Pokud vlastníte dieselové auto, pravděpodobně máte ve výfukovém systému namontován filtr pevných částic (DPF), ale možná nevíte, co přesně to je a jak jej udržovat.
Filtry pevných částic se montují do vozů na naftu již téměř dvě desetiletí – ale pokud nebudou udržovány nebo s nimi bude manipulováno, může to mít vážné následky pro váš vůz a úroveň škodlivých emisí, které produkuje.
Zde přesně vysvětlíme, co to je, co dělají, proč je potřebujete a jak se o ně starat.
Co je filtr pevných částic (DPF)?
Filtr pevných částic (DPF) je filtr, který zachycuje a ukládá výfukové saze (někteří je označují jako lapače sazí) za účelem snížení škodlivých emisí z dieselových automobilů.
Ale protože mají pouze omezenou kapacitu, tyto zachycené saze musí být pravidelně vyprazdňovány nebo „spáleny“, aby se regeneroval DPF.
Tento regenerační proces čistě spálí přebytečné saze usazené ve filtru, čímž se sníží škodlivé emise výfukových plynů a pomůže zabránit černému kouři, který jste vídali z dieselových vozidel, zejména při akceleraci.
Legislativa o emisích výfukových plynů Euro 5 zavedená v roce 2009 s cílem účinně snížit emise CO2 u automobilů učinila DPF povinné a od té doby jsou všechny moderní vozy se vznětovým motorem vybaveny alespoň jedním z těchto zařízení.
Je nezákonné demontovat filtr pevných částic (DPF)?
Ano, je to nezákonné. Majitelé čelí pokutám, pokud jsou přistiženi (až 1,000 2,500 GBP u osobních automobilů a XNUMX XNUMX GBP u dodávek) a odstranění DPF může také zneplatnit vaši pojistnou smlouvu na auto.
- Věděli jste, že nabízíme speciální dočasné pojištění vozidel?
Jak poznám, že je můj filtr pevných částic (DPF) zablokovaný?
Pokud se DPF zanese sazemi nebo dojde k závadě v systému, na přístrojové desce se obvykle rozsvítí oranžové světlo, jak je vidět níže.
Obvykle vypadají takto s lemovanou krabicí, která má uprostřed tečky, i když se mohou mírně lišit podle výrobce – další informace najdete v příručce.
VÝPRODEJ – až 33% sleva*
Naprostý klid od pouhých 7.40 GBP měsíčně pro nové zákazníky.
* Pouze pro nové zákazníky. Max 33 % platí pro Extra a Kompletní krytí pro 1 vozidlo nebo 1 osobu. Končí 16.01.24, 7:XNUMX.
Co způsobuje ucpání filtru pevných částic (DPF)?
Krátké jízdy nízkou rychlostí jsou hlavní příčinou ucpaných filtrů pevných částic.
To je důvod, proč výrobci automobilů často doporučují řidičům, kteří jezdí do města nebo jezdí na krátkou vzdálenost, aby místo nafty zvolili benzínový nebo elektrický vůz.
Mezi další věci, které jsou pro DPF špatné, patří špatná údržba.
Filtr pevných částic u špatně servisovaného vozu může selhat dříve než u dobře udržovaného, obecně by měl vydržet alespoň 100,000 XNUMX mil.
Je také důležité, abyste používali správný typ oleje – některé oleje obsahují přísady, které mohou filtry ve skutečnosti blokovat.
Úpravy výkonu mohou poškodit filtr pevných částic, stejně jako používání nekvalitního paliva a dokonce i časté provozování vozu na nízkou hladinu paliva, protože vůz se může vyhnout regeneraci DPF, aby se ušetřilo palivo.
Jak mohu udržovat filtr pevných částic (DPF)?
Nejlepší způsob, jak udržovat DPF, je zajistit, aby byl plně schopen se sám regenerovat, když je plný sazí (když se objeví varovná kontrolka).
Existují dva typy regenerace: pasivní a aktivní.
Pasivní regenerace DPF
K pasivní regeneraci dochází, když vůz jede rychlostí na dlouhých cestách po dálnici, což umožňuje zvýšení teploty výfukových plynů na vyšší úroveň a čisté spálení přebytečných sazí ve filtru.
Proto se doporučuje, aby řidiči pravidelně dávali svému naftovému vozidlu dobrý 30 až 50 minut jízdy udržovanou rychlostí na dálnici nebo silnici A, aby pomohli vyčistit filtr.
Ne všichni řidiči však tento způsob jízdy pravidelně provozují – proto výrobci navrhli alternativní formu regenerace.
- Volnoběh motoru – proč je tak škodlivý a co se dělá
- Skutečná fakta o „špinavých“ dieselech
- Průvodce Euro 1 až Euro 6 – zjistěte emisní normu vašeho vozu
Aktivní regenerace DPF
Aktivní regenerace znamená, že je automaticky vstřikováno další palivo jako součást ECU vozidla, když filtr dosáhne předem stanoveného limitu (obvykle asi 45 %), aby se zvýšila teplota výfuku a spálily uložené saze.
