Jeremy Laukkonen je autorem mnoha významných odborných publikací o automobilovém a technologickém průmyslu. Když zrovna nezkoumá a netestuje počítače, herní konzole nebo chytré telefony, má neustále aktuální informace o nesčetných komplexních systémech, které napájejí elektromobily na baterie.
Aktualizováno 10. listopadu 2020
Hodnotil
Michael Heine je spisovatel, editor a síťový inženýr s certifikací CompTIA s více než 25 lety zkušeností s prací v televizním, obranném, ISP, telekomunikačním a vzdělávacím průmyslu.
V tomto článku
Přejít do sekce
Zatímco benzín je jako jídlo, které pohání vaše auto, baterie je jiskra života, která ho vlastně rozjede. Bez tohoto počátečního otřesu by vaše auto mohlo být také mnohatunové těžítko. Existují specifické výjimky, kdy je možné nastartovat auto bez baterie a některé malé motory baterie vůbec nepoužívají, ale faktem je, že když se vám autobaterie vybije, nikam rychle nepojedete.
:max_bytes(150000):strip_icc()/why-does-car-battery-die-4140227-ad907eef646446d6a1306940af16410a.jpg)
Pět známek vybité autobaterie
Existují různé hodnoty mrtvý které může vykazovat autobaterie, takže přesné příznaky nejsou v každé situaci stejné. Pokud vaše auto vykazuje jednu z následujících výmluvných rad, možná máte co do činění s vybitou baterií.
- Žádné kopulovité světlo při otevírání dveří nebo žádné zvonění dveří se zasunutými klíči.
- Pokud je baterie zcela vybitá, neuslyšíte zvonění ani neuvidíte světlo kopule.
- Pokud je baterie velmi slabá, může se světlo kopule zdát slabé.
- Alternativní příčiny: Vadný dveřní spínač nebo pojistka.
- Pokud se vaše světlomety a rádio nezapnou a vaše auto také nenastartuje, problém je obvykle vybitá baterie.
- Alternativní příčiny: Spálená hlavní pojistka, zkorodované připojení baterie nebo jiné problémy s kabeláží.
- Pokud je baterie zcela vybitá, po otočení klíčku neuslyšíte ani neucítíte vůbec nic.
- Alternativní příčiny: Vadný startér, spínač zapalování, tavná pojistka nebo jiná součást.
- Pokud startér zní namáhavě a protáčí se velmi pomalu nebo se několikrát protočí a pak se úplně zastaví, je pravděpodobně vybitá baterie. V některých případech může být startér špatný a snaží se odebírat více proudu, než může poskytnout baterie.
- Pokud se startér protáčí normální rychlostí, máte problém s palivem nebo jiskrou.
- Alternativní příčiny: Nedostatek paliva nebo jiskra, špatný startér.
- Základní příčina, jako je parazitický výboj, pravděpodobně přes noc vybije vaši baterii. Možná bude nutné vyměnit baterii, ale jediný způsob, jak problém vyřešit, je najít zdroj vybíjení.
- Alternativní příčiny: Během velmi chladného počasí se schopnost baterie poskytovat proud na vyžádání do startéru snižuje. V takovém případě může problém vyřešit výměna staré baterie za novou nebo výběr baterie s vyšším jmenovitým proudem studeného startování.
Žádné zvonění dveří, žádné světlomety, žádná baterie?
Než se vůbec pokusíte nastartovat své auto, existuje řada tipů, které si můžete vyzvednout a které by mohly ukazovat na vybitou baterii. Pokud například máte nastaveno, aby se vaše kupolové světlo rozsvítilo, když otevřete dveře, a nerozsvítí se, je to červená vlajka.
Podobně, pokud jste zvyklí na zvonění spojené s vkládáním klíčů, když jsou dveře stále otevřené, a jednoho dne ho neuslyšíte, může to znamenat vybitou baterii.
Jiné systémy, které vyžadují napájení z baterie, jako jsou palubní světla, světlomety a dokonce i rádio, také nebudou fungovat, pokud je baterie vybitá. V některých případech se mohou světla stále rozsvítit, i když se mohou zdát slabší než obvykle.
Pokud si všimnete, že některé věci fungují a jiné ne, pak pravděpodobně není na vině baterie. Pokud se například vaše kupolové světlo nerozsvítí a váš dveřní zvonek nefunguje, ale vaše rádio a světlomety ano, může být problémem vadný dveřní spínač.
