Jsem na tomto fóru nový
Mám tento model Yaris a po dlouhém procházení tohoto fóra jsem se rozhodl nainstalovat tempomat (CC):
NLP130L-CHFNXW (2014 Evropský model MT)
MOTOR: 1NDTV 1400cc Diesel turbo
Potvrdil jsem podsvícení na palubní desce (indikátor nastavení a tempomatu)
Hardware zakoupený online (není originální Toyota).
Po této a všech reinstalacích stiskněte tlačítko «RES», ale u Dash nesvítí žádná kontrolka � ŽÁDNÝ úspěch.
Takže jsem prohledal fórum a uživatel řekl, že je to možné na Diesel Engine.
tak, může mi někdo pomoci, není možné nainstalovat CC do modelů Diesel? nebo je k tomu potřeba provést více akcí?
S přátelským pozdravem
Paul
| DSC_0430_compressed.jpg (116.3 kB, 41 zobrazení) |
| DSC_0433_compressed.jpg (131.7 kB, 41 zobrazení) |
| DSC_0431_compressed.jpg (178.1 kB, 41 zobrazení) |
| DSC_0434_compressed.jpg (128.1 kB, 41 zobrazení) |
Pohony: 2013 NCP130
Připojit Datum: listopad 2015
Umístění: Sydney, Austrálie
První věc, kterou musíte udělat, je stisknout tlačítko na konci páky. Tím by se mělo rozsvítit osvětlení na palubní desce. Dalším stisknutím tlačítka tempomat vypnete.
Jakmile je tempomat zapnutý, musíte pro nastavení počáteční rychlosti zatlačit páčku dolů. K tomu musíte jet alespoň 40 km/h.
U manuální převodovky je k dispozici také spínač, který je nutné nainstalovat na spojkový pedál. Tento spínač zruší nastavenou rychlost, když sešlápnete spojkový pedál. Ponechání tohoto spínače na manuální převodovce vám neumožní nastavit rychlost.
__________________
Jezdí na standardních 14″ ocelových kolech AU (ráfky 14×5, pneumatiky 175/70R14). Přidána couvací kamera a rádio s dotykovou obrazovkou, tempomat, 16″ lišta zadního stěrače, tažné zařízení a přístrojová vačka.
Pohony: Toyota Yaris NPL130L
Založen: Jul 2023
Místo: Potugal
Za prvé, velké díky za vaši pomoc.
Udělal jsem, jak jsi řekl, stiskl jsem tlačítko na páčce, ale nic se nestalo, na přístrojové desce nesvítila kontrolka. ale zítra to zkusím znovu.
Na druhou stranu, spínač spojky bude vyžadovat více pozornosti, musí být někde připojen. myslím. víš kde?
Pohony: 2013 NCP130
Připojit Datum: listopad 2015
Umístění: Sydney, Austrálie
Za prvé, o dieselových Yarisech nemám žádné skutečné znalosti, protože jsme je tady v Austrálii nikdy neměli. Možná, že jiný majitel nafty může přidat nějaké informace, ale pokud se kontrolka na přístrojové desce nerozsvítí, hádal bych, že ECU nepodporuje tempomat. Existují zprávy o dřívějším modelu Yaris, kde tempomat fungoval, ale nesvítilo světlo na palubní desce, takže si nejsem jistý.
U benzínových motorů je však spínač, který nahrazuje dorazový šroub na spojkovém pedálu. Tento šroub normálně nastavuje klidovou polohu spojkového pedálu. Přepínač má číslo dílu 88280-14030 a měl by pro něj být konektor, případně nalepený v kabelovém svazku poblíž pedálu. Není-li tento spínač nainstalován, zabrání tomu, aby byl aktivován tempomat.
Spínač je «normálně zavřený» (dojde ke kontaktu), dokud není sešlápnut spojkový pedál. Poté otevře kontakty a vypne tempomat.
__________________
Jezdí na standardních 14″ ocelových kolech AU (ráfky 14×5, pneumatiky 175/70R14). Přidána couvací kamera a rádio s dotykovou obrazovkou, tempomat, 16″ lišta zadního stěrače, tažné zařízení a přístrojová vačka.
Pohony: Toyota Yaris NPL130L
Založen: Jul 2023
Místo: Potugal
Ano, u modelů Diesel musí být něco jiného.
Zkoušeno znovu a znovu, žádná světla na přístrojové desce a běh také nefunguje.
Chystám se zkontrolovat spínač na mé druhé Toyotě (Auris 1,6 benzín valvematic 2015 — má CC)
Taky počkám, na každého majitele naftového modelu, který už CC zkusil namontovat
Pozdravy
« Předchozí vlákno | Další vlákno »
| Režimy zobrazení |
| Lineární režim |
| Přepněte do Hybridního režimu |
| Přepněte do režimu závitů |
Tempomat (také známý jako kontrola rychlosti , plavební příkaz , autocruise nebo tempomat ) je systém , který automaticky řídí rychlost motorového vozu . Systém je servomechanismus, který přebírá plyn vozu a udržuje stálou rychlost nastavenou řidičem.
Provoz:
Řidič musí uvést vozidlo na rychlost ručně a pomocí tlačítka nastavit tempomat na aktuální rychlost.
