Tento zdánlivě jednoduchý doplněk udělal z kabiny našeho auta mnohem útulnější místo, ale může to také způsobit problémy?
Automatická klimatizace se stává standardní výbavou automobilů, ale o jejich fungování mnoho lidí neví. Ano, usnadnily nám život, přidaly pohodlí a umožnily také řadu funkcí pro dobrý pocit. Ale pokud si nedáte pozor a berete je jako samozřejmost, věci se mohou snadno zvrtnout. V tomto novém segmentu se zabýváme výhodami a nevýhodami automatické klimatizace: Potřebujete ji?
Klady
Pohodlí
Vozidlo s manuální klimatizací vyžaduje ruční přepínání klimatizace, ovládání rychlosti ventilátoru a nastavení teploty. Ale když přidáte slovo automaticky, věci se stanou mnohem pohodlnějšími. Bez ohledu na venkovní teplotu zůstane teplota v kabině neustále na vámi nastavené úrovni. Palubní senzory regulují horký a studený vzduch v kabině podle venkovní teploty a vlhkosti, aby odpovídaly úrovním, které jste nastavili uvnitř.
Ve skutečnosti některé prémiové vozy vyrovnávají teplotu na základě polohy slunečního záření a intenzity slunečního záření. Pokud se podmínky neustále mění, zbaví vás pohrávání si s knoflíky AC. Zatímco základní fungování zůstává stejné, někteří výrobci mu dávají vlastní jméno. Například Mercedes-Benz to nazývá Thermotronics, zatímco Volkswagen to pokřtil Climatronic.
Umožňuje Connected Technology
Automatické jednotky AC nejsou užitečné pouze jako samostatná funkce, ale umožňují i některé další vymoženosti. Například propojená auta jako Hyundai Venue a Kia Seltos vám umožňují na dálku přepínat nejen motor, ale také klimatizaci. Pokud se vaše auto zaparkované na slunci proměnilo v pec, lze jej z dálky snadno vychladit a to je možné pouze díky automatickému systému klimatizace.
Čističky vzduchu a parfémy
Ještě před pár lety byly klimatizační systémy se zabudovanými parfémovými difuzéry hrou superdrahých aut jako BMW řady 7 nebo Mercedes-Benz třídy S. Kia to ale zpřístupnila zavedením této funkce se svou dojnou krávou, Seltos, v loňském roce.
Voňavý vzduch se může zdát jako novinka, protože základní kvalita ovzduší se v celé zemi rychle zhoršila. Díky tomu je používání čističek vzduchu důležité nejen v domácnostech, ale také v našich autech. Naštěstí vozy jako MG ZS EV, Hyundai Venue a Creta spolu s Kia Seltos a Sonet jej montují již z továrny. Je samozřejmé, že musíte vzduchový filtr čas od času vyměnit/vyčistit.
Ano, můžete získat poprodejní čističku vzduchu nebo difuzér parfémů, ale nebudou tak bezproblémové jako ty z továrny.
Vícezónová klimatizace
Většina vozů je dnes vybavena jednozónovou klimatizací, která udržuje stejnou teplotu v celé kabině. Ale jak ceny aut rostou, můžete si pořídit i dvou, tří nebo dokonce čtyřzónové jednotky. Velká, luxusní SUV jako BMW X7 a Mercedes-Benz GLS jsou vybavena pětizónovou klimatizací. Umožňuje cestujícím ve stejném autě zažít počasí Kullu nebo Kerala podle jejich pohodlí. Mahindra XUV300 je nejdostupnější vůz v Indii s dvouzónovou klimatizací.
Je to ale bezchybná technologie? Ani náhodou. Podívejme se na některé jeho nevýhody.
Nevýhody
Složité na použití
Ovládání klimatizace je obvykle jednoduché, ale řada tlačítek a voličů může některé uživatele mást. Ano, dá se na ně zvyknout, ale může chvíli trvat, než se z nich stane svalová paměť, což je důležité při jejich nastavování za jízdy.
Dokonce i vícezónové klimatizace s jejich přídavnými bity a tlačítky může nějakou dobu trvat, než pochopíte. A protože mluvíme o vzduchu, je docela možné, že se uvnitř kabiny promíchá.
