Jak používáte řazení BMW?

Moje auto má možnost přepnout z automatického na manuální a mohu řadit pomocí pádel. Auto mám 2 týdny, ale ještě jsem ho nezkoušel použít.

Jaký je nejlepší způsob učení? Jak snadné nebo těžké je způsobit škodu?

Naučil jsem se řídit knipl na vysoké škole před téměř 10 lety a od té doby jsem to neudělal. Mohl bych se zeptat svého táty, ale upřímně řečeno, jsem stále traumatizován z toho jediného, ​​co se mě v 15 letech pokusil naučit řídit. Miluji ho na kusy, ale učení není jeho silná stránka.

Chci ze svého auta dostat maximum, ale mám opravdové obavy, abych něco nepokazil.

Moje první BMW: 2011 328i Coupe, sportovní paket a navigace.

6449 příspěvků · Připojeno 2009

1. Posuňte řadicí páku doleva v poloze «D». Displej se změní na «DS».
2. Projeďte se chvíli v režimu «DS» (sportovní režim), abyste si to mohli užít. Body řazení se liší od «D», ale režim je stále plně automatický.
3. K přeřazení použijte pádla. V režimu «DS» si vůz ponechá vámi zvolený rychlostní stupeň, dokud (a) jej nezměníte nebo (b) otáčky motoru příliš nezvýší nebo příliš sníží. V režimu «D» vůz převezme řízení zpět po 15 – 30 sekundách.
4. Pokud zapomenete, že jste v manuálním režimu, počítač motoru přeřadí nahoru, pokud jsou otáčky příliš vysoké, a podřadí, pokud jsou příliš nízké.
5. Na rozdíl od manuální převodovky nemůžete na autě poškodit špatným zařazením převodového stupně. Počítač motoru bude vždy udržovat věci v únosném rozsahu pro motor. Svůj benzínový kilometr však můžete překonat k smrti.

Před 44 lety vozů: 1967 BelAir wagon / 1968 LeMans Tempest / 1970 Mustang Mach 1 / 1972 El Dorado / 1978 Corvette / 1981 Subaru GL wagon 4WD / 1983 S10 Blazer 4×4 Bronco 1985×4 / 4×1996 / 4 Passat 4motion / 2004 BMW 4i xDrive E2009 / 335 BMW M92xi xDrive F2015

2017 příspěvků · Připojeno 2012

zatáhněte za pádlo pro řazení nahoru a zatlačte na páčku pro řazení dolů, obě strany provedou stejnou operaci

ale nesouhlasím s některými informacemi výše, alespoň jsem nezjistil, zda jsou pravdivé, moje se nikdy samo o sobě neposunulo nahoru, pokud jsem se přiblížil k červené čáře v režimu DS, takže nevím, zda je to pravda
ale podřadí zpět na 2 rychlostní stupeň, když se dostanete na brzdové světlo, jediný způsob, jak nastartovat na 1., je ručně zařadit 1. s použitím režimu DS převodovky nebo stisknout páčku pro zařazení na 1.

zkuste to v okolí, abyste si na to zvykli

64 příspěvků · Připojeno 2014

Obojí výše uvedené platí.

V režimu «DS» vůz přeřadí nahoru a dolů, pokud jsou otáčky příliš vysoké nebo příliš nízké.
Pokud poté, co posunete řadicí páku doleva, abyste uvedli vůz do režimu «DS», a poté zatlačíte řadicí páku dopředu, vůz se změní na «M1» nebo «M2», pokud byste řadicí páku zatáhli zpět. V tomto režimu „manuální“ vůz nepřeřadí, dokud buď nezatlačíte na řadicí páku pro řazení dolů, nebo zatáhnete zpět pro řazení nahoru. nebo použijte řadicí páky. Posuňte řadicí páku zpět doprava, abyste ji vrátili zpět do polohy «D», čímž zrušíte manuální režim.

2640 příspěvků · Připojeno 2008
2017 M2 v Long Beach Blue.

