Jak poznáte, že má autobaterie vybitý článek?

Máte problémy s baterií? Ano, slyšíme tě. Téměř každý den dostáváme hovory a komentáře o bateriích, které „nebudou nabíjet“. Možná jste na té lodi už byli.

Abychom vyjasnili mylnou představu, baterie není jako láhev s vodou. Nemůžete spotřebovat polovinu teď, počkat a polovinu použít později. Není to nádrž elektřiny. Z baterií také „neuniká“ energie jako z vody.

To, s čím máme co do činění, je olověná nebo lithiová baterie v plastové krabičce, která zapouzdří křehkou rovnováhu chemikálií připravených k vzájemné interakci za účelem výroby elektřiny při zatížení.

Pokud má vaše baterie potíže s udržením při zatížení, je pravděpodobné, že jde o chemický problém.

Jak otestovat baterii:

Zde je několik způsobů, jak otestovat baterii doma a zjistit, zda je špatná:

1) Zkontrolujte baterii

Někdy můžete zjistit, zda je vaše baterie špatná, pouhým pohledem. Je třeba zkontrolovat několik věcí:

• Rozbitý terminál
• Boule nebo hrbolek v pouzdře
• Prasklina nebo prasknutí plastu
• Nadměrný únik
• Odbarvení

Zlomené nebo uvolněné svorky jsou nebezpečné a mohou způsobit zkrat. Pokud by ke zkratu došlo, došlo by k určitému náznaku hoření nebo tání. Když dojde ke zkratu baterie, veškerá energie se okamžitě vybije. To produkuje velké množství tepla, a ačkoli se to stává zřídka, může to způsobit explozi baterie.

Pokud je baterie stále neporušená, ale v pouzdře je vyboulenina, je to obvykle důsledek přebití. Jiné znaky, jako jsou fyzické otvory v pouzdře, jsou často způsobeny nesprávným zacházením. Praskliny, praskliny a díry nezpůsobí, že baterie přestane fungovat, ale baterie by měla být z bezpečnostních důvodů označena jako nebezpečná.

U baterií s mokrými články (zatopenými) je třeba udržovat hladinu vody. Pokud jsou nízké, obvykle pomůže jejich doplnění destilovanou vodou. Ale pokud byly články v baterii vystaveny vzduchu po dlouhou dobu, může to způsobit problém.

Když jsou desky v každé buňce vystaveny kyslíku, může pasta obklopující olověné desky zaschnout. Když pasta zaschne, vytvoří bariéru, která zabrání chemické reakci uvnitř baterie. To může také způsobit vytvrzení již vzniklé sulfatace, což vede k sulfatované baterii, což je hlavní příčina brzkého selhání baterie.

Důrazně doporučujeme zkontrolovat hladinu vody před nabíjením mokré baterie, protože nabíjení suché baterie ji spálí. Pokud má vaše baterie v článcích dostatek tekutiny, ale barva je tmavá nebo nahnědlá, je to také známka špatné baterie. I když je jedna buňka hnědá, je zbytečná; tedy i celá baterie. Je čas vyměnit baterii!

2) Proveďte odečet napětí

Napětí baterie je vynikající způsob, jak zjistit stav nabití. Zde je praktická tabulka s rozpisem:

Pokud je vaše baterie:

• Čtení 0 voltů, je pravděpodobné, že došlo ke zkratu baterie
• Při nabíjení nemůže dosáhnout vyššího napětí než 10.5 V, pak má baterie vybitý článek
• Plně nabitá (podle nabíječky baterie), ale napětí je 12.4 nebo méně, baterie je sulfatovaná

V olověných bateriích je sulfatace přirozeným vedlejším produktem, ke kterému dochází při vybíjení baterie. A když znovu nabíjíte baterii, proces sulfatace se obrátí a rozpustí sulfatační krystaly a přemění je zpět na elektrolyty připravené znovu vyrábět energii.

Pokud je však baterie po delší dobu nenabitá, silně vybitá a/nebo vybitá, sulfatace se v baterii zvýší a ztvrdne na olověných deskách. To pokrývá povrch desek a odstraňuje chemikálie potřebné k výrobě energie.

Když je baterie sulfatována, snižuje se její potenciál pro dosažení úplného nabití a může způsobit, že se samovolně vybije rychleji než normálně. Nabíjení sulfatované baterie je jako snažit se umýt si ruce v rukavicích.

