TPMS neboli systém monitorování tlaku v pneumatikách je namontován na vozech Hyundai, aby varoval před nízkým tlakem v kterékoli ze čtyř pneumatik na vozidle. TPMS od jednoho ze dvou výrobců je namontován jako součást ventilové sestavy ve všech vozech Hyundai podle níže uvedené tabulky.
TPMS od jednoho ze dvou výrobců je namontován jako součást ventilové sestavy ve všech vozech Hyundai podle níže uvedené tabulky. Senzor měří tlak a teplotu v pneumatice a přenáší tato data spolu s jedinečným ID TPMS do ECU/přijímače monitorování tlaku v pneumatikách.
Pokud je TPMS ID zaprotokolováno do ECU, pak se porovnává s tlakem na štítku a pokud je pod tlakem, rozsvítí se na displeji na palubní desce varovná kontrolka.
Typy a vybavení Hyundai TPMS
Výrobci Hyundai TPMS jsou TRW Automotive a Pacific Industrial Corp.
Následující tabulky ukazují, do kterých modelů jsou namontovány:
- Accent — snímače TPMS
- Elantra — TPMS senzory
- Sonata — snímače TPMS
- Azera — TPMS senzory
- Tucson — snímače TPMS
- Santa Fe — snímače TPMS
- Veracruz — snímače TPMS
- Entourage — TPMS senzory
- Tiburon — snímače TPMS
Níže uvedené tabulky ukazují, do kterých modelů jsou namontovány.
Šedá znamená, že buď není TPMS, nebo se jednalo o nepřímé TPMS, nebo byl model ukončen.
| Hyundai | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Model | Rok | ||||||||||||||||||||
| 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006 | 2005 | 2004 | 2003 | |
| Přízvuk | VDO-LOS | VDO-LOS | VDO-LOS | VDO-LOS | VDO-LOS | VDO-LOS | VDO-LOS | VDO-LOS | VDO-LOS | VDO | VDO | TRW | TRW | TRW | TRW | TRW | TRW | ||||
| Azera | TRW | TRW | TRW | TRW | HKMC Lear | HKMC Lear | HKMC Lear | HKMC Lear | HKMC Lear | ||||||||||||
| Elantra | VDO-LOS | VDO-LOS | VDO-LOS | VDO-LOS | VDO-LOS | VDO-LOS | VDO-LOS | TRW | TRW | TRW | TRW | TRW | HKMC Lear | HKMC Lear | HKMC Lear | HKMC Lear | HKMC Lear | ||||
| Elantra GT | VDO-LOS | VDO-LOS | VDO-LOS | VDO-LOS | VDO-LOS | VDO-LOS | VDO-LOS | VDO-LOS | |||||||||||||
| Elantra N. | HKMC PAL | ||||||||||||||||||||
| Elanta Touring (GT) | VDO-LOS | VDO-LOS | VDO-LOS | VDO-LOS | VDO-LOS | VDO | VDO | VDO | VDO | VDO | |||||||||||
| Entourage | HKMC Lear | HKMC Lear | HKMC Lear | HKMC Lear | |||||||||||||||||
| Equus | VDO-LOS | VDO-LOS | VDO-LOS | ||||||||||||||||||
| Genesis | VDO-LOS | VDO-LOS | |||||||||||||||||||
| Genesis oupe | VDO-LOS | VDO-LOS | VDO-LOS | VDO-LOS | VDO | VDO | VDO | ||||||||||||||
| IONIQ | VDO-LOS | VDO-LOS | VDO-LOS | VDO-LOS | VDO-LOS | VDO-LOS | VDO-LOS | ||||||||||||||
| IONIQ 5 | VDO-LOS | VDO-LOS | |||||||||||||||||||
| Kona | VDO-LOS | VDO-LOS | VDO-LOS | VDO-LOS | VDO-LOS | VDO-LOS | |||||||||||||||
