Pokud jste se někdy podívali na páku řazení ve vašem voze s automatickou převodovkou, významy různých nastavení jsou zcela zřejmé. D je jízda, R je zpátečka, P je parkování a N je neutrál. Mnoho automatických řazení má však také záhadný pár znamének plus a minus, obvykle poblíž nastavení D nebo N a možná doprovázených symbolem M nebo S. Co mohou tyto znaky znamenat? I když je řazení pákou umírající, tato znaménka plus a mínus jsou vaším prostředkem k přechodu z běžné automatické převodovky na plně manuální režim. M znamená Manual, zatímco S znamená režim Sport, což znamená totéž.
Pokud jste nevěděli, co znamenají znaménka plus a mínus, je to pravděpodobně proto, že jste je nikdy nepotřebovali používat. Proč byste koneckonců měli věnovat pozornost manuálnímu režimu, pokud používáte automatickou převodovku? Ale pokud jste někdy byli zvědaví, jak řídit auto s manuální převodovkou, byť jen tak mimochodem, tato speciální nastavení vám mohou dát ochutnat druh jemně vyladěného ovládání, které manuální převodovka přináší. Jen se předem ujistěte, že víte, jak jej používat.
Pomocí ručního nastavení
Víte, jak se číslují nastavení převodových stupňů manuálního řazení, a měli byste zařadit vyšší následující převodový stupeň, když vaše auto zrychluje? Manuální režim na automatickém řazení funguje stejným způsobem, i když s mnohem jednodušším rozhraním. Namísto ručního výběru převodového stupně, na který chcete řadit, stačí naklonit řadicí páku směrem k symbolům plus nebo minus pro řazení nahoru nebo dolů. Pokud byste například měli zařazený první rychlostní stupeň a potřebovali byste na rychlé dálnici zařadit na třetí rychlostní stupeň, naklonili byste řadicí páku dvakrát nahoru ke znaménku plus, abyste přeřadili na třetí. Ze stejného důvodu, pokud je dálnice ucpaná a potřebujete zpomalit, naklonili byste páku dvakrát směrem ke znaménku mínus, abyste přeřadili zpět na první.
Skvělá věc na tomto zrychleném nastavení je, že se používá o něco jednodušší než manuální řazení. Není zde žádná spojka, kterou byste museli mačkat, je zde méně poloh řazení, které musíte internalizovat, a pokud vás to řazení někdy omrzí, můžete se kdykoli přepnout zpět do běžného jízdního režimu.
Omezení manuálního režimu
Zatímco manuální režim v automatickém autě je poměrně jednoduchý na ovládání, zejména ve srovnání se skutečným manuálním řazením, měli byste si uvědomit, že to není úplně stejné jako tradiční manuální nastavení. Na rozdíl od běžné manuální řadicí páky řazení na vyšší převodový stupeň v manuálním režimu nenutí vůz používat výhradně tento převodový stupeň. Pokud například řadíte třetí rychlostní stupeň, ale začnete zpomalovat, vaše auto může automaticky přepnout na nižší rychlostní stupeň, i když jej fyzicky nepřeřadíte. Manuální režimy pouze zakryjí převodovku na nastaveném rychlostním stupni, místo aby ji na tomto rychlostním stupni držely, takže pokud jste zvyklí na jemnější ovládání, může to být trochu dezorientující.
Použití manuálního režimu může také trochu zahýbat se zavedenými parametry vašeho vozu. Například spotřeba plynu vašeho auta může být horší v manuálním režimu při vysokém převodovém stupni, než by tomu bylo při automatické jízdě, protože tlačíte na motor silněji, než by normálně šel. Toto zvýšení dynamiky může také zvýšit zátěž motoru a převodovky, což znamená častější návštěvy mechaniků.
Manuální režim je zábavný způsob, jak vyzkoušet aktivnější styl jízdy, ale alespoň v automatických autech je lepší použít jako příležitostnou novinku než výchozí nastavení.
Je špatný nápad řídit automat v manuálním režimu?
Jednou z hlavních věcí, které řidiči říkají, když přecházejí z manuální převodovky na automatickou, je, jak moc jim chybí řazení. Někteří lidé tvrdí, že při dlouhých jízdách je lepší být v autě s manuálním řazením, protože potřeba řadit vám pomáhá udržet si větší pozornost a řízení automatu může být únavné, což může vést k ospalosti řidiče.
/
Kombinace manuálního a automatického
Automobilky se v průběhu let snažily najít řešení tohoto problému v podobě alternativ k čistě automatickým modelům. Zpočátku jsme jim říkali poloautomatická auta, ale teď už jsou zase jen automaty. V těchto modelech mají řidiči na výběr, jak zařadit rychlostní stupně.
Řazení převodových stupňů v manuálním režimu – Řadicí páka se přesune do polohy a poté se buď zatlačí nahoru nebo dolů, aby se převody posunuly nahoru a dolů. Může to vyžadovat pouze rychlé stisknutí nebo rychlý pohyb.
Přehazovačky na kolečkách umožnit řidiči řadit nahoru a dolů v manuálním režimu, aby znovu získal kontrolu nad převodovkou.
Udělali to tak, aby to vypadalo jako to nejlepší z obou světů, ale u tohoto typu auta je třeba zvážit více. Někteří věří, že řízení automatu v manuálním režimu je ve skutečnosti špatný nápad, který může způsobit poškození převodovky, její rychlejší opotřebení a nutnost předčasných a drahých oprav.