V tomto okamžiku samotné nabíjení neobnoví baterii do zdravého stavu. K většině nákupů náhradních baterií dochází, když původní baterie dosáhne tohoto bodu.

Je důležité poznamenat, že existují technologie, které zpomalují proces sulfatace a za určitých okolností jej dokonce zvrátijí. Nakonec zaplavená, AGM, gelová nebo utěsněná olověná baterie zemře na sulfataci, ale desulfatační nabíječky a chemikálie mohou pomoci prodloužit životnost baterie.

3) Vložte baterii

Váš místní automobilový obchod může otestovat zátěž vaší baterie, ale je to docela snadné udělat doma a vše, co potřebujete, je digitální voltmetr. Aby byl jakýkoli zátěžový test přesný, musí být baterie plně nabitá a před zátěžovým testováním baterie ponechána v klidu 12 hodin.

Nedávno nabitá baterie podrží zbytkový náboj z nabíječky, takže ponechání baterie v klidu po dobu 12 hodin uvolní zbytkové nabití a poskytne vám přesnější představu o tom, jak bude baterie fungovat za normálních okolností. Na zkoušku.

Jako příklad použijeme baterii motocyklu:

1. Sejměte sedadlo a odkryjte baterii ve svém kole, abyste měli přístup ke svorkám. Neodpojujte baterii, protože se pokusíte nastartovat kolo.
2. Přidržte hroty voltmetru ke správným svorkám na baterii.
3. Nyní stiskněte tlačítko start a sledujte, na jaké napětí klesne. Nezáleží na tom, zda motorka nastartuje nebo ne, to, co hledáte, je údaj o napětí.

Zdravá 12voltová baterie by měla udržovat rozsah napětí od 9.6 do 10.5 voltů pod zátěží po dobu 30 sekund v kuse.

Neočekáváme, že spustíte startér po dobu 30 sekund, abyste nastartovali baterie, takže pokud vidíte, že měřič napětí klesá v rozsahu napětí a znělo to jako dobrý silný start, pravděpodobně jste měli pouze vybitou baterii. Pokud však při startovacím zatížení klesne napětí pod 9.6 V, pak je s největší pravděpodobností čas na výměnu baterie.

U aplikací s hlubokým cyklem, pokud baterie vydrží několik sekund pod zatížením, začne napětí plynule klesat; to by znamenalo problém s baterií.

Pokud napětí okamžitě klesne na 0 voltů, je to také problém. Říkáme tomu otevřená buňka. U nové baterie to může být způsobeno výrobními vadami nebo to může být také způsobeno nahromaděním sulfátových krystalů.

Běžným jevem u baterií s otevřenými články je, že počáteční napětí vypadá dobře, ale pod intenzivním teplem zátěže se jeden nebo více svarů spojujících články oddělí.

Tím se přeruší proud a klesne napětí. Když baterie vychladne, kusy se budou dotýkat a sotva dojde k úplnému spojení. To vám dává falešné hodnoty napětí. Baterie s otevřenými články mohou číst plně nabité, ale pokaždé selžou při zátěžovém testu. Jakmile baterie dosáhne tohoto bodu, neexistuje žádná oprava. Nejlepší, co uděláte, je recyklovat.

Závěrečné myšlenky

Probrali jsme, jak zjistit, zda je baterie špatná nebo dobrá. Tyto 3 jednoduché kroky vám pomohou otestovat a určit, zda je vaše baterie skutečně špatná nebo se tam dostat. Někdy je zřejmé, zda došlo k selhání, ale jindy ne.

Zaplavené baterie umožňují jednoduše nahlédnout do vnitřku článků a zjistit, zda baterie nemá fyzickou vadu. Ale pro uzavřené AGM, gelové a lithiové baterie to vyžaduje testování. Jediné nástroje, které opravdu potřebujete, jsou nabíječka baterií a digitální voltmetr. Pokud vaše baterie zaznamená některý z příznaků popsaných ve výše uvedených krocích, možná je čas baterii vyměnit.

Už v tom nehledejte. Máme široký výběr powersports baterií pro váš motocykl, čtyřkolku, skútr, vodní skútr nebo sněžný skútr. Ale máme také baterie pro sekačky na trávu, invalidní vozíky / mobilní skútry, systémy UPS, RV a námořní aplikace. Ať už potřebujete startovací baterii nebo baterii s hlubokým cyklem, máme věci. A všechny naše náhradní baterie se dodávají se zárukami, které zajistí, že s novou baterií nebudete mít žádný z těchto problémů.