Když jsme cestovali z Denveru otevřenou krajinou Wyomingu, měli jsme s mým 12letým vnukem Marshallem cestu sami pro sebe. Dobytek se pásl na rozsáhlé zemědělské půdě pod zdánlivě nekonečnou rozlohou slunečné oblohy. Žil jsem v New Yorku a vítal jsem samotu. Jako Marshallův první výlet do Colorada a Wyomingu se ponořil do této neznámé krajiny. Když zkoumal horizont, objevily se výkřiky „wow“ a „cool“.
Jeli jsme v blaženém pohodlí v Toyotě Venza Limited 2022. Kráska v barvě Ruby Flare Pearl. A co je důležitější než vzhled, předvedla svou efektivitu, když dovedně přešla od používání paliva k jízdě na baterii. Kdybych jen dokázal zvládnout takovou úroveň efektivity! Jeli jsme kilometry a míle, než jsme zastavili na benzín. Hybridní funkce to umožnily. A při vysokých nákladech na palivo je to velké plus.
Přečtěte si více: Porovnejte Toyota Venza Limited 2022 s Hondou CRV Hybrid.
Toyota Venza 2022 byla mým představením hybridů
Pokud nejste obeznámeni s tím, jak hybridy fungují jako já, zde je základní rozpis pro Venzu. Hybridní systém Toyota nové generace v modelu Venza kombinuje vysoce účinný 2.5litrový čtyřválcový motor DOHC se třemi elektromotory ve vysoce kompaktním systému.
Elektromotory a benzínový motor pohánějí vozidlo společně. Na rozdíl od čistě elektrických vozidel nebo plug-in hybridů (PHEV) tento hybrid nepoužívá elektrické nabíjecí stanice. Elektřina pochází z vysokonapěťové baterie doplňované zachycováním energie při zpomalování. Tento hybrid také využívá plynový motor k nabíjení a údržbě baterie.
Na přístrojové desce je znázorněno, jaký zdroj energie se používá. Bílá část označená PWR znamenala palivo pohánějící naši cestu. Dále zelená indikovala, že jsme přešli do ekologického režimu na baterie. Nakonec moje oblíbená modrá indikovala, že se baterie během jízdy nabíjí. Brilantní!
Související: Debata o plug-in hybridním elektromobilu v mém domě
Vlastnosti SUV Venza jsou přesně to, co jsme potřebovali
Jako fanoušek SUV obvykle přijímám většinu vlastností SUV. To platilo pro Toyota Venza Limited. Za prvé, miluji výšku SUV oproti sedanu; je snazší nastupovat a vystupovat a vytahovat a vytahovat své věci. Za druhé, dostatek oken a výška přispívají k dobré viditelnosti a Toyota Venza nebyla výjimkou. Venza dává přednost nákladovému prostoru před standardním kufrem a nabízí to také.
S 36.3 kubických stop nákladového prostoru za zadními sedadly jsme cítili, že úložný prostor vyhovuje našim potřebám. Ve srovnání s jinými SUV této velikosti je však nákladový prostor Venzy menší. Konečně, mít střešní okno mi dělá radost. A panoramatické střešní okno Venzy propouští spoustu slunečního svitu, i když je-li příliš slunečno, můžete se dotknout tlačítka, které okamžitě „zmrazí“ panel, aby zakrylo přímé paprsky, ale propustilo světlo.
Související: Auto, které jiskří radost: Toyota Venza
Při cestování s blízkými je nejdůležitější bezpečnost
Toyota Venza získala 5hvězdičkové hodnocení bezpečnosti od Národního úřadu pro bezpečnost silničního provozu. Mezi špičkové bezpečnostní prvky patřila zadní kamera s dynamickými mřížkami a ostřikovač zadní kamery. Díky fotoaparátu z ptačí perspektivy s obvodovým skenováním bylo parkování hračkou. A s veškerou jízdou samozřejmě pomáhají hlídače mrtvého úhlu, varování před opuštěním jízdního pruhu a asistent řízení.
A konečně, Toyota Safety Sense 2.0 s předkolizním systémem a detekcí chodců pomohl udržet nás i ostatní v bezpečí, což je skvělá věc, když jedete po neznámých silnicích. Na bezpečnosti vždy záleží, ale když je se mnou v autě vnouče, je to zásadní.
