Vaše auto stojí, čeká, přeje si, abyste věřili v jeho nastartování!
od Jonathon Klein | AKTUALIZOVÁNO 6. července 2023 10:07 EDT
Jonathon Klein Zobrazit články jonathona Kleina
Můžeme vydělávat příjmy z produktů dostupných na této stránce a účastnit se přidružených programů. Zjistit více ›
Takže jste kopali do své garáže, vyhodili hromady zastaralých automobilových časopisů, našli zaprášenou kostru svého starého auta a rozhodli jste se, že je čas oživit své dítě? Skvělý nápad, protože teď je ideální čas nastartovat dávno mrtvé auto.
Sedící auta mohou trpět celou řadou neduhů, včetně vydýchaného plynu, špatných startérů, zadřených motorů, vybitých baterií a zkorodovaných hadic a mnoha dalších věcí, které mohou ovlivnit čas a životní prostředí. Existuje však několik běžných problémů, které jsou často viníkem toho, že auto nenastartuje poté, co se posadilo.
A i když se to může zdát jako náročné úsilí – a skutečně to může být za určitých okolností, s trochou důvtipu a dávkou internetové pomoci od vašeho oblíbeného týmu na Jízda, můžete své dítě dostat zpět na silnici během okamžiku.
Jste připraveni začít s diagnostikou? Slibujeme, že nepotřebujete 8letý lékařský diplom.
Muž se snaží nastartovat své auto. depositphotos
Vše, co budete potřebovat k nastartování auta, které sedí
Nejsme duchovní a nečumíme ve vaší krabici s nářadím nebo garáži, takže tady je přesně to, co budete potřebovat, abyste svou práci dokončili.
Seznam nástrojů
Pro testování tlaku oleje
- Výběr ráčnových klíčů
- Nástrčný klíč a hluboká 1 ⅙” zásuvka
- práce Light
- Pánev na vypouštění oleje k zachycení rozlitého oleje
- Sada na testování tlaku oleje
- Auto Jack
- Jack stojí
- Zakládací klín
- Druhá osoba (Váš čtyřnohý pomocník a šikovné dítě se na tuto práci pravděpodobně také nehodí – Ed.)
Pro skokové startování
- Sada startovacích kabelů.
- Auto na živou baterii s baterií se stejným napětím nebo pomocným startérem.
Pro testování paliva
- Palivové sifonové čerpadlo
- Vyčistěte nádobu
- Nádoba na starý benzín
- Nový benzín
Pro výměnu baterie
- Nová autobaterie
- Šroubovák nebo klíč
Pro výměnu startéru
- Nový startér
- šroubovák set
- Sada klíčů
- Kleště
- Auto zvedák
- Jack stojí
- Zakládací klíny
- Světlo
Pro bezpečnost
- Nevodivé mechanické rukavice.
- Obličejová maska
- Odpojte baterii.
- Vyčistěte případný rozlitý olej nebo benzín v blízkosti baterie.
- Ochranné brýle
Skokové startování auta., depositphotos
Zde je návod, jak nastartovat auto, které sedělo
Protože existuje tolik možných důvodů, proč vaše auto po roce sezení nenastartuje, JízdaInformační tým si prošel problémy s určením pěti nejčastějších důvodů, proč není radost, když roztáčíte startér.
Pohybují se od super jednoduchých oprav až po: “Proboha, do čeho jsem se to dostal?” Nebojte se, začneme snadno a propracujeme se k těm vyvolávajícím bolesti hlavy.
Jak nastartovat auto
Nejjednodušší první krok k nastartování auta, které stojí rok, je pokusit se ho nastartovat. Po dlouhém sezení se baterie vybije a vy nebudete mít žádnou šťávu na pohon auta. Začněte zde, když se pokoušíte o své vzkříšení.
- Vyměňte kapaliny v autě; olej, chladicí kapalina a transkapalina.
- Ujistěte se, že auto s nabitou baterií NENÍ v provozu.
- Připojte červenou svorku startovacího kabelu ke kladnému pólu vybité autobaterie. Bude mít červený kryt nebo symbol „+“.
- Připojte opačnou červenou svorku ke kladnému pólu autobaterie pod napětím.
- Připojte černou svorku k zápornému pólu baterie vozu pod proudem. Bude mít černý kryt nebo symbol „-“.
