Musel jsem vyměnit všechny 4 pneumatiky. Po vyrovnání vyvážení, opětovné kontrole atd. odhalily nové pneumatiky drsnou 66moh brumovou rezonanci.
Místní obchod (Northern VA) chce asi 650 $ za ložisko, vyměňte jedno na přední a zadní straně. Překvapeni, že nepožadují všechny 4. Serpentine pás také potřebuje vyměnit za 260 $. Cena se zdá dostatečná, ale ví někdo, jestli je to normální nebo co to způsobuje? Existuje nějaký způsob, jak získat krytí, nebo je na záruku výrobce příliš pozdě?
Idk, který online přišel se 7000 10 $ za 15 let na caredge.com, abychom ho udrželi, ale míříme k XNUMX XNUMX $ pouze s minimálními požadovanými pneumatikami, rotory, opravami atd.
A návrhy na snížení rány?
1157 příspěvků · Připojeno 2018
Všiml jsem si, že pokud jste v solném pásu nebo tam, kde mohou být oblasti náchylné na korozi, mají tendenci selhat rychleji.
Ten web jsem viděl poprvé, ale CRV má vysoké hodnocení.
Na druhém konci, 2017 LX 92 2027 mil, nic než základní údržba a pár baterií. Do roku XNUMX, kdo ví, ale nemělo by to být tak špatné. (Florida)
951 příspěvků · Připojeno 2021
Nikdy jsem o tom neslyšela @70 XNUMX mil!
650 × 4 $ se také zdá trochu vysoké. mohl byste být v špatný obchod?
Edit: Dobře-přehlédl jsem-myslím, že 4 nahrazeny.
83 příspěvků · Připojeno 2017
Nesouvisí s CRV. Měl Subaru Forester 2005 (manuál) i 09 (auto).
’05, Přední ložiska vyměněna v roce ’16, 130 400 mil, asi 2015 $ (XNUMX)
’09, Přední ložiska vyměněna v roce ’17, 100 400 mil, asi 2017 $ (XNUMX)
’09, Zadní ložisko vyměněno za 18, 130 400 mil, asi 2018 $ (XNUMX)
Díly jsou levné, práce je $$$
2017 CRV EX,
Subaru Crosstrek 2019
Richmond, VA
951 příspěvků · Připojeno 2021
Manželka má najeto asi 220 2011 km na svém XNUMXCRV – stále originální ložiska kol.
Můj 2013 měl 108k při vraku-originální ložiska.
Můj 2015 má cca 109k- originál.
Vím, že jakákoliv součástka může selhat- ale ani výměna 2 ložisek kol při 70 k není vůbec normální.
829 příspěvků · Připojeno 2018
Jsem velmi překvapen, když slyším, že potřebujete nové ložisko na 70 650 mil. — XNUMX $ za je vysoká cena.
128 příspěvků · Připojeno 2019
83K zde s původními ložisky na 2013. Nikdy neměl problém, i když bylo auto prvních 6 let svého života ve stavu solného pásu, než se přestěhovalo do Texasu.
CARFAX ukázal, že předtím byl v Pensylvánii, než se přestěhoval do Michiganu a poté do Texasu.
2013 CRV EX AWD 2.4L
3251 příspěvků · Připojeno 2020
Ložisko pravého předního kola na 104k. Koupil nástroje a díly z Amazonu.
Po shlédnutí mnoha videí na youtube o tom, jak to udělat, jsem to udělal sám.
Většinou to šlo tak, jak říkala videa. Některé byly snadné, ale klip, který drží ložisko, ne
Trvalo mi hodně času, než jsem tu věc sundal. Celkem šest hodin kvůli problémům
Kdyby to šlo jako na videích, tak věřte, že by to trvalo maximálně dvě až dvě a půl hodiny
To vše kvůli zrezivělým dílům, které byly prakticky svařeny dohromady
Stále mě to stálo méně, než kdybych to přivezl do garáže opravit.
Vozidlo je nyní na 112k a stále žádné pískání nebo pískání.