LadyEsq Začátek diskuze
80 příspěvků · Připojeno 2014

Děkuji za podrobné odpovědi a vřelé přivítání!

Jsem rád, že slyším, že nemohu způsobit škodu, kromě spotřebování plynu. btw, proč spotřebovává více plynu? Trochu mi ale není jasné, zda auto v režimu DS „převezme řízení“ a přeřadí za mě, pokud nepřeřadím ve vhodnou chvíli.

Také moje auto má dvě páky (jedna má znaménko plus a druhá mínus). Nejsem si jistý, jestli to mění radu, ale myslím, že plus jde o rychlostní stupeň a mínus jde o rychlostní stupeň. Možná používám špatný termín, když tomu říkám pádlo řazení.

Moje první BMW: 2011 328i Coupe, sportovní paket a navigace.

6449 příspěvků · Připojeno 2009

Jsem rád, že slyším, že nemohu způsobit škodu, kromě spotřebování plynu. btw, proč spotřebovává více plynu? Trochu mi ale není jasné, zda auto v režimu DS „převezme řízení“ a přeřadí za mě, pokud nepřeřadím ve vhodnou chvíli.

Můžete zjistit, že běžíte s mnohem vyššími otáčkami na nižší převodový stupeň, než je nutné. To je velmi neefektivní a snižuje to spotřebu paliva.

Ano, auto „převezme řízení“ a přeřadí dříve, než překročíte limit pro motor, nebo než jej přitáhnete do bodu, kdy se zastavíte.

Také moje auto má dvě páky (jedna má znaménko plus a druhá mínus). Nejsem si jistý, jestli to mění radu, ale myslím, že plus jde o rychlostní stupeň a mínus jde o rychlostní stupeň. Možná používám špatný termín, když tomu říkám pádlo řazení.

Vozy byly původně dodávány s pákami „push/pull“, které vám umožňovaly řadit nahoru nebo dolů oběma pádly. Vaše umožňuje řazení dolů zatažením za levé / mínus pádlo a řazení nahoru zatažením za pravé / plus pádlo.

Existence dvou modelů pádel je důvodem, proč jsem nedával pokyny «push for down / pull for up», které používá moje auto, protože jsem nevěděl, který máte. Ve vašem případě zatáhněte doleva pro dolů, zatáhněte doprava pro nahoru. Zatlačení ani jednoho nedělá nic.

Když posunete řadicí páku doleva, zatlačíte řadicí páku dopředu a uvidíte na přístrojové desce «M1». To by mělo být přeloženo jako «Manuální režim». Je to jako s manuální převodovkou, jen nemusíte sešlápnout spojku.

Nebo jen posuňte řadicí páku doleva a začněte používat pádla. Jakmile je doleva, nemusíte tlačit nebo tahat řadicí páku, abyste mohli začít používat manuální režim.

Pokud nepřeřadíte pomocí pádla nebo zatažením řadicí páky dozadu, vůz nepřeřadí a po dosažení «červené čáry» můžete poškodit motor. To je 8k RPM na velkém číselníku, který vypadá jako rychloměr s nižšími čísly. Všimnete si, že „červená čára“ začíná na 8.

Ne. Neexistuje žádný způsob, jak překročit redline pomocí manuálního režimu na automatické převodovce. ECU se posune, když na ni udeříte. Na rozdíl od skutečného manuálu, kde můžete snadno překročit limity motoru, to u převodovky Steptronic nemůžete v manuálním režimu.

Opakuji, nemůžete poškodit motor pomocí pádel na automatické převodovce BMW. Cestou dolů to nemůžete dostat k převodu peněz a nemůžete je přimět, aby překročily červenou čáru na cestě nahoru. Auto se samo přeřadí dříve, než stihnete způsobit škodu, a nedovolí vám zařadit rychlost, která by způsobila škodu. Je možné, že byste mohli způsobit dodatečné opotřebení nebo namáhání ložisek turba (u 335) jízdou na 65 na 3. rychlostní stupeň, 7000 ot./min a studený motor, ale museli byste to dělat dlouhou dobu (týdny).

