Jak používáte časomíru kola na i30n?

N Mode je funkce, která řídí celý systém vozidla, takže řidič může provádět vysoce výkonnou jízdu. Některé funkce a obrázky se mohou lišit od skutečného produktu v závislosti na modelu, možnosti a zemi.

Režim N (typ A)

Řidič může nastavit režim jízdy nastavením motoru, odpružení, řízení atd.

Zobrazuje měřidlo síly G.

3 Časovač výkonu

Zobrazuje časovač výkonu.

4 Možnosti výkonu

Přejde na obrazovku nastavení možností výkonu.

Zobrazuje ukazatel turba.

Zobrazuje měřidlo točivého momentu.

Zobrazuje ukazatel výkonu.

Upravit typ režimu N

1. Lis [ ] > [N Mode].
2. Lis [ ] > [Upravit typ režimu N].

1. Vyberte požadovanou položku.

Upravte widgety režimu N

1. Lis [ ] > [N Mode].
2. Lis [ ] > [Upravit widgety režimu N].

1. Nahraďte nebo přesuňte widget stisknutím a podržením a přetažením do požadované polohy.

1. Stiskněte [ ] > [N Mode].
2. Stiskněte [Možnosti výkonu].

1. Vyberte požadovanou položku.

• [Ovládání spouštění]: Tato funkce pomáhá rychle zrychlit z pevného startu.
• [Světlo řazení]: Tato funkce vás upozorní kontrolkou řazení, když se motor přiblíží k vysokým otáčkám.
• [N track sense shift]: Tato funkce spočívá v tom, že program přenosu na závodní dráze se automaticky spustí, když jsou detekovány dynamické jízdní podmínky.
• [N power shift]: Tato funkce zlepšuje výkon zrychlení a zážitek z jízdy díky řazení optimalizovanému pro odezvu.

1. Lis [ ] > [N Mode].
2. Lis [ ] > [Výukový program].

1. Vyberte požadovanou položku.

Režim N (typ B)

Zobrazuje teplotu motoru.

Zobrazuje teplotu oleje.

Zobrazuje ukazatel plynu.

4 RPM / rychlost / rychlostní stupeň / kontrolka řazení

Zobrazuje otáčky za minutu, rychlost vozidla, řazení, indikátor řazení, kontrolku řazení.

5 okruhů (je-li ve výbavě)

Zobrazuje aktuální konkrétní okruh.

Zobrazuje zaznamenané výsledky kol až do 99 kol.

Zobrazuje brzdný tlak.

Řidič může nastavit režim jízdy nastavením motoru, převodovky, řízení atd. Některé funkce a obrázky se mohou lišit od skutečného produktu v závislosti na modelu, volitelném vybavení a zemi.

Zobrazuje měřidlo síly G.

10 Ovládací prvek spouštění

Nastavuje, zda se má aktivovat ovládání spouštění.

11 Možnosti výkonu

Přejde na obrazovku nastavení možností výkonu.

Upravte widgety režimu N

1. Lis [ ] > [N Mode].
2. Lis [ ] > [Upravit widgety režimu N].

1. Nahraďte nebo přesuňte widget stisknutím a podržením a přetažením do požadované polohy.

1. Stiskněte [ ] > [N Mode].
2. Stiskněte [Možnosti výkonu].

1. Vyberte požadovanou položku.

• [Ovládání spouštění]: Tato funkce pomáhá rychle zrychlit z pevného startu.
• [Světlo řazení]: Tato funkce vás upozorní kontrolkou řazení, když se motor přiblíží k vysokým otáčkám.
• [N power shift]: Tato funkce zlepšuje výkon zrychlení a zážitek z jízdy díky řazení optimalizovanému pro odezvu.
• [N track sense shift]: Tato funkce spočívá v tom, že program přenosu na závodní dráze se automaticky spustí, když jsou detekovány dynamické jízdní podmínky.
• [N Road Sense]: Tato funkce navrhuje použití režimu N, když je detekován znak dvojité křivky.
• [Auto creep Off]: Tato funkce brání vozidlu v plížení dopředu, když během jízdy sundáte nohu z brzdy.
• [Active sound design] (Je-li ve výbavě): Nastaví aktivní zvukový design.

