Jak fungují pádla řazení? Vlastním 2019 Insight a někde jsem četl, že nemají nic společného s řazením, ale souvisí s dobíjením baterie. Může někdo vysvětlit?
2019 EX | stříbro | zakoupeno 30 | 2018 47,000+ mil
39 příspěvků · Připojeno 2018
. Řídí úroveň rekuperačního brzdění. Levé pádlo ji zvyšuje a pravé pádlo ji snižuje. V podstatě zpomaluje vůz bez použití tradičních brzd a využívá kinetickou energii vozu k dobíjení baterie. Je to opravdu užitečné pro dlouhé sjezdové úseky, kde chcete udržovat rychlost, a v běžných autech byste k tomu použili tradiční brzdy.
ronnie Začátek diskuze
147 příspěvků · Připojeno 2018
Nemá auto rekuperační brzdění i bez pádel? Myslel jsem, že to auto dělá vždy při brzdění, jízdě setrvačností atd. Dělají to řadicí páky víc, než je výchozí hodnota?
2019 EX | stříbro | zakoupeno 30 | 2018 47,000+ mil
39 příspěvků · Připojeno 2018
Máte pravdu. Při dojezdu nebo pravidelném brzdění probíhá rekuperační brzdění. Úroveň můžete upravit tak, abyste přidali další pomocí levého pádla, nebo ustoupit od toho, co jste přidali pomocí pravého pádla. Je to užitečné na sjezdových úsecích vozovky se strmějšími sklony. Používám ho také ke zpomalení, když se blížím k značce stop nebo brzdovému světlu, než sešlápnu brzdový pedál. Tímto způsobem získám více nabití.
Zobrazit další odpovědi
122 příspěvků · Připojeno 2018
Ve středu dole na přístrojové desce (pod D při jízdě) budou při použití páčky řazení šipky dolů. Zdá se, že dvě kliknutí jsou maximum. Řazení nahoru pádly slouží pouze ke zrušení řazení dolů. Sešlápnutí plynového pedálu také zruší řazení pádly dolů.
–
Glenn Nelson v Santa Cruz
Insight 2019 Touring, Crimson Pearl, sériové číslo 01954
ronnie Začátek diskuze
147 příspěvků · Připojeno 2018
a „více nabíjení“ zlepšujete spotřebu paliva?
2019 EX | stříbro | zakoupeno 30 | 2018 47,000+ mil
39 příspěvků · Připojeno 2018
Vzhledem k tomu, že do baterie jde více energie, vůz může na baterii běžet déle, aniž by k nastartování a nabití musel plynový motor. Takže ano. Od té doby, co jsem ho vlastnil, jsem každý den překročil počet najetých kilometrů EPA o 2-3 mpg.
5 příspěvků · Připojeno 2018
To, co hledám, je hack, který povolí regeneraci nejvyšší úrovně a udrží ji tam, i když je v běžném režimu Drive nebo Econ. Škoda, že to inženýři nepovažovali za dobrý nápad.
88 příspěvků · Připojeno 2019
Inženýři udělali to nejlepší, co mohli, a optimalizovali jej pro běžné jízdy na typických silnicích. Pádla jsou v podstatě jen pro vyjíždění nebo sjíždění strmých kopců, abyste si ušetřili přestávky při klesání nebo se povzbudili při stoupání. Líbí se mi, a protože jsem nikdy neměl auto s pádly řazení, je to dobrý úvod do této funkce. Mám také tendenci to používat místo brzdění, protože mám podezření, že to časem ušetří moje brzdy.
Jedna věc, která mi na nich vadí, je, že nejsou připevněny ke stopce volantu, ale ke kolu samotnému, takže poloha je jiná, když zatáčíte. Několikrát jsem sáhl po pádlech a nemohl jsem okamžitě najít, kde jsou, když kolo nebylo přesně ve 12:00.
Honda Insight EX, bílý exteriér, černý látkový interiér, prostor SF
Zobrazit další odpovědi
95 příspěvků · Připojeno 2018
Skvělý nápad s tím hackem, ale – ano – škoda, že si inženýři nemysleli, že to byl dobrý nápad. Na internetu jsem četl, že nechtěli používat trvalý regen režim, protože by to vyděsilo majitele nových hybridů.