Před 44 lety vozů: 1967 BelAir wagon / 1968 LeMans Tempest / 1970 Mustang Mach 1 / 1972 El Dorado / 1978 Corvette / 1981 Subaru GL wagon 4WD / 1983 S10 Blazer 4×4 Bronco 1985×4 / 4×1996 / 4 Passat 4motion / 2004 BMW 4i xDrive E2009 / 335 BMW M92xi xDrive F2015

10086 příspěvků · Připojeno 2014

Moje auto má možnost přepnout z automatického na manuální a mohu řadit pomocí pádel. Auto mám 2 týdny, ale ještě jsem ho nezkoušel použít.

Jaký je nejlepší způsob učení? Jak snadné nebo těžké je způsobit škodu?

Tam. pádla využít 5 způsobů, jak posunout svého tranny

1486 příspěvků · Připojeno 2006
A přečtěte si Manuál. Pak to řiďte. Všechny odpovědi by měly být jasné během několika minut.

1983 Datsun 280ZX Turbo
Jeep Grand Cherokee 2000
BMW E2008 91xi Sportswagon z roku 328
2009 BMW E92 328ix kupé

64 příspěvků · Připojeno 2014

Pokud se nepletu, plus je vpravo a mínus vlevo. Máte pravdu v tom plus řazení nahoru a mínus řazení dolů.
V mém roce 2008 dělají obě pádla řazení stejnou funkci, zatažením pro řazení nahoru a zatlačením pro řazení dolů. ale myslím, že v roce 2009 udělali levici a pravici samostatné funkce.
„DS“ by mělo být přeloženo jako „Drive-Sport“. Je to stejné, jako byste zařadili svou průměrnou automatickou převodovku, ale auto bude čekat na řazení déle. Namísto řazení při řekněme 3 5.5 ot./min počká na řazení zhruba do XNUMX ot./min. To vás udrží v rozsahu výkonu déle.

Když posunete řadicí páku doleva, zatlačíte řadicí páku dopředu a uvidíte na přístrojové desce «M1». To by mělo být přeloženo jako «Manuální režim». Je to jako s manuální převodovkou, jen nemusíte sešlápnout spojku. Pokud nepřeřadíte pomocí pádla nebo zatažením řadicí páky dozadu, vůz nepřeřadí a po dosažení «červené čáry» můžete poškodit motor. To je 8k RPM na velkém číselníku, který vypadá jako rychloměr s nižšími čísly. Všimnete si, že „červená čára“ začíná na 8.

Auto spotřebovává více plynu v režimech DS a M, protože čím vyšší je rozsah otáček, tím rychleji se motor točí a spotřebovává více plynu k tak rychlému otáčení.

Datum připojení červenec 2010 Místo Virginia, USA Příspěvky 52 My Cars e90, E46

Jak řídit steptronic??

Po zjištění v mém převodu je P R N D a vedle pohonu je M/S. Nechtěl jsem se tím trápit, dokud si na auto nezvyknu. Chvíli jsem jezdil s D. Po provedení průzkumu, Pokud změním rychlostní stupeň na S, kontrolka na palubní desce se změní na S, což znamená sport. Ještě jsem netestoval, ale udělám to, až budu na dálnici. Nicméně?? pro M? Co je to za manuál? Pokud ano, jak bych to řídil? Jak by to bylo ve srovnání s automatizovaným řízením? Jak bych to použil? Nikdy předtím jsem s manuální převodovkou nejezdil. takže jakékoli návrhy/tipy/návody by byly fantastické.

