Auto má vyvinutou přední vložku. Mírné vybočení, které lze cítit při nízké rychlosti (přibližně 25 mph nebo nižší, ne při brzdění). Ne přes volant, ale cítíte to z předních sedadel. Nejprve jsem měl podezření na nevyváženost kol, tak jsem je vyvážil. neopravili.
…takže teď mám podezření na kulové čepy a/nebo pouzdra spodního ramene nápravy. Provedli jsme vizuální kontrolu a všechny „vypadají“ v pořádku, ale zjevně je něco opotřebované a způsobuje shimmy.
Při hledání na fóru Subaru Outback jsem nenašel nic zřejmého.
Znáte přední odpružení Subaru slabiny, které jste všichni pozorovali během tohoto počtu najetých kilometrů?
ddavidv UltimaDork
9/19/21 7:01 a.m.
Vlastnil jsem Imprezu (prodává se za 225,000 168,000) a Forester (prodává se za XNUMX XNUMX). Nikdy jsem v žádném z nich nevyměnil jinou část zavěšení než vzpěry.
Ložiska kol, OTOH.
Člen OHSCrifle GRM+ a UltraDork
9/19/21 9:14 a.m.
Odpověď uživateli ddavidv:
Hmmmm. Ložisko kola LF jsem vyměnil loni. Zajímalo by mě, jestli to může souviset.
Indy «Nub» Guy PowerDork
9/19/21 12:56 p.m.
OHSCrifle řekl:
Odpověď uživateli ddavidv:
Hmmmm. Ložisko kola LF jsem vyměnil loni. Zajímalo by mě, jestli to může souviset.
Možná je čas na pravé přední ložisko.
Člen OHSCrifle GRM+ a UltraDork
9/19/21 1:14 p.m.
Indy «Nub» Guy řekl:
OHSCrifle řekl:
Odpověď uživateli ddavidv:
Hmmmm. Ložisko kola LF jsem vyměnil loni. Zajímalo by mě, jestli to může souviset.
Možná je čas na pravé přední ložisko.
Nikdy jsem nezažil, že by se ložisko kola pokazilo bez hluku – takže tohle mě mátlo.
Objednal jsem náhradní LCA (s kulovými klouby) a koncové články kyvných tyčí + pouzdra rámu. ale zatímco čekám na doručení dílů, tipuji pořadí dílů.
Pete. (l33t FS) Člen GRM+ a MegaDork
9/19/21 1:52 p.m.
Shimmy při nízkých rychlostech je problém s pneumatikou, nikoli problém s vyvážením. Nemusí to být ani „kulaté“, ale jen kolísání ze strany na stranu.
Pokud je to hlavně pod akcelerací, podezříval bych vnitřní CV klouby.
Zdá se, že přední pouzdra předního spodního ramene nápravy vydrží asi 100-150k, ale to o sobě dává vědět extrémně vágním pocitem řízení, který se mění v závislosti na koruně vozovky. Je to proto, že boční zatížení způsobuje divokou změnu špičky. Je dobré vyměnit ramena jako preventivní údržbu, ale nemyslím si, že to je váš problém, k vytvoření shimmy je potřeba síla a z uvolněných dílů sílu nedostanete.
Člen OHSCrifle GRM+ a UltraDork
9/19/21 2:50 p.m.
Pete. (l33t FS) řekl:
Shimmy při nízkých rychlostech je problém s pneumatikou, nikoli problém s vyvážením. Nemusí to být ani „kulaté“, ale jen kolísání ze strany na stranu.
Pokud je to hlavně pod akcelerací, podezříval bych vnitřní CV klouby.
Zdá se, že přední pouzdra předního spodního ramene nápravy vydrží asi 100-150k, ale to o sobě dává vědět extrémně vágním pocitem řízení, který se mění v závislosti na koruně vozovky. Je to proto, že boční zatížení způsobuje divokou změnu špičky. Je dobré vyměnit ramena jako preventivní údržbu, ale nemyslím si, že to je váš problém, k vytvoření shimmy je potřeba síla a z uvolněných dílů sílu nedostanete.
Díky Pete. To je dobrá informace a logika. Protočím pneumatiky a uvidím, jestli se shimmy zastaví nebo změní.
Pokud mám špatnou pneumatiku, myslím, že musím vyměnit všechny čtyři kvůli citlivosti systému pohonu všech kol Subaru na průměr kola.
Člen OHSCrifle GRM+ a UltraDork
9/19/21 7:18 p.m.
Otočil všechny čtyři a dával pozor, aby byla všechna kola vystředěná na výstupcích (protože při dotahování matic kola je trochu vůle). Při následné testovací jízdě se nesnažím, ale zeptám se manželky, jestli to ještě cítí při cestě do práce tento týden, protože tak jsme si toho všimli.
Edit: pošlu díly zpět do RA. Pete ještě jednou děkuji, s největší pravděpodobností jsi mi [odložil] několik set dolarů „dílů děl“.