Tempomat přebírá signál o rychlosti z rotujícího hnacího hřídele, kabelu rychloměru, snímače rychlosti kola z otáček motoru nebo z interních impulzů rychlosti, které elektronicky produkuje vozidlo. Většina systémů neumožňuje použití tempomatu pod určitou rychlostí — obvykle kolem 25 nebo 30 mph (40 nebo 48 km/h). Vozidlo bude udržovat požadovanou rychlost tahem za plynové lanko pomocí solenoidu, vakuově poháněného servomechanismu nebo pomocí elektronických systémů zabudovaných ve vozidle (plně elektronických), pokud používá systém „drive-by-wire“.
Všechny tempomaty musí být možné explicitně i automaticky vypnout, když řidič sešlápne brzdu a často i spojku. Tempomat často obsahuje paměťovou funkci pro obnovení nastavené rychlosti po brzdění a funkci setrvačnosti pro snížení nastavené rychlosti bez brzdění. Když je tempomat zapnutý, plyn lze stále používat ke zrychlení vozu, ale po uvolnění pedálu vůz zpomalí, dokud nedosáhne dříve nastavené rychlosti.
U nejnovějších vozidel vybavených elektronickým ovládáním plynu může být tempomat integrován do systému řízení motoru vozidla. Moderní „adaptivní“ systémy zahrnují schopnost automaticky snížit rychlost, když se zmenší vzdálenost od vpředu jedoucího vozu nebo rychlostní limit.
Systémy tempomatu některých vozidel obsahují funkci «omezovače rychlosti», která nedovolí vozidlu zrychlit nad předem nastavené maximum; to lze obvykle potlačit úplným sešlápnutím plynového pedálu. (Většina systémů zabrání vozidlu zvýšit otáčky motoru, aby zrychlilo nad zvolenou rychlost, ale nezabrzdí v případě překročení rychlosti z kopce, ani nezabrání vozidlu jet rychleji, než je zvolená rychlost s motorem běžícím na volnoběh.)
U vozidel s manuální převodovkou je tempomat méně flexibilní, protože akt sešlápnutí spojkového pedálu a řazení převodových stupňů obvykle tempomat vypne. Funkce «obnovení» musí být použita pokaždé po zařazení nového rychlostního stupně a uvolnění spojky. Proto je tempomat nejvýhodnější při rychlostech na dálnici/dálnici, kdy je nejvyšší rychlostní stupeň používán prakticky neustále. Funkce omezovače rychlosti však tento problém nemá..) U vozidel s tempomatem (také známým jako tempomat, tempomat, autocruise nebo tempomat) je systém, který automaticky řídí rychlost motorového vozidla. Systém je servomechanismus, který přebírá plyn vozu a udržuje stálou rychlost nastavenou řidičem.
Provoz:
Řidič musí uvést vozidlo na rychlost ručně a pomocí tlačítka nastavit tempomat na aktuální rychlost.
Tempomat přebírá signál o rychlosti z rotujícího hnacího hřídele, kabelu rychloměru, snímače rychlosti kola z otáček motoru nebo z interních rychlostních impulzů, které elektronicky produkuje vozidlo. Většina systémů neumožňuje použití tempomatu pod určitou rychlostí — obvykle kolem 25 nebo 30 mph (40 nebo 48 km/h). Vozidlo bude udržovat požadovanou rychlost tahem za lanko plynu pomocí elektromagnetu, vakuově poháněného servomechanismu nebo pomocí elektronických systémů zabudovaných ve vozidle (plně elektronických), pokud používá systém „drive-by-wire“.
Všechny tempomaty musí být možné explicitně i automaticky vypnout, když řidič sešlápne brzdu a často i spojku. Tempomat často obsahuje paměťovou funkci pro obnovení nastavené rychlosti po brzdění a funkci setrvačnosti pro snížení nastavené rychlosti bez brzdění. Když je tempomat zapnutý, plyn lze stále používat ke zrychlení vozu, ale po uvolnění pedálu vůz zpomalí, dokud nedosáhne dříve nastavené rychlosti.
U nejnovějších vozidel vybavených elektronickým ovládáním plynu může být tempomat integrován do systému řízení motoru vozidla. Moderní „adaptivní“ systémy zahrnují schopnost automaticky snížit rychlost, když se zmenší vzdálenost od vpředu jedoucího vozu nebo rychlostní limit.
Systémy tempomatu některých vozidel obsahují funkci «omezovače rychlosti», která nedovolí vozidlu zrychlit nad předem nastavené maximum; to lze obvykle potlačit úplným sešlápnutím plynového pedálu. (Většina systémů zabrání vozidlu zvýšit otáčky motoru, aby zrychlilo nad zvolenou rychlost, ale nezabrzdí v případě překročení rychlosti z kopce, ani nezabrání vozidlu jet rychleji, než je zvolená rychlost s motorem na volnoběh.)
U vozidel s manuální převodovkou je tempomat méně flexibilní, protože akt sešlápnutí spojkového pedálu a řazení převodových stupňů obvykle tempomat vypne. Funkce «obnovení» musí být použita pokaždé po zařazení nového rychlostního stupně a uvolnění spojky. Proto je tempomat nejvýhodnější při rychlostech na dálnici/dálnici, kdy je nejvyšší rychlostní stupeň používán prakticky neustále. Funkce omezovače rychlosti však tento problém nemá.