Oprava je drahá
Pokud se něco uvnitř manuálního AC pokazí, nejvíce budete muset opravit kompresor nebo kondenzátor. Pokud se senzory a elektronika automatické klimatizace pokazí, připravte se na pořádné poplatky.
Takeaway: Není to ve skutečnosti prodejce
Není to funkce, kterou musíte mít. Nedoporučovali bychom natahovat rozpočet na variantu, jejíž nejsmysluplnější funkcí je ovládání klimatizace. Pokud je dodáván s některými více utilitárními funkcemi, pak je to dobré.
Budeme přinášet další takové příběhy o méně povšimnutých funkcích, které se stávají součástí vašeho automobilového života. Pokud máte nějaká vlastní témata, dejte nám vědět v komentářích.
Nastavení požadované teploty v autě není žádnou novinkou. Jak se ale auta udrží v této teplotě a jaké jsou v tomto prostoru nedávné inovace?
Vivek Shah
Přispěvatel
17. října 2021, 7:00
Připojte se k Convo
Klimatizace je v autech dostupná od konce třicátých let, kdy ji zaniklá americká luxusní značka Packard zavedla jako volitelnou.
Stejně jako u většiny ostatních inovací se i klimatizační systémy postupem času zdokonalovaly, další americká automobilka Cadillac byla první, která na trh uvedla systém automatické klimatizace, který se pokoušel udržovat vzduch uvnitř vozu na teplotě nastavené cestujícími.
Byl představen v roce 1964 a příhodně pojmenován ‚Comfort Control‘ a používal tři teplotní senzory, známé jako tepelné odpory, ke zjišťování teploty vzduchu vně a uvnitř vozu a také na klimatizačních kanálech, aby odpovídajícím způsobem řídil provoz systému.
O téměř 60 let později ušly klimatizační systémy dlouhou cestu. Většina dnešních vozů je dnes k dispozici s automatickou klimatizací a dávno pryč jsou doby, kdy bylo nutné neustálé šťouchání ventilátoru a regulace teploty pro udržení příjemné atmosféry uvnitř vozu.
Mnoho systémů na trhu také pomáhá předcházet nevyhnutelné hádce mezi řidičem a cestujícími o tom, jaká je „správná“ teplota, tím, že má několik „zón“ klimatizace, které umožňují řidiči a cestujícím nastavit si vlastní teplotu.
Jak fungují moderní systémy klimatizace?
Činnost a funkčnost moderních automatických klimatizačních systémů se liší podle modelu vozu a výrobce. Obvykle však většina systémů využívá více teplotních senzorů (alespoň dva pro detekci vnější teploty okolního vzduchu a vnitřní teploty vozu).
Mezi další senzory, které lze nalézt, patří senzory vlhkosti, které zajišťují suché prostředí a také řídí činnost systému klimatizace tak, aby se nezamlžovala okna a čelní sklo.
Interiér auta je v podstatě skleník a mnoho výrobců automobilů se pokoušelo kompenzovat skutečnost, že přímé sluneční světlo vůz rychle zahřeje, zavedením solárních senzorů. Ty dokážou detekovat polohu slunce a množství slunečního světla dopadajícího na vůz a upravit systém klimatizace tak, aby zohlednil, že se vůz může zahřívat rychleji než normálně.
Některé modely mohou také propojit provoz svých klimatizačních systémů s palubním systémem GPS automobilu, aby bylo možné lépe předpovídat počasí na konkrétním místě a připravit systém klimatizace na odpovídající přizpůsobení.
Mezi další senzory, které mohou být přítomny, patří senzory oxidu uhličitého/oxidu uhelnatého. Díky méně práce s nastavováním teploty mohou pomoci přepnout systém klimatizace z recirkulace na automatické nasávání venkovního vzduchu, aby se uvnitř vozu udrželo čerstvé a zdravé prostředí.
V každém případě mikroprocesor neustále vzorkuje a analyzuje vstupy z každého z těchto senzorů a také bere v úvahu informace z jiných částí vozu, jako jsou otáčky motoru a zatížení plynu z této ECU.
