud není příliš tlustý.
24 příspěvků · Připojeno 2021
Nechtěl bych, aby si někdo opotřeboval svůj prst stisknutím tlačítka, ale za předpokladu, že se nezajímáte o životní prostředí a došly vám všechny vaše další prvosvětové problémy, na které si můžete stěžovat, nemohl byste prostě stisknout dálkové ovládání Znovu tlačítko Start, abyste získali dalších 10 minut běhu?
549 příspěvků · Připojeno 2018
Kromě triviálního opotřebení prstu nebo tlačítka existuje netriviální opotřebení startéru a baterie.
57 příspěvků · Připojeno 2021
Pro ty z vás, kteří si myslí, že byste měli nastartovat auto a vyrazit. nejhloupější věc, kterou jsem kdy slyšel. Ano, motor to udělá, ale raději do toho neběhám. Mít čisté čelní sklo je dobrá věc. Led proto musí pryč. Není to plýtvání plynem na zahřátí čelního skla. Musí být dostatečně teplo, aby se vám z vnitřní strany okna dostal dech.
Dnes bylo 18 hodin. Včera v noci nasněžilo asi 3 palce. Když to začalo, bylo nad bodem mrazu. To znamená, že při dopadu roztál a později se ochladil. Na každém okně byl přilepený led, navrch ještě sníh. Někdy nemůžete otevřít dveře, protože jsou zamrzlé. Musel jsem vypáčit stěrače z ledu, protože se nehýbaly.
Man.up. nejhloupější věc. Po vyčištění výše uvedeného, téměř 10 minut, jak zahřejete zmrzlé prsty? Mávat s nimi venku? Namazat je do sněhu? Btw, procházku jsem zametl jako první, ale stále jsem sledoval sníh uvnitř domu. Než jsem nastartoval, byly mi zmrzlé prsty. Když jsem začal řídit, bylo dobře, že mě Poelease neviděl, protože okna stále nebyla čistá. Čelní sklo musí být za jízdy teplé, jinak se na něj přilepí sníh/rosa.
68 příspěvků · Připojeno 2021
Nesnažím se argumentovat tak či onak, ale jen přidat nějaký pohled. Myslím si, že elektrická nebo alespoň hybridní vozidla jsou budoucností bez ohledu na to, zda se mi to líbí nebo ne:
Existují publikované studie, kde vozy se 4válcovými benzínovými motory spotřebují při volnoběhu kolem 0.16-0.17 galonu za hodinu. To znamená, že 10 minut dlouhé zahřívání na dálku spotřebuje asi 0.03 galonu paliva. Pro srovnání moje Sonata má průměr 35 MPG, takže 0.03 galonu odpovídá ujetí 1 celkové míle. Při jízdě autem se spotřebuje exponenciálně více paliva než při jízdě na volnoběh. Také mějte na paměti, že jízda s autem, které je stále studené a běží v režimu otevřené smyčky (výchozí) s ohledem na úpravu paliva, je obecně bohatší (více paliva) než s autem, které je již zahřáté. Pokud chcete lidi, kteří používají start na dálku, potrestat, měli byste totéž udělat pro každého, kdo najede každý den kilometr navíc, aby prošel příjezdovou cestou Starbucks, a lidi, kteří odcházejí z práce a jedou někam na oběd, a proč by jedete večer někam do baru nebo na večeři.
Přechod na všechna elektrická vozidla v žádném případě neřeší celý problém globálního oteplování a fosilních paliv. Neříkám, že by to mohlo být lepší, ale většina elektřiny vyrobené v USA pochází z fosilních paliv a přírodních zdrojů, jako je uhlí a zemní plyn. Uvidíte dramatický nárůst spotřeby elektřiny, což znamená zvýšené emise z elektráren. Nezapomeňte také na zvýšenou těžební činnost a hospodaření s přírodními zdroji pro výrobu baterií.
Uvedu to znovu. Opravdu nejsem proti elektromobilům a mohou velmi dobře pomoci celkové situaci kolem emisí. Jen si nemyslím, že většina lidí skutečně chápe celkový obraz. I když zítra 100% přepnete všechna vozidla na elektřinu, nestanete se magicky nezávislými na využívání fosilních paliv/přírodních zdrojů a na celém problému skleníkových plynů. Také si nemyslím, že chápou náklady s tím spojené. Donutíte všechny jít ven a koupit si zbrusu nové elektrické vozidlo? A co ti lidé, kteří si nemohou dovolit ani vozidlo za 20 až 30 tisíc dolarů. Kdo zaplatí za modernizaci infrastruktury elektrického systému, která je nezbytná pro podporu každé domácnosti s nabíjecími stanicemi pro elektromobily? Co třeba všichni lidé, kteří pracují přímo pro automobilové plynárenské a naftové společnosti (čerpací stanice, rafinérie benzínu, přeprava paliva, potrubí atd.).
