Před pár dny jsem řídil pilot ’13 a slyšel jsem hlasité řinčení, rozsvítila se všechna světla na palubní desce a auto zemřelo. Podařilo se mu dojet domů, ale pak nebyl schopen zařadit zpátečku, aby se zařadil.
Nechal jsem to druhý den odtáhnout k mechanikovi. Diagnostikoval to jako špatný alternátor.
Neexistuje žádný způsob, jak by to mohla být převodovka (alespoň podle mého názoru), protože měla vypouštěcí vodu a plní se každých 30 k po celou dobu své životnosti. Když jsem ji druhý den ráno kontroloval, kapalina byla čistá.
Setkal se někdo s těmito příznaky, když selže alternátor? Věřím, že mechanik se jen chce ujistit, že se nestane něco katastrofálního.
6590 příspěvků · Připojeno 2017
Vše na moderních vozidlech je řízeno elektronicky. I když vaše řadicí páka může být na kabelu, existuje elektronika, která musí souhlasit a zapojit se také.
Takže když lidé z ničeho nic začnou pociťovat opravdu podivné příznaky, nejprve se podívám na baterii a alternátor a pak půjdu odtud.
Aktuální vozidla:
-2015 Pilot EX-L AWD
-2014 Traverse LT2 AWD
-1961 Impala 2 Door Sedan 283 3MT
Rodinný sval:
-1969 Camaro SS 350 4MT
-1957 210 2dveřový vůz (projekt)
-1939 Ford 3 Window 2 Door (projekt)
Minulá vozidla:
-2008 Sonata SE V6
-2012 Silverado LS 4.8 4WD EC
-2011 Rogue SL AWD
-2006 Accord Sedan EX-L K24 5MT
-2012 Tacoma DCSB V6 6MT 4WD
– 2011 Civic Si Sedan
-2001 Pathfinder VQ35 5MT 4WD
-1997 Pathfinder VG33 4AT 4WD
-1999 ML320 4WD
-1997 Accord LX Sedan F22 4AT
420 příspěvků · Připojeno 2017
Ano, můj ’09 při ujetí 140,000 XNUMX mil začal hodně vybíjet baterii. Dostal jsem levnou věc od Walmartu, takže jsem usoudil, že to byla jen ta posraná baterie a krátké cesty, na které jsem ji používal, možná někdo nechal rozsvícené světlo nebo co, a baterie se rychle vybíjela v podstatě kvůli tvrdému používání. Tak jsem na něm začal udržovat tendr na baterie a kontrolovat napětí. Přibližně ve stejnou dobu jsem si občas všiml pomalého nebo obtížného řazení, zejména při řazení do R, abych se vrátil do svého přístřešku pro auto. Opravdu jsem se obával, že je problém s přenosem. Přál bych si, abych tyto dva příznaky propojil dříve a dostal se k testování alternátoru, ale neudělal jsem to.
Uvědomil jsem si, že nejde jen o baterii, ale selhává alternátor, stěží dokáže nabíjet baterii, i když jede, a jednou jsem vyskočil, ale musel jsem sedět s běžícím autem několik minut, než se to podařilo. přeřadit do D z parku. Dostal jsem nový alternátor a vyměnil jsem ho a jo, všechno je v pohodě, ale baterie everstart je kus haraburdí hahaha.
V rámci toho všeho nezapomeňte zkontrolovat baterii a kabely, protože to byl problém, když jsem dostal novou baterii. Kabely byly silně zkorodované, když jsem šel vyměnit baterii, svorka se do značné míry rozpadla, když jsem se ji pokusil vyjmout, musel jsem získat novou svorku a vyčistit / oříznout kabely, aby se dal zase dohromady. Špatná baterie může poškodit alternátor, špatný alternátor baterii zabije a čisté spoje mezi nimi budou mít také dopad na fungování/diagnostiku/opravu. Ujistěte se tedy, že je celý systém udržován.
2009 Pilot, 2008 CX-7, 2003 Kawasaki Z1000
6590 příspěvků · Připojeno 2017
@Nail Grease by také chtěl, abyste se ujistili, že solenoid VTEC nekape na alternátor, což je známý zabiják alternátoru.
