Co může způsobit příliš vysoký tlak na nízkotlaké straně AC? V automatických klimatizačních systémech běžně dochází k nahromadění vysokého tlaku na spodní straně. Je to však okolnost, které se chcete vyhnout, zejména v horkém létě. Když je tlak střídavého proudu příliš vysoký, teplota stoupne do bodu, kdy je to za slunečného dne nepříjemné. Jednotka se pomalu poškozuje a situace naznačuje, že došlo k velkému problému.
Když tlak na nízkotlaké straně AC příliš stoupne, systém nebude schopen vytvořit potřebnou teplotu pro chlazení vozu. Dnes budu diskutovat o tom, co to znamená, když je tlak na nízké straně příliš vysoký. Dozvíte se příčiny, testování a jak vyřešit problém s příliš vysokým tlakem na nízké straně AC.
Co to znamená, když je tlak na nízkotlaké straně AC příliš vysoký?
Když je tlak na nízkotlaké straně AC příliš vysoký, systém není schopen vytvořit potřebnou teplotu pro chlazení vozu. Na tuto situaci se mohou vztahovat různé možnosti. V systému může být netěsnost nebo problém s kompresorem nebo chladivem, které bylo přidáno k plnění klimatizace.
Nízká strana AC systému je potrubí připojené od kompresoru k výparníku. U většiny vozidel má barevnou krytku, modrou nebo černou, kterou je nutné při dobíjení AC systému sejmout. Trubka nebo vedení na nízké straně má obvykle větší průměr než trubka na vysoké straně.
Co způsobuje příliš vysoký tlak na nízkotlaké straně AC?
Zde jsou některé z věcí, které mohou způsobit, že se tlak na nízké straně AC příliš zvýší:
- Vadný AC kompresor
- Přeplňovaný AC
- Poškozený ventilátor kondenzátoru
- Testování AC tlaku
Vadný AC kompresor
Pokud je tlak na nízkotlaké straně příliš vysoký a tlak na vysokotlaké straně je nízký, je to často chyba kompresoru. I když je systém klimatizace zapnutý, nedostanete studený vzduch, protože chladivo nikdy nemůže cirkulovat bez kompresoru. K tomu obvykle dochází, pokud váš AC systém není používán po delší dobu.
Přeplňovaný AC
Systém může být jednoduše přebitý. I když je motor vypnutý, zaznamenáte vysoký tlak. Příčinou může být příliš mnoho oleje nebo příliš mnoho chladiva v klimatizačním systému. V obou případech musíte uvolnit část tlaku. To je něco, co by měl udělat mechanik.
Poškozený ventilátor kondenzátoru
Při poškození ventilátoru se sníží průtok vzduchu kondenzátorem. Je také možné, že některé proudění vzduchu brání úlomky, což by vedlo ke stejnému problému. Mohlo by dojít k netěsnosti v důsledku problémů s ventilátorem, což by mohlo vést k vyfukování teplého vzduchu.
Poškozený ventilátor bude nepochybně důsledkem neschopnosti nízkotlaké strany odolat těmto vyšším tlakům, možná dokonce až do té míry, že způsobí netěsnost spirály výparníku. Pokud k tomu dojde, bude systém klimatizace vážně poškozen a bude vyžadovat další opravy.
Testování AC tlaku
Pokud máte dobrou sadu měřidel, je snadné testovat tlak AC. Měli byste si být vědomi doporučených tlaků pro vaše vozidlo, které naleznete v servisní příručce. Specifikace vozu lze nalézt online, pokud nemáte po ruce servisní příručku.
Připojte manometry pro AC. AC systém má dvě krytky, které můžete vidět. jeden pro stranu s nízkým tlakem a druhý pro stranu s vysokým tlakem. Ve srovnání s druhou stranou je průměr vysokotlaké strany menší.
Vaše měřidlo použije systém barevného kódování, který vám pomůže vidět různé strany. Modrá se používá pro nízký tlak a červená se používá pro vysoký tlak. Jakmile jsou měřidla propojena, nastartujte motor svého auta. Nechte jej několik minut běžet, aby chladivo mohlo proudit a vy můžete získat přesné údaje.