To efektivně vytváří zpětnovazební smyčku, která určuje, zda musí být vůz vytápěn nebo chlazen, aby odpovídal požadované teplotě, jak rychle by měl ventilátor pracovat, aby toho bylo dosaženo, a nejvhodnější typ proudění vzduchu, aby se to stalo rychle a efektivně ( tj. kterými průduchy by měl vzduch proudit).
Jakmile je dosaženo požadované teploty, systém klimatizace může pracovat se sníženým výkonem nebo nižší rychlostí ventilátoru, což jednoduše zajistí udržení nastavené teploty.
Dvouzónové a vícezónové systémy: Co je zóna?
Jak bylo zmíněno v úvodu, mnoho klimatizačních systémů je dnes prodáváno jako systémy s „dvouzónovou“ (nebo v některých případech třízónovou nebo čtyřzónovou) funkcí. Jednoduše to znamená, že systém je vybaven několika sadami senzorů, které umožňují rozdělit vnitřní prostor vozu do různých „zón“, přičemž každá zóna má schopnost nezávisle nastavit vlastní teplotu.
Například dvouzónový systém obvykle umožní řidiči a spolujezdci nastavit si vlastní teplotu, zatímco třízónový systém také umožní cestujícím vzadu vytvořit si samostatnou zónu.
Všimněte si, že systém klimatizace ve voze může jen tolik namáhat motor a další součásti automobilu, a proto nemusí dovolit, aby byly teploty v zónách zcela opačné. Systém například nemusí fungovat efektivně nebo může omezovat uživatele v nastavení teploty v jedné zóně na 16 °C a ve druhé zóně na 27 °C.
Mezi zónami samozřejmě proudí vzduch, takže nastavené teploty nemohou být na sobě zcela nezávislé. Místo toho je věrohodnější rozdíl několika stupňů mezi zónami (např. jedna zóna při 21 °C a druhá při 23 °C).
Systémy kvality vzduchu
Systémy kvality vzduchu jsou pozoruhodnou inovací v klimatizaci, která se obvykle vyskytuje na prémiovém konci trhu.
Tyto systémy zahrnují snímač kvality vzduchu namontovaný na vnější straně vozu (obvykle v motorovém prostoru poblíž mřížky chladiče), který je schopen určit, jak znečištěný je venkovní vzduch. Pokud je detekována špatná kvalita vzduchu, systém automaticky recirkuluje vzduch v kabině a po zlepšení kvality vzduchu se přepne zpět na nasávání čerstvého vzduchu zvenčí.
Tato funkce může být užitečná zejména při jízdě v ucpané oblasti nebo tunelem, protože řidič nemusí pamatovat na ruční recirkulaci vzduchu.
V mnoha případech jsou systémy kvality vzduchu vybaveny také systémem čištění vzduchu, který může používat pokročilý vzduchový filtr k čištění vzduchu od částic a jiných znečišťujících látek.
Pravděpodobně nejznámější z nich je režim obrany biologickými zbraněmi dostupný na modelech Tesla S, X a Y. Ten využívá vzduchové filtry HEPA (High-Efficiency Particulate Air) k dramatickému snížení množství znečišťujících látek PM2.5 (tj. průměr 2.5 mikronu nebo méně) ve vzduchu.
Volvo a Jaguar Land Rover jsou další dva výrobci automobilů, kteří také začali vybavovat svá vozidla vzduchovými filtry PM2.5, které dokážou zajistit, že kvalita vzduchu v interiéru zůstane vynikající i ve smogovém prostředí. Podobnou technologii známou jako Air Care používá i Volkswagen ve svých nejnovějších modelech.
Jiní výrobci používají technologie, jako je ionizace vzduchu v kabině a uhlíkové filtry, jejichž cílem je také vyčistit vzduch procházející do vozu.
V Austrálii mohou být tyto funkce zvláště užitečné během sezóny lesních požárů nebo v přítomnosti smogu vytvořeného například popáleninami snižujícími nebezpečí.
Předklimatizace vozidla neboli dálkové ovládání klimatizačního systému automobilu za účelem předehřátí nebo předchlazení vozu prostřednictvím aplikace pro chytré telefony je dalším nedávným vývojem, který je zvláště užitečný v obzvláště horkých nebo chladných dnech. Tato funkce může zajistit, že interiér vozu bude mít požadovanou teplotu již před vstupem.