| Nexo | HKMC PAL | HKMC PAL | HKMC PAL | HKMC PAL | |||||||||||||||||
| Palisáda | HKMC PAL | HKMC PAL | HKMC PAL | HKMC PAL | HKMC PAL | ||||||||||||||||
| Santa Cruz | VDO-LOS | VDO-LOS | |||||||||||||||||||
| Santa Fe | HKMC PAL | HKMC PAL | HKMC PAL | HKMC PAL | HKMC PAL | VDO-LOS | VDO-LOS | VDO-LOS | VDO-LOS | VDO-LOS | VDO-LOS | HKMC Lear | HKMC Lear | HKMC Lear | HKMC Lear | HKMC Lear | HKMC Lear | ||||
| Santa Fe XL | VDO-LOS | VDO-LOS | |||||||||||||||||||
| Sonáta | VDO-LOS | VDO-LOS | VDO-LOS | HKMC PAL | HKMC PAL | HKMC PAL | HKMC PAL | HKMC PAL | VDO-LOS | VDO-LOS | VDO | VDO | TRW | TRW | TRW | TRW | TRW | ||||
| Hybridní sonáta | VDO-LOS | ||||||||||||||||||||
| Tiburone | TRW | TRW | |||||||||||||||||||
| Tucson | VDO-LOS | VDO-LOS | HKMC PAL | HKMC PAL | HKMC PAL | HKMC PAL | HKMC PAL | HKMC PAL | TRW | TRW | TRW | TRW | TRW | TRW | TRW | TRW | TRW | TRW | |||
| Veloster | VDO-LOS | VDO-LOS | VDO-LOS | VDO-LOS | Schrader | Schrader | Schrader | Schrader | Schrader | Schrader | Schrader | ||||||||||
| Místo | VDO-LOS | VDO-LOS | VDO-LOS | ||||||||||||||||||
| Veracruz | HKMC Lear | HKMC Lear | HKMC Lear | HKMC Lear | HKMC Lear | HKMC Lear | HKMC Lear | ||||||||||||||
Diagnostika závad TPMS Hyundai
Výměna TPMS je nutná, když TPMS selže v důsledku mechanické nebo elektrické poruchy, rozbitého akcelerometru, nízkého nabití baterie TPMS nebo zablokovaného tlakového portu. Jednou z nejčastějších příčin poruch je nesprávná manipulace při demontáži nebo servisu kola nebo pneumatiky. TPMS je elektronická součást namontovaná jako součást těžkého mechanického procesu.
Než se pokusíte vyměnit Hyundai TPMS, doporučujeme použít některý z našich nástrojů Bartec TPMS, abyste zjistili potřebu výměny a povahu závady. To může podpořit reklamaci záruky, ale také zajistí, že prodejce nebo obchod s pneumatikami budou pokryty nároky na odpovědnost. Právní stav je takový, že jakmile prodejce porouchá kolo, stává se odpovědným a nemůže dovolit, aby vůz odjel z jeho dílny se stále rozsvícenou kontrolkou TPMS. Mnoho prodejců zjistilo, že zákazníci nebudou akceptovat náklady na opravu a mohou případné poškození připsat prodejci, pokud neexistuje žádný auditní záznam.
Nástroje Bartec nabízejí možnost provést audit TPMS vozu a poté ukázat zákazníkovi výsledky auditu z obrazovky nebo si je stáhnout do PC a vytisknout výsledky auditu, aby je ukázal zákazníkovi, aby bylo možné dohodnout náklady a pokračujte před zahájením práce. Je důležité mít nástroj, který dokáže rozlišit správné TPMS, abyste se vyhnuli zachycení přenosu jiných TPMS senzorů, klíčenek atd. Je důležité omezit svou odpovědnost za jakékoli problémy, které se vyskytnou.
