Dnešní spalovací motory jsou mnohem lépe vybaveny pro udržení konzistentního provozu než motory v minulosti. Nejpozoruhodnější je, že moderní spalovací motory jsou vybaveny řadou speciálních řídicích modulů, senzorů a inteligentních zařízení, které jim umožňují za chodu upravovat klíčová provozní kritéria.
Ze všech senzorů, které se nacházejí na dnešních motorech, je jen málo z nich tak důležitých jako ty, které se týkají časování motoru. Jedním z takových snímačů je snímač polohy vačkového hřídele.
Tento konkrétní snímač poskytuje přesnou zpětnou vazbu týkající se přesné polohy rotujících sestav motoru. Tato zpětná vazba je často srovnávána se zpětnou vazbou poskytovanou snímačem polohy klikového hřídele vozidla.
Bohužel, jako každé elektrické zařízení, je snímač polohy vačkového hřídele motoru náchylný k občasným poruchám a poruchám. Když k tomu dojde, často se objeví řada sekundárních příznaků, z nichž některé bývají poměrně závažné. Rozpoznání těchto příznaků se často ukazuje jako klíčové při pokusu o rychlé řešení daného problému.
Čtěte dále a dozvíte se více o různých příznacích spojených s vadným snímačem polohy vačkového hřídele a také o tom, jak takovou situaci řešit, pokud by k ní v budoucnu došlo.
Co je snímač polohy vačkového hřídele?
Snímač polohy vačkového hřídele (CMP) je speciální zařízení, které zaznamenává a předává informace do ECM/PCM vozidla týkající se skutečné polohy vačkového hřídele motoru při otáčení.
V důsledku toho se tato informace ukazuje jako zásadní při určování celkové polohy každého sacího a výfukového ventilu nacházejícího se v obou motorových řadách, a to díky skutečnosti, že časování vačky/ventilu koreluje prostřednictvím použití zvedáků/tlačných tyčí.
Časování zapalovacího systému motoru a vstřikovačů paliva má tendenci být velmi závislé na časování vačkového hřídele jako celku. Bez takové zpětné vazby by bylo téměř nemožné přesně regulovat časování pulzu vstřikovače nebo předstih jiskry.
Navíc implementace takové technologie, jako je variabilní časování ventilů mezi řadou 1 a řadou 2 konkrétního motoru, by byla jen o málo víc než pouhý sen.
Samotný snímač polohy vačkového hřídele funguje na principu magnetismu a zachycuje svůj signál z tónového kroužku umístěného na jednom konci snímače polohy vačkového hřídele.
Když se vačkový hřídel otáčí a zuby tohoto tónového kroužku procházejí před samotným snímačem polohy vačkového hřídele, vytváří se signál tvaru vlny, který poskytuje zpětnou vazbu řídicímu softwaru motoru.
Kde je umístěn snímač?
Přesná poloha snímače polohy vačkového hřídele motoru se liší od jednoho vozidla k druhému. Snímač u některých motorů je přišroubován přímo k portu v předním krytu rozvodu jednotky. Alternativně je u jiných vozidel tento snímač přišroubován ke krytu ventilu motoru nebo hlavě válců.
Máte-li pochybnosti o přesné poloze snímače polohy vačkového hřídele vašeho vozidla, zajistěte si kopii servisní a opravárenské příručky specifické pro vaše vozidlo a prostudujte si ji.
Příznaky špatného snímače polohy vačkového hřídele
Vadný snímač polohy vačkového hřídele může způsobit řadu sekundárních příznaků, z nichž některé mají tendenci být poměrně znepokojivé. Naučit se rozpoznávat tyto příznaky může být neocenitelné při pokusu o diagnostiku problému tohoto typu.
Následuje několik nejvýznamnějších problémů spojených s vadným nebo selhávajícím snímačem polohy vačkového hřídele.
1. Rozsvícená kontrolka motoru
Ve většině případů vadný snímač polohy vačkového hřídele způsobí rozsvícení kontrolky motoru vozidla. K tomu dochází, když PCM vozidla zaznamená jeden nebo více diagnostických poruchových kódů souvisejících s časováním.
2. Startovací potíže
Některá vozidla nenastartují bez životaschopného signálu časování ze snímače polohy vačkového hřídele motoru. Pokud k tomu dojde, vozidlo se může nastartovat pouze přerušovaně nebo se nemusí nastartovat vůbec.
3. Zastavení
Stejně jako ve výše uvedeném příkladu vyžadují některá vozidla k udržení provozu přesný signál snímače polohy vačkového hřídele. Když se tento signál ztratí, byť jen na chvíli, pravděpodobně dojde ke zhasnutí motoru.
4. Nepravidelně nečinný
Když snímač polohy vačkového hřídele vozidla poprvé začne selhávat, můžete si všimnout, že motor běží na volnoběh nepravidelným způsobem. To pramení z relativní nepřesnosti jakýchkoli signálových dat předávaných do ECM/PCM vozidla.
5. Váhání/ztráta moci
Jakmile začne selhávat snímač polohy vačkového hřídele vozidla, můžete si také všimnout, že motor vypadá, že má nízký výkon, chová se, jako by při zatížení váhal, nebo dokonce při zrychlování trhal nebo škubal. K tomu dochází, když je do ECM/PCM motoru dodávána nepřesná nebo nedostatečná zpětná vazba.