36 příspěvků · Připojeno 2018
Nádherné stopy na řadicích pákách! Dík. Teď už chápu!
35 příspěvků · Připojeno 2018
Velmi užitečné vlákno, děkuji!
43 příspěvků · Připojeno 2018
Používal jsem levá pádla ke zpomalení auta, když se blížím k značce stop nebo semaforu. Je to správné? Ještě jsem do auta nenatankoval benzín, dostal jsem ho 30. prosince a plánuji natankovat palivo každý první měsíc, abych zkontroloval ujeté kilometry. Kontroluji stav najetých kilometrů již 50 let. Moje 66 427 Corvette měla asi 10 MPG. Moje poslední auto bylo 2018 HRV a dostalo 26MPG na 3400 mil, co jsem s ním řídil. Jsem v důchodu, takže nenajezdím mnoho kilometrů. Očekávejte, že mi Insight poskytne MPG ve 40. letech, protože většina mých cest je 20 mil nebo méně. Dozvím se 1. února, až naplním.
Steel Grey LX mfg 08/18 dodáno 12/30/18
315 příspěvků · Připojeno 2018
Vítejte na fóru!
Indikátor Range & Fuel v kokpitu je opravdu přesný. Lže o zbývajícím dosahu (říká, že máte menší dosah, než ve skutečnosti), ale ne o vašich MPG.
Pádla se rozhodně hodí ke zpomalení auta. Zapojují regenerativní brzdění a pomáhají udržovat MPG vysoké.
2019 Lunar Silver Insight Touring (#7,483 XNUMX)
63 příspěvků · Připojeno 2019
Ještě jeden návrh. Mínus ve skutečnosti znamená VÍCE regenerativního brzdění a plus znamená MÉNĚ. Je to šílené a matoucí, ale jakmile to pochopím, používám je pořád.
46 příspěvků · Připojeno 2019
Osobně vnímám pádla jako malý trik. Když sešlápnete brzdy, začnou fungovat rekuperační brzdy. Použitím pádel a mírným sešlápnutím brzd dosáhnete toho samého. Ale pádla neaktivují brzdová světla… takže jsou o něco nebezpečnější.
Myslím, že jedinou skutečnou výhodou je, když jedete z prudkého kopce. Pádla by odpovídala řazení na nižší rychlostní stupeň v běžném autě.
Mimochodem, pokud je to váš první hybrid, regenerační brzdění je úžasné. Měl jsem Prius, který ujel 150 XNUMX km, než jsem vyměnil brzdy.
3492 příspěvků · Připojeno 2018
Jo, vždy se rychle mrknu do zpětného zrcátka, když za mnou jede auto, než použiji pádlo mínus (pokud jsou opravdu blízko, použiji brzdu). Jinak rád používám pádlo mínus, protože v určitých situacích nemusím sundávat nohu z plynového pedálu.
Toto je můj první hybrid, takže opravdu doufám, že mi regenerační brzdění ušetří peníze za výměnu brzdových destiček.
Insight #10,330 9, vyrobeno 2018/12, koupeno 28.
454 příspěvků · Připojeno 2018
Používám jedno kliknutí na dlouhých větrných sjezdech, kde různé stupně vyřazování motoru pomáhá s kontrolou rychlosti.
2019 Orchid White Pearl Touring
122 příspěvků · Připojeno 2018
Zjistil jsem, že když se blížím k brzdovému světlu, když použiji brzdu, stále dochází k regeneraci, ale když použiji pádlo, mohu získat ještě více regenerace. Snadno mě napadne použít pádlo při sjíždění strmého kopce, ale nemyslím na to při městské jízdě po rovné silnici. Zkusím to udělat a uvidím, jestli můžu MPG trochu vylepšit.
–
Glenn Nelson v Santa Cruz
Insight 2019 Touring, Crimson Pearl, sériové číslo 01954
4843 příspěvků · Připojeno 2018
Ano, s kombinováním regenerace máte pravdu. Pomocí vyšší hodnoty nabití na zeleném indikátoru můžete vizuálně vidět dodatečné množství regenerace, které získáte z «brzda+pádlo» oproti «pouze brzda».