Nástroj TPMS by měl být schopen dekódovat přenos ze snímače a zobrazit data. To umožní technikovi zjistit, zda senzor selhal nebo není namontován, zda je tlakový port na senzoru zablokován, kde součást běží při příliš vysoké teplotě a další diagnostické informace, které mohou být součástí konkrétního senzoru ( pokud je v TPMS vybitá baterie). Přímý TPMS bude připevněn k zadní části ventilku pneumatiky.
Servisní příručka TPMS Hyundai
Bartec ‚Průvodce systémy monitorování tlaku v pneumatikách‘ obsahuje komplexní informace o mechanickém a elektrickém postupu při výměně TPMS u všech značek/modelů/typů roku, které se datují od roku jejich zavedení, včetně:
- Požadavky na službu TPMS
- Referenční příručka speciálních nástrojů
Modelové články odkazující na všechny značky/modely/roky včetně:
- Popis a činnost systému TPMS vozidla
- Postup resetování varovného indikátoru
- Postup přeškolení/přeučení systému
- Upozornění a poznámky k demontáži/montáži
- Postup výměny snímače tlaku v pneumatikách
- Utahovací momenty matic kol
- Utahovací momenty matic snímače tlaku v pneumatikách
Školení nářadí Hyundai TPMS
Bartec je světovým lídrem v implementaci systémů TPMS pro závod na montáž kol a pneumatik a závod na automobily s více než 70 instalacemi po celém světě.
V důsledku této činnosti vede společnost také na trhu s náhradními díly s nejkomplexnější nabídkou dealerského nářadí TPMS pro prodejce, pneuservis a dokonce i pro koncového uživatele.
Trh zoufale potřebuje informace a školení o TPMS, diagnostice závad a opravách/výměnách, nástrojích a podpoře TPMS. Bartec se snažil odpovědět na některé z mnoha otázek tím, že dal dohromady sérii tréninkových videí, která si můžete prohlédnout na www.bartecusa.com
Výměna TPMS Hyundai
Pokud se senzor ukáže jako vadný nebo poškozený, bude nutné jej vyměnit. To vyžaduje instalaci nového snímače a přeprogramování ECU s jeho jedinečným ID a jeho polohou na vozidle. Postupy pro všechna vozidla jsou znázorněny v příručce Bartec Tire Pressure Monitoring Systems Guide, která ukazuje servisní požadavky, postupy resetování, pokyny pro demontáž/montáž, specifikace točivého momentu atd. pro všechny značky/modely a roky.
Technik by měl vždy: při výměně matic a jader ventilů si prostudovat specifikace výrobce ohledně požadavků na správný utahovací moment; při provádění jakéhokoli pneuservisu používejte nové průchodky, matice, plastové nebo poniklované uzávěry ventilů a bezelektrická poniklovaná jádra ventilů; nikdy nepoužívejte mosazné jádro ventilu nebo nepokovené mosazné víčko s hliníkovým dříkem snímače TPMS. Kontakt mezi různými kovy může způsobit galvanickou korozi, která může vést ke ztrátě tlaku vzduchu.
Poznámka: Technik by se měl vyvarovat použití jakékoli kapaliny nebo těsnicího prostředku na pneumatiky vstřikovaného do pneumatik vybavených TPMS, protože to může zablokovat tlakový port a způsobit poruchu. Pokud je při demontáži pneumatiky zaznamenán důkaz o použití těsnicího prostředku na pneumatiky, důrazně se doporučuje vyměnit TPMS. Před opětovnou montáží pneumatiky je také velmi důležité odstranit veškerý zbytkový těsnicí prostředek z vnitřní strany pneumatiky a ráfku.
Řada vozů Hyundai na rozdíl od většiny vozidel vyrobených v Severní Americe nemá vestavěný režim opětovného učení, který by umožnil vozidlům znovu se naučit ID TPMS, když se k aktivaci senzoru použije nástroj pro opravu TPMS. Je proto důležité mít přístup k nástroji Bartec Tech600Pro, který je schopen diagnostikovat problémy Hyundai TPMS a má také další rozhraní k OBDII/CANbus vozidla pro komunikaci s řídicí jednotkou motoru vozidla (ECU) a stahování ID TPMS a jejich umístění kol. Tech600Pro tuto funkci má.
