Pokud se zajímáte o svou řemenici alternátoru, existuje jednoduchý test.
Odstraňte hadovitý pás
Opatrně zasuňte šroubovák do chladicího ventilátoru, aby vnitřní části zůstaly nehybné
Otáčejte kladkou – měla by se volně otáčet v jednom směru a zablokovat ve druhém
POWERSTROKE
Nejlepší příspěvek Dawg
Připojen 17. července 2000 Místo Staten Island (The Dump) TDI 2002 Golf
Díky moc. Ten test znám, jen mě zajímá více vnějších znaků, jako jsou zvuky, vibrace nebo cokoli jiného.
SEABEECM1
Veterán člen
Připojen 4. února 2008 Místo DELTONA FL TDI 2001 BEETLE
někdo mi jednou řekl, že tam budou ležet kovové hobliny
PDJetta
Nejlepší příspěvek Dawg
Připojen 6. listopadu 2003 Místo Northern Virginia TDI ’04 Jetta GLS TDI Pumpe Duce Platinum Grey s kůží
Ten můj se poprvé objevil, když jsem zatížil posilovač řízení na volnoběh. Cítil jsem vibrace v autě a myslel jsem, že mám špatné čerpadlo PS.
AndyBees
Nejlepší příspěvek Dawg
Připojen 27. května 2003 Místo Southeast Kentucky TDI Silver 2003 Jetta TDI, Silver 2000 Jetta TDI (prodáno), ’84 Vanagon s motorem ’02 ALH
Jel jsem zatáčkou doleva asi 50 mph (výstražná značka ukazovala bezpečnou rychlost 45 mph), najednou auto ztratilo posilovač řízení, rozsvítila se kontrolka motoru (nějaká kontrolka) atd., a já myslel, že zábradlí mě mělo!
Pokud vím, nebylo tam vůbec žádné varování. Když jsem odstranil Alt, vnější část kladky vypadla na podlahu garáže! To byla OEM kladka. kaput jen něco málo přes 194 tisíc mil!
Naposledy upraveno: 26. listopadu 2010
POWERSTROKE
Nejlepší příspěvek Dawg
Připojen 17. července 2000 Místo Staten Island (The Dump) TDI 2002 Golf
Otázkou je, zda by se měly měnit v pravidelných servisních intervalech? Každá změna TBC?
ninedee_golf_tdi
Prodejce
Připojen 27. dubna 2003 Místo Stafford Virginia 22556 TDI 96 glx varianta tdi
Doporučuji to vyměnit s rozvodovým řemenem, sakra, už jsem tam, tak proč ne? Málokdy jsem viděl na 100 XNUMX mil někoho, kdo by ze sebe nevyplivoval tuk nebo už byl zamčený. Pokud váš hadovitý napínač řemenu tančí při volnoběhu, je pravděpodobné, že řemenice alternátoru je již zablokována.
Alchymista
Veterán člen
Připojen 3. listopadu 2007 Místo Lethbridge, Alberta TDI ’04 ALH Golf
Když ta moje šla, ukazovala přerušovanou kontrolku baterie a vydávala pískání, které bylo slyšet při volnoběhu. Při hluku jsem viděl, jak alternátor zpomaluje. Věřím, že nové kladky mají lepší konstrukci, a tak mohou mít delší životnost.
POWERSTROKE
Nejlepší příspěvek Dawg
Připojen 17. července 2000 Místo Staten Island (The Dump) TDI 2002 Golf
Jen pro pochopení. Řemenice zamrzne a neotáčí se ani jedním směrem? Co tedy prokluzuje řemen na řemenici alternátoru? Představoval bych si, že to vytváří velké tření a pás by praskl.
davebugs
Prodejce
Připojen 15. září 2003 Místo Pittsburgh předměstí TDI 2001 Golf TDI Automatic, nářadí pro montáž pouzdra zadní nápravy MKIV
Můj byl houpavý a hlučný a už jsem vyměnil napínák, protože jsem si myslel, že je to problém, protože tam se objevil příznak.
Metalnerd dělá pěkný nástroj pro řemenici spojky, takže nic jiného opravdu není potřeba odstraňovat. Když jsem to zkoumal, „novější“ design je kratší než ten starý, a to bylo potřeba, aby to bylo jednodušší.
eb2143
Nejlepší příspěvek Dawg
Připojen 26. prosince 2005 Místo Rhode Island TDI Žádné
Na otázku ^ nemohu odpovědět přímo, protože jsem svou opravil, než zamrzla. Slyšel jsem o praskání řemenů a častěji se domnívám, že padají kladky.
