V počátcích ladění motoru fandové a závodníci přepínali vačkové hřídele ve svých motorech, aby získali výkon. Měli na výběr agresivní profil vačky pro výkon nebo normálnější profil pro úsporu paliva a spolehlivost.
Vypínání vaček v těchto autech se stalo oblíbeným způsobem, jak udělat točivý moment vašeho auta s nízkým výkonem stavěným pro zrychlení a jízdu v ulicích, nebo jako špičkové auto s důrazem na koňské síly vyrobené pro závody. Problém je v tom, že běžný spotřebitel o tyto výhody přišel, protože přepínání vaček bylo mimo schopnosti průměrného majitele automobilu.
Variabilní časování ventilů
Variabilní časování ventilů (VVT) je řešením automobilky.
Mnoho moderních vozidel využívá technologie, které dosahují stejného účinku jako výměna vaček, a to vše bez nutnosti dotýkat se motoru. Systémy variabilního časování ventilů prospívají výkonu, ale mají významný dopad na spotřebu paliva a celkové jízdní vlastnosti. Systém variabilního časování ventilů BMW, nazvaný VANOS, se od počátku 1990. let používal v modelech BMW od luxusních dojíždějících až po vysoce výkonné modely M.
Zatímco VANOS zlepšuje mnoho aspektů výkonu motoru, přidaná složitost systému znamená, že existuje více příležitostí k tomu, aby se věci pokazily. Pokračujte ve čtení, abyste se dozvěděli o šesti běžných problémech VANOS na motorech BMW.
Historie systému VANOS
VANOS, představený v roce 1992, byl průkopníkem BMW v oblasti variabilního časování ventilů, což je technologie, která vozu umožňuje dynamicky měnit časování sacích nebo výfukových ventilů na základě otáček. To znamená, že motor v podstatě ovládá dvě vačky (což bylo dosaženo toho samého, co první hot-rodder dělal výměnou vačkového hřídele). Změna fázování vačky, poháněná tlakem oleje, se provádí v závislosti na otáčkách motoru, což umožňuje jeho optimalizaci pro optimální výkon bez ohledu na podmínky, ve kterých jezdíte.
VANOS nebyl prvním systémem variabilního časování ventilů, systém Honda VTEC debutoval v roce 1989 Integra. Další systémy, jako je Toyota VVT-i a Ford VCT, následovaly příklad.
Každý systém variabilního časování funguje na stejném principu. Spotřeba paliva a lepší spolehlivost v rozsahu nízkých otáček, když to chcete, a optimální dodávka výkonu ve vyšším rozsahu otáček. To nejlepší z obou světů, chcete-li.
Jak VANOS funguje
VANOS funguje tak, že nastavuje časování ventilů pomocí fázování vačky.
V systému VANOS je spirálové kolo uvnitř vačkového kola nasměrováno buď směrem k nebo od vačkového hřídele pístem, který je poháněn tlakem oleje řízeným elektromagnetem. Jak se spirálové kolo nastavuje, „úhel laloku“ změn vačky.
Úhel laloku
Změny úhlu laloku umožňují, aby ventily zůstaly otevřené po delší nebo kratší dobu. Čím déle zůstanou otevřené, tím více vzduchu se přidá a tím více energie se vyrobí. Změna doby, po kterou jsou ventily otevřené nebo zavřené, má přímý dopad na spotřebu paliva a výkon motoru.
ECU a DME
Spirálový převod a způsob jeho ovládání je to, co odlišuje VANOS od svých protějšků. ECU a její doprovodná digitální elektronika motoru (DME) čte otáčky motoru, zatížení a polohu vačkového hřídele. S těmito informacemi DME sdělí solenoidu VANOS, co má dělat.
VANOS používá tlak oleje k řízení fázování vačky
DME vysílá signál do solenoidu VANOS, aby změnil tlak oleje. Solenoid nasměruje tlak oleje za píst a způsobí jeho vysunutí, čímž posune spirálové kolo do požadované polohy ECU.
