3CL. Před několika měsíci jsem si myslel, že baterie měkne, protože motor nepřetáčí, nebo je velmi pomalá, tak jsem ji vyměnil.
Včera v noci se to vůbec netočilo, tak jsem dobil baterii a stále se to netočilo. Poklepal jsem na startér měkkým kladivem a nastartoval se snadno. Několikrát jsem to zastavil a spustil, žádný strach.
Dnes ráno točí velmi pomalu. Baterie klesla na 9.8 voltů, když stiskl tlačítko startéru, ale během několika sekund se vrátilo na 11.6 voltů, ale stále se netočí rychle. Buď vydává divný pískavý zvuk bez protáčení, nebo kliky velmi pomalu. Pokud motor vystřelí při velmi pomalém protáčení, nastartuje se.
Nebyly provedeny žádné změny v časování zapalování (DMC).
Musí se nosit štětce?
Legacy
Host
Je známo, že držáky kartáčů se otáčejí.
chrisk
Člen hrdiny
Nejsem automechanik startérů, ale zní to, jako by kartáče nebyly v držáku volné. Může se stát, že když se opotřebují, mají tendenci se naklánět a uvíznout v držácích. Vyměňte kartáče nebo připevněte paličku k sedadlu.
piraňa-bro2
Člen hrdiny
Jen obecné doporučení, řekl bych. Leccy motory jsou leccy motory. Pokud vše vypadá uvnitř dobře, ale štětce jsou riskantní, snadno se opraví. Ať tak či onak, budete muset skousnout příslovečné a vytáhnout ho a oddělit.
ghwallice
Člen hrdiny
Sundal to. To je nepořádek. Navíc jeden z kartáčů byl vzhůru nohama a došel.
Jsou snadno dostupné náhradní desky držáku kartáčů a kartáče. Pokud ano, existují nějaká čísla dílů atd., o kterých bych potřeboval vědět?
Legacy
Host
Zaneste to do autoelektrikáře, ten to vyřeší.
Simonr501
Člen hrdiny
Zaneste to do autoelektrikáře, ten to vyřeší.
Byl bych nakloněn důkladné rekonstrukci! Možná seberte komutátor, zatraceně dobře vyčistěte, zkontrolujte izolaci, přelakujte, nové kartáče atd.
Potom to může trvat desítky let, než se o to budete muset znovu starat!
ghwallice
Člen hrdiny
Vyučením jsem elektrikář. 240/415 voltů. Za posledních 40 let jsem přestavěl bůhví kolik startérů a alternátorů, ale nikdy jsem se nedostal do diagnostiky autoelektriky, pokud to nebylo pro konkrétní účel.
Práce není žádný problém, jen je potřeba umět sehnat díly. Nějaké návrhy, číslo dílu atd.?
laverdas
Člen hrdiny
ahoj, nové štětce na bleší zátoku můžete ve Velké Británii získat za ?9 sadu a připájet je, vše, co budete potřebovat, je velký zdroj tepla jako starý pilník, který vám pomůže dostat teplo tam, kde je potřeba .
hodně štěstí andy
Dellortoman
Člen hrdiny
Minule jsem potřeboval štětce na něco neobvyklého (zapomněl jsem, co to bylo) šel jsem k auto sparky, který se prohrabal a našel sadu, která byla příliš velká. Zapilujte je, aby se vešly do držáků kartáčů, a fungovaly jako lahůdka.
Laverdalothar
Člen hrdiny
Nepájejte jej pouze elektronickým pájením, musí vydržet TUNY ampérů, takže to musí být velmi dobré tvrdé pájení.
ghwallice
Člen hrdiny
Asi budu pájet stříbrem.
Co mám problém najít, je náhradní držák kartáčku. deska je zrezivělá, pružiny jsou zrezivělé, takže neudrží požadované napětí
Byl jsem odkázán na Andyho Wagnera. Kdo je Andy Wagner?
rowdypat
Člen hrdiny
mauricejota7604
Člen hrdiny
Pokud uslyšíte pískání, můžete také zjistit, že je vaše startovací spojka unavená.
Grant
Host
Buď to, nebo vaše žena právě zjistila, kolik jste právě utratili za kolo.
Laverdalothar
Člen hrdiny
Nepoužívejte výše uvedený odkaz, startér 750 se liší od startéru 1000.
může to být i když dostanete použitý díl, protože myslím, že nové už nejsou k dispozici
můžete získat úplně nové startéry (SJCE jako u pozdních trojic) se správným převodem na www.octeam.de:
Oranžový cyklistický tým
Dom-Esch-Stra?e 83
53881 Dom-Esch
Tel.: +49 22 51/97 07 52
Fax: +49 22 51/97 07 53
ghwallice
Člen hrdiny
Nevíte někdo, jestli byly startéry Bosch řady 160 montovány do jiných aut, kol, stacionárních motorů atd.? OEM série Laverda 160 používala 2 varianty, které znám, 160 018 a 160 003. Možná se hodí některé díly z jiných variant řady 160 používaných v jiných aplikacích.
Dellortoman
Člen hrdiny
ghwallice řekl:
Asi budu pájet stříbrem.
Ne! Nepokoušejte se stříbrem připájet dráty kartáče. Stříbrné pájení pleteného měděného drátu je extrémně obtížné a zcela zbytečné. Na stříbrnou pájku byste to museli rozžhavit, což znamená použít plynový plamen. Pokud nejste maestro s plynovou svítilnou, zjistíte, že je téměř nemožné kontrolovat teplotu drobných vláken drátu v měděném opletení. Nejpravděpodobnějším výsledkem je, že se přehřejete a roztavíte dráty, než zjistíte, co se stalo.
V tomhle s Lotharem nesouhlasím. Pokud je třeba kartáče připájet, nepoužívejte tvrdou pájku. Normální elektrická pájka aplikovaná páječkou je jediný způsob, jak to udělat.
Dráty kartáče by měly být dostatečně dimenzovány, aby přenesly normální proud startéru bez přehřátí. Pájka taje při cca 180C. Pokud se dráty vašeho kartáče při stisknutí tlačítka startéru tak zahřívají, máte další problémy, jako jsou nesprávné kartáče (s poddimenzovanými dráty) nebo zkratované vinutí v motoru spouštěče, což způsobuje, že proud stoupá do nebes.