6. Snížená spotřeba paliva
Dnešní spalovací motory vyžadují přesnou zpětnou vazbu od odpovídajícího snímače polohy vačkového hřídele, aby se usnadnilo efektivní dodávání paliva a časování jiskry. Jakmile snímač začne selhávat, palivo se často spotřebovává nadměrně, což způsobuje znatelné snížení spotřeby paliva doprovázené zvýšením zápachu z výfuku.
7. Neúspěšný emisní test
V podstatě ze stejného důvodu, jaký je popsán výše, může vadný snímač polohy vačkového hřídele ve skutečnosti způsobit, že vozidlo neprojde státem nařízeným testováním emisí. Překrmování, a to i na krátkou dobu, může způsobit příliš bohaté výfukové emise.
Co způsobuje selhání snímače?
Snímač polohy vačkového hřídele vozidla se může pokazit z mnoha důvodů. Jedním z nejvýznamnějších z těchto důvodů je vystavení dlouhodobému extrémnímu horku. To vysvětluje vyšší než normální výskyt selhání snímače polohy vačkového hřídele bezprostředně po přehřátí motoru.
Kontaminace olejem, chladicí kapalinou nebo jinými chemikáliemi může být také zodpovědná za předčasnou únavu a selhání. Tato kontaminace si může najít cestu do kabelové zásuvky senzoru nebo alternativně do jakékoli související kabeláže samotné. To zase může způsobit rozpad izolačního materiálu, který chrání kabeláž obvodu.
Příležitostně se může tento snímač také poškodit v důsledku nárazu úlomků vozovky. To bývá běžnější u snímačů polohy vačkového hřídele namontovaných na krytu rozvodu, které mohou být zasaženy úlomky, pokud nejsou chráněny vhodným spodním krytem.
Má snímač polohy vačkového hřídele pojistku?
V závislosti na daném vozidle můžete zjistit, že snímač polohy vačkového hřídele vašeho vozidla je napájen přes pojistkový obvod.
V takových případech je důležité zajistit, aby tato pojistka měla kontinuitu, než se pokusíte dále ponořit do poruchy související se snímačem polohy vačkového hřídele. V mnoha případech lze tuto pojistku jednoduše vyměnit, i když bude zapotřebí další diagnostika, aby se izolovala příčina této spálené pojistky.
Alternativně některé senzory odvozují své vstupní napětí přímo z PCM vozidla. Za takových okolností se při pokusu o obnovení funkčnosti ukáže pouhá výměna jedné nebo více pojistek jako nedostatečná. K izolaci daného problému bude zapotřebí další diagnostika.
Můžete řídit se špatným snímačem vačky?
Jízda se špatným snímačem polohy vačkového hřídele se nikdy nedoporučuje, pokud to není nezbytně nutné pro dosažení bezpečného místa opravy. To pramení ze značného množství symptomů souvisejících s řiditelností, které často doprovázejí takové selhání.
Pokus o jízdu tímto způsobem může velmi pravděpodobně zanechat jednoho uvízlého na kraji vozovky s malým postihem.
V každém případě by měl být vadný snímač vyměněn při první možné příležitosti. Předejdete tak dalším potížím, protože stav dotyčného snímače vačkového hřídele se nadále pouze zhoršuje. Pokud se necítíte na takové opravy sami, měli byste si co nejdříve domluvit schůzku s důvěryhodným servisním střediskem.
Cena výměny snímače polohy vačkového hřídele
Přesné náklady spojené s výměnou snímače polohy vačkového hřídele se liší od jedné konkrétní značky a modelu vozidla k druhé. To pramení ze značných rozdílů v nákladech na díly, mzdových nákladech a pracovních hodinách potřebných k dokončení takových oprav.
Nicméně náklady spojené s opravami tohoto druhu mají tendenci spadat do definovatelného rozsahu.
V průměru lze očekávat, že za výměnu snímače polohy vačkového hřídele jejich vozidla zaplatíte 100 až 250 USD. Zhruba 30 až 120 dolarů půjde na nákup samotného náhradního senzoru, zatímco práce související s instalací bude představovat dalších 70 až 130 dolarů. V určitých případech mohou být účtovány dodatečné poplatky za dodávku do obchodu.
Můžete si sami vyměnit vačkový senzor?
Ti, kdo mají trochu mechanického know-how a pár základních ručních nástrojů, mohou bez problémů vyměnit snímač polohy vačkového hřídele motoru. Existuje však několik klíčových tipů a triků, které je třeba mít při provádění takových oprav na paměti.
Je důležité, abyste byli opatrní při odstraňování jakýchkoli přídržných šroubů nebo šroubů, které drží součást na místě. Neúmyslné vylomení těchto spojovacích prvků změní opravu tohoto typu v mnohem větší záležitost.
Za zmínku také stojí, že při vytahování senzoru z vývrtu je třeba být šetrný. Pokud dojde k zadření, je třeba místo nasytit penetračním olejem a poté jemně zkroutit tělo samotného senzoru.
Owner ve společnosti Auto Trends Magazine
Steve je vlastníkem časopisu Auto Trends Magazine a bývalým certifikovaným technikem ASE, který má titul v oboru automobilových servisních technologií ze státu Weber. Když ve své garáži nehledá 10mm zásuvku, užívá si dobré grilování s rodinou a přáteli.
Nejnovější příspěvky od Steva Coopera (zobrazit vše)
- Co je nového v Automotive Paint: Barevné trendy 2024 – 1. ledna 2024
- 142 jedinečných nápadů na názvy stříbrných aut — 15. prosince 2023
- 199 nápadů na názvy chytlavých červených aut — 15. prosince 2023