Různé typy VANOS
VANOS je zastřešující termín pro jakýkoli systém variabilního časování ventilů vyrobený společností BMW. V průběhu let se v systémech VANOS vyskytlo několik variací. Některé motory mají jeden VANOS, zatímco jiné mají dvojitý. Novější systémy VANOS obsahují další technologii BMW nazvanou Valvetronic.
Single VANOS je tak základní, jak je pro BMW variabilní časování ventilů. Systém řídí pouze nasávání vzduchu do válce. Single VANOS je vidět na modelech BMW od roku 1992 do roku 2002, takže systém je považován za „originální“ VANOS.
Double VANOS neřídí pouze nasávání vzduchu, ale i výfuk. Tato iterace byla představena v USA v roce 1999 a zaznamenala větší nárůst výkonu ve vyšších otáčkách a úsporu paliva na spodním konci rozsahu otáček ve srovnání s jeho jediným protějškem.
Od roku 2004 nabízí BMW dvojité systémy VANOS spojené s Valvetronic. Spíše než ovládání doby otevření ventilů řídí, jak daleko jsou otevřené. Tato technologie ještě dále zvyšuje výhody VANOS.
Každá varianta VANOS má jedinečné problémy a nedostatky, ale zdá se, že mnoho společných problémů zasahuje většinu, ne-li všechny varianty systému VANOS.
Běžné příznaky selhání VANOS
- Pomalé zrychlení
- Limp mód
- Zkontrolujte kontrolku motoru
- Drsný volnoběh
- Rachotivý hluk
Běžné problémy VANOS
Selhání elektromagnetu VANOS
Solenoid je zodpovědný za řízení tlaku oleje používaného k pohybu spirálového kola. Je známo, že tyto malé části selžou, buď selháním o-kroužku, nebo zanesením nečistotami a úlomky. Každá součást, která je v přímém kontaktu s olejem, je vystavena riziku ucpání a přilepení úlomků.
Pryž nebo pryži podobné materiály používané v motorech se mohou používáním opotřebovat a také se opotřebovávají. O-kroužek, který vytváří těsnění uvnitř solenoidu VANOS, není výjimkou. V důsledku degradace špinavým olejem nebo opotřebením prsten nakonec selže. Solenoid kvůli tomu již nebude schopen regulovat průtok oleje.
Často se může ucpat samotný solenoid. Také běžný produkt kontaminovaného oleje, ucpání elektromagnetu narušuje jeho schopnost kontrolovat tlak oleje.
Příznaky selhání elektromagnetu VANOS mohou zahrnovat pomalé zrychlení, ztrátu výkonu, kulhání, kontrolky motoru a hrubý volnoběh.
Nejlepší způsob, jak se vyhnout selhání o-kroužku, je jednoduše jej vyměnit po každých 50,000 XNUMX km, jak doporučuje BMW. Běh špinavého nebo znečištěného oleje také zvýší pravděpodobnost, že se solenoid může ucpat nebo se o-kroužek znehodnotí, takže časté výměny oleje jsou důležité pro zdraví vašeho systému VANOS.
VANOS Chrastítko
Chrastítko VANOS je mezi majiteli BMW obávanou záležitostí. Při důsledném používání a dlouhých obdobích s malou až žádnou údržbou se součásti systému VANOS začnou opotřebovávat a uvolňovat.
Problém s diagnostikou, odkud chrastítko pochází, je ten, že systém má tolik různých pohyblivých částí. Každá část má možnost se uvolnit a způsobit problém.
Existuje několik míst, kde je chrastění nejčastěji vidět, například mezi vačkovým kolem a hřídelí VANOS. Při opakovaném používání a opotřebení může mezi oběma částmi vzniknout vůle a způsobit kovový chrastivý zvuk.
Dokonce i části uvnitř solenoidu VANOS a samotného pístu mohou způsobit chrastění, pokud se dostatečně uvolní.
Chrastítko je snadné si všimnout, zní to jako třesení krabice hřebíků. Obvykle se vyvíjí u motorů s vyšším počtem najetých kilometrů, ale je těžké určit přesný kilometrový výkon.