Moje příznaky byly následující:
1. Velmi jemné a občasné vrzání ložiska při volnoběhu po dobu několika dní
2. Dvakrát hlasité pištění při spuštění
3. Během jízdy se ozve podivné cinknutí a velmi krátké rozsvícení kontrolky baterie, dvakrát
Nechte se opravit, pokud máte nějaké známky.
POWERSTROKE
Nejlepší příspěvek Dawg
Připojen 17. července 2000 Místo Staten Island (The Dump) TDI 2002 Golf
Můj byl houpavý a hlučný a už jsem vyměnil napínák, protože jsem si myslel, že je to problém, protože tam se objevil příznak.
Metalnerd dělá pěkný nástroj pro řemenici spojky, takže nic jiného opravdu není potřeba odstraňovat. Když jsem to zkoumal, „novější“ design je kratší než ten starý, a to bylo potřeba, aby to bylo jednodušší.
Takže když dáte nový napínač na příznaky zůstaly?
eb2143
Nejlepší příspěvek Dawg
Připojen 26. prosince 2005 Místo Rhode Island TDI Žádné
Pro referenci
Nejprve jsem vyměnil napínák, protože to bylo jednodušší.
davebugs
Prodejce
Připojen 15. září 2003 Místo Pittsburgh předměstí TDI 2001 Golf TDI Automatic, nářadí pro montáž pouzdra zadní nápravy MKIV
Takže když dáte nový napínač na příznaky zůstaly?
ano. Stejně jako ten výše uvedený.
CoolAirVw
Prodejce
Připojen 9. listopadu 2005 Umístění Kansas City Missouri TDI Jetta
Jednu jsem udělal před pár týdny. Byl to nový aftermarket alternátor s aftermarket řemenicí. Auto by se normálně nabíjelo, dokud nešlápnete na plyn, pak by řemenice přestala pohánět alternátor. Mohli jste se podívat do alternátoru a vidět, že se vnitřní části netočí, když motor běží.
Metalnerd nástroj „v autě“ by nefungoval na řemenici/alternátoru z aftermarketu, takže jsem stejně musel tu zatracenou věc vytáhnout.
Lyžování v NC
Nejlepší příspěvek Dawg
Připojen 7. července 2008 Umístění Wilmington, NC USA Sklad TDI 2001 Jetta ALH 5sp
Řemenice může selhat jedním ze tří způsobů: 1) Úplně se zablokuje, což způsobí vibrace řemene a napínače. 2) Volnoběžka, která způsobí rozsvícení baterky. 3) Spadnout, což způsobí, že se také uvolní řemen.
Můj udělal číslo 2 na asi 120 km.
mrGutWrench
Nejlepší příspěvek Dawg
Připojen 29. srpna 2002 Místo Carrboro, NC TDI ’03 Jetta Wagon, 5rychlostní, 563 23 mil (XNUMX. července XNUMX)
Řemenice může selhat jedním ze tří způsobů: 1) Úplně se zablokuje, což způsobí vibrace řemene a napínače. 2) Volnoběžka, která způsobí rozsvícení baterky. 3) Spadnout, což způsobí, že se také uvolní řemen.
Můj udělal číslo 2 na asi 120 km.
__. Můj vůz (vůz Jetta 03) měl poruchový režim «spadnutí do břicha»; MzLauraLee’s byl hluk z napínače řemenu s viditelným „poskakováním“ napínače. Tom («Ninedee_golf_TDI») ve stejnou dobu dělal její rozvodový řemen; zjistil, že je řemenice alternátoru pevně zablokována. Vyměnil oba a to se povedlo.
Značka Diesel
Prodejce
Připojen 13. listopadu 2001 Místo Kalkaska Mi. TDI Jetta, 2006, Campanella White, Anthracite Int. DSG, bal. 1; New Beetle, 1998, žlutá, černá kůže Int., 2013 Passat TDI SEL Night modrá, šedá Int. vráceno VW (no, nedáno. ) 2018 Tiguan; první plynař po letech
Na Jetta ’06 s 80 1 mil jsem měl při studeném startu kovové vrzání, které po zahřátí zmizelo. Nakonec se hluk zhoršil s příznakem poskakování napínáku. Vyměnil jsem v autě za ~ 2/XNUMX hodiny.
ryanhorlacher
Známý člen
Připojen 22. srpna 2008 Umístění South Puget Sound TDI 99.5 Golf
kovové vrzání při studeném startu, které po zahřátí zmizelo. Nakonec se hluk zhoršil s příznakem poskakování napínáku.
