Jak poznám, že můj katalyzátor potřebuje vyměnit?

Katalyzátory samy o sobě neselžou – před výměnou katalyzátoru proveďte těchto pět doporučených kroků.

Krok 1:
Vyhledejte a opravte všechny diagnostické chybové kódy (DTC); zkontrolujte všechny dostupné technické servisní bulletiny (TSB) nebo re-flash aktualizace řídicího modulu hnacího ústrojí (PCM).

Jakýkoli stav, který zvyšuje emise nebo ovlivňuje hodnoty snímače, může způsobit falešný kód DTC, a to i v případě, že je převodník ve správném provozním stavu. Mnoho chybových kódů OBDII ovlivní výkon převodníku. Před opravou kódů převodníku opravte všechny ostatní kódy.

Re-flashing je proces aktualizace PCM nejnovějším programem dostupným od výrobce vozidla. V některých případech výrobci uvolní TSB indikující, že opětovné zablikání PCM pomůže vyřešit problémy s emisemi.

Krok 2:
Opravte netěsnosti výfukového systému

Kontrola celého výfukového systému je kritická; je však důležité zajistit, aby součástí vaší kontroly byly následující oblasti:

• Zkontrolujte všechny oblasti sváru, zda nejsou prasklé, zejména porty kyslíkového (O2) senzoru.
• Zkontrolujte všechny spoje potrubí, zda nejsou správně vyrovnány nebo zda nejsou poškozená těsnění.
• Zkontrolujte těsnost spojů svorek.
• Podívejte se na výfukové potrubí, zda neuniká.
• Věnujte pozornost jakékoli ohebné trubce v systému.

I malá netěsnost kdekoli ve výfukovém systému může nasát značné množství kyslíku do systému. Vzhledem k tomu, že katalyzátory mají omezenou kapacitu akumulace kyslíku, zadní senzor O2 detekuje přebytek kyslíku a vygeneruje kód účinnosti konvertoru. Netěsnosti ve výfukovém systému mohou ovlivnit ukládání kyslíku v konvertoru a vést k nesprávným hodnotám senzoru O2, což ovlivňuje rovnováhu poměru vzduch/palivo (AFR).

Krok 3:
Ujistěte se, že vozidlo má správnou kontrolu paliva

Senzory O2 jsou zásadní pro řízení paliva a diagnostiku převodníku PCM. Zkontrolujte funkci snímače O2, abyste se ujistili, že vozidlo má kontrolu paliva. U většiny aplikací by měl přední senzor O2 přepínat kolem 450 mV, zatímco zadní senzor O2 by měl být nad nebo rovný 450 mV, typicky 650-850 mV. Pokud zadní senzor O2 není vyšší nebo roven 450 mV, zkontrolujte emise vozidla pomocí čtyř nebo pětiplynového analyzátoru. Přední snímače AFR by měly ve většině podmínek ukazovat poměr AFR 14.7:1. Pro přesné testování senzorů O2 existuje mnoho diagnostických nástrojů. Před výměnou jakýchkoli senzorů ověřte funkčnost.

Správné AFR je nezbytné pro účinnost měniče. Čím nižší AFR, tím bohatší směs; čím vyšší AFR, tím chudší směs.

Pokud chcete, aby převodník fungoval správně nebo efektivně, rozsah AFR je velmi přesný (14.62-14.77).

Hodnoty senzoru O2 mohou pomoci identifikovat problémy s AFR:

• Přední senzor O2 by měl rychle spínat a průměrovat 450 mV
• Zadní senzor O2 by měl být stabilní a rovný nebo vyšší než 450 mV
• Úpravy paliva by měly být menší než +/- 8 %

5-plynový analyzátor může také pomoci identifikovat problémy s AFR:

Odstraňování problémů s ovládáním paliva:

• Zkontrolujte a opravte netěsnosti výfuku, sání a ventilace klikové skříně
• Ujistěte se, že vstřikovače paliva a senzory O2 fungují správně
• Zkontrolujte kontaminované palivo (voda/nafta/E85)

Motor vozidla pracuje v širokém rozsahu Lambda/AFR, ale měnič bude fungovat pouze v malém rozsahu – 98-1.02 Lambda nebo 14.40-14.99 AFR. Převodník však bude fungovat pouze účinně pod užším rozsahem regulace paliva – 995-1.005 Lambda nebo 14.62-14.77 AFR.

Kontrola nevyváženosti příspěvku válce

Kromě regulace paliva existují další faktory, které mohou významně ovlivnit účinnost měniče, jako je nevyváženost válců, která může být způsobena:

• Netěsné nebo omezené vstřikovače paliva.
• Úniky sání nebo výfuku izolované do jednoho válce.
• Slabá jiskra z opotřebovaných/zanesených zapalovacích svíček nebo jiných opotřebovaných součástí zapalování.
• Mechanické problémy, jako je netěsný ventil způsobující nízkou kompresi nebo nadměrné usazování karbonu.

Krok 4:
Test na kontaminaci

Otrava konvertoru nastává, když je konvertor vystaven látkám, které pokrývají jeho pracovní povrchy a obalují katalyzátor do té míry, že se nemůže dotknout výfukových plynů. Vnitřní netěsnost v chladicím systému může umožnit vniknutí chladicí kapaliny do výfukového systému a otravu katalyzátoru.

• Proveďte test úniku, abyste se ujistili, že chladicí systém udrží tlak v systému (zkontrolujte tlakový uzávěr na přesný tlak) po dobu 15 minut.
• Test na kontaminované palivo nebo aditiva (E85, nafta).
• Zkontrolujte nadměrnou spotřebu oleje (hořící olej).
• Motory s vysokým počtem najetých kilometrů mohou mít mnoho mechanických problémů, které přispívají ke kontaminaci.
  • Proveďte kontrolu komprese, abyste zjistili stav pístních kroužků, ventilového rozvodu a spalovacích komor.
  • Zkontrolujte správnou funkci ventilu EGR a průchodů a v případě potřeby je vyčistěte.

  Krok 5:
  Vyberte správnou část pro aplikaci

  Pokud zjistíte, že potřebujete vyměnit konvertor, vyberte prémiový katalyzátor Walker®. Abyste zajistili výběr správného náhradního převodníku, použijte nástroj Walker Find My Part. Nezapomeňte nejprve vybrat stát, ve kterém je vozidlo provozováno, a poté zadat rok, značku a model vozidla. Pokud vyhovuje požadavkům California Air Resources Board (CARB), uveďte rok vozidla, značku, model a číslo rodiny motoru (EFN), abyste našli správný díl.

  Obsah tohoto článku slouží pouze pro informační účely a neměl by být používán namísto hledání odborné rady od certifikovaného technika nebo mechanika. Pokud máte konkrétní dotazy nebo obavy týkající se některého z témat uvedených v tomto dokumentu, doporučujeme vám poradit se s certifikovaným technikem nebo mechanikem. Za žádných okolností neneseme odpovědnost za jakékoli ztráty nebo škody způsobené vaším spoléháním se na jakýkoli obsah.