Jak poznáte, že máte špatné svíčky Ford Focus?

Ahoj všichni, jak název napovídá, zdála se tato zástrčka někomu zde špinavá? Toto jsou o krok chladnější NGK. Vložil jsem je, když jsem před chvílí šel do fáze 1, musel jsem se vrátit do skladu, abych to přinesl prodejci, a nechal jsem zástrčky zasunuté. Mým záměrem bylo předělat melodii fáze 1 poté, co jsem dostal auto zpět, ale Nikdy jsem. To bylo před 10 10 mil, takže jsem běžel XNUMX XNUMX mil se studenými svíčkami. Vím, špatný nápad, vlastně nevím, co jsem si myslel, když jsem to udělal.

Nedávno jsem dostal stratu melodii a klepe víc, než bych chtěl. Myslel jsem, že zkontroluji svíčky, jestli nejsou zanesené a nezpůsobují klepání. Vypadá tato zástrčka dostatečně špatně, aby byla považována za znečištěnou? Je to poprvé, co se snažím „přečíst“ zásuvku, takže nějaký náhled by byl velmi oceněn!

Ještě jako okrajovou poznámku, bylo by bezpečné spustit melodii na mých zásobních zástrčkách? Momentálně jsem ve fázi 0 a skladuji zástrčky, dokud nebudu mít příležitost je vyčistit a vrátit je zpět.

rozčiluje můj prase
Mustang GT PP2019 z roku 1
3860 příspěvků · Připojeno 2019

Vypadá to dobře, upřímně. Fwiw, ve svém 2017 Escape jsem provozoval chladnější zástrčky o jeden tepelný rozsah, protože na něm bylo asi 12 42 a nyní je na něm XNUMX XNUMX. Nikdy jsem neměl problém s připojením chladnější zástrčky.

2867 Gen 2, ESP mezichladič, Depo sání, AEM filtr, 3″ CVF catted DP, NXT výfuk, Tial bov ovládaný mapovým kohoutem, Damond symposer delete, Steeda řadicí pouzdra a pouzdra převodovky, ebay koncovky lanka řadicí páky, JBR krátké řadicí rameno, podomácku vyrobené krátké řazení, zátky NGK 95605, 63mm TB, montáž na svodovou trubku VW, inovativní úchyty RMM s pouzdrem 85A, trakční tyč TB Performance s točivým klínem, rozpěrka TB, AEM WMI s tryskou 500 ccm, vstřikovače RS a vlastní ladění JST.
palivově

1511 příspěvků · Připojeno 2018

No, co se stane při použití chladnějších zástrček na skladě je, že se rychleji zanesete, protože chladnější zástrčky nejsou používány správně, nemají více paliva a vzduchu, aby vytvořily zvýšené teplo, ve kterém jsou vyrobeny, aby fungovaly, takže vaše běžící chladič zapojte do již chladnějšího motoru, protože mu chybí ladění k vytvoření více tepla. Vypadají špinavě, vypadají, jako by mířili tím směrem, obvykle by měl být porcelán spálený do bíla, vypadá to opravdu oranžově, což je podle mě příliš mnoho/nespálené palivo, ale přesně si to nepamatuji. Mohu vám říci, že vaše klepání se zvýšilo, to je důvod, proč dělám zástrčky každých 10 až 15 1 a je to přesně to, co jste právě řekli, sleduji nejen záznam, ale neustále sleduji své klepání a obvykle nedostanu žádné nebo 45 a to je obvykle pouze při vytahování, protože jsem stále na továrně upgradovaném RMM, ale když začnu vidět nárůst korekcí klepání nebo zapalování, vložím nové svíčky do preventivní údržby 5 babek je mnohem lepší než XNUMXk. A jakmile je vyměním a znovu nachytám, očividně správně bum..špatná formulace, všechno lepší klepání je úplně pryč spolu s negativními korekcemi zapalování. Také provádím kompresní testy pokaždé, když mám vytažené zástrčky, abych sledoval jakékoli změny a věděl, že vše funguje správně.

ČTĚTE VÍCE

Co se stane, když selže jeden vstřikovač paliva?

2018 Ford Focus ST2=/=Modrá metalíza
PŘEDSTAVENÍ:
Velossa Tech Big Mouth Ram Air/Steeda Sací potrubí s Airboxem Steeda/Mountune Symposer Delete/Thermal Research Turboback/Mountune DI vstřikovače/Levels Performance Namontovaná koncová nádrž FMIC/HKS SQV4/Treadstone Factory BV Plugged/BoomBa Racing Základna řazení a pouzdra kabelových držáků Racing Short Shifter/COBB v3 Accessport/Sunoco 260 GT 100 oktanů vyladěné Ryanem na Purple Drank Tuning/NGK 6510 s mezerou na 026
Ambit Re83 18×9.5 Achilles Sport2

3860 příspěvků · Připojeno 2019

Mám tendenci měnit své zástrčky každých 30-35 3.5, protože je to levné pojištění, takže stejně přicházím s tímto časovým rámcem. Nemám však žádnou negativní korekci časování na Escape, díky zástrčkám. něco, co nemůžu říct o Transitu s 5 EB. Určitě budu uvažovat o chladnějších zástrčkách v té věci, až je v nadcházejících týdnech vyměním. při tažení karavanu minulý víkend jsem viděl záporné korekce v rozsahu -91,X, a to i při provozu 150 oktanů. Zásobní IC na té věci je ale hrozné, takže teploty sání byly někdy v rozsahu XNUMX+.