1. Lis [ ] > [N Mode].
2. Lis [ ] > [Výukový program].

1. Vyberte požadovanou položku.

Nastavení režimu jízdy

Funkce pro přizpůsobení motoru, řízení, odpružení, převodovky, ESC, HUD, e-LSD a REV podle vkusu řidiče.

1. Stiskněte [ ] > [N Mode].
2. Stiskněte [CUSTOM 1].

1. Nastavuje individuální nastavení pro každý režim jízdy.

Kontrola časových záznamů na kolo

Výsledky kola automatickým nebo ručním měřením jsou zobrazeny až pro 99 kol.

1. Stiskněte [ ] > [N Mode].
2. Stiskněte [Časovač kola] > [Kolo].

• Stisknutím [Zobrazení časové mezery] nastavíte základní záznam tak, aby zobrazoval časový odstup od nejlepšího nebo posledního kola.
• Stisknutím [Nahrát ručně] zaznamenáte čas kola ručně.
• Stisknutím [Záznam automaticky] zaznamenáte čas kola automaticky na základě GPS.
• Stisknutím [ ] > [Seznam kol] zobrazíte podrobnosti o předchozích záznamech.

Měření doby zrychlení

Tato funkce měří čas potřebný k dosažení určitého rozsahu rychlostí.

1. Stiskněte [ ] > [N Mode].
2. Stiskněte [Časovač kola] > [Zrychlení].

• Lis [ ] > [Seznam zrychlení] pro podrobné zobrazení předchozích záznamů.
• Lis [ ] > [Reset] pro resetování záznamů zrychlení.

1. Nastavuje počáteční a cílovou rychlost vozidla.
2. Stiskněte [Připraveno].

N-Mode poskytuje graf historie hodnot měřidla.

1. Stiskněte [ ] > [N Mode].
2. Stiskněte požadované měřidlo.

• Stisknutím [+/-] rozšíříte nebo zmenšíte graf.
• Stiskněte [ ] > [Reset] pro resetování historie měřidel.

1. Stiskněte [Dual gauges] a vyberte 2 typy měřidel pro porovnání.

Původní hot hatch Hyundai oficiálně dosáhl středního věku a v roce 2021 obdržel řadu aktualizací, včetně nového vzhledu, výkonnějšího motoru, vylepšeného zavěšení a zcela nové osmistupňové dvouspojkové převodovky.

Proč si zaslouží test na trati?

Protože Hyundai označil i30 N za schopné závodní auto a aktivně vybízí své majitele, aby je připojili na trať, aby si je vyzkoušeli. Nejen, že i30 N přichází se „zárukou na trať“, která pokrývá veškeré nekonkurenční použití na trati, ale Hyundai Australia během roku pořádá pro majitele několik závodních akcí.

Právě na jednom z nich – na festivalu 2021 N na Winton Raceway – jsme mohli vyrazit na trať s i30 N. Důležité však je, že jsme mohli ochutnat jak hatchback i30 N, tak i30 Sedan N, který nám umožnilo porovnat oba zády k sobě.

Jaké to je uvnitř?

Hyundai u modelu i30 N jasně upřednostnil výkon před stylingem, přičemž kabina působí poměrně konvenčně ve srovnání s některými soupeři z hot hatchů. Je zřejmé, že od hot-hatchu očekáváte takové prvky – volant s tlustým ráfkem, příplatková tlačítka „N“ a sportovnější sedadla – ale nic, co by skutečně vyniklo jako zvláštní.

Pro aktualizovaný model i30 N Premium dostává nová sedadla N Light, která jsou o 2.2 kg lehčí než obvyklá sedadla, nabízejí větší podporu a vypadají o něco zvláštněji.

Klíčové podrobnosti o výkonu, které potřebujete, jsou však stále k dispozici, včetně vynikajícího systému Hyundai N Mode, který vám nejen umožňuje upravit každý z hlavních parametrů dynamické charakteristiky – odezvu motoru, zvuk výfuku a také nastavení diferenciálu, odpružení a řízení. – ale má také systém údajů o trati.