Může to být nepříjemné, ale světlou stránkou je, že chrastítko VANOS obvykle neznamená nic jiného než hluk, se kterým se budete muset vypořádat. Ve většině případů problém způsobující zvuk neovlivní výkon nebo účinnost.
Pravidelný servis může zabránit chrastění VANOS na dlouhou dobu, ale u starších modelů se zdá být téměř nevyhnutelný. Pokud si všimnete chrastění, je dobré přivézt své vozidlo k prohlídce profesionálovi, i když jen proto, abyste se ujistili, že problém nejde dál než k nepříjemnému zvuku.
Ucpané přívodní potrubí oleje
Vzhledem k tomu, že VANOS je závislý na dodávce oleje k ovládání spirálového ozubeného kola, potřebuje dráhu, ze které bude olej čerpat.
Při použití oleje zachycuje nečistoty a nečistoty a také změny viskozity. Vzhledem k tomu, že olej houstne a hůře protéká z jednoho místa na druhé, může ropný kal způsobit částečné nebo úplné ucpání olejových vedení zásobujících systém VANOS.
Jak si dokážete představit, narušuje to schopnost systému provádět pokyny ECU a způsobuje celou řadu problémů.
Ucpané olejové vedení může způsobit příznaky podobné špatnému solenoidu VANOS. U ucpaných vedení lze očekávat pomalé zrychlování, problémy se startováním nebo držením na volnoběh, režim kulhání a kontrolky poruch motoru.
Naštěstí je to docela snadné se vyhnout problému. Konzistentní čerstvý olej výrazně snižuje pravděpodobnost ucpání vašich linek, protože olej nemá čas zhoustnout do kapaliny podobné kalu, která způsobuje problém.
Vynechat výměnu oleje je v první řadě špatný nápad, ale pro majitele BMW to jen přidává další vykřičník o tom, jak důležitý může být konzistentní servis.
Špatný snímač polohy vačkového hřídele
I když není technicky součástí systému VANOS, snímač polohy vačkového hřídele je životně důležitý pro funkci celého vozidla a zejména VANOS.
ECU a DME získávají data z více snímačů, z nichž jedním je snímač polohy vačkového hřídele. Bez těchto informací není počítač schopen poskytnout přesné rozhodnutí o úhlu převodu vačky.
Špatný snímač polohy vačkového hřídele zcela deaktivuje funkci VANOS a auto by mělo mnoho dalších problémů.
Příznaky špatného snímače polohy vačkového hřídele mohou zahrnovat špatnou akceleraci, kulhání, zastavení nebo vůbec nenastartování vozidla.
Senzor je konstruován tak, aby vydržel tak dlouho jako auto, ale v některých případech senzor selže kvůli stáří nebo chybě výrobce.
VANOS Service ve společnosti Orion Automotive
Pokud vlastníte BMW a všimnete si jakýchkoli příznaků podobných těmto, je pro udržení vozu na silnici životně důležité předání vozu profesionálovi.
Orion Automotive v Ann Arbor je vaše přední místo pro službu VANOS v Michiganu! Zavolejte nebo si naplánujte schůzku online ještě dnes a setkejte se s naším přátelským týmem a zkušenými techniky.
