Správně seřízené vozidlo bude fungovat lépe a efektivněji. Kola se však mohou vychýlit, pokud se vozidlo náhle otřese, například přejetím výmolu nebo předmětu na silnici nebo účastníkem nehody.
Pokud si všimnete některého z níže uvedených příznaků, které jsou spojeny se špatnou geometrií kol, neignorujte je, protože jde o docela vážný bezpečnostní problém.
6 Běžné příznaky špatného seřízení kola
Někdy mohou podhuštěné pneumatiky způsobit problémy, které mohou být způsobeny také špatně seřízenými koly. Nejprve zkontrolujte tlak v pneumatikách, a pokud jsou v normálních mezích, možná je čas nechat kola znovu seřídit. Následují příznaky špatného vyrovnání.
#1 – Vozidlo táhne na jednu stranu
Při jízdě po rovné silnici s malým provozem zkontrolujte seřízení: sejměte ruce z volantu a nechte vozidlo, aby se samo řídilo po silnici. Pokud se vychyluje nebo snáší na jednu konkrétní stranu, položte prsty zpět na volant a lehce mějte řízení pod kontrolou, abyste zůstali na silnici.
Když vozidlo jede znovu rovně, zkuste test znovu. Pokud se vozidlo stále stočí do strany, je třeba znovu seřídit kola. Čím více se vytahuje z přímky, tím horší je zarovnání.
Pokud problém nevyřešíte, bude těžší jet rovně a můžete dokonce přejet do jiných jízdních pruhů na silnici, pokud neudržíte volant neustále pevně. Pokud máte tento problém se svým vozidlem, vezměte jej k automechanikovi a nechte si ihned provést seřízení.
Všimněte si, že koruna silnice může způsobit, že vaše vozidlo bude táhnout na jednu stranu, protože střed silnice je výše než krajnice.
#2 – Nerovný volant
Kdykoli jedete po silnici, která je zcela rovná a rovná, volant vozidla by měl zůstat rovný a ne vytočený.
Snadný způsob, jak to zkontrolovat, je podívat se na emblém ve středu volantu. Pokud emblém zůstane při přímé jízdě vodorovný, volant je vycentrován.
Pokud se však emblém vychýlí o několik stupňů v libovolném směru, pak je volant nerovný a vozidlo potřebuje okamžitě seřízení geometrie kol. Jakmile je vozidlo vyrovnáno, volant zůstane vycentrován a vozidlo se bude mnohem snadněji ovládat.
#3 – Uvolněné řízení
Nedbalý nebo uvolněný volant může být velmi nebezpečný, protože může způsobit zkrácení doby odezvy při zatáčení. To může být způsobeno špatně seřízenými koly a mělo by vás vždy vyzvat, abyste nechali vozidlo zkontrolovat mechanikem.
#4 – Volant vibruje
Volant, který vibruje, když je vozidlo v pohybu, je pravděpodobně způsoben nesprávně seřízenými nebo nevyváženými pneumatikami. Vibrace z volantu však mohou naznačovat i jiné vážnější problémy. Příčinu vibrací může určit odborník.
#5 – Nerovnoměrné opotřebení pneumatik
Pokud si všimnete, že běhouny na některých pneumatikách vašeho vozu se opotřebovávají rychleji než na jiných, kola mohou být nesouosá. To může být ve formě nadměrného opotřebení vnější pneumatiky, nadměrného opotřebení vnitřní pneumatiky nebo vroubkování pneumatiky.
Změřte hloubku dezénu na obou stranách každé pneumatiky pomocí měřiče hloubky dezénu pro maximální přesnost. Kola, která jsou správně vyrovnána, budou mít všechna stejnou hloubku gumy na pneumatikách.
#6 – Pneumatiky, které pískají
Protože se pneumatiky opotřebovávají nerovnoměrně v důsledku nesouososti, mohou při zrychlování nebo zatáčení vozidla začít pískat. Pískání může být způsobeno jinými věcmi, jako jsou opotřebované brzdové destičky, takže pokud si všimnete tohoto příznaku, nechte vozidlo zkontrolovat.
Typy zarovnání
Kola se mohou vychýlit mnoha různými způsoby a směry. Zde jsou 3 nejběžnější typy provedených zarovnání.
Camber
Camber měří úhel natočení kola při přímém pohledu na vůz zepředu. Pokud se kolo naklání směrem k vozu se spodní částí kola dále od vozu než horní, jedná se o negativní odklon. Kolo, které se odklání od vozu, má pozitivní odklon.
Prst
Sbíhavost se vztahuje k tomu, kde je přední část kola vzhledem k zadní části kola. Pokud přední část kola směřuje ke středu vozu, jedná se o sbíhavost nebo kladnou sbíhavost. Pokud přední část kola směřuje od středu vozu, jedná se o sbíhavost nebo zápornou sbíhavost.