63 příspěvků · Připojeno 2019
Rád používám pádla a používám je pokaždé, když řídím. Používám obě kliky a nikdy jsem neměl problém se smykem. Samozřejmě jsem to nikdy nezkoušel na sněhu. Kdo by? Velké kopce, kde bydlím, jsou nejen užitečné, ale také zábavné
63 příspěvků · Připojeno 2019
Miluji své pádlové řazení!
315 příspěvků · Připojeno 2018
Naprosto souhlasím! Když jsem minulý týden cestoval a půjčoval si Kia, opravdu mi chybělo levé pádlo a držení brzdy.
Pádlo poskytuje velmi jemné zpomalení a dává mi hřejivé chmýří, protože získávám energii. Naproti tomu, jak naznačil @gremal, sešlápnutí brzdového pedálu je opakovaným namáháním. Udržet toho chlapa na místě na semaforech vyžaduje soustředění. Cítil jsem se tak vystresovaný, když jsem čekal, až se rozsvítí zelené světlo, a zdržel jsem auto, aby nenajelo do křižovatky.
To je tak trochu důvod, proč se mi líbí rozhodnutí resetovat úroveň regenerace pokaždé, v režimu ECO a běžném režimu. Spousta recenzentů to kritizovala. Ale z dlouhodobého hlediska si myslím, že je to správné volání. Díky odstupňovanému zpomalování si lépe uvědomuji své okolí a netahám tolik nebo tak brzy, když mě někdo zaváže.
2019 Lunar Silver Insight Touring (#7,483 XNUMX)
3492 příspěvků · Připojeno 2018
To je tak trochu důvod, proč se mi líbí rozhodnutí resetovat úroveň regenerace pokaždé, v režimu ECO a běžném režimu. Spousta recenzentů to kritizovala. Ale z dlouhodobého hlediska si myslím, že je to správné volání. Díky odstupňovanému zpomalování si lépe uvědomuji své okolí a netahám tolik nebo tak brzy, když mě někdo zaváže.
Ano, se správným pádlem se neobtěžuji. Vždy použijte levé pádlo ke zpomalení a sešlápnutí plynového pedálu, pokud potřebuji zase trochu vyšší rychlost. Honda to udělala správně, když místo uložení jako ve sportovním režimu nechala vynulovat zpomalení. Pokud používám levé pádlo ve sportovním režimu, obvykle zapomenu, že jsem ho předtím nechal na maximální regeneraci, a zjistím to, až když dám nohu z plynu. Mohlo by to být nebezpečné na dálnici, kde bych někdy použil sportovní režim, auta jela těsně za sebou, jen abych měl nohu z plynu, abych trochu zpomalil, a pak si uvědomil náhlé zpomalení z předchozího uloženého maximálního regenerace. Takže pádla už nepoužívám, když teď používám sportovní režim.
Insight #10,330 9, vyrobeno 2018/12, koupeno 28.
10 příspěvků · Připojeno 2018
Miluju pádla řazení. Moje poslední dvě hondy byly řadící páky, takže je pro mě přirozené používat pádla pro zpomalení při zastavování, v provozu nebo při sjíždění kopce. Správné pádlo používám, když už nepotřebuji auto tolik brzdit. Někdy se také po sjezdu z kopce úplně nezastavíte, takže před použitím pedálu plynu ke zrychlení musíte použít pravé pádlo, abyste se vrátili do normálu. Také, pokud používáte ACC, pádlo jej deaktivuje. Teď si nevzpomínám, jestli to obě pádla deaktivují. Myslím, že jsem použil správné pádlo, ale nejsem si jistý. Musím znovu experimentovat, až budu příště na dálnici.
88 příspěvků · Připojeno 2019
Ano, levé pádlo vypne CC (stejně jako brzdění), ale ne, k návratu do normálu před použitím plynového pedálu nemusíte používat pravé pádlo. Podobně jako pádlo vypne CC, šlápnutí na plyn vypne pádlo.
Honda Insight EX, bílý exteriér, černý látkový interiér, prostor SF
122 příspěvků · Připojeno 2018
Ovládání pádla vypadá špatně. První zatažení za levé pádlo zobrazí na displeji DVĚ šipky dolů. Druhé zatažení přidá ještě jedno. A to je tak vysoko, jak to jde.
Když zatáhnu za pravé pádlo, pokaždé se sníží o jednu, ale nejde to zrušit: sníží se pouze na jednu šipku dolů.