Neprotočí se motor nebo se přetočí?
Když se vaše autobaterie vybije, nejviditelnějším příznakem je, že motor nenastartuje. Existuje však mnoho, mnoho různých způsobů, jak motor nenastartovat. Pokud si všimnete, že se při otočení klíčem vůbec nic neděje, můžete mít co do činění s vybitou baterií. Abyste si pomohli zúžit věci, budete chtít pozorně naslouchat, když otočíte klíčkem.
Pokud při otočení klíčku zapalování neslyšíte vůbec nic, je to dobrý indikátor toho, že startér nedostává žádný výkon. V kombinaci s dalšími radami, jako je přístrojová deska a světlomety, které jsou ztlumené nebo zcela zhasnuté, je vybitá baterie docela pravděpodobným viníkem.
Chcete-li ověřit, zda je problémem baterie, vy nebo váš mechanik budete chtít zkontrolovat napětí. To lze provést pomocí jakéhokoli základního multimetru, který si můžete vyzvednout za méně než deset dolarů, ačkoli specializované nástroje, jako je hustoměr nebo zátěžový tester, poskytnou jasnější obrázek.
Pokud baterie nakonec není vybitá, můžete mít podezření na spínač zapalování, solenoid, startér nebo dokonce něco jako zkorodované svorky baterie nebo uvolněný zemnící pás. Jediný způsob, jak diagnostikovat tento typ problému, je metodicky eliminovat každou z těchto možností jednu po druhé.
Zní motor spouštěče namáhavě nebo pomalu?
Pokud vlastníte své auto nějakou dobu, pravděpodobně dobře znáte zvuk, který vydává, když otočíte klíčkem. To je zvuk startéru, který se spojí s motorem prostřednictvím ozubené ohebné desky nebo setrvačníku a fyzicky jej otáčí. Jakákoli změna tohoto zvuku indikuje problém a typ změny vás může nasměrovat k diagnóze.
Když se zvuk protáčení vašeho auta zdá namáhavý nebo pomalý, znamená to buď problém s baterií nebo startérem. Nejčastější příčinou je, že úroveň nabití baterie není dostatečná pro správnou funkci startéru. Startér může být schopen otočit motor, ale ne dost dobře na to, aby se motor skutečně nastartoval a běžel sám.
V některých případech je také možné, že startér selže takovým způsobem, že stále funguje, ale snaží se odebírat více proudu, než je baterie schopna poskytnout. To také povede k situaci, kdy motor spouštěče zní namáhavě nebo pomalu a motor se nespustí.
Pokud je napětí baterie normální, baterie testuje v pořádku pomocí hydrometru nebo zátěžového testeru a všechny spoje baterie a startéru jsou čisté a těsné, můžete mít podezření na špatný startér. Před skutečnou výměnou startéru může váš mechanik použít ampérmetr k ověření, zda motor spouštěče odebírá příliš mnoho proudu.
Když startér drtí nebo cvaká
Pokud při pokusu nastartovat auto uslyšíte jiné neobvyklé zvuky, problém pravděpodobně není vybitá baterie. Cvakání má často něco společného s elektromagnetem startéru nebo dokonce se špatným startérem, zatímco skřípavý zvuk může naznačovat vážnější problém.
Když auto vydává skřípavý zvuk a nestartuje, je obvykle špatný nápad ho dál nastartovat. K tomuto druhu broušení může dojít, když zuby na startéru nezabírají správně se zuby na setrvačníku nebo flexplate. Takže pokračování v protáčení motoru může způsobit vážné poškození.
V nejhorším případě vyžaduje výměna setrvačníku nebo flexplate s poškozenými zuby odstranění motoru, převodovky nebo obojího.
Co když motor normálně protáčí, ale nenastartuje nebo neběží?
Pokud váš motor zní, jako by se normálně přetáčel a prostě se nepodařilo nastartovat, problém pravděpodobně není vybitá baterie. Pokud problém souvisí s nízkou úrovní nabití baterie, obvykle uslyšíte rozdíl v rychlosti otáčení motoru. Takže motor, který normálně protáčí a prostě se nedaří nastartovat nebo běžet, znamená úplně jiný problém.
