Jsem v této skupině nový a doufám, že mi pomůžete nebo mě nasměrujete správným směrem. V pondělí měl náš Durango 2019 vybitou baterii. Baterie byla vyměněna asi před třemi měsíci. Vzali jsme to zpět k prodejci, od kterého jsme to koupili v březnu, a ten uvedl, že je třeba nabít baterii a alternátor je v pořádku. Také uvedli, že musíme s autem více jezdit nebo na něj dát udržovací nabíječku. Při pohledu na voltmetr na palubní desce kolísá mezi 13.2 až 14.5. Většinou zůstává na 13.2. Myslel jsem, že by to mělo být v rozsahu 14 voltů pro nabíjení baterie. Jakákoli pomoc v této věci by byla velmi oceněna.
2121 příspěvků · Připojeno 2022
Vítejte na fóru. Předpokládám, že nemáte automatický start/stop, protože se diskutuje pouze o jedné baterii. Pamatujte, že věci jako zpožděné rozsvícení nebo nastavení vypnutí mohou vybíjet baterii. Obvykle nastavuji všechny tyto funkce na 0 sekund přes rádio.
BTW na vozidla FSM, která stojí > 20 dní, by měla být umístěna na udržovací nabíječku.
Regulace napětí na durangos se provádí pomocí PCM, který používá IBS (umístěný na zemní straně baterie) k určení stavu nabití baterie. Takže alternátor může být v pořádku, ale IBS nebo PCM mohou být vadné. Nebo to může být TSB pro aktualizaci rádia/PCM, aby se zabránilo nadměrnému odběru proudu. Nebo se může stát, že s vozidlem nejedete dostatečně dlouho, abyste nabili baterii.
jcolasurdo Začátek diskuze
9 příspěvků · Připojeno 2022
Vítejte na fóru. Předpokládám, že nemáte automatický start/stop, protože se diskutuje pouze o jedné baterii. Pamatujte, že věci jako zpožděné rozsvícení nebo nastavení vypnutí mohou vybíjet baterii. Obvykle nastavuji všechny tyto funkce na 0 sekund přes rádio.
BTW na vozidla FSM, která stojí > 20 dní, by měla být umístěna na udržovací nabíječku.
Regulace napětí na durangos se provádí pomocí PCM, který používá IBS (umístěný na zemní straně baterie) k určení stavu nabití baterie. Takže alternátor může být v pořádku, ale IBS nebo PCM mohou být vadné. Nebo to může být TSB pro aktualizaci rádia/PCM, aby se zabránilo nadměrnému odběru proudu. Nebo se může stát, že s vozidlem nejedete dostatečně dlouho, abyste nabili baterii.
Děkuji za odpověď. Má automatický start/stop a neseděl déle asi den. Existuje způsob, jak zkontrolovat PCM nebo IBS? Je normální nabíjet pouze 13.2 V?
Zobrazit další odpovědi
4246 příspěvků · Připojeno 2021
13 voltů za jízdy je nesprávné, protože by mělo být 14.2-14.7 bez zatížení.
Je váš prodejce, zakoupili jste Durango od prodejce Dodge nebo Jeep, pokud ne, je to problém.
Také jak se @Duh-rango zeptal, byly obě baterie vyměněny?
2021 R/T AWD —> 0 až 60 MPH za 5.8 sekundy
“Sakra, to je rychlá bílá Beluga!!” — @jeffauclair
2121 příspěvků · Připojeno 2022
13 voltů za jízdy je nesprávné, protože by mělo být 14.2-14.7 bez zatížení.
Je váš prodejce, zakoupili jste Durango od prodejce Dodge nebo Jeep, pokud ne, je to problém.
Také jak se @Duh-rango zeptal, byly obě baterie vyměněny?
Nedávno jsem si tedy pronajal Jeep Latitude (byl na dovolené v Orlandu) a během týdne jsem si všiml, že napětí za běhu bylo 13.5 V a až 12.1 V. Bál jsem se, že start/stop vybije baterii do té míry, že auto může mít problémy se startováním, takže jsem to deaktivoval pokaždé, když jsem s autem jel. Jediný případ, kdy by napětí stouplo zpět na 14 V, je během zpomalování, ale pokleslo, pokud byste sešlápli sebemenší množství pedálu, což mi přišlo velmi zvláštní. Zvláštní je, že v den, kdy jsem měl auto vrátit, bylo napětí 14.3V. Nejsem si jistý, zda teplo (to má, ale ne tolik) mělo něco společného s abnormálním nabíjením, ale jsem si docela jistý, že kdybych nechal zapnutý start/stop a střídavý ventilátor, stěrače a světlomety běžely, pravděpodobně bych snížil napětí. dost na to, aby auto nenastartovalo. Byl jsem přesvědčen, že nabíjecí systém byl na tom autě vadný, ale pak najednou fungoval správně.
Dlouhý příběh, přistihl jsem se, že vypínám start/stop na svém DD GT při krátkých dojížděních a když je zapnutá klimatizace.
Řízení napětí PCM jako funkce okolní teploty a rychlosti (zobrazeno 2015 challenger SRT, ale velmi podobné durangos).