Nástroj může zobrazit číslo originálního dílu pro snímač TPMS, aby bylo zajištěno, že je namontován správný díl. Kromě toho je k dispozici zařízení pro inicializaci snímačů TRW pro správnou funkci na vozidle podle potřeby. Nástroj umí naprogramovat auto a také vypnout kontrolku TPMS!
Nakonec, když je postup výměny TPMS dokončen, je dobrou praxí provést závěrečný audit a vytisknout výsledky pro zákazníka. Tím se uzavírá kruh ochrany vaší odpovědnosti (ukazuje, že práce byla dokončena profesionálně) a potvrzujete vaši technickou reputaci u zákazníka.
Kontaktujte svého prodejce nářadí TPMS
Zákazníci nám řekli, že naši pracovníci technické podpory jsou nejlepší, protože mají bohaté informace a zkušenosti; že jim záleží na pomoci; a že se o to víc snaží řešit problémy.
Když si koupíte nástroj TPMS Tech600Pro, získáte bezplatnou kopii Průvodce systémy monitorování tlaku v pneumatikách Bartec a také získáte přístup k technické podpoře Bartec TPMS, kde vám poradí výměnu TPMS a použití nástrojů TPMS u všech vozidel, nejen u Hyundai.
Tým má bohaté zkušenosti s TPMS. Tito lidé pracovali v automobilkách a také na trhu náhradních dílů a řešili problémy, které řešíte.
Prohlédněte si prosím naše webové stránky, kde najdete další informace o společnosti Bartec USA LLC a naší řadě nástrojů Hyundai TPMS a naší profesionální podpoře pro snímače tlaku v pneumatikách Hyundai, poté zavolejte na bezplatnou linku (866) 407-TPMS a promluvte si s jedním z našeho týmu nebo napište e-mail nás na sales@bartecusa.com.
Společnost H yundai vybavila většinu svých vozidel systémem TPMS od modelového roku 2007. Většina vozů Hyundai využívá systémy od společností Lear, TRW nebo Continental. Tyto systémy mají funkci automatického přeučení. Pokud však inicializujete senzor nebo provádíte ruční přeučení, budete potřebovat nástroj TPMS, který dokáže zachytit ID senzoru a naprogramovat je do modulu TPMS.
Související články
- — Výměna třmenu Honda Ridgeline
- — Úlohy EV brzdy
- — Servis chladiva R1234yf
Většina modelů 2007-’10 používá upínací senzory. Po roce 2010 byla většina modelů vybavena pryžovými stopkami ventilků, které se zacvakávají do kola.
Znovu se učí
Tyto systémy nevyžadují přeučení rotace pneumatik. Během daného zapalovacího cyklu proběhne pouze jeden postup automatického opětovného naučení.
Přijímač dokončí proces opětovného učení poté, co vozidlo jede až 20 minut rychlostí vyšší než 12 km/h. Pozdější systémy vyžadují pouze 20 minut při rychlosti 10 mph. Konkrétní rychlosti a časy pro postup opětovného naučení naleznete v servisních informacích.
Opravený tlak v pneumatice způsobí zhasnutí indikátoru TPMS, jakmile snímač tlaku v pneumatikách podá zprávu přijímači TPMS, přibližně 20 minut poté, co se vozidlo zastaví, nebo po 20 minutách nepřetržité jízdy.
Přeprogramování
Pokud je vyměněn snímač kola TPMS nebo je vyměněn modul TPMS, budete potřebovat nástroj TPMS, který dokáže shromáždit ID snímačů a naprogramovat je do modulu TPMS prostřednictvím portu OBDII.