–
Glenn Nelson v Santa Cruz
Insight 2019 Touring, Crimson Pearl, sériové číslo 01954
1942 příspěvků · Připojeno 2018
Úroveň jedna regenerace je výchozí, když uvolníte plyn. Úrovně dva a tři se provádí pomocí levého pádla. Zrušení se provádí přidržením pravého pádla na několik sekund (všechny šipky zmizí). Přestože šipky zmizí, stále jste na úrovni obnovy 1 (pomlčka to prostě neukáže).
2021 Platinum White Pearl Honda Insight EX #9181
2019 Orchid White Pearl Honda Insight EX #6937
Zobrazit další odpovědi
4843 příspěvků · Připojeno 2018
Máte nějaké tipy na používání pádel?
- „Snadná“ místa pro použití levého regeneračního pádla jsou při přibližování se k zastávkám a/nebo sjezdu z kopce. Při zpomalování vozu (zastavení) nebo udržování rychlosti (z kopce) získáte nabití baterie.
- Pokud na úpatí kopce nepotřebujete zastavit, můžete se pomocí pravého pádla vrátit do režimu Eco nebo Normal, NEBO můžete jednoduše sešlápnout plynový pedál a zrychlit.
- V režimu Sport můžete nastavit a udržovat úroveň regenerace. V režimu Eco nebo Normal je úroveň regenerace dočasná a resetuje se po zastavení nebo po zrychlení. V režimu Sport dochází k regeneraci pouze tehdy, když máte nohu mimo plynový pedál.
- Regenerační pádla nespouštějí fyzické (třecí) brzdy, takže si uvědomte, že se při použití pádel nerozsvítí zadní brzdová světla. Třecí brzdy (brzdové destičky) se používají pouze při sešlápnutí brzdového pedálu, když vůz zpomaluje.
- Honda prostřednictvím manuálu varuje, že „rychlé zvýšení rychlosti zpomalení rychlým řazením pádla může způsobit smyk pneumatik“. zejména za deště nebo sněhu. Abych toto riziko vyvážil, při použití regenu se před prvním a druhým kliknutím trochu pozastavím.
- Počáteční dráha brzdového pedálu je regenerativní, takže použití jak brzdového pedálu, tak rekuperační lopatky poskytuje více celkové regenerace (tj. «brzda + pádlo» regenerace > «brzda» regenerace > «pádlo» regenerace)
- Regenerační pádla považuji za užitečná pro dočasné zpomalení vozu (menší zpomalení) v jedoucím provozu, spíše pro pohodlí než pro potřebu šlapat na brzdy.
3 příspěvků · Připojeno 2019
@inightfully — Díky za skvělé vysvětlení pádel. Snažil jsem se jim porozumět.
@Angie – podívejte se také na toto video Honda o pádlech –
Svůj Insight mám už asi dva měsíce a líbí se mi to! Většinou jezdím v úsporném režimu a jsem posedlý tím, že budu mít zapnutý indikátor EV a budu mít stále lepší a lepší dojezd na benzín.
4843 příspěvků · Připojeno 2018
Svůj Insight mám už asi dva měsíce a líbí se mi to! Většinou jezdím v úsporném režimu a jsem posedlý tím, že budu mít zapnutý indikátor EV a budu mít stále lepší a lepší dojezd na benzín.
Pěkný! Teplé počasí pomáhá nabíjet baterii a přináší více případů EV. Online články o autech uvádějí +25 % mpg pomoc v teplém počasí oproti chladnému počasí, což je vždy vítaná výhoda!
158 příspěvků · Připojeno 2019
Jsem velkým uživatelem pádla, který Insightfully skvěle využil. Obvykle dvakrát udeřím do levého pádla při jakémkoliv náznaku zpomalení provozu přede mnou, ale používám ho také ke zpomalení v zatáčkách a z kopce. Nyní začínám také používat pravé pádlo k úpravě rychlosti jízdy z kopce, abych dodržel rychlostní limit. Dobrá hybridní jízda je o rekuperaci co největšího množství energie.
Gratuluji k vašemu novému vhledu, Angie. Víme, že se vám to bude líbit. Takové plynulé a pohodlné jízdní auto. Při jízdě v normálním režimu jsem získal lepší MPG než v ekonomickém režimu (mnohokrát jsem to prokázal na své testovací trati za kontrolovaných podmínek). Ale znovu a znovu vyzkoušejte «Sport Mode». Síla a ovládání jsou v tomto režimu úžasné. Lépe to jde i v kopcích.