Datum připojení prosinec 2009 Místo ontario, Kanada Příspěvky 67 Moje auta 2000 323i
Příznaky VANOS
ahoj, tak nová otázka od nového majitele bmw, jaké jsou nějaké známky toho, že se váš VANOS pokazil? kdy je vhodný čas to otevřít a vyměnit věci? existuje odkaz, který obsahuje všechny tyto informace / postup a co hledat / vyměnit, můj motor je starý 184,000 2000 km (323 6i) a rád bych s ním držel krok, než se dostanu do potíží (právě jsem ho zvedl před týdnem to měl předchozí majitel jen asi XNUMX měsíců a nevěděl o tom ani o tom neměl žádný záznam) nějaké užitečné tipy by byly úžasné
Díky
01. 04. 2010, 07:50 # 2
Datum připojení říjen 2008 Umístění Coolerado Příspěvky 1,588 10 Moje auta Golf R & S2 ZRXNUMX
Údajně se těsnění pokazí už po ujetí 30 tisíc kilometrů. Příznaky jsou ztráta výkonu/točivého momentu, zejména při nízkých otáčkách. Motor může i s opotřebovanými těsněními stále působit velmi hladce a výkonně. Moje auto bylo skvělé. Poté, co jsem vyměnil těsnění VANOS, jsem si opravdu nevšiml velkého zisku. Pak jsem vyměnil palivový filtr a byl jsem docela ohromen tím, jak se moje auto zrychlilo. . . bylo to patrné.
01. 04. 2010, 07:56 # 3
Datum připojení září 2009 Místo Příspěvky Elgin 80 Moje auta ’01 330i
To je to, co jsem použil, a je opravdu snadné to udělat sami, pokud máte nějaké základní nástroje a cítíte se pohodlně při práci na svém vlastním autě.
Zde je návod, jak to udělat.
Naposledy upravil Bladefist; 01-04-2010 v 07:58 .
01. 04. 2010, 08:43 # 4
Datum připojení prosinec 2009 Místo ontario, Kanada Příspěvky 67 Moje auta 2000 323i
díky kluci, doporučili byste to udělat co nejdříve, protože mi není jasná minulost auta? Cítím se naprosto pohodlně, když jsem si to přečetl po přečtení postupu (s motory jsem si docela jistý), prostě nový pro celou scénu bmw, a tak sada, kterou bych hledal, je sada dvojitého těsnění vanos? protože můj vanos nechrastí správně. budu také muset získat těsnění víka ventilů od prodejce bmw? omlouvám se za všechny otázky, jen se do toho nechci pouštět a nemám správné části
Naposledy upravil squeegy21; 01-04-2010 v 08:44 .
01. 04. 2010, 08:44 # 5
Datum připojení říjen 2009 Místo pittsburgh, pa, usa Příspěvků 115 Moje auta 1999 328i
Tuny dokumentace k tomu. Dělal jsem také svůj vlastní výzkum. Mám důvod se domnívat, že mé vanos kroužky potřebují vyměnit a plánuji to udělat během měsíce. Podívejte se na mé vlastní vlákno: http://forums.bimmerforums.com/forum. php?t=1371282 odpovědi jsou užitečné pro někoho, kdo se chystá provést opravu (a oba jsme nováčci :P)
01. 04. 2010, 08:58 # 6
Datum připojení září 2009 Místo Příspěvky Elgin 80 Moje auta ’01 330i
Nechoďte do dealerství. Vše potřebné od ECS Tuning získáte za mnohem lepší cenu.
01. 04. 2010, 09:43 # 7
Datum připojení září 2009 Místo Pacifica, CA USA Příspěvky 528 Moje auta 2008 335i, 2001 330i
Pelican Parts bude mít také vše, co potřebujete za slušné ceny. Rozhodně bych vám doporučil, abyste si zakoupili/vyměnili všechna těsnění, šrouby atd. uvedené v zápisu Beisan Systems, dokonce i ty v kategorii «volitelné». Všechny dohromady se pohybují kolem 50 dolarů nebo tak nějak a stojí za to.
Oprava VANOS by měla vést ke znatelným zlepšením výkonu a točivého momentu při nižších otáčkách, ale podle vaší otázky to není něco, co MUSÍTE dělat hned. Pokud máte jiné mechanické věci, které je třeba nejprve vyřešit, udělejte to.