/
Kde mohou nastat problémy?
V první řadě je třeba zdůraznit, že jízda s automatickým vozem v manuálním režimu celkově nepřináší žádné výrazné opotřebení vozu, pokud systém nedopatřením nějakým způsobem nepřetížíte nebo omylem nezařadíte zpět řadicí páku. jiný režim, jako je neutrál, parkování nebo zpátečka, když jste v pohybu.
První z těchto dvou problémů – přetěžování systému – se snadno vyřeší mezi řidiči, kteří nikdy předtím neřídili manuální převodovku, a proto nemají s řízením převodů zkušenosti. To je však ve Spojeném království poměrně neobvyklé, protože velká většina mladých řidičů se stále učí řídit vozy s manuální převodovkou, i když po absolvování testu okamžitě začnou řídit automat.
I druhý problém je díky konstrukci řadicí páky u tohoto typu vozu vzácný. Manuální režim řadicí páky bude normálně nastaven na jednu stranu, takže můžete zatlačit páku nahoru nebo dolů a řadit rychlostní stupně, aniž byste ji mohli náhodně zatlačit příliš nahoru do jiného rychlostního stupně. Níže jsou uvedeny některé věci, kterých by si měli být vědomi všichni řidiči, když řídí svůj automatický vůz v manuálním režimu:
Při jízdě nezapomeňte zařadit vyšší převodový stupeň
Jedním z největších důvodů, proč lidé mají rádi manuální režim, je to, že poskytuje větší výkon a kontrolu za určitých okolností. Pokud například stoupáte do prudkého kopce, mít větší kontrolu a schopnost udržet vůz na prvním rychlostním stupni je skvělý způsob, jak získat točivý moment a výkon, které potřebujete k pohodlnějšímu stoupání.
To je plus, na druhou stranu se může stát problémem, pokud zapomenete přeřadit zpět na vyšší převodové stupně, když se vyrovnáváte a znovu dosáhnete cestovní rychlosti. Nechcete cestovat na dlouhé vzdálenosti na první, druhý nebo třetí rychlostní stupeň. V běžné manuální převodovce byste ve skutečnosti měli mít zařazený nejvyšší rychlostní stupeň ve chvíli, kdy dosáhnete rychlosti 35 mil/h. V manuálním režimu máte všechny převody ve svých rukou, takže je nezapomeňte řadit.
Změny palivové účinnosti
Je také možné, že používání manuálního režimu ovlivní spotřebu paliva vašeho vozu, samozřejmě v závislosti na vašich běžných jízdních návycích. Nevyhnutelným důsledkem delšího času v manuálním režimu je, že řidič má tendenci vůz více tlačit. Manuální režim přispívá k tomu, co by lidé mohli nazvat více „zábavným“ nebo „aktivním“ řízením. Trochu více posouvá extrémy, což je také bod přitažlivosti. Silnější zatlačení motoru však znamená i větší spotřebu paliva, takže si toho můžete být vědomi.
Zvyšuje opotřebení
Dodatečná poznámka k výše uvedenému je, že pokud použijete manuální režim jako způsob, jak učinit vůz dynamičtějším, abyste na něj zase mohli tlačit silněji, může dojít k většímu opotřebení převodovky. Větší opotřebení nakonec znamená, že má kratší životnost, ale je velmi nepravděpodobné (pokud vůbec), že by opotřebovalo převodovku nebo jiné součásti až do bodu předčasného selhání. Klíčem je nestrávit příliš mnoho času v oblasti vysokých RPMS.
Stát se příliš závislými
Nakonec je důležité zdůraznit, že ve většině případů je automatický vůz s manuálním režimem stále stavěn jako automatický vůz. Manuální režim slouží především k tomu, aby řidiči měli na výběr ve chvílích, kdy potřebují extra zvýšení výkonu nebo nějakou extra kontrolu. Výše jsme zmínili, že jízda do kopce v manuálu vám dává větší výkon a kontrolu. Stejně tak jízda z prudkého svahu v automatickém režimu znamená, že většinu času trávíte sešlápnutím brzdového pedálu, což brzdám škodí. Pomocí manuálního režimu můžete snížit rychlostní stupeň a nechat motor převzít část brzdné práce a snížit tlak na brzdy.
Jak však říkáme, toto všechno jsou zvláštní okolnosti a je nepravděpodobné, že budou součástí běžného dne řízení většiny lidí. Jakékoli problémy, které se vyskytnou při používání automatiky v manuálním režimu, mají tendenci pocházet z nadměrného používání manuálního režimu. Nepřetržitým udržováním vozu v manuálním režimu se snažíte z vozu udělat něco, co ve skutečnosti není. Režim je od toho, aby se používal, ale střídmě.
/
Uschovejte příručku – uschovejte ji pro zvláštní příležitosti
Abyste maximalizovali životnost vaší automatické převodovky, doporučujeme šetřit manuální režim, jak jen můžete. Je to užitečný nástroj pro extra výkon a kontrolu v těch speciálních chvílích, kdy to potřebujete, a může to být zábavný způsob, jak přidat trochu dynamiky a radosti například při jízdě po venkovských cestách, ale ne jako vaše „výchozí“ nastavení.