67 příspěvků · Připojeno 2020
Při jízdě v normálním režimu jsem získal lepší MPG než v ekonomickém režimu (mnohokrát jsem to prokázal na své testovací trati za kontrolovaných podmínek).
Co? Opravdu? Jaký je přesně rozdíl mezi těmito dvěma režimy? Máte příspěvek, který to vysvětluje podrobněji?
Zobrazit další odpovědi
17 příspěvků · Připojeno 2020
Může někdo vysvětlit, jak fungují stříbrná pádla (jedna je + jedna -)? Manuál mi nebyl jasný. Dík!
4843 příspěvků · Připojeno 2018
Skvělý způsob, jak se o pádlech dozvědět, je vyzkoušet je na prázdné ulici nebo parkovišti.
Zapojte se také sjezdem nebo dvěma sjezdy, abyste získali „skutečný“ pocit, jak velký rozdíl je mezi úrovněmi regenerace.
Vzhledem k tomu, že znovu zachycuje kinetickou energii, je regenerační efekt patrnější, když auto jede rychleji, nejlépe když máte nohu z plynového pedálu – protože hladina regenerace se resetuje krátce poté, co sešlápnete plynový nebo brzdový pedál. Během sjezdu můžete držet nohu z plynu a pozorovat brzdění a účinky baterie přidáním (levé pádlo) nebo snížením (pravé pádlo) regenerace.
Při nastavování pádel regionu také sledujte „zelenou“ část měřiče výkonu/nabití. Čím níže/hlouběji do „zelené“ jdete, tím více regenerace (dobíjení HV baterie) probíhá. A nutno poznamenat, že počáteční dráha brzdového pedálu je také regenerativní. Než se spustí skutečné třecí brzdy, dojde k regeneraci, a to i bez použití pádel. Toho si všimnete, když se ručička při brzdění dostane do „zelené“. Třecí brzdy zabírají pod 10-15 mph a/nebo nouzové brzdění.
Další věc, na kterou používám regenerační pádla, je pomoc s brzděním na krátkých zastávkách. Kombinace maximální hladiny regenerace plus brzdění pedálem mi pomáhá zastavit na mnohem kratší vzdálenost při částečně neočekávaných brzdných situacích.
Příjemnou zábavu při testování. a sdílejte zpět, co jste se naučili!
Berte to jako otázku pro nováčka. Celý život jsem jezdil pouze s vozy MT, dokud jsem asi před 9 měsíci nedostal svůj Taigun Topline AT, který je dodáván s pádly řazení.
Neviděl jsem, že by se objevila potřeba ho používat kromě jízdy v úsecích ghátů, a to také jen proto, že jsem chtěl vyzkoušet, jak se zážitek liší od řízení MT. Celkově se můj Taigun AT osvědčil jako schopný zvládnout standardní různé silnice v TN a KA bez velkého stresu.
Jak/kam tedy zapadá použití pádel řazení při běžném každodenním ježdění nebo na dlouhých dálnicích? Mám pocit, že mi chybí něco, co by mi mohlo trochu usnadnit život.
Existuje správný způsob nebo čas, jak používat řadicí páky? Jakékoli příspěvky od zkušených lidí zde budou velmi oceněny.
Akshay6988, androdev, ashphil, ashvek3141, Axe77, comfortnumb, GaryTSI, Geo_Ipe, GForceEnjoyer, gischethans, GTO, InControl, Ithaca, Iyencar, jkrishnakj, KANNURAN, landcruiser123, Prrahulmodena, RpatiinCruiser, red revving-prabhu, Revvman, RijuC, SanSabh, Sayan, shivmarwaha, shobhit.shri, SuhairZain, throttleflick, VinNam, WindmillsFly, ysjoy
Týmová podpora BHP
Založen: Feb 2004
Místo: Bombaj
Příspěvky: 69,736
Poděkování: 292,838 XNUMX krát
Re: Řadicí páky – jaký je správný způsob/čas je používat?
AT většiny vozů jsou vyladěny tak dobře, že použití pádel řazení je úplně volitelný. Přehazovačky používám většinou pro (v pořadí priority):
— Brzdění motorem. Jsem velký motorový brzdař.