- Na autě s vybitou baterií připojte druhou černou svorku k nenatřené, uzemněné kovové části nebo povrchu na vybitém voze, jako je rám vozidla.
- Nastartujte auto s živou baterií.
- Nechte jej několik minut běžet, protože se tím začne dobíjet vybitá baterie.
- Nastartujte auto s vybitou baterií.
- Pokud motor nenastartuje, nechte druhý vůz běžet ještě několik minut a zkuste to znovu.
- Odstraňte svorky v opačném pořadí; černá svorka z uzemněného povrchu, černá svorka ze záporného pólu dobré baterie, červená svorka z vybité baterie, červená svorka z dobré baterie.
Výměna staré baterie za novou., depositphotos
Jak vyměnit autobaterii
Stará baterie je druhá nejsnazší možnost, proč vaše auto po roce nestartuje. Zde je návod, jak jej nahradit.
- Vyměňte kapaliny v autě; olej, chladicí kapalina a transkapalina.
- Otevřete kapotu auta, abyste získali přístup k baterii auta.
- Vyjměte starou baterii odpojením záporného kabelu od záporného pólu – toho se znaménkem mínus. V závislosti na konstrukci baterie budete možná potřebovat klíč k uvolnění kabelu.
- Odpojte kladný kabel z kladného pólu – ten se znaménkem plus. Pokud používáte nástroj, jako je hasák, ujistěte se, že se kov nedotýká terminálu, protože bude jiskřit.
- Uvolněte držák baterie, konektory a/nebo upevňovací prvky, které zajišťují baterii na místě.
- Vyjměte baterii. Hmotnost baterie může být přes 50 liber, takže si v případě potřeby požádejte o pomoc. Odložte baterii stranou na bezpečné místo.
- Před vložením nové baterie očistěte svorky tenkým drátěným kartáčem a trochou vody nebo jedlé sody. Pokuste se ze svorek odstranit veškerou korozi, nečistoty nebo nečistoty. Můžete také vyčistit kontakty baterie od jakýchkoli problémů s nahromaděním.
- Vložte novou baterii do držáku.
- Zajistěte baterii.
- Znovu připojte kladný pól.
- Znovu připojte záporný pól.
- Otestujte auto. Můžete zkusit nastartovat motor nebo zapnout elektroniku. Pokud se vše zapne, baterie je správně nainstalována a můžete začít.
Muž doplňuje olej do svého auta. depositphotos
Jak otestovat tlak oleje
Během hibernace vašeho auta mohl olejový systém uniknout trochu té životně důležité tekutiny a způsobit pokles tlaku, což by mohlo vést k zadření motoru. Zde je návod, jak otestovat tlak oleje.
- Pro lepší prostor zvedněte v případě potřeby přední část vozidla.
- Vyhledejte snímač tlaku motorového oleje v blízkosti olejové vany na bloku motoru. Pokud si nejste jisti, kde to je, podívejte se do návodu k opravě vašeho auta.
- Umístěte pod motor nádobu na vypouštění oleje, abyste zachytili rozlitý olej.
- Odpojte elektrický konektor od snímače tlaku oleje.
- Vyjměte snímač tlaku oleje z bloku motoru pomocí správné zásuvky (obvykle 1 1/16”).
- Postupujte podle pokynů pro připojení vaší sady pro tlak oleje a namontujte tester.
- Zkontrolujte hladinu motorového oleje, abyste se ujistili, že je správně naplněn. Doplňte podle potřeby.
- Nechte motor běžet na volnoběh po dobu pěti minut nebo dokud nedosáhne provozní teploty.
- Pomocí uživatelské příručky vašeho vozu zjistěte, jaké otáčky jsou nutné k provedení testu tlaku oleje.
- Pomocí uživatelské příručky nebo průvodce opravou najděte rozsah tlaku oleje pro dané otáčky za minutu (např. 40–70 lbs @ 3000).
- Požádejte svého pomocníka, aby udržoval indikované otáčky motoru podle pokynů v testovací sadě.
- Odečtěte hodnoty tlaku oleje a zapište je.
- Vypněte motor a nechte vychladnout.
- Demontujte zkoušečku tlaku oleje.
- Znovu nainstalujte snímač tlaku oleje.
- Znovu nainstalujte elektrický konektor snímače tlaku oleje.
- Spusťte vozidlo.
- Doplňte olej, abyste zajistili správnou hladinu.