Čtěte více: 9 tipů pro bezpečnost na cestách
Co jsme milovali
- Heads-up displej s údaji rychloměru
- Apple CarPlay
- Port pro média USB a tři porty USB pro nabíjení
- Hands-free Bluetooth
- Možnosti jízdních režimů: EV, ECO, Normal a Sport
- Panoramatické střešní okno Star Gaze s funkcí mrazu
- Pohodlný a stylový interiér
- Atraktivní exteriér, který získal spoustu komentářů od zvědavých přihlížejících
- Vynikající kilometrový proběh plynu díky hybridnímu motoru
Pro koho je toto auto určeno
- páry
- Singles
- Malé rodiny se dvěma a méně dětmi
- Ekologicky zaměřené ovladače
- Prarodiče, kteří milují výlet s vnoučaty!
Co potřebuješ vědět
- Výrobcem doporučená maloobchodní cena je 40,380 XNUMX $
- Model, který jsem řídil s volitelným vybavením, činil 44,515.00 XNUMX $
- Odhadovaná spotřeba paliva je 40 město/37 dálnice, ale my jsme průměrně 42 MPG!
Bottom Line
Pokud patříte mezi vaše oblíbené aktivity na cestách, Toyota Venza Limited 2022 je dobrou volbou. Při naší cestě z Colorado Rockies přes Wyoming nám dobře posloužila. Samozřejmě jsem se stal velkým fanouškem tohoto hybridního modelu, protože mi udržoval nízké náklady na palivo. Nevím jak vy, ale já mnohem raději utratím své peníze za suvenýry pro svého vnuka, než abych natankoval do auta drahý benzín!
Zveřejnění: Pro tuto testovací jízdu byla poskytnuta Toyota Venza Limited 2022. Všechny názory jsou mé vlastní.
Když jsme převzali naši dlouhodobou Toyotu Venza 2021, ptali jsme se sami sebe, zda by luxus mohl být mainstream. Díky svému luxusnímu vnějšímu designu a naleštěnému interiéru by se Venza dala snadno zaměnit za Lexus, ale její atraktivní cena říká něco jiného. Po 12 měsících s námi Venza dodala pohodlí a luxus v přesvědčivém a cenově dostupném balení.
Jako středně velké dvouřadé SUV se Venza nachází mezi RAV4 a Highlander v řadě SUV od Toyoty, ale jako čistě hybridní SUV hraje ve svém segmentu jinou hru. Některé z konkurence zahrnují Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Volkswagen Atlas, Chevrolet Blazer a Honda Passport, přičemž každý hráč řeší tento segment po svém. Zatímco Toyota zvolila luxusní hybridní přístup, Kia a Honda zvolily drsnou cestu, Chevy se vydal sportovnějším směrem a Hyundai a VW se vydaly spíše mainstreamovou cestou.
At motortrend Snažíme se žít s těmito vozidly jako vy, abychom mohli identifikovat věci, které potřebujete vědět, ale které při testovací jízdě nemusíte odhalit. Naše hybridní SUV sloužilo jako kočár pro nově rozšířenou rodinu Lohových během důležité návštěvy Sacramenta a zavezlo nás hluboko do Texasu, když jsme navštívili národní park Big Bend a Marfu na cestě zpět do Los Angeles.
Vybrali jsme si model XLE, sevřený mezi LE a Limited v řadě Venza, protože nabízí největší ránu za vaše peníze. S balíčkem SofTex – variantou 510 $ – jsme dostali vyhřívaná a ventilovaná sedadla z umělé kůže, která se ukázala jako pohodlná. Veganská kůže byla navržena tak, aby udržela méně tepla než tradiční kůže, což jsme ocenili během horkých letních dnů. Balíček Premium Audio za 2,050 8.0 dolarů povýšil 12.3palcový dotykový displej na 39,735palcový displej s kapacitními ovládacími prvky, navigací a zvukovým systémem JBL s devíti reproduktory. Přestože velká obrazovka byla pěkným vylepšením, dotykové ovládání HVAC a obrazovky bylo těžší ovládat než tradiční fyzická tlačítka; byly velmi citlivé a chyběly nám knoflíky pro hlasitost a ladění rádia. Celkově se naše Venza odhlásila za XNUMX XNUMX $, což je hodně vzhledem k jeho skvělému vybavení.
Přestože Venza ve své primární práci uspěl, nebylo to dokonalé. Jeho hybridní pohonné ústrojí – 2.5litrový l-4 se třemi elektromotory o kombinovaném výkonu 219 k – bylo při středním sešlápnutí plynu vystresované a při akceleraci ze zastávky nebo při přejíždění na dálnici hlasitě dunělo. Jeho systém kontroly trakce byl také citlivý – při přejezdu hrbolu, hrubého chodníku nebo ocelového plechu a použití brzd systém nakrátko přerušil výkon a zablokoval kola. Nestávalo se to často, ale všiml jsem si toho během roku několikrát.