— Podřazení pro přípravu vozu na náhlé prudké zrychlení nebo předjíždění.
— Při jízdě v čistě manuálním režimu . Ne příliš často, ale zábava na vašich oblíbených silnicích.
— Někdy také přeřadit nahoru. Auta se v dnešní době dobře učí chování řidiče. Občas, jakmile skončím s tvrdým řízením, použiji ho k přeřazení nahoru a nechám motor odpočinout.
Když mám „náladu“, jsem tak náročným uživatelem řadicích pák, že moji cestující komentovali neustálé cvakání.
ags82, Akshay6988, amalji, androdev, Ashishkel, asmr, Axe77, AZT, Col Mehta, Comrade, Cyborg, deepakr82, DIV17, Evyas, FAIAAA, FlyWheel8, GaryTSI, gauravanekar, GForceh, Joschnashhamarch, je mazec, It mazec, Joschnashhancach je ealot , Nitish B Shetty, Pr4mod, RaceCyborg, rajvardhanraje, RJ2285, RohaNN_kWh, Samfromindia, Scarlet_Rider, Sheel, shobhit.shri, Shreyas_H, SilverSmoke, SuhairZain, Turbohead, Varun_Hexayoblast, Voiky, vexayoG
Založen: Sep 2021
Místo: Chennai
Poděkování: 1,006 XNUMX krát
Re: Řadicí páky – jaký je správný způsob/čas je používat?
Díky za odpověď, GTO! Pak pár otázek.
Původně odeslal GTO
— Podřazení pro přípravu vozu na náhlé prudké zrychlení nebo předjíždění.
Není řazení nahoru nebo dolů na AT omezeno otáčkami/rychlostí vozidla, aby byl chráněn převodový systém?
| — Při jízdě v čistě manuálním režimu . Ne příliš často, ale zábava na vašich oblíbených silnicích. |
Pak bych to měl zkoušet častěji. Potřebuji si více zvyknout na manuální režim. Jediný, kdy jsem se o to pokusil, jsem jej velmi snadno spouštěl zpět do automatického režimu.
| — Někdy také přeřadit nahoru. Auta se v dnešní době dobře učí chování řidiče. Občas, jakmile skončím s tvrdým řízením, použiji ho k přeřazení nahoru a nechám motor odpočinout. |
Zkoušel jsem řazení nahoru, když jsem ve sjezdu (při každodenním dojíždění přejíždím 3 nadjezdy), abych snížil brzdění motorem (samozřejmě když je silnice volná). Nedovoluje přejít na M5 před rychlostí 50 km/h a nikdy do M6, která přichází až za 65 nebo 70, myslím. Podřazování jsem zkoušel jen v ghatech v nižších otáčkách a párkrát při zastavení na signály, kdy se AT zasekne v D2.
| Když mám „náladu“, jsem tak náročným uživatelem řadicích pák, že moji cestující komentovali neustálé cvakání. |
V mém jsem si nevšiml žádného zvuku, ale ano, dokážu si představit, jak by to mohlo být.
Senior — BHPian
Připojit Datum: listopad 2009
Místo: Bombaj
Příspěvky: 1,662
Poděkování: 3,746 XNUMX krát
Re: Řadicí páky – jaký je správný způsob/čas je používat?
Mám Hondu Civic V AT z roku 2010 a při jakékoli dálniční jízdě vždy používám řadicí páky v režimu S. Přeměňuje vůz na manuální se skvělým brzděním motorem a dává vozu pocit větší kontroly (také bezpečnějšího) při vyšších rychlostech, což je prostě nemožné jet s ním v normálním automatickém režimu spoléhat se pouze na brzdy.
Kdykoli máte náladu na temperamentní jízdu, doporučuji použít pádla řazení. Zpočátku vám to může připadat jako jiná zkušenost, ale s praxí se to stane zcela přirozené a už nikdy nebudete řídit bez toho, když budete cítit potřebu rychlosti
Naposledy upravil Cyborg: 6. srpna 2022 v 14:26.
Ashishkel, asmr, GaryTSI, GTO, InControl, shobhit.shri, tirumalavoleti, Turbohead
Senior — BHPian
Založen: Feb 2013
Místo: Indie
Příspěvky: 1,731
Poděkování: 6,185 XNUMX krát
Re: Řadicí páky – jaký je správný způsob/čas je používat?