Totéž zde. Nechal jsem vyměnit řemen, napínák a řemenici alternátoru. hluk byl tišší a méně častý, ale stále tam je. teď myslím kompresor klimatizace?
mrGutWrench
Nejlepší příspěvek Dawg
Připojen 29. srpna 2002 Místo Carrboro, NC TDI ’03 Jetta Wagon, 5rychlostní, 563 23 mil (XNUMX. července XNUMX)
Totéž zde. Nechal jsem vyměnit řemen, napínák a řemenici alternátoru. hluk byl tišší a méně častý, ale stále tam je. teď myslím kompresor klimatizace?
__. Vychází „kovové vrzání“ z oblasti řemene/řemenice? Existuje také ošklivě znějící kvílení, které vychází ze startérů mnoha modelů VW; není to známka blížící se poruchy jako řemenice (a dá se opravit vyčištěním a namazáním záběrového mechanismu na startéru), ale zní to opravdu špatně. Něco, co byste měli zkontrolovat, než se zaměříte na oblast serpského pásu. Výměna řemenice a napínače obvykle vyřeší problémy v této oblasti — řemen stále „poskakuje“ nebo napínač sedí hladce na řemenu? Myslím, že existuje šance, že při výměně máte špatnou kladku nebo napínač. Něco se ale rozhodně liší od zkušeností většiny lidí s vaším vozem.
PDJetta
Nejlepší příspěvek Dawg
Připojen 6. listopadu 2003 Místo Northern Virginia TDI ’04 Jetta GLS TDI Pumpe Duce Platinum Grey s kůží
Otázkou je, zda by se měly měnit v pravidelných servisních intervalech? Každá změna TBC?
V mém případě ne. Před intervalem výměny rozvodového řemene selhala řemenice alternátoru. Předtím asi 6000 mil.
AndyBees
Nejlepší příspěvek Dawg
Připojen 27. května 2003 Místo Southeast Kentucky TDI Silver 2003 Jetta TDI, Silver 2000 Jetta TDI (prodáno), ’84 Vanagon s motorem ’02 ALH
Jen pro pochopení. Řemenice zamrzne a neotáčí se ani jedním směrem? Co tedy prokluzuje řemen na řemenici alternátoru? Představoval bych si, že to vytváří velké tření a pás by praskl.
«Clutched» Alt řemenice má chránit Serpentene řemen před náhlým zastavením při vypnutí motoru (alt vnitřky se stále točí, a tím “over-ride” efekt řemenice).
Pokud se „spojka“ zablokuje, Alt se bude stále otáčet. S největší pravděpodobností však bude „kolébat“ atd., což způsobí vibrace, které také způsobí, že napínák bude skákat!
Vyměnil jsem řemenici na autě mého bratra v září, asi 200 194 mil. ten starý “se zdál” v pořádku! (Jak jsem psal dříve, můj zemřel ve věku asi XNUMX kB)
Jen na základě mých velmi omezených zkušeností se zdá, že 200 XNUMX mil je průměr na kaput!
ryanhorlacher
Známý člen
Připojen 22. srpna 2008 Umístění South Puget Sound TDI 99.5 Golf
__. Vychází „kovové vrzání“ z oblasti řemene/řemenice? Existuje také ošklivě znějící kvílení, které vychází ze startérů mnoha modelů VW; není to známka blížící se poruchy jako řemenice (a dá se opravit vyčištěním a namazáním záběrového mechanismu na startéru), ale zní to opravdu špatně. Něco, co byste měli zkontrolovat, než se zaměříte na oblast serpského pásu. Výměna řemenice a napínače obvykle vyřeší problémy v této oblasti — řemen stále „poskakuje“ nebo napínač sedí hladce na řemenu? Myslím, že existuje šance, že při výměně máte špatnou kladku nebo napínač. Něco se ale rozhodně liší od zkušeností většiny lidí s vaším vozem.
startér rozhodně ne, jen před pár týdny jsem dal 3. nový (reman) startér od 01m delete v červenci. první dva byli chlápci, tenhle vypadá, že se drží dobře.
zvuk je určitě na straně řemenu, rozhodně mění svou frekvenci spolu s otáčkami motoru a napínák už neposkakuje. Slyším to lépe shora u alternátoru a čerpadla ps než zespodu u kompresoru střídavého proudu. Předpokládám, že by to mohla být špatná část, stejně jako byly předkrmy. je nějaká šance, že by to mohlo být na rozvodovém řemenu? Měl bych mít dalších 40 XNUMX mil, než bude potřeba vyměnit, ale před chvílí jsem (opatrně) použil šrouby, které nejsou tty.