Palivoměr., depositphotos
Jak zkontrolovat, zda je váš benzín špatný
Stejně jako mléko se i benzín může pokazit, pokud jej necháte příliš dlouho. Moderní benzín na bázi etanolu má skladovatelnost asi šest měsíců, ačkoli stabilizátory by mohly prodloužit jeho životnost. Vyjmutí špatného benzínu z nádrže vašeho auta však zabere o něco více než jen jeho vypuštění do kanálu, takže se nejprve podívejme, jestli je špatný. Zde je návod, jak zkontrolovat, zda je váš benzín špatný.
- Pomocí palivového čerpadla zasuňte hadici čerpadla do vstupního otvoru plynové nádrže za uzávěrem plnicího hrdla.
- Vyčerpejte malé množství benzínu z auta do průhledné nádoby.
- Nechte benzín stát asi pět minut, aby se mohl usadit.
- Pokud se vyčerpaný benzín rozdělí na rozeznatelné vrstvy nebo obsahuje částice, váš plyn je starý a špatný.
- Odstraňte co nejvíce pomocí pumpy.
- Vyměňte jej za nový benzín.
- Pravděpodobně budete muset několikrát protočit motor, aby se zbývající špatný benzín dostal do systému.
- Špatný benzín řádně zlikvidujte, aby neměl negativní dopad na životní prostředí. Většina místních obchodů s autodíly zlikviduje vaše staré kapaliny zdarma.
Startovací motor., depositphotos
Jak vyměnit startér
Všichni jsme slyšeli to obávané „cvak, cvak, cvak, cvak“, ke kterému dochází, když otočíte klíčem a nic se nestane. Něco není v pořádku s elektrickým systémem auta a po výměně baterie nebo pokusu o nastartování auta jste zjistili, že je to pravděpodobně váš startér.
Je důležité si uvědomit, že výrobci často mají různá umístění startéru. Neexistují zde žádná univerzální řešení, takže budete muset udělat malý domácí úkol, abyste určili umístění a co musíte udělat, abyste jej nahradili. Zde je stručné a obecné vysvětlení, jak vyměnit startér.
- Odpojte svorky baterie.
- Pro lepší prostor zvedněte přední část vozidla.
- Najděte startovací motor motoru pomocí zaprášené příručky nebo rychlého vyhledávání Google.
- Odstraňte všechny díly potřebné pro přístup ke startéru.
- Odpojte všechna připojení ke startéru.
- Vyjměte startér.
- Vyměňte starý startér za nový.
- Znovu připojte všechna připojení k novému startéru, který jste odstranili ze starého startéru.
- Vyměňte všechny díly, které jste museli odstranit, abyste získali přístup ke startéru.
- Spusťte vozidlo.
- Znovu připojte svorky baterie.
- Natočte motor.
- Nemusí to vystřelit hned, tak to zkuste.
Nedovolte, aby se vaše auto dostalo do tohoto bodu. , Jonathon Klein
Odborná rada
Pro tuto práci jsme požádali našeho přítele Toma Stahlera z ClassicCars.com, aby nám dal své nejlepší tipy, co dělat, když vaše auto stojí rok. Budete chtít věnovat pozornost.
- Úplně první věc, kterou vidím, je, jestli se motor točí. To se provádí pomocí lámací tyče a objímky na řemenici klikového hřídele. Pokud se otočí, motor má šanci bojovat.
- Pokud auto dlouho stálo, je třeba propláchnout a vyměnit všechny kapaliny spolu s hadicemi, těsněními a těsněními, které s největší pravděpodobností vyschly a zkřehly. Plynová nádrž bude s největší pravděpodobností zevnitř laminovaná, pokud obsahuje starý plyn a bude vyžadovat výměnu, těžké čištění nebo pískování. Obvykle je jednodušší jej vyměnit.
- Důležitá je také kontrola elektrických systémů, protože kabeláž může zkřehnout a erodovat. Zvířata, jako jsou krysy, si někdy vytvářejí hnízda v motorovém prostoru a mají tendenci žvýkat dráty. Viděli jsme to hodně na běžících autech zaparkovaných venku v Kalifornii. Lze tedy připojit baterii a zjistit, zda elektrický systém vozu reaguje. Ale NEPOKOUŠEJTE se nastartovat auto, dokud se nevymění minimálně kapaliny.