Většinu času má motor, který se zdá, že se normálně protáčí, aniž by skutečně nastartoval, buď problém s palivem nebo jiskrou. Diagnostický proces může být velmi složitý, ale vždy začíná kontrolou jiskry u zapalovacích svíček a kontrolou paliva u vstřikovačů paliva nebo karburátoru.
V některých případech může tento typ problému způsobit i parkování na kopci s téměř prázdnou nádrží, protože tak může dojít k přesunu plynu ze sběrače paliva.
Jak může být autobaterie vybitá ráno a v pořádku později?
Běžný scénář je, že se vaše baterie zdá být vybitá, ale vaše auto nastartuje dobře po nastartování nebo nabití baterie. Vaše auto může dobře nastartovat celý den, nebo dokonce několik dní, a pak se náhle znovu nenastartuje, obvykle poté, co bylo přes noc zaparkováno.
Tento typ problému může naznačovat špatnou baterii, ale základní problém pravděpodobně nemá nic společného s baterií. Ve většině případů zjistíte, že váš elektrický systém má parazitní tah, který pomalu vybíjí vaši baterii na nulu. Pokud je losování dostatečně malé, všimnete si efektu až poté, co bylo auto zaparkováno na delší dobu.
Tento typ problému mohou způsobit i další problémy, jako jsou zkorodované nebo uvolněné svorky a kabely baterie. V každém případě je opravou zbavit se parazitního tahu, vyčistit a dotáhnout spoje baterie a poté baterii plně nabít.
Chladné počasí může také způsobit tento typ problému, protože příliš nízké teploty snižují schopnost olověných baterií ukládat a dodávat energii. Pokud se dostanete do situace, kdy vaše auto potřebuje nastartovat poté, co bylo přes noc zaparkováno venku, ale je to v pořádku poté, co zůstanete celý den v garáži, když pracujete, pak je to pravděpodobně to, co máte co do činění.
Ve většině případů tento problém vyřeší výměna baterie za novou. Můžete však být schopni najít náhradní baterii, která má vyšší jmenovitý proud při studeném startování než vaše stará baterie. Pokud takovou baterii najdete a bezpečně se vejde do přihrádky na baterii, pak je to určitě správná cesta.
Co se skutečně stane na chemické úrovni, když vybije autobaterie?
Zatímco některé z problémů, o kterých jsme diskutovali výše, ve skutečnosti souvisely se špatnou baterií, mnohé z nich byly nesouvisející základní příčiny. V těchto případech bude vyřešením nesouvisejícího problému a úplným nabitím baterie konec. Skutečnost je však taková, že při každém vybití baterie dojde k jejímu nevratnému poškození.
Když je baterie plně nabitá, skládá se z olověných desek zavěšených v roztoku vody a kyseliny sírové. Jak se baterie vybíjí, síra se vytahuje z kyseliny baterie a olověné desky se potahují síranem olovnatým.
Jedná se o vratný proces, a proto je možné nabíjet a vybíjet olověný akumulátor. Když připojíte nabíječku k baterii nebo když jí alternátor dodává proud, když váš motor běží, většina povlaku síranu olovnatého na olověných deskách se vrátí do kapalného elektrolytu. Zároveň se uvolňuje i vodík.
I když je proces reverzibilní, počet cyklů nabíjení a vybíjení je omezený. Počet případů, kdy může baterie zcela zemřít, je také omezen. Můžete tedy zjistit, že i když opravíte jakýkoli základní problém, baterie, která byla nastartována nebo nabitá z mrtvého stavu více než párkrát, bude stejně nutné vyměnit.
Když je vybitá baterie opravdu vybitá
Dalším důležitým problémem je, že když napětí autobaterie klesne na přibližně 10.5 voltu, znamená to, že olověné desky jsou téměř celé potaženy síranem olovnatým. Vybíjení pod tímto bodem může baterii trvale poškodit. Může se stát, že jej již nebude možné plně nabít a plné nabití nemusí trvat tak dlouho.
Ponechání vybité baterie může také způsobit vážné problémy, protože síran olovnatý se může nakonec zformovat do vytvrzených krystalů. Toto nahromadění nelze rozbít běžnou nabíječkou baterií nebo proudem z alternátoru. Nakonec je jedinou možností výměna baterie úplně.