Stěžovali jsme si také na jeho vnitřní prostor a špatné balení vzhledem k jeho velikosti. Venza je delší než RAV4, přesto má méně prostoru pro cestující a náklad než jeho menší sourozenec. Jeho nákladová podlaha je příliš vysoká a jeho svinutá linie střechy a celkový tvar omezují nákladový prostor.
Návštěva prodejce byla snadná. Díky aplikaci Toyota Connected Services jsme byli upozorněni, kdy je čas jít do servisu, a rezervace schůzky prostřednictvím aplikace byla hračka. Plán údržby Toyoty pokrývá běžné služby plánované v továrně na první dva roky nebo 25,000 200 mil, takže zákazníci nemusí platit ani korunu. (Museli jsme však, protože naše Venza byla součástí flotily; za čtyři návštěvy jsme utratili méně než XNUMX USD.)
V porovnání s jinými dlouhodobými dvouřadými SUV střední třídy byla Venza levná na údržbu. Náš Nissan Murano SL AWD z roku 2015 stál 589.76 $ za období 12 měsíců, kdy u nás zůstal. To je dražší než Venza nebo 77.90 $, které jsme zaplatili za náš dlouhodobý model Dodge Durango V-2018 8. Přestože se nám dvouletá bezplatná údržba líbí, raději bychom prodejce navštěvovali méně často; Venza má pravidelné služby každých 5,000 XNUMX mil. Nikdy jsme však nemuseli navštívit prodejce mimo plán údržby. Během roku jsme se vyhnuli jakýmkoliv třískám na čelním skle, defektu pneumatik nebo jiným nečekaným překvapením.
Těch pár zastávek plynu, které jsme udělali, nezůstalo bez povšimnutí. Venza poskytuje 40/37/39 mpg město/dálnice/kombinované podle EPA – na SUV této velikosti docela dobrá čísla. Těchto čísel jsme v našem průměru úplně nedosáhli, ale nebyli jsme daleko (35.1 mpg). Přesto jsme u pumpy ušetřili peníze, což jsme ocenili, protože ceny plynu ke konci roku 2021 raketově vzrostly.
Celkově náš dlouhodobý vůz Toyota Venza pro rok 2021 přinesl přesně to, co jsme od něj očekávali. Není to nutně zábavné SUV a není dokonalé, ale dělá spoustu věcí dobře. Je to pohodlné, je to plné luxusních prvků a má to skvělou hodnotu – a spousta lidí z toho bude mít radost. Ačkoli jeho technologie není špičková, má dost na to, aby zjednodušila některé vaše každodenní potřeby dojíždění. A s neuvěřitelnou spolehlivostí a hodnocením Top Safety Pick od IIHS je Venza docela atraktivní balíček.
| MOTOR / PODVOZEK | Hybridní Toyota Venza XLE 2021 |
| USPOŘÁDÁNÍ POHONU | Motor vpředu, AWD |
| TYP MOTORU | I-4, kamencový blok/hlava, plus přední/zadní elektromotory s permanentním magnetem |
| VENTILOVÝ ŘAD | DOHC, 4 ventily/válec |
| PŘEMÍSTĚNÍ | 151.8 cu in/2,487 ccm |
| KOMPRESNÍ POMĚR | 14.0:1 |
| POWER (SAE NET) | 176 k při 5,700 118 ot./min (plyn), 54/219 k (f/r elek.); XNUMX hp (hřeben) |
| MOMENT (SAE NET) | 163 lb-ft při 5,200 149 ot./min (plyn), 89/XNUMX lb-ft (f/r elek.) |
| ČERVENÁ ČÁRA | NA ot./min |
| VÁHA K VÝKONU | 17.4 lb / hp |
| PŘEVODOVKA | Pokr. proměnná auto |
| POMĚR NÁPRAVA/KONCOVÝ NÁhon | NA |