Problémy však mohou nastat, je-li cesta příliš krátká, protože proces regenerace nemusí být zcela dokončen.
V takovém případě bude varovná kontrolka nadále ukazovat, že filtr je stále částečně ucpaný.
V takovém případě by mělo být možné dokončit regenerační cyklus a zrušit výstražnou kontrolku jízdou po dobu přibližně 10 minut rychlostí vyšší než 40 mph.
O tom, zda probíhá aktivní regenerace, budete vědět podle následujících příznaků:
- Změna poznámky motoru
- Chladicí ventilátory běží
- Mírný nárůst spotřeby paliva
- Zvýšené volnoběžné otáčky
- Deaktivace automatického Stop/Start
- Horký, štiplavý zápach z výfuku
Co mám dělat, když nefunguje aktivní ani pasivní regenerace DPF?
Pokud vaše varovná kontrolka zůstane svítit, změní se na červenou nebo se rozsvítí další kontrolky DPF, nenechávejte ji příliš dlouho, než ji zkontrolujete.
Tímto způsobem lze způsobit větší poškození a levná oprava se může stát mnohem dražší.
Některé autoservisy mohou vyčistit zablokované DPF v procesu tzv nucenou regeneraci.
To obvykle stojí kolem 100 GBP, a přestože to není 100% zaručená oprava, obvykle se podaří odstranit přebytečné saze a umožnit DPF znovu pracovat a automaticky se regenerovat.
Právě selhání správné regenerace je příčinou většiny problémů s filtry pevných částic: ucpávají se, což zvyšuje emise výfukových plynů, dusí výkon motoru a někdy dokonce uvádí vůz do omezeného režimu „limp-home“.
U některých modelů se motor po ujetí počtu kilometrů nemusí znovu nastartovat – podrobnosti si opět vyhledejte ve své příručce.
Majitelé moderních dieselových vozů si proto musí být vědomi důležitosti údržby filtru pevných částic prostřednictvím řidičských návyků a postupů.
Potřebuji filtr pevných částic (DPF), abych prošel STK?
Kontrola filtru pevných částic je součástí testu STK od roku 2014. Pokud byl filtr odstraněn, auto neprojde STK.
Vyjmutí DPF někdy způsobí rozsvícení výstražné kontrolky – a to samo o sobě je bodem selhání MOT: během testu by neměla zůstat svítit žádná výstražná kontrolka na palubní desce.
Mám zavolat RAC, když svítí kontrolka filtru pevných částic (DPF)?
Není třeba volat RAC, pokud vaše varovná kontrolka DPF svítí.
Jak bylo zmíněno, někdy to lze napravit dlouhou jízdou; pokud se nepodaří uhasit, odvezte auto do garáže.
Pamatujte, že oranžové výstražné kontrolky na palubní desce jsou pouze informativní; jsou to červená výstražná světla, která vyžadují okamžitou pozornost a obvykle vyžadují, abyste auto co nejdříve zastavili.
Kolik stojí nový filtr pevných částic (DPF)?
Filtry pevných částic jsou velmi drahé.
Nový od výrobce automobilů může stát 1,000 3,500 a XNUMX XNUMX liber, což potenciálně smaže úspory nákladů spojené s jízdou na naftu.
Jak auta stárnou, náklady na výměnu DPF mohou být vyšší než hodnota vozu – a právě starší vozy s vyšším počtem najetých kilometrů budou s největší pravděpodobností vyžadovat nový DPF.
Nyní existují další dodavatelé filtrů pevných částic, které účtují méně, ale zde buďte opatrní: musí mít stále správné typové schválení, jinak nemusí správně fungovat a opravy vás nakonec budou stát více. Pokud potřebujete opravu, zvažte použití garáže schválené RAC nebo mobilního mechanika RAC.
Získejte 30 tipů na řízení, které vám ušetří peníze
Provozování auta není levné, ale existuje několik jednoduchých věcí, které můžete udělat, abyste snížili své náklady. Nechte si zasílat tyto tipy a další užitečné články o řízení přímo do vaší schránky.
Jak se měří naše krytí poruch?
- Porovnejte kryt poruchy
- RAC vs AA
- RAC vs Zelená vlajka
- RAC vs porovnání trhu
- Porovnejte evropské poruchové krytí
- Porovnejte pojištění auta
Časté dotazy k DPF
Je v pořádku jezdit se zapnutou kontrolkou DPF?
Ne, není v pořádku jezdit s rozsvícenou kontrolkou DPF (filtru pevných částic). Kontrolka DPF signalizuje, že došlo k problému se systémem DPF, který může vést ke zvýšeným emisím a snížení výkonu motoru. Navíc může způsobit přehřátí motoru a potenciálně vést k nákladným škodám. Pokud svítí kontrolka DPF, nejdůležitější věcí je nechat systém co nejdříve zkontrolovat a opravit. Příčinou problému může být něco tak jednoduchého, jako je ucpaný filtr, nebo to může být způsobeno závažnějším problémem, jako je vadný senzor nebo rozbitá součást.
