Kontrolujete někdy ložiska kol? Dokud se kola stále točí, jste všichni v pořádku, že? Nemusí tomu tak být. Opotřebovaná ložiska nebo degradované mazivo mohou způsobit vlečení a dokonce poškodit vaše náboje, zpomalit vás a nakonec vaši jízdu zastavit. Zde je návod, jak zkontrolovat ložiska, aby se kola stále otáčela.
Pokud jde o to, jak pravidelně byste měli kontrolovat ložiska kol, každý bude jiný, ale pokud provedete rychlou kontrolu hladkosti ložisek jako běžnou součást mytí kola, budete schopni rychle zjistit problémy, než způsobí mnohem více. drahé záležitosti.
Jak poznám, že potřebují pozornost?
Nejzákladnější metodou kontroly ložisek kol je poslouchat tupé syčení, které by naznačovalo, že jsou suchá. Přední ložiska lze zkontrolovat jednoduše tak, že jednou rukou přidržíte přední konec kola a druhou rukou prudce roztočíte kolo. Ruka držící kolo může také cítit jakékoli vibrace procházející rámem.
Zadní kolo bude muset být odstraněno z motocyklu, protože hluk freehub a hluk hnacího ústrojí vám zabrání slyšet jakýkoli problém s ložisky. Uchopte kolo za koncové kryty a roztočte kolo.
To je také ideální čas pro kontrolu jakékoli vůle nápravy. S kolem na kole vezměte ráfek a posuňte jej do strany – kývejte s ním ze strany na stranu. Pokud dojde k jakémukoli pohybu nad rámec toho, co by se dalo očekávat od ohybu systému, mohlo by to znamenat opotřebovaná ložiska nebo (v závislosti na systému) uvolněný kužel.
I když vás tato jednoduchá kontrola může upozornit na problém, je nutná důkladnější kontrola a k tomu se budeme muset dostat k ložiskům. Je to docela jednoduché, ale přesná metoda bude záviset na kole, které máte, a typu ložiskového systému uvnitř.
Uzavřená kazeta
Nejjednodušším systémem, který lze získat, je často utěsněná kazeta. V mnoha případech to bude jednoduchý proces sejmutí koncovek a – voila! – máte přístup k ložiskové kazetě.
Dostat se k ložiskům uvnitř vyžaduje odstranění těsnění ložiska. Udělejte to opatrně tenkým nožem. Snažíte se ho zvednout co nejšetrněji, protože jakékoli poškození těsnění bude mít za následek, že se později do systému dostane voda a nečistoty.
Jsme v tom! Nyní je čas na posouzení stavu ložisek. Než uděláte cokoliv jiného, otočte ukazováčkem vnitřní kroužek ložiska. Cítíte jakoukoli drsnost nebo místa, kde se zdá, že je malý hrbolek. Pokud je ložisko jen trochu drsné, můžete zkusit vyčistit a znovu namazat. Pokud existují místa se skutečným odporem nebo nárazy, ložisko pravděpodobně nabouralo (zažralo) kroužek ložiska. V takovém případě je nutná výměna.
Podobně, pokud můžete posunout vnitřní kroužek bočně (do náboje a ven z náboje), ložisko pravděpodobně vyžaduje výměnu.
Při vypnutém těsnění lze vizuální kontrolou zkontrolovat stav maziva. Za prvé, musí být nějaké! Jestli písky času – nebo písek sám! – znehodnotilo nebo vysušilo mazivo, pak by vaše ložiska ráda něco čerstvého. Suchý systém lze opravit vyčištěním odmašťovačem a opětovným nanesením maziva. Před nanesením nového maziva nechte ložisko zaschnout, aby odmašťovač neznečistil nové mazivo.
Pokud pracujete na zadním kole, postupujte opatrně s odmašťovačem, protože nechcete, aby se dostal do ložisek volného náboje. Rozumným přístupem je zcela odstranit freehub. To vám umožní přístup k ložisku na straně pohonu v některých nábojích a také vám umožní zkontrolovat ložiska volného náboje, když máte vše od sebe.
Při nanášení nového maziva se nezdržujte. Ložisko chcete hojně natírat, zvláště pokud se na kole bude jezdit za každého počasí.
Pokud je třeba ložisko vyměnit, je třeba je vylisovat, změřit a zatlačit zpět novou kazetu. Osvědčená praxe diktuje, že demontáž a montáž ložisek kazety vyžaduje správné nástroje, které, pokud tuto práci provádíte pouze jednou ročně, mohou být velmi drahé. Rezervace kola v místní prodejně kol bude cenově mnohem efektivnější.