Tento typ vyrovnání je nastavitelný u všech vozů.
kolečko
Kolečko kola měří úhel čepu, který otáčí kolem, při pohledu na kolo přímo ze strany vozu. Tento čep se připojuje ke kolu dvěma body, horním a spodním, které by měly být naskládány na sebe.
Pokud je horní bod nakloněn k zadní části vozu, je to pozitivní kolečko. Pokud se horní bod nakloní k přední části vozu, je kolečko záporné.
Nesprávně nastavené kolečko způsobuje, že řízení je příliš těžké nebo příliš lehké. Toto obvykle nelze nastavit u vozů s pohonem předních kol, takže u těchto vozidel může dojít k poškození odpružení, pokud je kolečko vypnuté.
Proč je důležité okamžitě vyřešit problém se zarovnáním
Tyto příznaky nesouososti lze snadno ignorovat, možná proto, že si řidiči myslí, že to není žádný velký problém, nebo nechtějí utrácet peníze za náklady na vyrovnání. Problém je v tom, že čím déle budete seřízení odkládat, tím více se poškodí pneumatiky a vozidlo.
U vozidel s nesprávně seřízenými pneumatikami převládá nízká spotřeba paliva, protože vozidlo musí tvrději pracovat, aby jelo tam, kam by mělo, a tudíž spotřebuje více benzínu. Také pneumatiky, které jste si zakoupili s doživotní zárukou, mají často jemný potisk vyžadující pravidelné seřízení.
Udělejte si laskavost a vezměte své vozidlo k mechanikovi nebo seřizovací dílně, pokud se u nich objeví některý z těchto příznaků. Geometrie kol není příliš drahá, když zvážíte alternativu opravy poškození, zvýšené náklady na palivo a včasnou výměnu pneumatik.
Owner ve společnosti Car Treatments
Mark je zkušený automechanik, který své dovednosti zdokonalil více než 19 lety práce v různých nezávislých obchodech. Zatímco Fordy a Mazdy jsou jeho specialitou, rád pracuje na prakticky jakémkoli vozidle (kromě Nissanu 300ZX).
Je známý svou pozorností k detailu a schopnostmi řešit problémy a rád přichází s hotovými řešeními, když to situace vyžaduje.
Když zrovna neopravuje auta zákazníků, s největší pravděpodobností ho najdete, jak pracuje na svém aktuálním projektu (‘96 Bronco) nebo vaří italské jídlo pro svou rodinu.
Nejnovější příspěvky od Marka Stevense (zobrazit vše)
- Servis Mercedes A9 (co je zahrnuto a průměrné náklady) — 17. listopadu 2023
- Servis Mercedes A8 (co je zahrnuto a průměrné náklady) — 17. listopadu 2023
- Servis Mercedes A7 (co je zahrnuto a průměrné náklady) — 17. listopadu 2023
44 Komentáře
Christopher říká:
Nejsem si jistý, co je špatně, ale kdykoli otočím volantem, mám pocit, že moje kola klouzají a moje přední část spadne z kol?
Zkontrolujte matice, zkontrolujte spojovací tyče, zkontrolujte pouzdra zavěšení.
Erik říká:
Vyměněny vnitřní a vnější spojovací tyče na 06 nissan sentra. Nyní se vozidlo po zatáčkách během jízdy nevrátí do středu. Vyměnil jsem vzpěry, kulové čepy a ovládací rameno. Důvodem může být nesouosost
Došlo vám po výměně spojovacích tyčí k vyrovnání? Pokud ano, zmenšil obchod úhel otočného kolečka? Čím pozitivnější je váš úhel natočení, tím více se chce volant vrátit do středu.
Mám 2018 F-150 4×4 Lariat. Novější pneumatiky dokola, pořádné nahuštění, žádné vibrace volantu, žádné vůle, žádné tahání L/P. Jedna pneumatika, RF, vykazuje větší opotřebení vnitřních A vnějších okrajů. Zarovnání říká, že je to dobré. Jsem ohromen… a má to méně než 5 tisíc kilometrů
Nevím. Kdy byl vůz naposledy srovnán? Pokud můžete získat tisk z posledního zarovnání, může to pomoci. Ne všechny seřizovací dílny mají stejné vybavení a některé obchody jsou přesnější než jiné. Pokud je vaše zarovnání v rámci tovární specifikace, neměl by to být problém. Znovu zkontrolujte tlak v pneumatikách a ujistěte se, že střídáte pneumatiky podle plánu výrobce. Pokud máte případ použití, který více opotřebovává vozidlo (např. tažení, zatáčení při vysokých rychlostech nebo nerovné silnice), zvažte výměnu pneumatik ještě o něco častěji, než doporučuje továrna.