01. 04. 2010, 09:58 # 8
Datum připojení prosinec 2009 Místo ontario, Kanada Příspěvky 67 Moje auta 2000 323i
díky kluci, auta teď jedou skvěle, jsem nadšený s výkonem, ta věc mě vcucne do sedadla při použití nastavení M (mnohem výkonnější než můj ole 96 chev truck haha) nevšiml jsem si žádného zpoždění nebo bažiny v nízkých otáčkách itll práskni pneumatiky ze zastávky, ale jak jsem řekl, chci držet krok se vším (nechci to otevírat a vidět, co jsem nedávno viděl na tomto fóru lol) a tak jen aby bylo jasné, že to není zásadní věc, jako ne způsobí vážné poškození mého motoru?
byli jste více než nápomocní díky moc!
01. 05. 2010, 12:58 #9
Datum připojení listopad 2007 Místo San Antonio, TX Příspěvky 1,469 98 Moje auta 395 m30032394318 mXNUMXic
No, slyšel jsem, že Dr. Vanos www.drvanos.com je cesta. Vím, že předělal olejové vany a některá další drobná vylepšení pro design E36 (e46 je již z továrny hodně vylepšený)
To jsem se chystal udělat. Někdo další šel cestou Dr. Vanose?
93 e36 vert / 95 E36 M3 Alpine / 98 M3/4 Estoril / 00 ’46 Frankenbimmer CI, 68s / žraločí zub vstřikovací podložka s štíhlou lepicí páskou s nízkým leskem / šikmá přední mřížka s vlastní vysunutou kapotou / EE LED diody utěsněné proti vlhkosti / Pep Boys silikon / Google sky point OEM HID s vyrovnávacím ramenem odkládací přihrádky po instalaci lichoběžníkového ramene / vlastní diagnostika BMW s kulatým kolíkem do USB kabiny notebooku s INPA pro neustálé mazání CE světla / modifikace ponožek / trička / zvuk kliknutí.
01. 05. 2010, 01:32 #10
Datum připojení září 2009 Místo Pacifica, CA USA Příspěvky 528 Moje auta 2008 335i, 2001 330i
Dalo by se namítnout, že určitý stupeň poškození je způsoben tím, že motor nefunguje tak, jak by měl, zejména proto, že je to něco, co způsobuje, že motor pracuje tvrději a méně efektivně. Ale ne, pravděpodobně to není něco, co úplně selže a nechá vás napospas, alespoň ne o čem jsem kdy slyšel.
- Oblasti webu
- Nastavení
- soukromé zprávy
- Odběry
- kdo je online
- Hledat v sekcích
- Domovská stránka fóra
- Diskuze
- Obecná diskuse o BMW
- General BMW and Automotive Diskuse sponzorovaná Intercity Lines
- Diskuse zaměstnanců a techniků BMW
- BMW Rides & Events
- Osvětlení sponzorované BAVToys
- Nucená indukce
- Inzerce na prodej dílů
- Track, Auto-X & Drag Racing sponzorované Bimmerparts.com
- Sledování staveb aut
- Drag Racing
- Drifting
- Profesionální motoristický sport sponzorovaný Bimmerworld
- Suspension Tech and Handling sponzorované eBMWParts.com
- Fórum pneumatik a kol sponzorované společností The Tire Rack
- Kola a pneumatiky na prodej / Hledám
- Car Audio & Electronics sponzorované Bavsound
- Car Detailing a Show & Shine Prep sponzorované Autogeek.net
- General BMW Mechanical Help sponzorovaný RM European Auto Parts
- Přestavby motoru
- Tuning motoru
- Diagnostický software
- Kill Stories
- General BMW and Automotive Diskuse sponzorovaná Intercity Lines