Paddleshifters používám pouze tehdy, když se chlapec ve mně chce bavit na dálnicích/ghátech (rychlé řazení). Kromě toho jsou základní AT (TC/CVT) víceméně optimalizovány pro scénáře využití 99 %. Za 3 roky vlastnictví jsem je použil maximálně 4-5x.
Naposledy upravil SoumenD: 6. srpna 2022 v 15:06.
asmr, drsnt, GaryTSI, GTO
Týmová podpora BHP
Založen: Feb 2004
Místo: Bombaj
Příspěvky: 69,736
Poděkování: 292,838 XNUMX krát
Re: Řadicí páky – jaký je správný způsob/čas je používat?
Původně odeslal SSHR
Není řazení nahoru nebo dolů na AT omezeno otáčkami/rychlostí vozidla, aby byl chráněn převodový systém?
Ano, ale pokud je zařazen vyšší převodový stupeň @ nižší otáčky, stále můžete podřadit a dosáhnout dobré úrovně brzdění motorem. Někteří výrobci ladí své řadicí páky konzervativně, někteří agresivně. V mnoha autech mohu snadno vyřadit 2 — 3 rychlostní stupně z místa, kde se momentálně nacházím (zejména benzíny vám dají více otáček na hraní).
| Pak bych to měl zkoušet častěji. Potřebuji si více zvyknout na manuální režim. Jediný, kdy jsem se o to pokusil, jsem jej velmi snadno spouštěl zpět do automatického režimu. |
Při sjíždění z kopců používám pádla řazení a chci zůstat na nižších převodových stupních a spoléhat se na brzdění motorem. Vzhledem k tomu, že většinou jezdím v SUV s pádly řazení, nemám v jiných případech moc využití.
ani_meher, asmr, GaryTSI, Rocketscience
Připojit Datum: červen 2006
Místo: Nashik
Poděkování: 50 XNUMX krát
Re: Řadicí páky – jaký je správný způsob/čas je používat?
Obecně používám řadicí páky na své octavii 1.8tsi, když mám náladu na nějakou agresivní jízdu nebo sjíždění kopce. Poskytuje vám větší kontrolu nad autem a jízda s ním je také super zábava. V případě potřeby můžete snadno vyřadit 1-3 rychlostní stupně. např. předjíždění zejména na jednotlivých silnicích.
Kromě toho jsem nechal DSG dělat svou práci, kterou plní skvěle.
Naposledy upravil viky_s: 6. srpna 2022 v 16:21.
asmr, GaryTSI, OffRoadFun, SilverSmoke
Týmová podpora BHP
Připojit Datum: srpen 2005
Místo: Kalkata/Londýn
Příspěvky: 3,584
Poděkování: 16,766 XNUMX krát
Re: Řadicí páky – jaký je správný způsob/čas je používat?
Původně odeslal SSHR
Není řazení nahoru nebo dolů na AT omezeno otáčkami/rychlostí vozidla, aby byl chráněn převodový systém?
Záleží na autě. V mém Range Roveru Sport je režim, který je zcela manuální. Vozidlo nebude řadit nahoru ani dolů, ani když v tomto režimu stisknete omezovač otáček.
asmr, GaryTSI, SanjayW
Datum připojení: květen 2022
Místo: Hajdarábád
Poděkování: 2,754 XNUMX krát
Re: Řadicí páky – jaký je správný způsob/čas je používat?
Původně odeslal SSHR
Ahoj TBHPians!
Jak/kam tedy zapadá použití pádel řazení při běžném každodenním ježdění nebo na dlouhých dálnicích? Mám pocit, že mi chybí něco, co by mi mohlo trochu usnadnit život.
Existuje správný způsob nebo čas, jak používat řadicí páky? Jakékoli příspěvky od zkušených lidí zde budou velmi oceněny.
Na dálnici lze pomocí pádel podřadit v očekávání předjíždění. Před zahájením předjíždění můžete motor dostat do jeho výkonového pásma, což celý proces usnadní (a bude zábavnější).