Na YouTube můžete najít celou třídu videí se „studeným startem“ nebo „mrtvým startem“. Možná jste je viděli. Někdo se blíží k autu, které nejezdilo desítky let. Často to sedí v rohu pole. Ten chlap má plechovku startovací kapaliny, plechovku plynu a propojku na baterie. Připojí propojku k baterii, napustí benzín do nádrže, nastříká startovací kapalinu do sání a odstartuje. Auto řve k životu. Následuje křik a řev. Občas do něj i nasedne a rozjede se.
Jak řekl Woody Allen Annie Hallová, “Chlapče, kdyby byl život jen takový.”
Takové „mrtvé startování“ může být dramatické, ale pokud vám na autě záleží, není to dobrý nápad. Správné nastartování auta po letech nebo desetiletích v klidu vyžaduje:
- Ujistěte se, že se motor může volně otáčet
- Čistý olej
- Mazání stěn válce
- Čistý vzduch
- Čisté palivo
- Vyčistěte chladicí kapalinu
- Neporušený řemen ventilátoru
Přemýšlejte o tom takto: Každý student medicíny se dozví, že jednou z nejdůležitějších částí Hippokratovy přísahy je „Primum non nocere“ neboli „Nejprve neškodit“. je to tak. Vůz, který léta stojí, možná zažívá dlouhý pomalý pokles, ale alespoň je ve stabilním předvídatelném stavu. Když se to pokusíte nastartovat, vaší první zodpovědností je prostě to neporušit.
Ujistěte se, že se motor může volně otáčet
Než vezmete dlouho nečinný motor a vystavíte jej kroutícím silám generovaným náhlým vysláním stovek ampér proudu přes startér, je dobré ověřit, že se motor může ve skutečnosti otáčet a že písty jsou Není zadřený ve válcích nebo motor není svázaný z nějakého jiného důvodu, jako je spadlý ventil.
Nejpřímější způsob, jak to udělat, je přeřadit převodovku na neutrál, nasadit ráčnu a objímku přímo na matici klikového hřídele a pokusit se otočit motor, ale čím novější auto, tím hůře může být matice kliky dosažitelná. Pokud je motor malý, můžete zkusit vyjmout zapalovací svíčky, opřít se patou ruky o řemen ventilátoru, abyste jej utáhli, a buď uchopit lopatku ventilátoru (pokud není spojka ventilátoru), nebo nasadit klíč na řemenici alternátoru. Případně můžete zařadit rychlost a rozhoupat ho. Ale tak či onak byste měli ověřit, že se motor točí.
Čistý olej
Tenhle by měl být opravdu bez rozmyslu. Olej není víno. S věkem se to nezlepšuje. Všichni jsme viděli videa toho, co vypadá jako jemná čokoládová zmrzlina vytékající z otvoru pro vypouštění oleje. Neriskujte to poslat přes motor. Pokud měrka neukáže čirý jantarově zbarvený nasládlý olej, který vypadá, jako by byl vyměněn včera, utraťte těch 30 babek, kupte olej správné hmotnosti a nový olejový filtr a věnujte 20 minut výměně oleje.
Mazání stěn válce
Pokud vám na autě záleží a stojí roky, důrazně se doporučuje, jakmile ověříte, že se motor točí, namažte kroužky a stěny válců vyjmutím zapalovacích svíček a stříkáním oleje skrz otvory pro zátky pomocí průvodce. Olej ve stylu Oz a několikrát jemně pootočte motorem. Pokud je na stěnách válců koroze nebo karbon, který způsobí přilepení kroužků v drážkách pístu, dostane se na něj olej a dá mu možnost vsáknout. Všimněte si, že když vzkřísím dávno mrtvé auto, kombinuji mazání s úpravou ventily, protože to také vyžaduje otáčení motoru. Zatímco je kryt ventilu sejmutý, nalévám čerstvý olej na ventilový rozvod, ale to je kredit navíc.
Čistý vzduch
Každé auto, které sedělo v jiném prostředí, než je čisté muzeum, je vystaveno riziku vniknutí hlodavců do krytu čističe vzduchu. To se může projevit jako trus, semena, hnízda, mrtvá těla hlodavců nebo všechny čtyři. Když nastartujete auto, část nebo všechno se může nasát do motoru, zvláště pokud hlodavci rozžvýkali filtr a použili ho pro hnízdění materiálu. Naprosto naprosté minimum, než začnete klikat na dávno mrtvé auto, sundejte kryt čističe vzduchu a vyčistěte všechny nečistoty. Pokud je filtr zaprášený nebo zaplísněný, bylo by moudré jej vyměnit, ale bouchnout do něj, abyste setřásli prach, je lepší než nic.