- Modely BMW
- 1 Series & 2 Series (E81, E82, E87, E88, F20, F22, F23, F40, G42)
- 1 Řada M kupé
- 2016+ M2
- Řada 3 a řada 4 (E21, E30, E36, E46, E9x, F30, F32, F33, F36, F44)
- 1975 – 1983 (E21)
- 1983 – 1991 (E30)
- 1991 – 1999 (E36)
- 1999 – 2006 (E46)
- 2006 – 2012 (E90, E91, E92, E93)
- 2012–2019 (F30, F32, F33, F34, F36)
- 2018+ (dílčí řada 3 (G20, G22, G23, G24)
- Řada 5 (E28, E34, E39, E60, E61, F10, G30)
- 1982 – 1988 (E28)
- 1988 – 1996 (E34)
- 1996 – 2003 (E39)
- E39 Touring / Wagon
- 2004-2010 (E60, E61)
- 2011–2016 (F10)
- 2017+ (G30)
- Řada 6 (E24, E63, E64)
- 1976 – 1989 (E24)
- 2004+ (E63, E64, F06, F12, F13)
- Řada 7 (E23, E32, E38, E65, E66, F01, F02)
- 1978 – 1987 (E23)
- 1988 – 1994 (E32)
- E32 Inzerce
- 1995 – 2001 (E38)
- 2002 – 2008 (E65, E66)
- 2009+ (F01,F02,G11,G12)
- 8 Series
- Řada 8 (E31)
- Řada 8 (G14, G15, G16)
- M série
- 2011 1 Series M kupé (E82)
- 2016+ M2
- 1987 – 1991 M3 (E30)
- 1992 – 1999 M3 (E36)
- 1994 – 1999 Euro M3 (E36)
- 2001 – 2006 M3 (E46)
- 2008 — 2013 M3 (E90, E92, E93)
- 2014 – 2020 M3 a M4 (F80, F82, F83)
- 2021 M3 a M4 (G80, G82)
- 2000 — 2003 M5 a Z8 (E39, E52)
- 2006 – 2010 M5 a M6 (E60, E61, E63, E64)
- 2010–2016 M5 a M6 (F10, F12, F13)
- Řada X (E84, E53, E70, E71, E83, F25)
- 2012+ X1, X2 (E84, F48)
- 2003+ X3, X4 (E83, F25, F26, F97, F98, G02)
- 1999+ X5, X6 (E53, E70, E71, F15, F16, G05, G06)
- 2020+ X7 (G07)
- Řada Z
- 1996 — 2002 Z3 (E36/7, E36/8)
- 2002 — 2008 Z4 (E85, E86)
- 2009 — 2016 Z4 (E89)
- 2019+ Z4 (G29) / 2020+ Toyota Supra (A90/J29)
- Inzerce Z3,Z4,Z8
- 2002
- MINI (Cooper & Cooper S)
- Klasika
- 1968-1977 (E3, E9, E12)
- 1966-1974 2002
- Isetta
- 1 Series & 2 Series (E81, E82, E87, E88, F20, F22, F23, F40, G42)
- Inzerce BMW
- Auta BMW na prodej / Hledám
- BMW díly na prodej
- Brzdové sady, rotory a destičky
- Audio a elektronika do auta
- Díly hnacího ústrojí a převodovky
- Motory, výkonové díly a software
- Vnější osvětlení a díly karoserie
- Vnitřní osvětlení a díly karoserie
- Odpružení, pružiny a tlumiče
- Celé díly Auta
- Díly závodních vozů a tratí
- Součásti nucené a chemické indukce
- Kola a pneumatiky
- Hledáme náhradní díly BMW
- Skupinové nákupy a speciály podpory prodejců prezentované eBayem
- Komentáře a podpůrné informace o prodejci
- Regionální autokluby a akce
- Regionální diskuse a akce
- Kalifornie sponzorovaná Avus Autosport
- Velká jezera – USA
- Wisconsin
- Great Plains & Rocky Mountains — USA
- Střední Atlantik – USA
- Nová Anglie – USA
- New York / New Jersey / Connecticut
- Severozápadní Pacifik – USA
- Jihovýchodní – USA
- Karolíny
- Florida
- Louisiana
- Georgia sponzorovaná Harrison Motorsports
- Tennessee
- Jihozápad – USA
- Texas
- Oklahoma
- Utah
- Havaj a další ostrovy
- Austrálie / Nový Zéland
- Kanada
- Evropa
- Regionální diskuse a akce
- Mimo téma
- Fotografie a multimédia
- Video hry
- Fórum Software a další
- Oznámení
- Otázky a návrhy k softwaru na fóru