Dmitrij Jampolskij říká:
to je asi v pohodě
Reg Robinson říká:
Mějte Toyotu řady 78 s novými pneumatikami, brzdovými kotouči, ložisky, tyčemi pneumatik a tlumičem řízení. Neexistují žádné další zjevně opotřebované nebo poškozené díly.
Od doby instalace nových pneumatik táhne 4wd doleva. Zarovnání jsem nechal dvakrát provést různými výrobci pneumatik.
Stále se táhne doleva. Nějaké nápady?
Možná tovární nastavení neumožňuje dostatečný rozsah pro fixaci tahu na jednu stranu. V tomto případě vám mohou pomoci seřízení, které potřebujete k vyřešení problému, odklonové desky nebo poprodejní ovládací ramena.
Shammy Peterson říká:
Upoutalo mě to, když jste řekl, že špatně seřízené nebo nevyvážené pneumatiky mohou způsobit vibrace volantu, když je vozidlo v pohybu. S ohledem na to budu mít jistotu, že si nechám opravit a vyměnit pneumatiky mého vozu podle potřeby. Kromě vibrací má moje auto zjevné známky vyboulení. Děkujeme za sdílení.
ahoj moje přední pneumatiky byly zvenku opotřebované a táhly doprava na mém peugoetu 2008, měl jsem kola sledována, den na to jsem je vzal zpět a nechal nasadit zadní pneumatiky vpředu, další den totéž, nechal jsem to sledovat znovu, bylo to opět mimo linii. Nyní nevím, co dělat, auto má najeto pouze 15500 XNUMX mil
Může být uvolněný jeden z excentrických šroubů? Pokud ne, možná je v odpružení nějaká promáčklina od opotřebovaných pouzder, která hází zarovnání. Nechal bych si ten obchod blíže prohlédnout. Namísto toho, abyste jej pouze vzali k dalšímu zarovnání, požádejte obchod, aby zkontroloval zavěšení, abyste zjistili, zda nejsou nějaké další problémy.
David J Luty říká:
2002 Lexus LS430 s 87 XNUMX mil – šlo se na seřízení – v obchodě řekli, že je třeba vyměnit spojovací tyče – nechal vyměnit vnitřní a vnější spojovací tyče – nyní auto táhne výrazně doprava (před opravou ne). Shop tvrdí, že zarovnání je perfektní, takže si objednají „camber kit“ k vyřešení jeho problému – dává to smysl?
Ne, to nedává smysl. Zní to, jako by neprovedli zarovnání správně a opravdu si nemyslím, že by problém vyřešil extra camber. Auto obvykle táhne na jednu stranu kvůli špatnému nastavení spojovací tyče nebo sbíhavosti. Bylo vozidlo někdy účastníkem nehody? To by mohlo věci změnit. ale místo sady odklonu by bylo prozíravější vyměnit ohnuté příčné rameno nebo cokoli jiného, co se mohlo při srážce poškodit.
David J Luty říká:
Ne – žádné nehody
Kdybych to byl já, hledal bych jiný obchod.
Jennifer říká:
Za poslední rok jsme měli hluk, který jsme nemohli přesně říct, odkud přichází, ale mysleli jsme možná přední (a možná pneumatiky). Nejlépe ji slyšíte při jízdě nižší rychlostí, ale stále ji můžete slyšet při jízdě na dálnici. Mně to zní jako hučení. Každopádně nám ostatní řekli, že by to mohlo být tím, že odejdou ložiska kol. Takže když jsme měli naše vozidlo na pravidelné opravě, nechali jsme vyměnit dvě přední ložiska (pouze jedno bylo špatné) spolu s vyrovnáním, protože táhlo silně doprava. Zvuk stále přetrvává, myslíme jen na jednu stranu, i když si nejsme jisti, zda je to přední nebo zadní strana. Zatímco jsme měli naše auto v obchodě, měli jsme jednu pneumatiku, která během posledních několika měsíců, kdy ji opravovali a údajně přesunula na zadní, neustále praskala. Zajímalo by mě, co to může být za hluk? Měli jsme to předtím a vyměnili jsme všechny pneumatiky, protože nám bylo řečeno, že pneumatiky se snižují kvůli špatnému opotřebení pneumatik a kvůli nutnosti výměny tak jako tak. Hluk mírně zmizel. Může být hluk způsoben pouze pneumatikou nebo pneumatikami? Mohlo by to být způsobeno tím, že máte špatné ložisko/závažné zarovnání? Nebo by to mohlo být něco jiného, jako špatné kolo, které způsobuje špatné opotřebení pneumatiky? Toto vozidlo jsme viděli tolikrát a nikdo nemůže přijít na problém. Ten hluk je za jízdy prostě nesnesitelný!!