Zkoušel jsem zde hledat/vygooglovat jak, ale nemohu o tom najít žádný podrobný článek/videa. Stále dostávám výsledky na Manumatic/Tiptronic.

oh, 2003 e46 325i

08. 08. 2010, 04:21 #2

Datum připojení červenec 2010 Místo Los Angeles, CA Příspěvky 987 Moje auta 2000 323Ci RIP, e34 525i

Ano, budete to chtít na Wikipedii. Tiptronic a steptronic jsou to samé. Oba jsou „manumatika“, pokud chcete tento termín používat. Je to v podstatě automatická převodovka, která vám umožní řadit rychlostní stupně sami, pokud chcete. Ale na rozdíl od skutečné manuální převodovky je místo spojky použit měnič točivého momentu. Zhruba před týdnem o tom bylo také vlákno. Koukni trochu zpět a najdeš to. Zkuste se také podívat na YouTube. Někde tady k tomu může být video.

Sportovní režim je agresivnější než běžná jízda a manuální režim vám umožní řadit sami. Nejdříve bych si na vaše auto zvykl, než ho vyzkouším. Hodně štěstí.

Ano, budete to chtít na Wikipedii. Tiptronic a steptronic jsou to samé. Oba jsou „manumatika“, pokud chcete tento termín používat. Je to v podstatě automatická převodovka, která vám umožní řadit rychlostní stupně sami, pokud chcete. Ale na rozdíl od skutečné manuální převodovky je místo spojky použit měnič točivého momentu. Zhruba před týdnem o tom bylo také vlákno. Koukni trochu zpět a najdeš to. Zkuste se také podívat na YouTube. Někde tady k tomu může být video.

Sportovní režim je agresivnější než běžná jízda a manuální režim vám umožní řadit sami. Nejdříve bych si na vaše auto zvykl, než ho vyzkouším. Hodně štěstí.

Naposledy upravil Jetblack2000Ci; 08-08-2010 v 04:21 . Důvod: Automerged Doublepost

08. 08. 2010, 05:42 #3

Datum připojení květen 2003 Umístění Šestý kruh pekla Příspěvky 859 Moje auta German Civic

Režim «M» je pouze režim, který vám umožňuje přinutit převodovku zvolit a podržet konkrétní rychlostní stupeň. Je to opravdu jen hrubý odhad toho, co dělá manuální převodovka. Převodovka také zabrání způsobení škody omezením převodových stupňů, které můžete zvolit při dané rychlosti.

Pokud jde o skutečné použití manuálního režimu, představuji si, že je stejný jako E90 v tomto videu (bez řadiček, které nebyly z výroby nikdy k dispozici u E46 jiných než SMG): [ame]http://www.youtube.com /watch?v=pxETTVBjIaQ[/ame]

Naposledy upravil akhbhaat; 08 v 08:2010 .

08. 08. 2010, 05:47 #4

Datum připojení červenec 2010 Místo Virginia, USA Příspěvky 52 My Cars e90, E46

Díky za video, ale můžu za jízdy přepnout z Drive na Manual nebo Sports Mode? Když jedu a kontrolka se rozsvítí žlutě, mohu přepnout do sportovního/manuálního režimu? nebo musím úplně zastavit, abych přešel na sportovní režim/manuál?

08. 08. 2010, 05:51 #5

Datum připojení květen 2003 Umístění Šestý kruh pekla Příspěvky 859 Moje auta German Civic

Ano, měli byste to zvládnout při pohybu. Jednoduše přepněte řadicí páku do manuálního/sportovního režimu (nebo naopak), kdykoli potřebujete, a jeďte. Přenosový software se postará o zbytek; nic to nezkazí.

08. 08. 2010, 05:54 #6

Datum připojení květen 2010 Místo Seattle, WA Příspěvky 36 Moje auta 00 323ci

Ano můžeš. toto vlákno mě rozesmálo. OP, nebojte se použít manuál. není to jako aktivace tajných tryskových posilovačů. opravte mě někdo, jestli se mýlím, ale nemyslím si, že můžete ani zkontrolovat omezovač otáček s “ručním” nastavením. Myslím, že to ve skutečnosti automaticky přeřadí nahoru. sry op, je to 8 let, co jsem dokonce řídil auto BMW. v kostce, prostě to zkuste. není se čeho vážně bát

edit: a pokud se někdy budete bát, vraťte to zpět do běžného automatického nastavení. můžete přepínat zpět z režimu do režimu za běhu při jakékoli rychlosti. V roce 330 jsem měl manumatic 2001, takže si toho hodně pamatuji

Naposledy upravil CRAIG3RS; 08 v 08:2010 .