Čisté palivo
I za těch nejlepších okolností je sednutí auta náročné na palivo. Skladovatelnost E10 (plyn s 10 procenty etanolu) je široce uváděna jako 30 dní. Když sedí měsíce, může přitahovat vodu, která klesá na dno nádrže. Většina veteránů má kovové nádrže na plyn, takže voda může způsobit korozi nádrže. U většiny automobilů je palivový filtr za palivovým čerpadlem, takže pokud je nádrž plná rzi nebo jiných pevných částic, napuštění čerstvého plynu a nastartování může způsobit, že čerpadlo vytáhne rez z nádrže a vytlačí ji dopředu. motor. Horší je, že na autě se vstřikováním paliva a vysokotlakým palivovým čerpadlem může čerpadlo fungovat jako malý kuchyňský robot a drtí rez.
Pokud se nádrž sama vypařila, často tam zůstane vrstva lepkavých zbytků, které páchnou jako šelak. Je důležité, aby se to vyčistilo dříve, než jej nový plyn změkčí (rozpustí) a umožní mu přilepit vstřikovače paliva nebo trysky v karburátoru. Stupeň kontaminace laku obvykle získáte tak, že jednoduše odšroubujete uzávěr plynu a dáte si závan. Pokud voní jako šelak, budete muset nádrž vyčistit.
Ale ve skutečnosti neexistuje žádná náhrada za vizuální kontrolu. Pokud má nádrž připojovací trubku nebo snímač hladiny, vyjměte je a posviťte si baterkou. Můžete vidět rez, lak nebo obojí. Pokud je to malé, možná budete moci nastříkat čistič na uhlohydráty a odstranit lak hadry. Pokud je tam rez, můžete provést slušnou rychlou a špinavou práci a vyčistit ji tak, že vyjmete nádrž, hodíte dovnitř řetěz, zatřesete nádrží, abyste uvolnili vodní kámen, a poté ji opláchněte. Chcete-li trvalejší řešení, vezměte jej do obchodu s nádržemi nebo prozkoumejte produkty na korozi a těsnění, jako je Red Kote.
Opravdu, nejlepší věc, kterou můžete udělat, je systematické čištění palivového systému od stopky po záď. Zkontrolujte plynovou nádrž a sběrnou trubici a podle potřeby je vyčistěte. Poté přejděte k palivovému čerpadlu a poklepejte na přívodní trubici na papírový ručník, abyste zjistili, zda nepohltila rez. Odpojte každé plynové potrubí, vyfoukejte stlačeným vzduchem, vyměňte každý filtr a zkontrolujte a vyčistěte každé síto. Pokud to neuděláte, jedno otočení klíče může zničit vaši šanci na čistý palivový systém. Ale minimálně nelijte plyn do nádrže, o které jste si ověřili, že je rezavá nebo páchne jako šelak, a vyměňte palivový filtr.
Pokud z praktických důvodů nemůžete provést systematické čištění paliva tam, kde právě stojí dávno mrtvé auto, je pro auto bezpečnější nastartovat pomocí čistého paliva dodávaného z kanystrů. Problém s tím je však dvojí. Za prvé, je to nebezpečí požáru. Hadice se může vytáhnout nebo se plechovka převrhne. Pokud tedy používáte plynovou nádobu, buďte si naprosto jisti, že budete mít připravený hasicí přístroj. Zadruhé, použití kanystrů je snadné u historických automobilů s karburátorem, ale většina automobilů se vstřikováním paliva má vysokotlaké palivové čerpadlo namontované blízko nádrže a používají zpětné vedení paliva, díky čemuž je použití kanystrů o něco lepší. náročný.
Všimněte si, že kromě problému s kontaminací paliva existuje problém s hořlavostí. Úniky paliva nejsou jako úniky oleje nebo nemrznoucí směsi. Mohou vás zabít. Zkontrolujte, zda nejsou měkké nebo prasklé palivové potrubí, mějte po ruce hasicí přístroj, a pokud auto nastartuje, vypněte jej při prvním pohledu nebo zápachu unikajícího paliva.