66 příspěvků · Připojeno 2017
repairpal.com odhaduje výměnu ložisek předního kola na 498 – 582 USD v Severní Virginii.
558 příspěvků · Připojeno 2018
260 $ za opasek Serpentine se zdá být vysoké. Právě jsem si nechal vyměnit řemen na svém 2016 Accordu a s daní byl 106 $. To bylo provedeno v místním obchodě. Účtovali 1/2 hodiny práce 47 USD a pás byl 53 USD a změna, kterou považuji za vysokou část.
10961 příspěvků · Připojeno 2019
2018 AWD používaný na dlouhé vzdálenosti 70 XNUMX mil.
Musel jsem vyměnit všechny 4 pneumatiky. Po vyrovnání vyvážení, opětovné kontrole atd. odhalily nové pneumatiky drsnou 66moh brumovou rezonanci.
Mnoho kilometrů na 4 roky staré CRV, ale v souladu s jeho používáním pro každodenní cestování po dálnici. Při jakých rychlostech, stavu vozovky a povětrnostních podmínkách? Záleží na tom.
Takže žádný hluk pneumatiky před výměnou pneumatiky a po výměně. rezonanční hučení?
To jsou pak spíše pneumatiky.
Místní obchod (Northern VA) chce asi 650 $ za ložisko, vyměňte jedno na přední a zadní straně. Překvapeni, že nepožadují všechny 4. Serpentine pás také potřebuje vyměnit za 260 $. Cena se zdá dostatečná, ale ví někdo, jestli je to normální nebo co to způsobuje?
První věc, kterou bych udělal, je získat druhý názor od jiného poskytovatele služeb.
Tyto opravy na 70 5 mil jsou extrémně atypické pro generaci XNUMX CRV.
Možná se vás tady snaží využít.
Existuje nějaký způsob, jak získat krytí, nebo je na záruku výrobce příliš pozdě?
Jistě, pokud jste se obezřetně rozhodli pro politiku rozšířeného krytí HondCare, i když i s tím se blíží konec platnosti.
Jedinou možností je poradit se s prodejcem Honda a zjistit, zda společnost Honda Corporate zváží výjimku ze záruky.
Ale při 70 4 mil a 5 letech jste mimo tovární záruku a problémy s ložisky kol NEJSOU u CRV genXNUMX známým problémem. Obvykle, když Honda ví, že v terénu existuje přetrvávající problém, přistoupí k výjimkám ze záruky.
Idk, který online přišel se 7000 10 $ za 15 let na caredge.com, abychom ho udrželi, ale míříme k XNUMX XNUMX $ pouze s minimálními požadovanými pneumatikami, rotory, opravami atd.
Proč ses obtěžoval to vyhledat, je mimo mé chápání. Předpokládám, že poměrně vysoké předpokládané náklady 7000 XNUMX USD jsou způsobeny vysokými ročními kilometry, které jste zapojili, že? Ale za jakým účelem, ve vaší situaci? Hledáte nějaké ospravedlnění pro to, že se bráníte svým drahým opravám (pokud je druhý názor potvrdí)? S Hondou to nebude mít žádnou váhu.
1) takové výpočty jsou „průměry“. znamenající, že v průměru za 10 let (při specifikované roční sazbě mil) by bylo XYZ $. Vaše CRV se zjevně dostala mimo průměry poměrně jednoduché a hloupé kalkulačky.
2) Většina majitelů zažije „průměr“ z těchto kalkulaček nebo o něco nižší. Vždy však bude menšina vozidel jakékoli značky/modelu/roku, která z jakéhokoli důvodu mají dražší servisní požadavky.
V průměru za posledních 20 let byly mé náklady na servis a údržbu mých CRV velmi skromné, včetně mého Touring 2017. Vlastně nižší, než co vám vyskočila kalkulačka. Je to jeden z důvodů, proč CRV stále vyhrává v mém krátkém výběrovém seznamu, když jdu nakupovat nové vozidlo.