Hyundai doporučuje neprovádět inicializaci nebo přeprogramování, pokud je vozidlo zaparkováno na kovové podlaze, střeše nebo dokonce na vyrovnávacím stojanu nebo výtahu. Kov přenese RF signály, což může způsobit selhání procedury učení a nastavení DTC. V některých případech, kdy senzor selhal, může systém získat ID senzoru z jiného vozidla, pokud jede poblíž a má podobný senzor.
Diagnostika
Většina modelů má výstražnou kontrolku nízkého nahuštění a generickou kontrolku TPMS pro výkon systému. Když je detekován nízký tlak v pneumatikách nebo rychlé vypuštění vzduchu, rozsvítí se výstražná kontrolka nízkého tlaku na sdruženém přístroji. Pokud systém detekuje poruchu modulu, přijímače nebo snímače, rozsvítí se varovná kontrolka TPMS na sdruženém přístroji.
Dřívější systém měl výstražné kontrolky připojené přímo ke sdruženým přístrojům. Pozdější modely aktivují světla TPMS pomocí sériového datového připojení ke sdruženému přístroji.
Hlavním rozdílem mezi systémy s vysokým a nízkým vedením u některých modelů je použití iniciačního modulu, který vysílá signál, který říká senzorům, aby vysílaly. Některé modely mají samostatné iniciátory pro přední a zadní senzory.
Většina senzorů je pasivních a vysílají v určitých intervalech, když senzory detekují pohyb. Snímač nebude vysílat, pokud k tomu nebude vyzván příkazem k zahájení nebo když vozidlo zrychlí na 20 mph (32 km/h).
Systémy na vozidlech z let 2007-15 používají stejný datový parametr jako tempomat pro rychlost vozidla. Snímač je na výstupním hřídeli převodovky. Pokud TPMS nebo tempomat tyto údaje postrádají, způsobí to poruchu TPMS.
Přestože Hyundai používal různé dodavatele, kódy pro TPMS měly stejnou strukturu a nomenklaturu:
- C1121 Nízké napětí baterie snímače 1
- C1122 Nízké napětí baterie snímače 2
- C1123 Nízké napětí baterie snímače 3
- C1124 Nízké napětí baterie snímače 4
- Nízké napětí baterie ECU C1126 TPMS
- Vysoké napětí baterie C1127 TPMS ECU
- C1300 TPMS ECU IRX Nereaguje
- C1312 Selhání vysokofrekvenčního kanálu snímače 1
- C1313 Selhání vysokofrekvenčního kanálu snímače 2
- C1314 Selhání vysokofrekvenčního kanálu snímače 3
- C1315 Selhání vysokofrekvenčního kanálu snímače 4
- C1322 Přehřátí snímače 1 (vpředu vlevo)
- C1323 Přehřátí snímače 2 (vpředu vpravo)
- C1324 Přehřátí snímače 3 (vlevo vzadu)
- C1325 Přehřátí snímače 4 (vpravo vzadu)
- C1332 Porucha snímače 1
- C1333 Porucha snímače 2
- C1334 Porucha snímače 3
- C1335 Porucha snímače 4
- C1345 Selhání předního nízkofrekvenčního iniciačního kanálu
- C1346 Selhání zadního nízkofrekvenčního iniciačního kanálu
- C1613 CAN Chybná zpráva
- C1616 sběrnice CAN vypnutá
- C1660 Porucha radiofrekvenčního obvodu přijímače
- C1661 Chyba EEPROM přijímače
- C1662 Selhání automatického učení
- C1664 Selhání obvodu levého předního/pravého předního iniciátoru neovlivňuje úroveň RSSI (pouze vysoká linka)
- C1665 Napájecí obvod iniciátoru zkratovaný k zemi
- Zkrat napájecího obvodu iniciátoru C1666 k baterii
- C1668 Detekce vnitřního selhání
- C2512-C2515 Lampa otevřená nebo zkratovaná. S laskavým svolením zboží Brzda a přední část.