Vyčistěte chladicí kapalinu
Čistá chladicí kapalina není tak důležitá jako čistý vzduch, palivo a olej. Ale než nastartujete mrtvé vodou chlazené auto, určitě budete chtít otevřít víčko na chladiči nebo plnicí nádrži a ověřit, že vidíte chladicí kapalinu. Pokud nemůžete, vyplňte. To může ve skutečnosti odhalit, proč byl prázdný; můžete náhle vidět, jak chladicí kapalina proudí ven velkým únikem, v takovém případě je třeba únik řešit. Pokud je nádrž plná, ale chladicí kapalina je hnědá místo neonově zelené, modré nebo oranžové nemrznoucí kapaliny, pak je chladicí kapalina zastaralá a silně znečištěná rzí a před nastartováním vozu vám doporučujeme vypustit a propláchnout chladicí systém. Pokud je chladicí kapalina zaolejovaná a zpěněná, je kontaminovaná olejem kvůli špatnému těsnění hlavy nebo jiné závažnější chorobě motoru a možná budete chtít znovu zvážit nastartování motoru, dokud neprovedete další diagnostiku, jako je únik test a kompresní test.
Sedět léta je pro chladicí systém téměř stejně náročné jako pro palivový systém. Hadice jsou velmi měkké nebo tvrdé a kovové části – jako jsou nádrže nádrží, hrdla chladicí kapaliny a lopatky vodních čerpadel – korodují. Po nastartování vozu sledujte teplotu a pečlivě dávejte pozor na úniky chladicí kapaliny, protože přilepený termostat nebo ztráta chladicí kapaliny mohou auto v krátké době přehřát. Před jízdou s deset let mrtvým autem dál než na rampový nákladní vůz se důrazně doporučuje úplná kontrola a generální oprava chladicího systému, protože je vysoká pravděpodobnost, že začne prosakovat slabými hadicemi na zkorodovaných hrdlech.
A konečně, uvědomte si, že jak se roky mění v desetiletí, chladicí kapalina v neutěsněném systému se může vypařovat a krystalizovat, a pokud auto nastartujete, riskujete ucpání kanálků chladicí kapaliny v motoru.
Neporušený řemen ventilátoru
To je ze všech nejjednodušší. U vzduchem chlazeného auta (VW, Porsche, Corvair) je řemen, který roztáčí ventilátor a alternátor. Na vodou chlazeném voze mohou být samostatné řemeny pro vodní čerpadlo, alternátor a posilovač řízení, nebo může být pro všechny jeden hadovitý řemen. Ať už vlastníte kterýkoli, ujistěte se, že řemen pohánějící vodní pumpu nebo chladicí ventilátor u vzduchem chlazeného vozu je přítomen a funkční, jinak se motor rychle a draho přehřeje.
Můžete se zeptat: „Děláš všechny tyto věci? pokaždé, když nastartuješ mrtvé auto?” nebo “Jaká je hranice let, kde tento seznam začíná?” Spravedlivé otázky. Pokud si koupím auto, které je mrtvé deset let, ano, dělám každou z těchto věcí pokaždé. Jestli jsem hledá v autě, které je mrtvé deset let, I vyzkoušet udělat co nejvíce věcí na seznamu, abych se ujistil o stavu motoru, aniž bych prováděl v podstatě neplacenou údržbu na autě, které jsem si ještě nekoupil. Pokud auto stojí několik let, vypadá v zásadě v dobrém stavu a benzínová nádrž nepáchne jako šelak, mohu před nastartováním zkontrolovat pouze čistič vzduchu a nemrznoucí směs. Mezi dvěma roky a 10 je obrovská šedá zóna.
Často se říká, že motor potřebuje ke spuštění tři věci – palivo, jiskru a kompresi. bude ještě tyto věci potřebují ke spuštění a mnoho dalších věcí, aby fungovaly hladce, spolehlivě a bezpečně. Ale abych udělal špatnou slovní hříčku, začíná to výše uvedeným seznamem. Nemusí to být sexy nebo dramatické a rozhodně to není rychlé, ale pokud se chcete vyhnout nějaké újmě, měli byste to očekávat.
Sloupek píše Rob Siegel Hack Mechanik™ pro BMW CCA Rondel časopisu již 30 let. Jeho nejnovější kniha, Jen potřebuje dobít: Hack Mechanic™ Průvodce vintage klimatizací, je k dispozici na Amazonu (stejně jako jeho předchozí knihy). Zde si také můžete objednat osobně podepsané kopie.