Jak vyčistíte DPF?
Filtr pevných částic (DPF) je důležitou součástí výfukového systému vozidla a je navržen tak, aby snižoval množství sazí a jiných částic emitovaných z motoru. Časem se může DPF těmito částicemi ucpat, což může způsobit problémy s výkonem motoru a dokonce i poškodit samotný filtr. Naštěstí existuje několik způsobů, jak vyčistit DPF, aby se zachoval výkon vašeho vozidla. Nejběžnějším způsobem čištění DPF je proces zvaný regenerace. Regenerace je proces, při kterém motor běží při vysoké teplotě, aby se spálily částice zachycené ve filtru. Tento proces obvykle provádí vozidlo automaticky, ale lze jej provést i ručně.
Dalším způsobem, jak vyčistit DPF, je proces nazývaný nucená regenerace. Při tomto procesu se do paliva přidává speciální chemický prostředek, aby se v motoru vytvořila vysoká teplota, která pomáhá spálit částice zachycené ve filtru.
Dalším způsobem, jak vyčistit DPF, je proces zvaný výměna filtru. Tento proces zahrnuje odstranění starého filtru, jeho vyčištění a jeho výměnu za nový. Jedná se o nákladnější metodu, ale může být nezbytná, pokud se filtr poškodil nebo ucpal tak, že jej nelze opravit.
Co se stane, když je DPF zablokován?
Když se DPF zablokuje, může to způsobit různé problémy pro vozidlo. Nejnápadnějším příznakem je pokles výkonu, protože zablokovaný DPF nedokáže správně odfiltrovat částice výfukových plynů. To může vést ke zvýšení výfukového kouře, protože částice nejsou odfiltrovány. Kromě toho může ucpaný DPF také způsobit rozsvícení kontrolky motoru, protože filtr není schopen splnit potřebné normy pro kontrolu emisí. To může způsobit, že vozidlo neprojde testem emisí, což bude vyžadovat výměnu nebo opravu DPF.
Zablokovaný DPF také může způsobit snížení účinnosti paliva a zvýšení spotřeby paliva. To je způsobeno skutečností, že filtr není schopen správně vykonávat svou práci, což znamená, že k výrobě stejného množství energie je potřeba více paliva.
Konečně, ucpaný DPF může také způsobit poškození motoru, protože ucpaný filtr může způsobit usazování sazí a popela. V důsledku toho může dojít ke zvýšení tlaku, což může vést ke zvýšenému opotřebení součástí motoru.
Proč mi stále svítí kontrolka filtru pevných částic?
Existuje několik možných příčin, včetně znečištění oleje nebo úniku výfuku. Může za to i špatně seřízený motor, nebo prostě DPF dosloužil. V každém případě, pokud kontrolka DPF stále svítí, je důležité vzít auto k mechanikovi a nechat jej diagnostikovat problém.
Co je to DPF na autě?
Diesel Particulate Filter (DPF) je zařízení, které se montuje do výfukového systému dieselových automobilů za účelem snížení množství škodlivých sazí a částic produkovaných během spalovacího procesu. Filtr DPF je zásadní složkou při plnění současných emisních předpisů a jako takový je důležitou součástí výfukového systému automobilu. Je také důležité zajistit pravidelnou údržbu filtru, protože zablokovaný filtr může způsobit problémy s výkonem vozu.
Kolik stojí DPF?
Cena filtru pevných částic (DPF) se výrazně liší v závislosti na značce a modelu vašeho vozidla. Obecně bude DPF stát mezi 1000 3,000 a XNUMX XNUMX £. Některá vozidla však mohou vyžadovat další díly a práci pro instalaci DPF, což může výrazně zvýšit cenu.
Jak dlouho trvá vyčištění filtru pevných částic?
Doba potřebná k vyčištění filtru pevných částic (DPF) závisí na typu filtru, použití motoru a ujetých kilometrech. Obecně trvá asi 500–1,000 20,000 mil, než DPF vyčistí nashromážděné saze a částice. Za normálních jízdních podmínek a se správně fungujícím DPF filtrem by mělo být potřeba čistit pouze každých 40,000 30 až 50 XNUMX mil. Pasivní regenerace XNUMX až XNUMX minut jízdy udržovanou rychlostí na dálnici nebo silnici A však pomůže vyčistit filtr.
Mohu vyčistit DPF sám?
Krátká odpověď na tuto otázku je ne, neměli byste se pokoušet čistit filtr pevných částic (DPF) sami. Zatímco DPF je důležitou součástí emisního systému vašeho vozidla, je to komplikované a choulostivé zařízení, se kterým by měl zacházet pouze vyškolený a certifikovaný mechanik.