E46Fanatics.com: JustMadeTheCut
08. 08. 2010, 05:57 #7

Datum připojení červenec 2010 Místo Virginia, USA Příspěvky 52 My Cars e90, E46

Jo já se bojím D: ale Imma toho začnu trochu zneužívat. Co je na tom zábavného? Když řadím rychlostní stupně? musím sundat nohy z plynu? a když zpomalím musím podřadit jako když brzdím??

Naposledy upravil Mr18; 08-08-2010 v 05:58 .

08. 08. 2010, 06:04 #8

Datum připojení květen 2010 Místo Seattle, WA Příspěvky 36 Moje auta 00 323ci

nemusíte upouštět plyn. Pamatuji si, že jsem to dělal pro zábavu (hlavně b/c mi chyběla skutečná spojka), ale u tiptronic to absolutně není potřeba. má určité zpoždění mezi směnami, takže si musíte zvyknout na zpoždění. musíte při zpomalení podřadit. ale myslím, že počítač přeřadí, pokud jsou vaše otáčky příliš nízké. a pak to vrátí na 1. místo na zastávce. Jsem si docela jistý, že to dělá všechny tyto věci, ale neuškodí se jen rychle projet a přesvědčit se sami. jen abyste věděli, sportovní režim mění převody při vyšších otáčkách, takže je o něco rychlejší, ale myslím, že manuální režim to celkově trochu zpomalí. z nějakého důvodu. Přesto se alespoň trochu pobavíte se dvěma pedály

E46Fanatics.com: JustMadeTheCut
08. 08. 2010, 06:37 #9

Datum připojení květen 2004 Místo Příspěvky Boston 68 Moje auta 2007 X3

Zopakování toho, co bylo řečeno: Režimy můžete měnit za chodu. Věřím, že režim Sport mění jak vstup plynu (tj. sešlápnutí akcelerátoru do poloviny má za následek větší otevření plynu než v běžném režimu Drive), tak i časování řazení (před přeřazením nahoru bude držet převodový stupeň déle). Jakmile jste ve Sportu, můžete zatáhnout směrem k sobě (krátce a poté uvolnit), abyste vynutili přeřazení nahoru, nebo krátce zatlačte, abyste vynutili přeřazení nahoru, bez ohledu na to, jaký rychlostní stupeň právě máte. Jakmile aktivujete manuální režim, zůstanete v tomto režimu. režimu, dokud nezatlačíte řadicí páku doprava zpět do režimu jízdy. V manuální převodovce bude držet uvedený převodový stupeň, dokud jí neřeknete, aby přeřadila, pokud nenarazíte na omezovač otáček (myslím, že to vynutí přeřazení nahoru) nebo pokud nejedete příliš pomalu na zvolený převodový stupeň (vynutí si podřazení) .

— Příklad: Pokud chcete někoho předjet, můžete přesunout řadicí páku doleva a jednou zatlačit PŘED změnou jízdního pruhu a zrychlit, abyste se vyhnuli zpoždění, ke kterému dochází v režimu jízdy. Pokud ale dupnete na plyn a pak přeřadíte nahoru, může se stát, že omylem podřadíte dvakrát, takže buďte připraveni na skok v otáčkách!

Při brzdění obvykle nepodřazuji, protože bych raději opotřeboval brzdy než převodovku. Pokud přijedete na zastávku v M, počítač vás nechá na 2., nikoli na 1. místě. Při akceleraci většinou řadím mezi 3000-4000, ale můžete sledovat, co počítač dělá v D nebo S a jak vám to připadá.