Lze je použít i pro brzdění motorem při sjezdu z kopce (některá auta jsou však v tomto ohledu velmi konzervativní). Většina automobilů vám zabrání táhnout motor při příliš nízkých otáčkách motoru pro dané jízdní podmínky automatickým podřazováním. Některé také automaticky přeřadí nahoru, pokud stisknete omezovač otáček.
Vůz vám zabrání v tom, abyste na něm udělali cokoli škodlivého, takže si můžete bez obav užívat přidanou kontrolu nad pohonným ústrojím (kromě snad spotřeby paliva).
asmr, tirumalavoleti
Připojit Datum: listopad 2019
Místo: Goa
Poděkování: 2,046 XNUMX krát
Re: Řadicí páky – jaký je správný způsob/čas je používat?
Původně odeslal SSHR
Existuje správný způsob nebo čas, jak používat řadicí páky? Jakékoli příspěvky od zkušených lidí zde budou velmi oceněny.
Děkuji za zahájení tohoto vlákna asmr! Pro nováčky v AT, jako jsme my, toto vlákno pomůže poskytnout a sdílet informace o řadicích pákách a jejich „správném“ použití.
Minulý měsíc jsem také dostal Sonet D AT a stejně jako u nejnovějších převodovek TC také shledávám, že tato převodovka je velmi dobře vyladěná a není potřeba téměř žádný ruční zásah. Ve skutečnosti jsem za měsíc, co jsem je vlastnil, používal pádla jen proto, abych viděl, jak fungují, a pravděpodobně se tím chlubím svým příbuzným/přátelům. To je vše, kromě toho jsem nikdy nezjistil, že bych je skutečně potřeboval používat.
Když už jsem to řekl, vyzkouším je s manuálním režimem a pravděpodobně pro brzdění motorem nebo rychlé předjíždění.
Ashishkel, asmr, redruminátor
Připojit Datum: červen 2022
Místo: Bangalore
Poděkování: 5 XNUMX krát
Re: Řadicí páky – jaký je správný způsob/čas je používat?
Minulý rok jsem se trochu vyděsil ve svém dieselu Honda Amaze 2013 při návratu z Ooty. Řekněme, že jsem se naučil hodně o slábnutí brzd a o tom, jak jim zabránit
Toto vlákno mě přivedlo k přemýšlení, jaký je nejlepší postup při sjíždění z kopce v automatickém autě bez pádla řazení?
Tempomat jsem nikdy nepoužil, ale mohl byste technicky nastavit rychlostní limit na řekněme 40 km/h a očekávat, že tempomat zajistí, že to ve sjezdu nepřekročí?
samee_arian
Založen: Jul 2021
Umístění: 22BH, MH47
Poděkování: 230 XNUMX krát
Re: Řadicí páky – jaký je správný způsob/čas je používat?
Původně odeslal SSHR
V mém jsem si nevšiml žádného zvuku, ale ano, dokážu si představit, jak by to mohlo být.
Myslím, že GTO znamená cvaknutí pádel řazení při stisknutí.
Na svém Topline AT obvykle v noci přepínám do manuálního režimu a zažívám motor s volnými otáčkami. Připouštím, že se točí jen do 6 XNUMX ot./min., ale při takových příležitostech je zábavné využívat celý rozsah otáček. Byly chvíle, kdy jsem zapomněl podřadit a převodovka mi odpustila podřazením, když to bylo potřeba.
Vzhledem k tomu, že se tato auta zvládají docela dobře v každodenním provozu a jízdách po dálnicích, jediný okamžik, kdy jsem shledal, že režim M a pádla řazení jsou užitečné, je, když jsem na silnici bez provozu ve svém okolí. A kdykoli jsem cítil, že budu muset podřadit, abych mohl rychle předjet. Nezařazuji rychlost do M, jen stisknu páčku podřazování, což mi pomůže udělat čistou práci při předjíždění.
Nemohu se přimět k tomu, abych používal řadicí páky v běžný den. Byly chvíle, kdy jsem se rozhodl používat pouze pádla, abych si na ně zvykl, ale o pár km později jsem přepnul řadicí páku do režimu S a nechal převodovku a motor dělat své. .
Jo a také mám sadu prodlužovačů řazení pádel v černé barvě pro své auto. Viděl jsem je ve vynikajícím vláknu vredesbyrd zde (Německá teorie: Od ojeté Škody Superb k ojetému VW Vento) a nemohl jsem odolat pokušení získat sadu.