1511 příspěvků · Připojeno 2018
Kromě toho ta zástrčka vypadá docela dobře.

15918 příspěvků · Připojeno 2014

ČTĚTE VÍCE

Kdo vyrábí baterie EV pro Toyotu?

Skoro to vypadá, jako by v něm někdo najel Torca. Zanechává červené/rezavé zbytky na všem.

Přijímání bourbonů, kulek nebo peněžních darů. PM, abyste zjistili, jak na to!
Dueceův klíčworx. One stop stínový strom ST shop.
Stavba, kterou všichni znáte a máte rádi, lol.
Dirty Duecette

junits15 Začátek diskuse
3492 příspěvků · Připojeno 2019

Páni, máš opravdu dobré oko, přesně to jsem udělal, ne torco, ale VP octanium.

Předpokládám, že by bylo bezpečné je jednoduše okartáčovat, znovu nasadit a hodit zpět?

Odesláno z mého iPhone pomocí aplikace Tapatalk

rozčiluje můj prase
Mustang GT PP2019 z roku 1
Zobrazit další odpovědi
1511 příspěvků · Připojeno 2018

Dobře, máš teď melodii? Co tomu říkají, je vysokorychlostní zasklení? Teploty se náhle zvýšily, což je způsobeno strat tune, kterou jste si nainstalovali, a hlavními příznaky jsou výpadky zapalování, které se rychle projeví jako klepání, stačí zapojit sadu chladnějších zástrček a budete v pohodě.

junits15 Začátek diskuse
3492 příspěvků · Připojeno 2019

ČTĚTE VÍCE

Kolik Toyota Prius se prodalo?

Nevím, zdá se, že je to v pořádku a ne, ale skutečnost, že se teď stále více klepete, mě vede k přesvědčení, že byste měli být v sadě nových chladnějších zástrček 6510. Začalo to klepání, jakmile jste nainstalovali tento nový strat tune nebo po chvíli jízdy? Protože pokud to tam bylo od začátku, možná budete chtít, aby se Strat podíval na protokol nebo dva.

Nevím, jestli dochází k vynechávání zapalování, ale vynechávání a klepání jsou detekovány různými systémy, takže si nemyslím, že by se mohly vzájemně zaměňovat.

Viz komentář o oktanovém zesilovači, proto jsou zástrčky tak červené. Už jsem udělal datalog a nechal melodii revidovat, ale tady je úplná časová osa.

-Flashoval cobb fázi 1 a zastrčil zástrčky, běžel týden.
-Měl jsem problém se střešním oknem a potřeboval jsem přivézt auto k prodejci, takže jsem měsíc před schůzkou odinstaloval AP.
-běžel na skladě s těmito zástrčkami celkem ~10 XNUMX mil.
-zakoupený strat tune, flashovaný a datový záznam, dostával hodně klepání, datalog vytočil energii a snížil klepání.
-Týden běžel melodii, shell 93, v té době experimentoval s posilovačem oktanového oktanu VP (proto ta červená barva).
-Prošel nádrží plynu se zvýšeným oktanovým číslem s vynikajícími výsledky, s malými až žádnými negativními korekcemi.
-naplněný BJs 93 a začal si všímat, že minimální zaznamenané korekce zapalování klesaly nízko, a myslím velmi nízkých -6 až -7 stupňů. V té době jsem neprováděl záznam dat, takže nevím, zda byly trvalé nebo ne. Ať tak či onak, toto se dříve nedělo. K tomu by došlo, když auto tlačilo dost silně přímo kolem vrcholu boostu (2.8k-3.5k ot./min.
– Myslel jsem, že to bylo kvůli plynu, tak jsem naplnil nábojem 93, korekce byly celkově lepší, ale přesto jsem si všiml velmi nízkých korekcí při prudkém tlačení auta v rozsahu 2.8k-3.5k.

-Zajímalo mě spuštění této melodie, takže jsem se vrátil do fáze nula a běžel týden, myslel jsem, že zkontroluji zástrčky, našel jsem tohle, tady jsme.

Vyměnil jsem zpět zásobní zástrčky a stále běžím ve fázi nula. Takže by to mělo být v pořádku běžet delší dobu, dokud nenajdu odpověď.

ČTĚTE VÍCE

Jak diagnostikujete tah pneumatiky?

Také mám mezichladič a svodovou trubku a teploty plnicího vzduchu byly během celého tohoto utrpení dobré.