Mimochodem, pro každého je dobré naučit se používat manuální režim Steptronic, protože na rozdíl od jiných aut nemáme režim nízkého převodového stupně (jako L/2/3/atd.), takže při sjíždění z kopce je to dobrá praxe. prostě podřadit a spoléhat se na brzdění motorem než jízdu na brzdách.

08. 08. 2010, 08:25 #10

Datum připojení červenec 2005 Místo Dallas, TX Příspěvky 266 Moje auta 2005 330i ZHP

Původně odeslal dshim99

Zopakování toho, co bylo řečeno: Režimy můžete měnit za chodu. Věřím, že režim Sport mění jak vstup plynu (tj. sešlápnutí akcelerátoru do poloviny má za následek větší otevření plynu než v běžném režimu Drive), tak i časování řazení (před přeřazením nahoru bude držet převodový stupeň déle). Jakmile jste ve Sportu, můžete zatáhnout směrem k sobě (krátce a poté uvolnit), abyste vynutili přeřazení nahoru, nebo krátce zatlačte, abyste vynutili přeřazení nahoru, bez ohledu na to, jaký rychlostní stupeň právě máte. Jakmile aktivujete manuální režim, zůstanete v tomto režimu. režimu, dokud nezatlačíte řadicí páku doprava zpět do režimu jízdy. V manuální převodovce bude držet uvedený převodový stupeň, dokud jí neřeknete, aby přeřadila, pokud nenarazíte na omezovač otáček (myslím, že to vynutí přeřazení nahoru) nebo pokud nejedete příliš pomalu na zvolený převodový stupeň (vynutí si podřazení) .

— Příklad: Pokud chcete někoho předjet, můžete přesunout řadicí páku doleva a jednou zatlačit PŘED změnou jízdního pruhu a zrychlit, abyste se vyhnuli zpoždění, ke kterému dochází v režimu jízdy. Pokud ale dupnete na plyn a pak přeřadíte nahoru, může se stát, že omylem podřadíte dvakrát, takže buďte připraveni na skok v otáčkách!

Při brzdění obvykle nepodřazuji, protože bych raději opotřeboval brzdy než převodovku. Pokud přijedete na zastávku v M, počítač vás nechá na 2., nikoli na 1. místě. Při akceleraci většinou řadím mezi 3000-4000, ale můžete sledovat, co počítač dělá v D nebo S a jak vám to připadá.

Mimochodem, pro každého je dobré naučit se používat manuální režim Steptronic, protože na rozdíl od jiných aut nemáme režim nízkého převodového stupně (jako L/2/3/atd.), takže při sjíždění z kopce je to dobrá praxe. prostě podřadit a spoléhat se na brzdění motorem než jízdu na brzdách.

Skvělé shrnutí toho, jak nejlépe využít funkce Steptronic. Zdůraznil bych, že se zdá, že to funguje nejlépe jako způsob držení rychlostních stupňů pro udržení dobrého rozsahu otáček, když plánujete provést nějaký agresivní manévr. Převodovka ve skutečnosti jakoby řadí plynuleji a rychleji, než si ji můžete sami řadit ve sportovním režimu.

Pamatujte také, že jakmile začnete s manuálním řazením, musíte přesunout řadicí páku do polohy «doprava», aby převodovka začala znovu automaticky řadit, a poté se můžete vrátit do sportovního režimu, pokud chcete.

Mnoho „puristů“ nerespektuje Steptronic, protože je to AT, ale když byl k dispozici v původní 5rychlostní podobě, byl to jeden z nejlepších dostupných AT, pokud ne z hlediska odolnosti, plynulosti a přizpůsobivosti.

Abych parafrázoval Oscara Wildea, «Steptronicism» je «Láska, která se neodvažuje vyslovit své vlastní jméno» na fórech nadšenců BMW. Na druhou stranu mě všichni mohou kousnout, pokud jde o mě: abych parafrázoval Jamese Browna: „Řekni to nahlas, mám Steptronic a jsem hrdý.“