Pohár a kužel
Všechny náboje Shimano a další tradičnější náboje, jako je Campagnolo, používají systém misky a kužele. Ty vyžadují použití speciálních klíčů nazývaných kuželové klíče. I když mezi značkami mohou existovat drobné rozdíly, základním postupem je přidržet kužel kuželovým klíčem a uvolnit pojistnou matici jiným klíčem.
Po odstranění pojistné matice a kužele z jedné strany osy můžete osu vysunout z náboje, i když budete muset být opatrní, protože ložiska mohou létat, zvláště pokud mazivo uvnitř zaschlo a skončilo míle daleko – obvykle pod lednicí.
Magnet je velmi užitečný pro bezpečné sbírání kuličkových ložisek a nezapomeňte je uložit na bezpečné místo, jako je miska. Udržujte díly z každé strany náboje oddělené. Mohou se opotřebovávat různou rychlostí a jejich smíchání může urychlit opotřebení. Kuličková ložiska, misky a kužely lze vyčistit, což vám umožní zkontrolovat opotřebení těchto dílů.
V ideálním případě stačí přebalit kelímky tukem, vrátit zpět kuličková ložiska a vše dotáhnout. Trik je v tom, že utáhnete kužely, dokud nebudou přiléhat k ložiskům, čímž se odstraní jakýkoli nežádoucí boční pohyb nápravy, ale ne tak pevně, aby se kolo nemohlo volně otáčet. Vyžaduje se přístup pokus-omyl, takže si nespěchejte a nebuďte překvapeni, když to nebude na první pokus správné.
Pokud na miskách nebo kuželech narazíte na poškození, jako jsou důlky nebo drážky opotřebované na povrchu šálku nebo kužele, budete muset vyměnit opotřebovanou část.
Domazávání — co použít
Pokud nemáte keramická ložiska, která vyžadují velmi specifické mazivo, dobré lithiové mazivo – a jeho spousta – bude vstupenkou pro tiché, hladce se odvalující náboje.
V tomto bodě může být velmi užitečná mazací pistole, protože tryska nasměruje mazivo tam, kde je potřeba, a zabrání tak plýtvání. Pokud žádný nemáte, rozetřete mazací tuk malíčkem a zkuste jej vtlačit mezi kuličková ložiska.
I když jsme si jisti, že šetrným používáním speciálního maziva lze dosáhnout určitých úspor valivého odporu, pokud nepracujete na závodních kolech, která se budou používat pouze na suchu, nedoporučujeme to.
Výměna – co potřebuji?
S množstvím designů nábojů na trhu se může shánění náhradních dílů pro vaše náboje zdát skličující. Nejlepším řešením je obrátit se na výrobce náboje a najít součást, kterou potřebujete. V ideálním případě vám díl pošlou, ale pokud ne, měli byste mít alespoň přesný název toho, co hledáte.
Ale pokud máte sadu posuvných měřítek, můžete snadno získat rozměry, které potřebujete. Volná kuličková ložiska se měří pomocí průměru kuličky. Pravděpodobně zjistíte, že jsou 3/16 palce, pokud měříte ložiska z náboje Shimano.
> Měli byste si koupit keramická ložiska?
Ložiska kazety se měří podle velikosti skutečné kazety, nikoli podle ložisek uvnitř. Znovu vylomte posuvná měřítka a změřte vnější průměr (O.D), vnitřní průměr (I.D) a šířku (W). Dejte je dohromady v tomto pořadí (O.D)x(I.D)x(W) a máte náhradu, kterou potřebujete.
Pokud jste opravdu uvízli, cesta do místního obchodu s koly je způsob, jak jít. Budou mít znalosti o tom, na co se dívají, o nástrojích, jak vyjmout ložiska, změřit je a podle potřeby vyměnit nebo opravit.
Pomozte nám financovat naše stránky
Všimli jsme si, že používáte blokovač reklam. Pokud se vám líbí road.cc, ale nemáte rádi reklamy, zvažte prosím přihlášení k odběru webu, abyste nás přímo podpořili. Jako předplatitel můžete číst road.cc bez reklam, již od 1.99 GBP.
Pokud se nechcete přihlásit k odběru, vypněte si blokování reklam. Výnosy z reklam pomáhají financovat naše stránky.
Pomozte nám přinášet vám nejlepší cyklistický obsah
Pokud se vám tento článek líbil, zvažte prosím přihlášení k odběru road.cc již od 1.99 GBP. Naším posláním je přinášet vám všechny novinky, které jsou pro vás jako cyklistu relevantní, nezávislé recenze, nestranné rady k nákupu a další. Vaše předplatné nám pomůže udělat více.