To vše se ovládá pomocí dotykové obrazovky infotainmentu a zahrnuje mapy tratí a živou telemetrii. Systém je schopen se naučit nové trasy pomocí systému GPS, což znamená, že časomíra kola může fungovat automaticky, pokud zná místo startu a cíle okruhu.

Hyundai Australia je zaneprázdněn přidáváním dalších místních okruhů do systému, který již zahrnuje Sydney Motorsport Park, a do konce roku nabídne stažení dalších tratí – pravděpodobně bude zahrnovat alespoň jednu v každém státě. Hyundai zatím neříká, které tratě, ale pravděpodobně bude zahrnovat Wakefield Park, Winton, Phillip Island, The Bend a možná i Symmons Plains a Hidden Valley.

Jak to jde po rovinkách?

Hyundai použil aktualizaci v polovině životnosti k přidání nového turbodmychadla a mezichladiče, které zvýšily výkon a točivý moment z 202 kW353 Nm na 206 kW/392 Nm. Není to velký skok, ale více je více, ale ještě lepší než to, inženýři Hyundai přeladili motor, aby vytvořili to, čemu se říká „flat power“ tune. To poskytuje točivý moment v širším rozsahu v celém rozsahu otáček, díky čemuž je při prudké akceleraci silnější a konzistentnější.

To je zvláště patrné na trati, zejména ve Wintonu, kde se dlouhá zadní rovinka najíždí z relativně pomalé levé zatáčky. I30 N silně táhne, když držíte nohu zastrčenou, a po rovince se řítí se spoustou úderů.

Pomáhá to, že je sladěna s novou osmistupňovou dvouspojkovou převodovkou, která poskytuje hladké řazení a díky většímu počtu převodových poměrů můžete udržet motor na svém místě, když projíždíte krátkými nápory mezi mnoha Wintonovými zatáčkami.

Jaké to je v zatáčkách?

Jednou z klíčových vlastností, která okamžitě vyskočila, když původní i30 N přistál, byla jeho hravost. Postavit rychlý hot hatch je snadné – vyžaduje to opravdu jen výkonný motor – ale vyrobit takový, který bude zábavný a bude poutavý k řízení, je skutečnou výzvou.

Byla to výzva, kterou Hyundai zvládl na výbornou, takže rozhodnutí provést několik úprav v manipulačním balíčku bylo odvážné.

Naštěstí se jedná spíše o „vylepšení“ než o nějaké velké změny a byly primárně způsobeny přechodem na nová 19palcová kovaná litá kola, která ukrojí 3.6 kg neodpružené hmoty na roh. To umožnilo inženýrům Hyundai přidat větší odklon, zavést nové naladění tlumičů, upravit tuhost pružin a rozšířit přední rozchod.

Naštěstí žádná z těchto změn nekazí onu hravost originálu a to dělá z i30 N opravdu příjemné auto na trati.

Každý prvek manipulačního balíčku působí dobře seřazeným – řízení, brzdy, odpružení – a dobře spolupracují, aby vám umožnily skutečně posunout vůz až na jeho hranice.

Jednou ze zajímavých věcí, které jsme ve Wintonu mohli udělat, bylo řídit hatch back-to-back s i30 Sedan N a porovnat podobnosti a rozdíly. Sedan sedí na o něco novější platformě a působí napjatěji, citlivěji a trochu ostřeji než poklop. Pokud je však vaší prioritou spíše požitek z jízdy než dokonalý čas na kolo, pak je tou správnou volbou.

Je to front-runner nebo backmarker?

Je to rozhodně průkopník, ve skutečnosti by to byl podle názoru tohoto recenzenta nejlepší hot hatch, který by se dal vzít na závodní dráhu… kromě toho, že i30 Sedan N je pravděpodobně o zlomek lepší. Nebo, abych byl opravdu přesný, sedan je rychlejší a citlivější vozidlo, ale hatch je hravější a poutavější model pro řízení.

Ať tak či onak, Hyundai je se svým duem i30 N na dobré cestě, přičemž aktualizace přinášejí malé, ale smysluplné změny v jeho výkonu na trati.

2022 Hyundai i30 N cena a specifikace