ECU (Engine Control Unit) je jednou z nejdůležitějších součástí moderních automobilů. Tato část, známá také jako řídicí jednotka motoru, hraje zásadní roli v řízení motoru. Bohužel závady v této části nejsou neobvyklé. To je důvod, proč v tomto článku probereme témata jako: funkce ECU, hlavní příznaky vadné ECU, možné příčiny poruchy a řešení, která pro to může ACtronics nabídnout.
Provoz ECU
Jak napovídá slovo řídící jednotka motoru, ECU řídí řízení motoru. ECU je řídicí počítač motoru, který řídí například těleso škrticí klapky, okamžik zážehu a tlak v turbu. Na základě dat, která řídící jednotka přijímá z různých senzorů, jsou tyto informace zpracovávány v tzv. referenčním poli ECU. Řídicí jednotka tato data převádí na akci, a to ovládání aktorů. ECU musí zpracovávat informace z často více než stovky různých senzorů. Myslete na informace o venkovní teplotě, poloze plynového pedálu atd.
Hlavní příznaky vadné ECU
Ale jak poznáte, že je ECU vadná? Existuje řada příznaků, pomocí kterých lze vadu identifikovat. Známé příklady jsou: kontrolka poruchy motoru (kontrolka MIL), která se rozsvítí na sdruženém přístroji, auto, které přejde do nouzového režimu, auto se třese nebo když motor již neběží na všechny válce. To vše může ukazovat na poruchu řídicí jednotky motoru. Tato pozorování však neposkytují úplnou indikaci toho, že je řídicí jednotka motoru vadná. Za tímto účelem bude muset být vůz diagnostikován v dílně mimo jiné provedením zkušební jízdy a sledováním aktuálních dat. Načtení chybových kódů může poskytnout další podrobné informace o závadě, protože určité chybové kódy se často nacházejí v kombinaci s určitou řídicí jednotkou motoru. Například kód chyby P0354 je běžný v řadě Siemens Simtec 71. Tento chybový kód označuje problémy s ovládáním zapalovací cívky.
Příčiny vadné řídicí jednotky motoru
Všechny výše uvedené příznaky mají samozřejmě spouštěč, který vadu způsobuje. Tyto příčiny mohou být u jednotlivých ECU velmi odlišné. Jednou z hlavních příčin je zkrat v kabeláži nebo součástech, který může způsobit jejich spálení. Tento zkrat je často způsoben vnějšími vlivy, například špatným startem vozu. To je příčina, která se týká široké škály ECU, ačkoli některé ovladače motoru jsou na to citlivější než jiné. Příkladem takového dílu je Valeo J34P, který byl použit v několika modelech Citroënu a Peugeotu.
Další častou příčinou jsou vibrace, které musí ECU v průběhu času snášet. Citlivá elektronika namontovaná na desce s obvody ECU je často namontována v pevném krytu, aby byla součást chráněna. V průběhu let však mohou vibrace, které díl musel vydržet, stále způsobit jeho selhání. To může způsobit poruchu spojovacích vodičů (nebo spojovacích vodičů) v řídicí jednotce. Magneti Marelli IAW 59F / 59M / 5AF / 5AM, který se používá hlavně v různých modelech Fiat, je taková ECU, která je citlivá na vibrace.
Třetí častou příčinou jsou škody způsobené teplotními vlivy. Zejména v létě, kdy teplota pod kapotou stoupá do velkých výšek, mají ECU těžké časy. Důležitou roli přitom hraje místo, kde je řídicí jednotka namontována. Takovou ECU je Delphi Delco Multec HSFI, která byla hodně používána v několika modelech Opel, protože je namontována na straně hlavy válců. Díky tomuto teplu jsou často slabým místem spojovací dráty.
Nechte jednotku ECU repasovat
Máte vadnou řídicí jednotku, kterou byste chtěli nechat znovu fungovat? Možná vám pomůžeme s řešením repasování! Podívejte se na náš kompletní přehled ECU, které musíme přestavět. Je pravděpodobné, že vaše ECU bude také způsobilá k revizi. Pro více informací o našich produktech nás neváhejte kontaktovat. Pozor: spolupracujeme pouze s automobilkami a autoservisy.
Svítí vám neustále kontrolka kontrolního motoru? Zaznamenáváte špatný výkon, stagnující zrychlení nebo sníženou spotřebu paliva? Tyto zdánlivě odpojené problémy mohou poukazovat na hlubší problém – vadnou ECU (Engine Control Unit), také známou jako ECM (Engine Control Module).
Když selže, věci se mohou rychle zvrtnout. Naučte se, jak identifikovat známky selhání ECU a kolik bude stát její výměna (nápověda: není to levné).
Top 5 špatných příznaků ECM
Naštěstí existují určité příznaky, které si můžete včas všímat, abyste zjistili, zda se vaše řídicí jednotka motoru pokazila.
#1 – Zkontrolujte kontrolku motoru
Nejsnáze rozpoznatelný příznak je, když se na přístrojové desce rozsvítí varovná kontrolka „Check Engine“. Samozřejmě existuje mnoho možných důvodů, proč se tato kontrolka rozsvítí.
Ale v případech, kdy řídicí jednotka motoru zjistí problémy se svými elektronickými součástmi, obvody a/nebo senzory, okamžitě způsobí rozsvícení výstražné kontrolky Check Engine.