Nevím jaký by to mohl být hluk. Šli jste do obchodu speciálně pro diagnostiku tohoto hluku? (nejen na jinou práci)
Zoe Campos říká:
Děkuji, že jste mi vysvětlil, jak může vozidlo, které se při jízdě naklání do strany, potřebovat seřízení pneumatik. Když se to stalo, včera jsem nepoužíval rodinné auto a nevěděl jsem, co mám dělat. Myslím, že to nejlepší, co teď můžu udělat, je vzít to do centra pneumatik pro správný proces opravy.
Tari Pattersonová říká:
Právě jsem si dal na auto 4 nové pneumatiky a geometrii kol. Když jsem se dostal na dálnici, začal se mi chvět volant. Co je za problém? Dřív to nedělalo?
Je možné, že jedno ze závaží kola po namontování a vyvážení pneumatik spadlo. Vzal bych to zpět do obchodu, aby to prověřili.
Veronika Haleová říká:
Mám džípový kompas z roku 2010, udělal jsem seřízení auta, ale když narazím na hrbol nebo na e-cestu, zdá se, že se to jednou kýve a rybí ocasy, když mi narazí na hrbol, volant mi málem vyskočí z ruky, když narazím těžké Myslím, že kola vzadu mohou být příliš daleko Necítím se na e-way bezpečně, protože bojuji s kolem
Určitě by stálo za to vzít svůj Jeep zpět, aby se na něj podíval. Zní to, jako byste měli problém s řízením nárazu, který lze jednoduše vyřešit některými úpravami zarovnání. Přesto bych nechal v obchodě zkontrolovat odpružení, dokud je tam, abych se ujistil, že problém není něco vážnějšího, jako je vadná součást odpružení.
smartLearner říká:
Ano, tento problém spočívá v tom, že čím déle budete seřízení odkládat, tím větší poškození bude způsobeno pneumatikám a vozidlu. toto je problém se zarovnáním hned velmi důležitý. Děkuji za sdílení…
Taylor Hansen říká:
Děkujeme za zmínku, jak může být těžší jet rovně, pokud neopravíte zarovnání. Včera v noci na dálnici jsem si všiml, že moje auto táhne doprava a musel jsem to neustále opravovat. Abych se vyhnul dalším problémům, musím to vzít do autoservisu, aby zarovnání opravili.
Thomas Ryan říká:
Zkontrolujte všechny tlaky v pneumatikách a šrouby kol
Henry Clark říká:
Stejně tak jsem dostal čtyři nové pneumatiky. Zarovnal jsem přední část. Auto jelo rovně a poté, co jelo rovně asi 20 až 30 sekund, začalo tahat správně a právě jsem to srovnal. Není perfektní. Je to v pořádku nebo ne.
Pokud jsou silnice v této oblasti korunované, zarovnání by mohlo být dokonalé a stále táhnout doprava. Korunní silnice znamenají, že vnější strana vozovky leží níže než uprostřed vozovky (tj. vozovka má konkávnost). Vůz bude mít tendenci táhnout se směrem ke svahu silnice. Je také možné, že obchod neutáhl excentrické šrouby úplně, nebo že upravili nastavení vyrovnání ve špatném pořadí nebo dostatečně přesně.
Nechal jsem vyměnit ramena, závěsy a přední odpružení, srovnal jsem kola, auto se během hodiny vyrovnalo, zajel zatáčku a o pár sekund později se kola rychle přitáhla na jednu nebo druhou stranu
mikrofon říká:
Mám Ram 2009 s najeto 44,000 4 mil, nedávno jsem vyměnil všechny 4 pneumatiky a seřízení 6000 kol, také našli uvolněnou spojovací tyč a vyměnili ji levý obchod si všiml, že kamion tažený doprava se vrátil o pár dní později, znovu zkontrolovali seřízení a zjistili, že je podle specifikací, ale provedli mírné seřízení, vrátili se znovu, protože nenainstalovali nové dříky ventilů staré kovové praskly, znovu zkontrolovali seřízení znovu neprovedli žádné úpravy Myslím, že vyměnili přední pneumatiky, teď před seřízením tahá doprava náklaďák jel rovně Byl jsem řekl jsem, že když přijdu na výměnu pneumatik za XNUMX mil, může to problém vyřešit. Problém způsobují pneumatiky?
Za posledních 4 měsíců jsem nechal vyměnit 6 seřízení a přední tlumiče. Pořád mám pocit, že neumím ovládat řízení. Téměř děsivý pocit. Co jiného by mohlo způsobit, že se ve svém pruhu nechám unášet ze strany na stranu?
autotechnik říká:
Podíval bych se na spojovací tyče, kulové čepy a ložiska kol (v tomto pořadí). Lepkavý brzdový třmen je nepravděpodobný, ale také možný. Pokud se v zavěšení něco poškodí, bude to jednoduše vyhazovat ze zarovnání, dokud nebude opraveno. Nekontroluje místo, které provádí zarovnání, žádnou z těchto součástí?