Analyzujte odečet a zkontrolujte měřidla. Modrý nízkotlaký měřič by měl ukazovat mezi 25 a 30 PSI, pokud vše funguje správně. Na druhou stranu, typické nastavení vysokého tlaku je často mezi 200 a 250 PSI.
Pamatujte, že tyto souhrny jsou pouze odhady. Servisní příručka pro vaše vozidlo může mít různé požadavky. Problém nastává, pokud je tlak na jedné straně příliš nízký nebo vysoký. Abyste předešli dalším škodám, měli byste nechat systém co nejdříve zkontrolovat.
Jak opravit problém s příliš vysokým tlakem na nízké straně AC
Existuje mnoho věcí, které mohou způsobit, že tlak na nízké straně AC bude příliš vysoký. Jednou z příčin příliš vysokého střídavého tlaku na nízké straně může být poškozená nebo netěsná spirála výparníku. Problém může vyřešit výměna poškozené nebo netěsné spirály výparníku. V závislosti na modelu vozu a hodinových sazbách mechanika však výměna výparníku může stát od 850 do 1100 USD za díly a práci.
Přeplněný systém střídavého proudu může způsobit přílišné zahřátí tlaku na nízké straně. Mechanik by normálně používal zařízení, které používá podtlaky k vypouštění nebo vypouštění přebytečného chladiva z AC k opravě přebitého AC systému. Zařízení bude během provozu monitorovat úrovně tlaku, a pokud se vrátí do normálních rozsahů, váš mechanik bude schopen určit, že systém klimatizace má opět dostatečné množství chladiva. Přebytečná chladicí kapalina zůstává ve stroji, takže ji lze později znovu využít.
Příliš mnoho chladiva v klimatizačním systému vašeho auta může vést k nadměrnému teplu a tlaku, což může být příčinou toho, že váš systém klimatizace vyfukuje horký vzduch z vašeho ventilačního otvoru. Přeplňovaný systém klimatizace ve vašem vozidle může poškodit kompresor, pokud se opraví.
Diskutovali jsme však o tom, že problém může být také důsledkem poškozeného ventilátoru kondenzátoru. Výměna ventilátoru kondenzátoru AC tedy obvykle stojí mezi 300 a 425 $. Náklady na práci se mohou pohybovat od 55 do 200 USD v závislosti na vaší značce a modelu, zatímco díly mohou stát mezi 245 a 330 USD.
Nejčastější dotazy
Co se stane, když je tlak AC ve voze příliš vysoký?
Energie v kompresoru klimatizace může způsobit příliš vysoký tlak ve voze. Výparník má potenciál prasknout a uniknout.
Co způsobuje vysokotlaký spínač na AC?
V zimě je nedostatek proudění vzduchu přes vnitřní výměník hlavním důvodem pro zapnutí vysokotlakého spínače chladiva. Rozdělení vysoké teploty v celém vnitřním výměníku je známkou toho, že není dostatečné větrání. Zkontrolujte, zda filtr neobsahuje nečistoty.
Co způsobuje, že střídavý tlak na nízké straně je příliš vysoký a tlak na vysokotlaké straně je příliš nízký?
Tento problém může být způsoben několika faktory, včetně problémů s ohřívačem nebo ovládáním klimatizace, nízkými hladinami chladiva, problémy s kompresorem a dalšími. Nízký vysoký tlak a vysoký nízký tlak v klimatizaci jsou příznaky problému s klimatizací.
Jaké jsou příznaky přebitého klimatizačního systému v autě?
- Z průduchů proudí nedostatek chladicího nebo teplého vzduchu.
- Kompresor je hlučný nebo nefunguje.
- Vysokotlaké čtení.
- Porucha motoru.
Můžete jezdit s přebitým AC?
Můžete očekávat, že váš klimatizační systém nebude dobře fungovat, pokud je přítomen vzduch a je přidán freon. Kompresor zažívá výrazně větší zatížení, když řídíte vozidlo s přeplňovaným klimatizačním systémem. Může to dokonce poškodit systém v dlouhodobém horizontu.
To je vše pro tento článek, kde jsme diskutovali o významu, příčinách a jak vyřešit problém s příliš vysokým tlakem na nízké straně AC. Doufám, že se při čtení tohoto článku hodně naučíte. Pokud ano, podělte se o to s ostatními. Děkuji za přečtení; nashledanou!