1453 příspěvků · Připojeno 2013
Nesnažím se argumentovat tak či onak, ale jen přidat nějaký pohled. Myslím si, že elektrická nebo alespoň hybridní vozidla jsou budoucností bez ohledu na to, zda se mi to líbí nebo ne:
Existují publikované studie, kde vozy se 4válcovými benzínovými motory spotřebují při volnoběhu kolem 0.16-0.17 galonu za hodinu. To znamená, že 10 minut dlouhé zahřívání na dálku spotřebuje asi 0.03 galonu paliva. Pro srovnání moje Sonata má průměr 35 MPG, takže 0.03 galonu odpovídá ujetí 1 celkové míle. Při jízdě autem se spotřebuje exponenciálně více paliva než při jízdě na volnoběh. Také mějte na paměti, že jízda s autem, které je stále studené a běží v režimu otevřené smyčky (výchozí) s ohledem na úpravu paliva, je obecně bohatší (více paliva) než s autem, které je již zahřáté. Pokud chcete lidi, kteří používají start na dálku, potrestat, měli byste totéž udělat pro každého, kdo najede každý den kilometr navíc, aby prošel příjezdovou cestou Starbucks, a lidi, kteří odcházejí z práce a jedou někam na oběd, a proč by jedete večer někam do baru nebo na večeři.
Přechod na všechna elektrická vozidla v žádném případě neřeší celý problém globálního oteplování a fosilních paliv. Neříkám, že by to mohlo být lepší, ale většina elektřiny vyrobené v USA pochází z fosilních paliv a přírodních zdrojů, jako je uhlí a zemní plyn. Uvidíte dramatický nárůst spotřeby elektřiny, což znamená zvýšené emise z elektráren. Nezapomeňte také na zvýšenou těžební činnost a hospodaření s přírodními zdroji pro výrobu baterií.
Uvedu to znovu. Opravdu nejsem proti elektromobilům a mohou velmi dobře pomoci celkové situaci kolem emisí. Jen si nemyslím, že většina lidí skutečně chápe celkový obraz. I když zítra 100% přepnete všechna vozidla na elektřinu, nestanete se magicky nezávislými na využívání fosilních paliv/přírodních zdrojů a na celém problému skleníkových plynů. Také si nemyslím, že chápou náklady s tím spojené. Donutíte všechny jít ven a koupit si zbrusu nové elektrické vozidlo? A co ti lidé, kteří si nemohou dovolit ani vozidlo za 20 až 30 tisíc dolarů. Kdo zaplatí za modernizaci infrastruktury elektrického systému, která je nezbytná pro podporu každé domácnosti s nabíjecími stanicemi pro elektromobily? Co třeba všichni lidé, kteří pracují přímo pro automobilové plynárenské a naftové společnosti (čerpací stanice, rafinérie benzínu, přeprava paliva, potrubí atd.).
Máte naprostou pravdu, ale je třeba vyřešit několik vašich bodů.
I když přechod na elektřinu stále znamená určitou míru spoléhání se na fosilní paliva, existují studie, které ukazují, že snížení emisí z pouhého projíždění se zlepší kvalitu ovzduší, a to i přes zvýšení spotřeby elektřiny a znečištění vznikajícího při stavbě skutečných elektromobilů. A v mixu budou i obnovitelné zdroje elektřiny.
Pokud jde o váš poslední odstavec, přesně o to jde: nestane se to za den. První výrobci, kteří budou používat všechna EV, se objeví v roce 2025. Pro ostatní to bude až v roce 2040 (ne-li později). Vzhledem k tomu, že průměrné stáří auta v USA je více než 12 let, budete mít vozidla ICE stále na cestách, nebo dokonce kupovaná ojetá, i po roce 2050. To je za 30 let: spousta času na řešení infrastruktury obavy, včetně adopcí na nižších úrovních příjmů (ceny klesají, jak si technologii kupuje více lidí). Představte si, kde jsme byli před 30 lety z technologického hlediska: byl to zrod internetu, jak ho známe (jako veřejně přístupný), chytré telefony nebyly konceptem, který by si někdo dokázal představit, a nedokázali jsme si představit, že bychom byli připojeni 24 /7 mimo jiné skoro všude na světě. Dalších 30 let, kdy budou elektromobily standardem pro všechny, je dost času na to, aby infrastruktura dohnala všechno.
To je to, co jsem napsal ve svém příspěvku těsně před vaším. Každý (no, většinou každý) chápe, že to chce čas. Ale někde se začít musí. Neustále se proti tomu tlačit zpět neumožňuje, aby došlo k pokroku. Neříkám to konkrétně pro vás, ale pro některé jiné plakáty. Kdybychom je poslouchali, stále bychom jezdili na vozících tažených koňmi.