| ZÁVĚS, PŘEDNÍ; ZADNÍ | Vzpěry, vinuté pružiny, stabilizátor; multilink, vinuté pružiny, stabilizátor |
| POMĚR ŘÍZENÍ | 14.4:1 |
| OTOČÍ SE ZAMKNUTÍM | 2.6 |
| BRZDY, F; R | 12.0-palcový odvětrávaný kotouč; 11.0palcový disk, ABS |
| KOLA | 7.0 x 19 palců litý hliník |
| PNEUMATIKY | 225/55R19 99V Bridgestone Ecopia H/L 422 Plus (M+S) |
| ROZMĚRY | |
| ROZVOR | 105.9 v |
| TRACK, F/R | 63.3 / 64.5 v |
| Délka x Šířka x Výška | 186.6 x 73.0 x 65.9 v |
| UZEMNĚNÍ | 7.8 v |
| ÚHEL PŘIBLÍŽENÍ/VÝCHOZÍ | 18.0/22.0 stupně |
| OTOČNÝ KRUH | 37.4 ft |
| HMOTNOST OBRUBU | 3,818 lb |
| HMOTNOST DIST, F / R | 56 / 44% |
| TAŽNÁ KAPACITA | Nedoporučeno |
| POČET MÍST K SEZENÍ | 5 |
| HLAVA, F/R | 38.6 / 39.0 v |
| LEGROOM, F/R | 40.9 / 37.8 v |
| MÍSTNOST RAMEN, F/R | 57.4 / 56.9 v |
| OBJEM NÁKLADU | 55.1/28.8 cu ft |
| TESTOVACÍ DATA | |
| ZRYCHLENÍ NA MPH | |
| 0-30 | 2.4 s |
| 0-40 | 3.6 |
| 0-50 | 5.2 |
| 0-60 | 7.1 |
| 0-70 | 9.3 |
| 0-80 | 12.0 |
| 0-90 | 15.2 |
| 0-100 | – |
| PROCHÁZENÍ, 45-65 MPH | 3.8 |
| ČTVRTLETÍ MILE | 15.4 s @ 90.4 mph |
| BRZDĚNÍ, 60-0 MPH | 122 ft |
| BOČNÍ AKCELERACE | 0.82 g (prům.) |
| MT OBRÁZEK OSM | 27.3 s @ 0.63 g (prům.) |
| OTÁČKY TOP-GEAR @ 60 MPH | NA ot./min |
| INFORMACE PRO SPOTŘEBITELE | |
| ZÁKLADNÍ CENA | $37,175 |
| ZKOUŠENÁ CENA | $39,735 |
| KONTROLA STABILITY/TRAKCE | Ano ano |
| AIRBAGY | 8: Dvojité přední, přední strana, přední závěs, koleno řidiče, stehno spolujezdce |
| ZÁKLADNÍ ZÁRUKA | 3 let/36,000 XNUMX mil |
| ZÁRUKA POHONU | 5 let/60,000 10 mil, 150,000 let/8 100,000 mil (baterie), XNUMX let/XNUMX XNUMX mil (hybridní systém) |
| SILNIČNÍ ASISTENCE | 2 let/25,000 XNUMX mil |
| PLNÁ KAPACITA | 14.5 gal + 0.93 kWh baterie |
| EPA CITY/HWY/COMB ECON | 40/37/39 mpg |
| DOPORUČENÉ PALIVO | Bezolovnatý štamgast |
| Naše auto | |
| ŽIVOTNOST | 12 měsíců / 19,583 XNUMX mil |
| ZÁKLADNÍ CENA | $37,175 |
| VOLBY | Prémiové audio s dynamickou navigací a JBL (2,050 12.3 $: 9palcový dotykový displej, HD rádio, 1 reproduktorů včetně subwooferu, zesilovač, 1 USB a 3 aux media port, 3 další USB porty pro nabíjení, možnost hands-free telefonu a Android Auto, Apple CarPlay a kompatibilní s Amazon Alexa, SiriusXM s 510měsíční zkušební dobou, balíček Softex (XNUMX USD: perforovaná sedadla, vyhřívaná a ventilovaná přední sedadla, sedadlo řidiče elektricky nastavitelné v osmi směrech s pamětí a elektricky nastavitelnou bederní opěrkou, sedadlo spolujezdce elektricky nastavitelné ve čtyřech směrech , vyhřívaný kůží obšitý elektricky naklápěcí/teleskopický volant |
| ZKOUŠENÁ CENA | $39,735 |
| AVG ECON | 35.1 mpg |
| PROBLÉMOVÉ OBLASTI | Nevyplněno |
| NÁKLADY NA ÚDRŽBU | $ 0 (2- rotace pneumatik, kontrola; výměna oleje) |
| NÁKLADY NA NORMÁLNÍ OPOTŘEBENÍ | $0 |
| ZBYTKOVÁ HODNOTA 3 ROKY* | $ 32,600 (82%) |
| PŘIPOMÍNÁ | Nevyplněno |
| *data IntelliChoice; předpokládá 42,000 3 mil na konci XNUMX let |
