Jak přečtu své zapalovací svíčky?

Umět „číst“ zapalovací svíčku může být cenným pomocníkem při ladění. Zkoumáním barvy vystřelovací špičky izolátoru může zkušený úpravce motoru zjistit mnoho o celkovém provozním stavu motoru.

Obecně platí, že světle žlutohnědá/šedá barva říká, že zapalovací svíčka pracuje při optimální teplotě a že motor je v dobrém stavu. Tmavé zbarvení, jako jsou těžké černé mokré nebo suché usazeniny, může indikovat příliš bohatý stav, příliš chladnou zapalovací svíčku s tepelným rozsahem, možný únik vakua, nízkou kompresi, příliš zpomalené časování nebo příliš velkou mezeru mezi svíčkami.

Pokud jsou usazeniny vlhké, může to být známkou poškozeného těsnění hlavy, špatného ovládání oleje v důsledku problémů s kroužkem nebo ventilovým rozvodem nebo extrémně bohatého stavu – v závislosti na povaze kapaliny přítomné na odpalovací špičce.

Známky znečištění nebo nadměrného tepla je třeba rychle vysledovat, aby se zabránilo dalšímu zhoršování výkonu a možnému poškození motoru.

Normální stav

Stav motoru lze posoudit podle vzhledu konce zapalovací svíčky. Pokud je zapalovací konec zapalovací svíčky hnědý nebo světle šedý, lze stav hodnotit jako dobrý a zapalovací svíčka funguje optimálně.

Suché a mokré znečištění

Přestože existuje mnoho různých případů, pokud je izolační odpor mezi střední elektrodou a pláštěm vyšší než 10 ohmů, lze motor normálně nastartovat. Pokud izolační odpor klesne na 0 ohmů, vypalovací konec je znečištěn buď mokrým nebo suchým uhlíkem.

Přehřátí

Když se zapalovací svíčka přehřeje, usazeniny nahromaděné na špičce izolátoru se roztaví a dodají špičce izolátoru glazovaný nebo lesklý vzhled.

Vklady

Hromadění usazenin na zapalovacím konci je ovlivněno únikem oleje, kvalitou paliva a dobou provozu motoru.

Olovo Fouling

Znečištění olova se obvykle projevuje jako žlutohnědé usazeniny na nosu izolátoru. To nemůže být detekováno testerem odporu při pokojové teplotě. Sloučeniny olova se spojují při různých teplotách. Největší vliv na odpor olova mají ty vytvořené při 370-470°C (700-790°F).

Rozbití

Rozbití je obvykle způsobeno tepelnou roztažností a tepelným šokem v důsledku náhlého zahřátí nebo ochlazení.

normálního života

Opotřebená zapalovací svíčka nejen plýtvá palivem, ale také zatěžuje celý zapalovací systém, protože rozšířená mezera (v důsledku eroze) vyžaduje vyšší napětí. Normální míry růstu mezery jsou následující:
Čtyřtaktní motory: 0.01~0.02 mm/1,000 0.00063 km (0.000126~1,000 palce/XNUMX XNUMX mil)
Dvoutaktní motory: 0.02~0.04 mm/1,000 0.000126 km (0.00252~1,000 palce/XNUMX XNUMX mil)

Abnormální eroze

Abnormální eroze elektrody je způsobena účinky koroze, oxidace a reakce s olovem – to vše vede k abnormálnímu růstu mezery.

tání

Tavení je způsobeno přehřátím. Většinou je povrch elektrody spíše lesklý a nerovný. Teplota tání slitiny niklu je 1,200~1,300°C (2,200~2,400°F).

Eroze, koroze a oxidace

Materiál elektrod zoxidoval, a když je oxidace silná, bude na povrchu zelený. Povrch elektrod je rovněž zdrsněný a drsný.

Eroze olova

Eroze olova je způsobena sloučeninami olova v benzínu, které chemicky reagují s materiálem elektrod (slitina niklu) při vysokých teplotách; krystal niklové slitiny odpadá, protože sloučeniny olova pronikají a oddělují hranici zrn niklové slitiny. Typická eroze olova způsobuje ztenčení povrchu zemnící elektrody a hrot elektrody vypadá, jako by byl odštípnut.

Toto video podrobně popisuje nejlepší postup, jak prozkoumat zapalovací svíčku a posoudit její stav.