Někdy to omylem udělá i řídicí jednotka motoru. Chcete-li zjistit, zda má řídicí jednotka motoru skutečně problémy, musíte v počítači vozidla vyhledat konkrétní chybové kódy.
Tyto kódy identifikují kořen problému. Další informace o chybových kódech získáte od výrobce, v uživatelské příručce, na našem webu nebo v různých online zdrojích.
#2 – Vynechávání nebo zhasínání motoru
Dalším příznakem, který může následovat po rozsvícení výstražné kontrolky, je motor, který selže nebo se dokonce zastaví. Ani s těmito problémy nebude ve skutečnosti žádná konzistence. Vzorec vynechávání a zhasínání motoru bude náhodný, takže bude těžké určit konkrétní problém motoru.
Často je to proto, že řídicí modul motoru selhává a dodává motoru nějaké nepravdivé informace. Pokud se problém zhorší, výkon motoru se za chodu zhorší.
#3 – Špatná spotřeba plynu
Protože pro optimální fungování vozidla je nutný správný poměr vzduch-palivo, špatný ECM nepochopí, kolik paliva by mělo být posláno do spalovací komory. To znamená, že se ve spalovacím procesu často spálí příliš mnoho paliva.
Výsledkem je, že vaše vozidlo bude jezdit bohatě a spotřebovává více paliva, než je nutné. Nejen, že budete muset každý měsíc investovat více do rozpočtu na benzín, ale také neprospějete atmosféře.
#4 – Špatný výkon motoru
Alternativně může vadný ECM také způsobit, že do spalovací komory nebude dodáváno dostatečné množství paliva. To znamená, že když šlápnete na plyn, vaše auto jednoduše nezrychlí jako dříve.
Může se dokonce trochu třást a vibrovat, zvláště když se snažíte jet do kopce, když je v autě hodně přetížení nebo když něco táhnete. Můžete také zaznamenat hrubý volnoběh kvůli nedostatku paliva pro dané podmínky.
#5 – Auto nejde nastartovat
Nejhorším příznakem je, když vaše auto vůbec nenastartuje. Zpočátku může být obtížné začít, ale pak už se to nikdy nespustí. K tomu dochází poté, co řídicí jednotka motoru zcela selže a vůbec nefunguje.
Jakmile k tomu dojde, motor nemá žádný počítačový systém, který by řídil a řídil jeho vlastní funkce. I když se vám stále může podařit motor nastartovat, nenastartuje se, protože mu počítač nedodává důležité informace, které potřebuje k provedení své práce.
Opět mohou existovat jiné důvody, proč se váš motor také nespustí. Jediný skutečný způsob, jak zjistit, zda tento příznak souvisí s vadnou řídicí jednotkou motoru, je nechat ji zkontrolovat certifikovaným automechanikem.
Náklady na výměnu ECU
Nejlepší místa pro objednání dílů? Viz: 19 nejlepších online obchodů s autodíly
Pokud se zjistí, že máte skutečně špatný řídicí modul motoru, nezbude vám nic jiného, než zakoupit náhradní jednotku nebo ji případně opravit. Náklady na výměnu řídicí jednotky motoru budou do značné míry záviset na značce a modelu vašeho vozidla.
Čím složitější a technologicky vyspělejší vozidlo je, tím více pravděpodobně zaplatíte. ECU pro luxusní značky vozidel bude stát mnohem více než u typického ekonomického vozu. Je to podobné, jako když si koupíte špičkový MacBook Pro od společnosti Apple oproti levnému počítači od Walmartu.
V průměru můžete očekávat náklady na díly od 400 do 1,400 100 USD, zatímco náklady na práci jsou zhruba od 200 do XNUMX USD na přeprogramování a instalaci. Možná budete moci ušetřit nějaké peníze na renovované ECU, ale to obvykle přichází s trochou rizika.
Průměrný majitel ekonomického vozu nakonec utratí téměř 1,000 XNUMX $ za výměnu ECM. Za určitých okolností může stávající záruka na vozidlo pokrýt tyto náklady, pokud řídicí jednotka motoru předčasně selže.
Někdy můžete mít problém s řídicí jednotkou motoru, kterou lze jednoduše opravit. To vám jistě ušetří obrovské náklady spojené s platbou za zcela novou jednotku.
Ve většině případů však bude nutné jednotku vyměnit. Jediný skutečný čas, kdy bude nutná oprava, je pouze problém s konfigurací počítače.
Owner ve společnosti Car Treatments
Mark je zkušený automechanik, který své dovednosti zdokonalil více než 19 lety práce v různých nezávislých obchodech. Zatímco Fordy a Mazdy jsou jeho specialitou, rád pracuje na prakticky jakémkoli vozidle (kromě Nissanu 300ZX).
Je známý svou pozorností k detailu a schopnostmi řešit problémy a rád přichází s hotovými řešeními, když to situace vyžaduje.
Když zrovna neopravuje auta zákazníků, s největší pravděpodobností ho najdete, jak pracuje na svém aktuálním projektu (‘96 Bronco) nebo vaří italské jídlo pro svou rodinu.
Nejnovější příspěvky od Marka Stevense (zobrazit vše)
- Servis Mercedes A9 (co je zahrnuto a průměrné náklady) — 17. listopadu 2023
- Servis Mercedes A8 (co je zahrnuto a průměrné náklady) — 17. listopadu 2023
- Servis Mercedes A7 (co je zahrnuto a průměrné náklady) — 17. listopadu 2023