Aktuální vozidla:
-2015 Pilot EX-L AWD
-2014 Traverse LT2 AWD
-1961 Impala 2 Door Sedan 283 3MT
Rodinný sval:
-1969 Camaro SS 350 4MT
-1957 210 2dveřový vůz (projekt)
-1939 Ford 3 Window 2 Door (projekt)
Minulá vozidla:
-2008 Sonata SE V6
-2012 Silverado LS 4.8 4WD EC
-2011 Rogue SL AWD
-2006 Accord Sedan EX-L K24 5MT
-2012 Tacoma DCSB V6 6MT 4WD
– 2011 Civic Si Sedan
-2001 Pathfinder VQ35 5MT 4WD
-1997 Pathfinder VG33 4AT 4WD
-1999 ML320 4WD
-1997 Accord LX Sedan F22 4AT
Jack Vogt Začátek diskuse
1890 příspěvků · Připojeno 2019
Auto je doma a jezdí jako sen. Ptal jsem se na to a řekli, že na starém alternátoru není žádný olej, ale budu na to dávat pozor do budoucna.
6590 příspěvků · Připojeno 2017
Je skvělé slyšet, že bylo dosaženo uspokojivého řešení.
Zdá se, že některá auta snesou olej na alternátorech, jiná ne. Moje Sonata je známá tím, že teče olej z alternátorů a ta moje teď vypadá takhle minimálně 50k a pořád jede v pohodě (ťuk na dřevo).
Aktuální vozidla:
-2015 Pilot EX-L AWD
-2014 Traverse LT2 AWD
-1961 Impala 2 Door Sedan 283 3MT
Rodinný sval:
-1969 Camaro SS 350 4MT
-1957 210 2dveřový vůz (projekt)
-1939 Ford 3 Window 2 Door (projekt)
Minulá vozidla:
-2008 Sonata SE V6
-2012 Silverado LS 4.8 4WD EC
-2011 Rogue SL AWD
-2006 Accord Sedan EX-L K24 5MT
-2012 Tacoma DCSB V6 6MT 4WD
– 2011 Civic Si Sedan
-2001 Pathfinder VQ35 5MT 4WD
-1997 Pathfinder VG33 4AT 4WD
-1999 ML320 4WD
-1997 Accord LX Sedan F22 4AT
Jack Vogt Začátek diskuse
1890 příspěvků · Připojeno 2019
Jsem rád, že to nahradili originálním dílem Honda, ale myslím, že pokud se to stane znovu, vyměním to sám, protože to bylo trochu drahé.
420 příspěvků · Připojeno 2017
Dobře, takže hledám „vtec solenoid“, ale je tu příliš mnoho vláken, existuje nějaké autoritativní vlákno/sticky/diagram/how-to/youtube k tomuto problému? Pořád pracuji na alternátoru/baterii =)
2009 Pilot, 2008 CX-7, 2003 Kawasaki Z1000
3920 příspěvků · Připojeno 2013
Přímo nad alternátorem, vzadu (v autě), kde se měrka ponoří, sestava elektromagnetu VTEC na přední straně (přední část motoru, konec řemenice) si můžete všimnout úniku oleje z těsnění, kde je blok přišroubován. hlava. To je projednávaný únik.
To znamená, že díky několika dalším garážovým vozům, které jsou notoricky známé požírače alternátorů a baterií, jsem začal každoročně testovat stav baterie Pilot na základě testu specifické gravitace elektrolytu. Pokud se buňka v tomto testu ukáže jako slabá, použiji nejprve funkci «recondition» na svém chytrém správci a uvidím, zda to problém vyřeší. Pokud se číslo SPG nevrátí k dobrému, nakupuji baterie. Slabé baterie jsou kluzké, protože potřebují více proudu, aby se plně nabily. Při krátkých cyklech, horkém počasí, nočních hodinách, dlouhém chodu naprázdno atd. se slabá baterie nemusí nikdy plně nabít. Zhoršují se ještě rychleji, jak se napětí během natáčení snižuje a snižuje, dokud elektrolyt nevylučuje soli, které vnitřně zkratují desky. Alternátor, který dodává všechen ten extra proud a snaží se nabít slabou baterii? Je to také utrpení, protože teplo začne rozpouštět lak, který izoluje drátěné cívky uvnitř a drží je pohromadě. Vinutí se posune, zkratuje a máte poruchu.
Morálka příběhu je omezit možnost poškození alternátoru monitorováním a výměnou baterie na základě testovacích podmínek. Podle protokolu se výměna uskuteční ve vaší garáži podle vašeho plánu, spíše než v dešti za chladného dne na parkovišti Piggly Wiggly. S vaším ekvivalentem pro paní doktorku Bobovou vám bude i nadále připomínat, jak moc si dobrodružství užívá. Baterie jsou příliš levné na to, abyste riskovali tyto připomínky. Věř mi.
2013 Touring v alabastrově stříbrné s černým vnitřkem. Nyní má LED vnitřní osvětlení, plné gumové rohože a přidány luxusní stupačky. VCMuzzler.
Ve vysoké poušti středního Oregonu.
